Suurten järvien kummitusalukset, osa 2

Arvostettu vedenalainen valokuvaaja ja videokuvaaja Becky Kagan Schott jatkaa kiertuettaan Suurten järvien ikimuistoisimpiin haaksirikkoihin.

Valokuvat Becky Kagan Schott

Eber Ward: tilannekuva historiasta

Eber Ward on suosittu virkistyssukellus Pohjois-Michigan-järvellä. Se oli vuonna 1888 rakennettu 64 metriä pitkä puinen rahtialus, jossa oli kaksi kantta, höyryvoima sekä keulassa ja perässä yhdistelmämoottori. Laiva kuljetti maissia Milwaukeesta Wisconsinista Port Huroniin Michiganissa.

Kapteeni luuli pystyvänsä navigoimaan sohjossa, mikä ei normaalisti olisi ollut ongelma, mutta jää repi puisen keulan auki aamulla 20. huhtikuuta 1909, ja Eber Ward upposi kymmenessä minuutissa vaatien viisi ihmishenkeä.

Lue myös: 130-vuotias järvihöyrylaiva löydettiin 200 metrin syvyydestä

Hylky on pystyssä Michigan-järvellä 29–45 metrin syvyydessä. Perässä on vaikuttava potkuri. Sisään kurkistamalla näet moottorin ja ehjän puupaneloinnin. Tällä hylkyllä ​​on erinomaiset läpikulkuyhteydet kauniin sinisen valon tulviessa lastiruumaan, jossa voi nähdä itsepurkavia koneita ja muita esineitä.

Jousi on fotogeeninen useilla ankkureilla, mukaan lukien ainutlaatuinen sieni-ankkuri sen vasemmalla puolella. Aluksen upottaneen jään halkeama on rungon vasemmalla puolella ja on riittävän suuri, jotta sukeltaja pääsee helposti läpi.

Lue myös: Quake piilotti haaksirikon – mutta tiede löysi sen

Keulan sisällä on miehistön jäsenen saappaat, pahaenteinen muistutus siitä, että miehet työskentelivät tällä aluksella ja ryntäsivät pelastamaan henkensä sinä päivänä, kun se putosi.

Tiesitkö?

SS Kamloops oli 76-metrinen kanadalainen järvirahtialus, joka kuului Canada Steamship Linesin laivastoon sen laskemisesta vesille vuonna 1924, kunnes se upposi kokonaan Lake Superiorissa Isle Royalen edustalla, Michiganissa, Yhdysvalloissa, noin 7. joulukuuta 1927.

Eber Ward on suosittu virkistyssukellus Pohjois-Michigan-järvellä. Se oli vuonna 1888 rakennettu 64 metriä pitkä puinen rahtialus, jossa oli kaksi kantta, höyryvoima sekä keulassa ja perässä yhdistelmämoottori. Laiva kuljetti maissia Milwaukeesta Wisconsinista Port Huroniin Michiganissa.

Kapteeni luuli pystyvänsä navigoimaan sohjossa, mikä ei normaalisti olisi ollut ongelma, mutta jää repi puisen keulan auki aamulla 20. huhtikuuta 1909, ja Eber Ward upposi kymmenessä minuutissa vaatien viisi ihmishenkeä.

Hylky on pystyssä Michigan-järvellä 29–45 metrin syvyydessä. Perässä on vaikuttava potkuri. Sisään kurkistamalla näet moottorin ja ehjän puupaneloinnin.

Tällä hylkyllä ​​on erinomaiset läpikulkuyhteydet kauniin sinisen valon tulviessa lastiruumaan, jossa voi nähdä itsepurkavia koneita ja muita esineitä.

Jousi on fotogeeninen useilla ankkureilla, mukaan lukien ainutlaatuinen sieni-ankkuri sen vasemmalla puolella. Aluksen upottaneen jään halkeama on rungon vasemmalla puolella ja on riittävän suuri, jotta sukeltaja pääsee helposti läpi.

Keulan sisällä on miehistön jäsenen saappaat, pahaenteinen muistutus siitä, että miehet työskentelivät tällä aluksella ja ryntäsivät pelastamaan henkensä sinä päivänä, kun se putosi.

