Jordanian rannikkokaupunki jatkaa keinotekoisen riuttansa kehittämistä ja lisää joukkoon jättimäisen Lockheed TriStar -siviililentokoneen
Valokuvat Mark Evans
Valtava aavemainen valkoinen muoto näkyi selvästi sukellusveneemme alla, ja jännitys aluksella oli ilmeistä, kun kaikki asettuivat ja valmistautuivat ensimmäisiin sukelluksiimme Aqaban uusimmalla keinoriutalla. Siitä lähtien, kun näimme valtavan Lockheed TriStar -lentokoneen putoavan pari päivää aiemmin, olimme yrittäneet tarkistaa sen uudessa kodissaan merenpohjassa – ja nyt oli tilaisuutemme.
Pudottuamme veteen sukellusveneen takaa, aloimme laskeutua kohti lentokonetta, joka näytti vielä massiivisemmalta "lihassa". Näkyvyys oli hieman maitomainen, mutta pystyimme silti näkemään 90 prosenttia koneesta selvästi, mikä vain vahvisti sen bulkin kokoa – se on ehdottomasti pari vuotta sitten upotetun sotilaskuljetuskoneen C-130 Hercules kääpiöisempi.
Koska se oli vielä tuoreena vedessä eikä sitä ollut "puhdistettu" uppoamistarvikkeista, ohjaamoon oli edelleen kiinnitetty köysiä, jotka olivat hajallaan siipien ja hännän ympärillä. evä, mutta ollessamme vedessä hylkyssä ja sen lähellä näimme siivousryhmien poistavan ja talteenottamassa näitä esineitä, joten siihen mennessä, kun yleisö sukelsi sitä, se oli vapaa kaikesta tästä.
Ohjaamo osoittaa ylöspäin vain 10 metrin päässä rinnettä ja sitten hännän pohjaa evä on 26 metrin päässä, mikä tarjoaa jotain mielenkiintoista kaikille sertifiointitasoille, vaikka en ottaisi avoin vesi sukeltajat lentokoneen sisällä.
Mistä aloittaa tämän mittakaavan kanssa? Aloitetaan ohjaamosta, johon pääsee vasemmalla olevan avoimen pääoven kautta. Kaikki säätimet on jätetty paikoilleen, mikä tarkoittaa, että sukellussarjasi luukun läpi pääseminen on hieman puristavaa, mutta on hämmästyttävää nähdä kaikki valitsimet, kytkimet ja vivut. On mielenkiintoista nähdä nämä hitaasti mutta varmasti katoavan merellisen kasvun päällysteen alle tulevina vuosina.
Ohjaamosta voit uida alas päärungon sisäpuolelle. Se on yksinkertaisesti valtava. Keskimmäinen istuinrivi on poistettu, mutta kummallakin puolella olevat kolmen istuinsarjat pysyvät paikoillaan, ja silti sinulla voi olla useita sukeltajia olkapäätä vasten etkä tunne oloa klaustrofobiseksi.
Voit tutustua henkilökunnan osiin, ruokakärryille jätettyihin tiloihin jne., ja – jos niin haluat – tutustua moniin kylpyhuonetiloihin!
Valo virtaa sisään eri avoimista ovista ja kaikista ikkunoista, joten sisällä ei tunnu pimeältä, eikä taskulamppua tarvita. Lentokoneen takaosasta on kuitenkin poistettu osa lattiaa ja voit pudota alas rahtitilaan. Tästä alueesta tulee suhteellisen tiukka, ja kun kuljet kulman taakse ja takaisin päärungon alle, on hyvin pimeää, joten tarvitset sukellusvalon, jos päätät suunnata alas tälle alueelle. Yllätimme pienen seepian, joka oli jo noussut tänne alas kotiin – hämmästyttävää, kun otetaan huomioon, että se oli kirjaimellisesti ollut alhaalla kaksi päivää.
Myös lentokoneen takaosassa voit uida ylös ja valtavaan turbiiniin hirviön keskusmoottorista. Tämä tekee upeasta valokuvasta, jossa turbiinin siivet näkyvät selvästi, ja sitten voit kääntyä ympäri ja suunnata ulos tuuletusaukosta lentokoneen yläosaan – tästäkin voi tehdä hauskan valokuvan sukelluskaverisi leijuvan sisällä. sen keskellä.
Lentokoneen ulkopuolella voit vaeltaa jättimäisten siipien alla ja yli sekä suihkumoottorin tuuletusaukkojen takana. Kuten sanoimme, tällä hetkellä se on kirkkaan, kiiltävän valkoinen, mutta anna sille muutama viikko, ja olen varma, että tämä on hyvin päällystetty merikasvulla, joka sävyttää sitä jonkin verran.
Valokuvaajat viettävät aikaa TriStarilla. Edellä mainittujen turbiini-, tuuletus- ja ohjaamo-alueiden lisäksi myös sukeltajat ulkoapäin voivat olla erittäin tehokkaita, ja odotan innolla ihmisten luomia kuvia tulevina kuukausina.
