Viimeksi päivitetty 29. toukokuuta 2023 Divernet
Salomonsaaret ovat täynnä historiaa toisesta maailmansodasta, erityisesti Guadalcanalin eeppisistä meri- ja ilmataisteluista. Laiva- ja lentokonehylkyjä on niin paljon, että alueelle annettiin nimi Ironbottom Sound, ja yksi tunnetuimmista on USS:n hylky. Aaron Ward. Sanat ja valokuvaus kirjoittanut NEIL BENNETT
Lue myös: Ensimmäisen kamikaze-rakettipommin uhrin hylky löydetty
Laivan historia
Rakennuttaja Federal Shipbuilding & Drydock Company, USS Aaron Ward oli Gleaves-luokan hävittäjä, joka laskettiin vesille 22. marraskuuta 1941. Alus nimettiin kontra-amiraalin kunniaksi ennen kuin se lähti palvelemaan konflikteihin Guadalcanalilla, yhdellä Salomonsaarista.
- Aaron Ward oli vaikuttava alus: 106 metriä pitkä, uppouma 2,060 35 tonnia ja pystyi saavuttamaan XNUMX solmun.
Hänen aseistuksensa ei ollut yhtä mahtava, sillä se koostui neljästä 5 tuuman DP-tykistä, kuudesta puolen tuuman tykistä, neljästä 40 mm AA-tykistä, viidestä 20 mm:n AA-tykistä, viidestä 21 tuuman torpedoputkesta ja kuudesta syvyyslatausprojektorista kahdella syvyyslatausradalla. Nykyään 5 tuuman aseet osoittavat edelleen uhmakkaasti taivaalle, kun hävittäjä putosi taistelussa.
'Ei mikään USS:stä Aaron Ward on saatu talteen, sillä se on onnistunut välttämään pelastajien huomion 1970-luvulla, mikä on hieno uutinen sukeltajille.
Nähtyään jo kovaa toimintaa Guadalcanalissa, Aaron Ward vaurioitui pahoin ja palasi Pearl Harboriin korjattavaksi, mutta ei ennen kuin hänen urhoollisia toimiaan kehuttiin esimerkkinä taisteluhengestä taistelun kuumuudessa.
Palattuaan laivastoon hävittäjä näki jälleen toimintaa saattaessaan LST-499 pois Togoma Pointista. Tällä aluksella palveli nuorempi upseeri Lt John F Kennedy, josta tuli myöhemmin Yhdysvaltain presidentti.
Koirataistelun välttämiseksi Savon saaren yllä tehtävien liikkeiden aikana Aaron Ward yllätti kolme vihollisen lentokonetta, jotka hyökkäsivät auringon alla. Puolustaakseen itseään hän avasi tulen 20 mm, 40 mm ja 5 tuuman akulla, mutta epäonnistui ampumaan alas japanilaisia koneita. He pystyivät vapauttamaan sarjan pommeja, jotka lopulta osoittautuivat kohtalokkaaksi alukselle.
Kolme näistä pommeista onnistui iskemään tai melkein ohittamaan Aaron Ward, ja ensimmäinen osoittautui tuhoisaksi, repimällä reiän hänen kylkeensä ja sallien etummaisen palohuoneen tulvimisen.
Toinen pommi osui suoraan konehuoneeseen aiheuttaen päätykkien tehon menetyksen. Käsiohjaukseen siirtyessään urhoolliset ampujat ampuivat kuitenkin loppuun asti.
Kolmas pommi räjäytti reiän aluksen vasempaan kylkeen ja menetti peräsimen hallinnan. Nyt avuton, USS Aaron Ward pystyi kääntymään vain ympyrää, eivätkä pystyneet välttämään lähestyviä lentokoneita. Pommittajat hyökkäsivät uudelleen vapauttaen pommeja, jotka kaikki räjähtivät lähellä tuhoajan vasemmanpuoleista puolta tappaen 20 miestä, haavoittaen 59 ja jättäen seitsemän muuta kadoksissa.
Rajattomana ja avuttomana hävittäjän miehistö ei voinut nyt tehdä mitään puolustaakseen laivaa.
- Ortolan ja Vireo tuli heti Aaron Ward’s auttoi ja yritti rantauttaa häntä läheiselle matalikolle, mutta hän alkoi vajota perästä vain 550 metrin päässä turvasta ja pysähtyi 70 metrin syvyyteen.
Hylyn sukeltaminen
Vuonna 1995 USS Aaron Ward sen löysi meriarkeologi Ewan Stephenson. Nykyään hylky makaa pystyssä lämpimässä, kirkkaassa vedessä kannen korkeudella noin 60 metriä ja pohjan korkeudella 70 metriä. Se on saavutettavissa sukeltajat päiväveneellä Honiarasta tai mennessä liveaboard.
Hylky on liian iso peittäväksi yhdellä sukelluksella, joten päätä mikä alue sukeltaa ensin, ottaen huomioon virtausten mahdollisuus, erityisesti suuntaamalla kohti keulaa.
Kiinnitysköysi on asetettu hylyn vasemman puolen keskilaivaan. Hylylle tunkeutuvien sukeltajien on suunniteltava erittäin huolellisesti ja muistettava, että rakenne on vaurioitunut pahoin ja romahtanut keskeltä.
Hävittäjät ovat rakenteeltaan sellaisia, että käytävät ovat hyvin kapeita, mikä tekee niistä vaikeasti neuvoteltavissa kaksoissarjoilla ja lavasylintereillä. Olemme löytäneet vain muutaman paikan, joista olisi mahdollista päästä hylkyyn. Muista myös, että konehuone sai suoran iskun, ja siksi siinä on enemmän haasteita.