Chester Congdon: Tarina kahdesta puolikkaasta

Lake Superiorissa Isle Royalen kansallispuistossa on kymmenen hylkyä, mukaan lukien Chester Congdon, joka oli 162 metriä pitkä teräsrahtialus, joka upposi 106 vuotta sitten osuttuaan Canoe Rocksiin. Koko miehistö pelastui ja pelastus aloitettiin, kunnes myrsky tuli läpi ja mursi aluksen kahtia kaksi päivää myöhemmin, jolloin se putosi pohjaan.

Keula irtosi perästä ja makaa vain 30 metrin syvyydessä vedessä ylöspäin. Perä osui pohjaan niin lujasti, että se pakotti peräsimen rungon läpi ja istuu jyrkässä rinteessä 27-64 m.

Keulassa on ehjä ohjaushytti, joka on erittäin viehättävä ja sisällä on tunkeutumismahdollisuuksia. Jos uit kehän ympärillä, törmäyksen seurauksena kivien ympärille on hajallaan vääntynyttä ja murtunutta terästä.

Perä on sellaisessa kulmassa, että seuraat massiivisia lastipintoja alaspäin melkein kuin olisit seinällä.

Noin 57 metrin kohdalla massiivinen peräsin tulee näkyviin, ja on vaikea uskoa, että näet massiivisen peräsimen työnnettynä ylös aluksen perän läpi. Se on melkoinen näky ja osoittaa, kuinka voimakas iskun täytyi olla, kun se osui pohjaan.

Siellä on kaksoispyörä ja juuri sen takana valtava ja hyvin avoin konehuone. Koska laiva pelastettiin, sisällä ei ole paljon jäljellä, mutta seinässä on mittarit ja moottorin kylkeen maalattu Yhdysvaltain lippu.

Salaperäinen SS Kamloops: Lasti ja tragedia

Samalla alueella sijaitsee SS Kamloops. Mitä Kamloopsille tapahtui, on edelleen mysteeri, koska hän katosi joulukuussa 1927 koko miehistöineen. Toukokuussa 1928 kalastajat löysivät kourallisen miehistöä maalta, mutta he olivat kuolleet altistumiseen.

Eräs nuori nainen nimeltä Alice kirjoitti viestin pulloon, jonka ansastaja löysi seuraavana vuonna, ja sanoi: "Olen viimeinen, joka jäi eloon jäätymään ja kuolemaan nälkään Isle Royale Lake Superiorilla. Haluan vain, että äitini ja isäni tietävät kohtaloni. Vasta vuonna 1977 hylky löydettiin ja sukeltattiin ensimmäistä kertaa.

Hän istuu 83 metrin päässä oikealla kyljellään. Hänen lastinsa näkyy ruumassa metalliaidoista kenkä- ja hammastahnalaatikoihin, mutta mielenkiintoisimpia ovat Life Saversin puiset laatikot.

Life Saver -pakkaus on edelleen luettavissa, mutta sisällä oleva karkki on liuennut. Kylmän veden ja syvän syvyyden vuoksi nämä säilyvät säilyneinä.

Perässä näet kauniin laivan pyörän binakkelin, lennätin ja potkurin kanssa. Alas katsottuna on kaikkialla hylkyjä ja lastia, ja pohjassa yksi pelastusvene. Yksi laivan pelottavimmista osista on sen konehuone, jossa on yksi miehistön jäsenistä.

Uppoutunut historiaan: Suurten järvien hylkyjen sukellus

Sukeltaminen näihin hylkyihin ja paluu kauniille saarille, kallioille ja rantaviivalle herättää heidän tarinansa eloon. Kun paksu sumu ja myrskyt tunkeutuvat sisään ja Superior-järven raivoa voidaan todistaa, et voi muuta kuin saada paljon kunnioitusta niitä merimiehiä kohtaan, jotka navigoivat näillä alueilla ilman nykyistä tekniikkaa.

Superiorilla on todellakin joitain ylivoimaisimmista kohteista, ja näiden hylkyjen näkeminen säilyneessä tilassa on kuin menisi ajassa taaksepäin ja näkisi joitain Suurten järvien parhaista vedenalaisista museoista. On lain vastaista ottaa mitään, ja useimmat näistä hylkyistä eivät näe paljon sukeltajia joka vuosi.