Siellä on kuitenkin paljon nautittavaa ja tutkittavaa, vaikka sinulla ei olisi kameraa, ja kun tämä lentokone on tullut kolonisoituneeksi, se houkuttelee niitä, jotka eivät ole niin hylkyihin. C-130 Hercules on loistava esimerkki keinotekoisten riuttojen kehittymisestä. Se putosi vasta marraskuussa 2017, mutta jo nyt päärunko on päällystetty voimakkaasti levillä ja meren kasvulla, ja siipien alla on peitetty suuria, eloisia pehmeitä koralleja.
Lockheed TriStar – Alas hän menee!
Vain kaksi päivää aiemmin olimme liittyneet joukkoon tiedotusvälineitä ympäri Eurooppaa todistamassa TriStarin tuhoamista. Meillä oli ensiluokkainen istuin yhdellä monista lentokoneen ympärillä sijaitsevista veneistä, joka oli kiinnitetty paikoilleen erilaisilla köysillä ja köysillä.
Yllätyimme kuinka lähellä rantaa se sijaitsi, mutta valitussa paikassa – olemassa olevan King Abdullah Reef -sukelluspaikan vieressä ja Aqaba Container Terminalin vieressä riutta putoaa melko nopeasti sopivaan syvyyteen, mikä tarkoitti, että kone päätyisi rinteeseen 15–28 metrissä tarjoten jotakin kaikentasoisille sukeltajille.
Aqaba Special Economic Zone Authority (ASEZA) hankki L-1011 TriStar -koneen, ei-jordanialaisen mainoksen, joka oli ollut pois käytöstä ja pysäköity King Husseinin kansainväliselle lentokentälle useita vuosia, tarkoituksena upottaa se keinotekoiseksi riuttaksi. vahvistaa entisestään jo ennestään vaikuttavaa kokoonpanoa Jordanian rannikolla.
Siellä on Lockheed C-130 Hercules -sotilaallinen kuljetuskone, joka sammutettiin vuoden 2017 lopulla, lähellä toista upotettua omituisuutta, M42 "Duster"-tela-alustaista ilmatorjuntatykkiä; Cedar Pride, 74-metrinen rahtialus, joka upposi vuonna 1985 ja on nyt tukahdutettu korallien kasvuun; ja kaksi teknisesti syvää hylkyä, Taiyong ja Al Shorouk.
Ja vain muutama viikko aiemmin valtava kokoelma sotilasajoneuvoja – kevyitä panssarivaunuja, raskaita panssarivaunuja, panssaroituja autoja, ilmatorjuntatykkejä, kenttätykkejä ja jopa helikoptereita – laskettiin "taistelumuodostelmaan" hiekkaiselle "tien" varrelle. kahden suhteellisen karun riutan välissä. Nämä ovat yleisölle kiellettyjä vähintään kuudeksi kuukaudeksi, jotta meren eläimet pääsevät asuttamaan niitä ennen kuin sukeltajat pääsevät vierailemaan, mutta se tarkoittaa, että ensi vuonna Aqaban keinotekoinen riuttakokoelma on hämmästyttävä näky. Kävimme kurkistamassa niitä ja he esittelevät todella mahtavan sukelluspaikan, ja emot olivat jo munineet niille, oravia oli konehuoneissa, mureenit olivat asettaneet vaatimuksia kolkoihin ja koloihin, ja tähtikirkko puolusti äänekkäästi. kaksi kevyttä tankkia, joihin se oli halunnut.
ASEZA oli valtuuttanut kansallisen yrityksen purkamaan TriStar-lentokoneen, kuljettamaan sen Aqaban satamaan ja kokoamaan sen uudelleen siellä. Uppoamispaikka oli täysin vailla tervettä koralliriutta, ja se päätyi hiekkaiselle alueelle, jota ympäröivät meriheinäniityt ja joitain melko köysimäisiä korallipäitä, joten lentokoneen läsnäolo luo rikkaan elinympäristön kaloille ja muille meren eliöille. Ennen uppoamista kaikki vaaralliset materiaalit poistettiin ympäristön parhaiden käytäntöjen mukaisesti.
Aluksi TriStar vaikutti haluttomalta lähtemään uuteen kotiinsa, mutta hitaasti, aina niin hitaasti, hän alkoi asettua vasemmalle. siipi katoavat ensin pinnan alle ja sitten takapäähän. Sitten hän tasoitti itsensä ja alkoi vauhdilla vajoaa alemmas mereen. Muutamassa minuutissa vain hänen häntäevänsä oli näkyvissä, ja sitten sekin oli poissa jättäen vaahtoavaa vettä lopullisten ilmatilojen tyhjentyessä.
Veneen torvien, pillien ja sireenien kakofonia seurasi hänen viimeistä lähtöään merenpohjaan.
VEDÄ LAINAUS
"On kuitenkin paljon nautittavaa ja tutkittavaa, vaikka sinulla ei olisi kameraa, ja kun tämä lentokone on kolonisoitunut, se houkuttelee niitä, jotka eivät ole niin hylkyihin."
"Keskimmäinen istuinrivi on poistettu, mutta kummallakin puolella olevat kolmen istuinsarjat pysyvät paikoillaan, ja silti voi sukeltaa useita sukeltajia olkapäätä vasten, eikä klaustrofobia ole"