Kaikki aseet osoittavat taivasta kohti, mikä on osoitus taistelun viimeisistä minuuteista. Silta on tuhoutunut kokonaan, ja paikalleen on jäänyt roskakasa, ja viimeinen jäljellä oleva valonheitin on pystyssä kannella ikään kuin se olisi ollut siellä koko ajan. Älä anna harhaan ajatella, että tutkittavaa on vähän – tämä on valtava laiva ja siellä on vielä paljon nähtävää.
Kaikki 5 tuuman aseet säilyvät ennallaan, kuten monet muutkin aseet. On uskomatonta ajatella, että nämä valtavat esineet todella pysyivät kiinni uppoamisen aikana. Sillan edessä ovat torpedoputket, jotka ovat edelleen täynnä ja joissa on jännittäviä räjähteitä. Yksi torpedoista on liukunut osittain ulos putkestaan. On tärkeää ymmärtää, että nämä torpedot varustuvat itsestään, kun ne vapautetaan putkistaan. Älä koskaan napauta yhtäkään!
Ei osa USS:ää Aaron Ward on saatu talteen, koska se on onnistunut välttämään pelastajien huomion 1970-luvulla, mikä on hyvä uutinen sukeltajat. Kansi on peitetty jokaisen kuvauksen mukaisilla kuorilla; kannelta löytyy myös lennätin, jolla konehuoneeseen otettiin yhteyttä.
Jousi on näyttävä. Täysin ehjä, se vaatii valokuvaamista. Gorgonian korallit kasvavat nyt sivuilta. Runsaasti ympäristön valoa pääsee kannelle ja valaisee keulaa kuin jouluparaati.
Veden kirkkaus ja lämpö voivat olla harhaanjohtavia ja antaa sinulle väärän turvallisuuden tunteen. Panoraamakuvaa varten pudottaminen keulan pohjalle voi viedä sinut jopa 70 metrin syvyyteen, ja aika katoaa nopeasti, kun innostut siitä, mitä voit nähdä linssin läpi.
Perää kohti liikkuessa suppilo pysyy ehjänä, ja ohjaustorni on nyt pudonnut merenpohjaan oikealla puolella. Jälleen aseet ovat edelleen paikallaan ja perä on hyvässä kunnossa, vaikka runko on nyt vääntynyt törmäyksestä merenpohjaan.
Perä itsessään tekee hyvää kuva mahdollisuus, kun molemmat rekvisiitta on edelleen paikallaan 70 metrin korkeudessa.
Kaasut, kuten helium Salomonsaarilla, ovat erittäin kalliita. Vaikka se ei ollutkaan ihanteellinen menetelmä, valintamme oli suorittaa tämä laajennettuna sukelluksena ilmassa, puristaen nitroxilla.
25-30 minuutin pohjaajalla onnistuimme ajamaan noin 45 minuutin deko-ajan, mutta se riippuu siitä, missä hylkyssä päätät viettää sukellusaikasi. Tulagi-sukellus tarjoaa toiminnallaan trapetsin, mikä on välttämätöntä tällaisessa sukelluksessa. Ilman sitä, jos virta on vahva, saatat löytää itsesi puolivälissä PNG:tä ennen kuin pääset pintaan!
"Salomonsaaret tarjoavat kauniin kontrastin saariajalle ja sukeltamiselle, jota jokainen sukeltaja arvostaa"
Tätä sukellusta ei suositella ilman oikeutta koulutus tai varusteita, ja varmasti kaikki tunkeutumiset tulisi tehdä kokeneille sukeltajille yksinkertaisesti hylyn syvyyden ja monimutkaisuuden vuoksi, mutta ne maksetaan runsaasti, koska se on upea.
Hylylle pääseminen
- Aaron Ward ei tarvitse sukeltaa live-alukselta; hylkyä voidaan pitää Honiarasta ajettavana rantakohteena.
Honiara tarjoaa tukikohdan, jossa voit tutkia hylkyjä sen rannikolla samalla, kun sitä isännöi Tulagi-sukellus. Kun olimme siellä, voimme yksinkertaisesti siirtyä kanavan yli Tulagi-saarelle ja sukeltaa hylkyjä tällä alueella, vaikka siellä tukikohtana käyttämämme Raiders Hotel on nyt suljettu. Saarelta käsin, alueen topografian vuoksi lähes kaikki kohteet olivat 15 minuutin venematkan päässä hotellista.
Honiarassa joihinkin mantereen kohteisiin pääseminen kestää hieman kauemmin, mutta se ei ole mahdollista kysymys. Palvelu ja toiminnan laatu on siellä poikkeuksellista ottaen huomioon etäkohteiden asettamat haasteet.
Salomonsaaret tarjoavat kauniin kontrastin saariajan ja liveaboard-sukellusta jota jokainen sukeltaja arvostaisi. Brisbane tarjoaa lentojen keskuksen, ja hyödyllisiä kontakteja Salomonsaarten hylkysukellukseen ovat mm. Uuden-Seelannin sukellus ja Sukella Pacifiinc.
Myös Divernetissä: Kultaa arvokkaampien rikkauksien kansa ja Kultaa arvokkaampien rikkauksien kansa Pt 2 Kirjailija: Mark B Hatter Koukussa saarille Kirjailija: Ellen Husain, Historiallinen japanilainen taistelulaivan hylky tunnistettu
