New Jerseyn sukellusryhmä on löytänyt ranskalaisen transatlanttisen linja-auton, joka upposi epätavallisissa olosuhteissa 168 vuotta sitten ja menetti suurimman osan 132 matkustajasta ja miehistöstä – 320 km:n päässä Massachusettsin rannikolta.
Aluksen kapteeni, joka törmäsi Le Lyonnais vuonna 1856 oli jatkanut matkaansa väittäen, ettei hän tiennyt, että se oli tuomittu.
Atlantic Wreck Salvage -sukeltajat, jotka operoivat New Bedfordista tutkimusaluksellaan Sitkeä, oli etsinyt hylkyä useita vuosia. Sen tarkkaa syvyyttä ja sijaintia ei ole paljastettu, mutta sen sanotaan olevan "syvässä vedessä", ja suuri osa siitä on haudattu hiekkapohjaiseen merenpohjaan.
Siirtymävaiheessa
Le Lyonnais Laird & Sons of Birkenhead rakensi sen Englannissa Compagnie Franco-Americaineelle vuonna 1855, vuosi ennen hänen uppoamistaan. Hän oli yksi kuudesta aluksesta, jotka oli tarkoitettu kuljettamaan matkustajia ja postia Atlantin yli – hänen tapauksessaan Le Havren ja New York.
Laivanrakennus oli tuolloin murroksessa ja Le Lyonnais rakennettiin sekä purjeilla että höyrykoneella.
”Olemme yksi ensimmäisistä ranskalaisista matkustajahöyrylaivoista, joilla on säännöllinen reittiristeys
Atlantin valtameren ja varhaisen siirtymäkauden höyrylaiva tehdä Le LyonnaisLöytö on merkittävä, sanoo Eric Takakjian, sukellusryhmän jäsen, joka oli työskennellyt pisimpään hylyn löytämiseksi.
"Hänen rautaisen rungon rakennusmenetelmänsä edustivat varhaisimpia esimerkkejä tämän tyyppisestä valtamerialusten runkorakenteesta.
”Samaan tapaan hänen propulsiokoneistonsa on ainutlaatuinen siinä mielessä, että se edustaa yhtä useista moottorimalleista, joita kokeiltiin ennen kuin valtamerihöyrylaivakoneistoissa tehtiin ennakkotapauksia.
"Le Lyonnais' Suoratoiminen vaakasuora moottori on ennen käänteisiä yhdistelmämoottoreita, joista tuli pian sen jälkeen normi”, Takakjian sanoo.
"Hit-and-run" uppoaminen
Le Lyonnais oli ensimmäisellä paluumatkallaan Ranskaan, kun hän 2. marraskuuta 1856 törmäsi Yhdysvaltain parkkiin Adrianmeri, joka purjehti etelään Mainesta Georgiaan. Linja-auto kuljetti useita matkustajia prominentista New York ja Bostonin perheille.
Adrianmeri oli vaurioitunut, mutta pääsi Massachusettsin satamaan korjausta varten. Hänen kapteeni oletti niin Le Lyonnais oli ehjä, koska hän oli pysynyt linjassaan, eikä ilmoittanut tapauksesta.
Kuitenkin pieni reikä rungossa Le Lyonnais lopulta päästää tarpeeksi merivettä laivan yli, ja hän upposi päiviä myöhemmin.
Suurimman osan laivoista oletetaan ehtineen paeta pelastusveneissä, kun laiva lopulta putosi, mutta lopulta vain 18 ihmistä pelastettiin viikon merellä viettäneen. Katastrofiin viitataan romaanissa 20,000 Leagues Under the Sea kirjoittanut Jules Verne.
Kauempana merelle
Atlantic Wreck Salvagen kumppanit Jennifer Sellitti ja Joe Mazraani, jotka molemmat ovat ammatiltaan rikosoikeudellisia puolustuslakeja, olivat työskennelleet Takakjianin kanssa vuodesta 2016 lähtien löytääkseen hylyn, saatuaan kiinnostumaan epätavallisesta törmäyksen tarinasta.
Huolimatta siitä, että nykyiset sanomalehdet kertovat siitä Le Lyonnais oli vihdoin mennyt alas kaakkoon Nantucket Shoalsista, hylyn tutkijat havaitsivat, että eloonjääneiden kertomukset ja oikeuden asiakirjat osoittivat heidät yhä enemmän merelle, Georges Banksiin.
Hylkypaikka oli yksi monista mahdollisista jäljestä, jonka löytöryhmä oli sivuskannattu vuosi sitten, ja sukeltajat palasivat elokuussa tutkimaan niitä.
Osumien etsiminen
Mazraani, Andrew Donn, Tom Packer ja Tim Whitehead sukelsivat hylkyä 13 kertaa ottaakseen mittauksia, videoita ja valokuvia. Tarkasteltuaan tiedot yläpinnasta, he pystyivät tekemään alustavan tunnistusta laivan koon, sijainnin, rautapinnoituksen, ikkunoiden ja höyrykoneen perusteella.
"Yksi suurista sylinterinkansista osoitti vaakasuoraan eikä kovin korkealle hiekasta", Mazraani sanoi. Hän ja Packer pystyivät vahvistamaan, että se oli 145 cm – "tarkka koko sylintereille Le Lyonnais"moottori".
Seuraavassa sukelluksessa hän havaitsi myös puutakilan, jota käytettiin takilassa ja joka osoitti, että tämä oli alus, joka oli varustettu sekä purjeille että höyrylle. "Nämä vihjeet, sijainti, luotaintiedot ja mittaukset vahvistivat entisestään, että sukeltamme kadonneen ranskalaisen laivan."
Jatkosuunnitelmat
Tiimi aikoo nyt käyttää enemmän aikaa hylyn tutkimiseen ja täydelliseen dokumentointiin. "Palaamme hylkypaikalle mahdollisimman pian", Jennifer Sellitti kertoi Divernet.
”Elokuun 2024 tutkimusmatkamme keskittyi hylyn tunnistamiseen. Seuraavat sukellukset keskittyvät hylyn alueen kartoittamiseen ja dokumentointiin sekä esineiden pelastamiseen.
”Pohjois-Atlantti ei ole vieraanvarainen hylkyille. Myrskyt, virrat ja kalastusvälineet voivat hautaa hylkyjä ja repiä ne osiin. Tämän vuoksi on tärkeää dokumentoida ja pelastaa se, mitä voimme, ennen kuin aikaa kuluu vielä enemmän."
Atlantin hylkyjen pelastus ovat löytäneet useita hylkyjä, mukaan lukien U-550, viimeinen saksalainen toisen maailmansodan U-vene, jonka tiedetään lepäävän sukeltavilla Pohjois-Atlantin vesillä.
Ensi helmikuussa ilmestyy Sellitin kovakantinen kirja Adrianmeren tapaus: merenkulun osuma Nantucketin rannikolta, nyt laajennettu sisältämään luvun, joka sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen ja valokuvia itse hylystä.
Myös Divernetissä: ANDREA DORIA WRECK NÄYTÄ IKÄÄN 60 VUOTTEENA, ANDREA DORIAN SUMMU ÄÄNÄ TAAS