Joka vuosi löydetään uusia hylkyjä käyttämällä uusinta sivuskannaustekniikkaa ja sukellustekniikan edistystä. Planeetallamme on niin monia tutkittuja paikkoja jäljellä, mutta näiden hylkyjen sukeltaminen saa minut ymmärtämään, että vielä on niin paljon tutkittavaa.

Kadonneita on edelleen tuhansia aluksia, joita ei koskaan enää nähty, eikä kukaan tiedä, mitä niille tapahtui.

Palkittu hylkyvalokuvauksen maestro

Becky Kagan Schott on viisinkertainen Emmy-palkittu vedenalainen kameramies ja valokuvaaja, jonka töitä esiintyy suurissa verkostoissa, mukaan lukien National Geographic, Discovery Channel ja Red Bull.

Hän on Liquid Productions Inc:n osaomistaja ja on erikoistunut kuvien ottamiseen äärimmäisissä vedenalaisissa ympäristöissä, kuten luolissa, jään alla ja syvissä laivanhylkyissä.

Hänen projektinsa ovat vieneet hänet kaikkialle maailmaan, arktiselta alueelta Etelämantereelle ja moniin jännittäviin kohteisiin niiden välissä.

Hiljattain Becky järjesti ja johti onnistuneen tutkimusmatkan olla yksi niistä harvoista ihmisistä, jotka koskaan sukelsivat jäätikön sisällä. Hän on kuvannut uusia hylkyjä, tutkinut luolia ja jopa sukeltanut ilman häkkiä suurten valkohaiden kanssa.

Hänen kokemuksensa työskentelystä syrjäisillä paikoilla ympäri maailmaa ja äärimmäisten ympäristöjen taiteellisesti vangitsemisesta on ansainnut hänelle mainetta laadukkaasta työstä vaikeissa tilanteissa.

Hänen suurin intohimonsa on kuvata ahdistavia kuvia syvistä laivanhylkyistä Suurten järvien alueella. Hän yhdistää taiteellisen tyylinsä voimakkaisiin tarinoihin tragedioista, mysteeristä ja selviytymisestä herättääkseen katsojien mielikuvituksen.

Hän työntää jatkuvasti teknologian rajoja ja kokeilee uusia luovia tekniikoita vangitakseen vedenalaisen maailman kauneutta.

Muutaman viime vuoden aikana hän on myös työskennellyt korkealaatuisten 3D-fotogrammetriamallien tuottamiseksi Suurten järvien alueella, joka esittelee haaksirikkoja uudella tavalla sukeltajille ja ei-sukelluksille.

Becky on sukeltanut aktiivisesti 29 vuotta ja teknistä sukellusta 24 vuotta. Hän on ollut an ohjaaja kaksi vuosikymmentä ja on tällä hetkellä aktiivinen TDI Mixed Gas Rebreather ohjaaja.

Vapaa-ajallaan hän on osallistunut kymmeniin tutkimusprojekteihin ympäri maailmaa, mikä ansaitsi hänelle paikan Explorers Clubin stipendiaattina, ja vuonna 2013 hänet valittiin Women Divers Hall of Fameen. Liquid Products

Suunnittelemme, valmistamme ja myymme sukellus- ja rebreather-laitteita. Meillä on täysin varustetut testi- ja sertifiointilaboratoriot, ja voimme painetestaa suuria esineitä tyhjiökammioissamme sekä suorittaa täysin automaattisia vuototestejä ja sukellussimulaatioita 400 metriin asti. EMC- ja EMF-laboratoriomme on täynnä huippuluokan laitteita sähkömagneettisen yhteensopivuuden ja sähkömagneettisten kenttien testaamiseen. Meillä on myös suuri sisäinen laser muovien ja metallien leikkaamiseen ja kaivertamiseen. www.narkedat90.com

Tämä artikkeli julkaistiin alun perin Scuba Diver UK #79

Tilaa digitaalisesti ja lue lisää tämän kaltaisia ​​mahtavia tarinoita mistä päin maailmaa tahansa mobiiliystävällisessä muodossa. Linkitetty osoitteesta Suurten järvien kummitusalukset, osa 2