Viimeksi päivitetty 29. maaliskuuta 2024 mennessä Divernet-tiimi
Kuvat maailmankuuluista Scapa Flow'n sota-alusten hylkyistä, jotka on luotu uusimmalla luotainvisualisointitekniikalla, paljastavat tarkalleen, kuinka ne makaavat merenpohjassa – ja tarkat yksityiskohdat.
DIVER-yksinoikeudessa Martin Deanin, Mark Lawrencen ja Chris Rowlandin muodostama hylkytutkimustiimi selittää, kuinka he ovat pystyneet tarjoamaan sukeltajille tämän ennennäkemättömän tiedon.
VIIME VUOSINELJÄN AIKANA öljy- ja kaasuteollisuuden vaatimukset ja tarve saada parempaa tietoa meren kehityksen, kuten tuulipuistojen, tieltä ovat johtaneet merenpohjan kartoittamiseen käytetyn tekniikan merkittävään edistymiseen.
Urheilusukeltajat ovat luonnollisesti erittäin kiinnostuneita merenpohjasta ja siinä mahdollisesti makaavista asioista, mutta he eivät ole vielä hyötyneet offshore-tekniikan käytöstä samalla tavalla kuin he ovat hyötyneet viimeaikaisista sukellusvarusteiden kehityksestä.
Tämä tilanne on nyt muuttumassa. St Andrewsin ja Dundeen yliopistojen (ADUS) -tiimimme on käyttänyt erityisesti kehitettyjä WreckSight-visualisointitekniikoita ja -ohjelmistoa tarjotakseen virkistyssukeltajille erittäin yksityiskohtaisia still- ja kolmiulotteisia liikkuvia kuvia suosituista hylkypaikoista ympäri Yhdistynyttä kuningaskuntaa, ja ne on esitetty erityisesti sinun käyttöösi sovitetuissa muodoissa. .
ADUS perustettiin tutkimaan parannuksia luotainmittausmenetelmiin. Tämä johti korkearesoluutioisiin luotaintutkimuksiin ympäristölle vaarallisista hylkyistä, jotka vuotivat öljyä tai sisälsivät vaarallisia sotatarvikkeita.
Viimeaikainen työ on ollut Marine & Coastguard Agencylle (MCA) Richard Montgomerylle Sheernessin edustalla ja puolustusministeriön Marine & Salvage Operationsin (MSO) tiimille Royal Oakissa (kuvassa yllä) Scapa Bayssa.
Öljyä on paennut Oakista siitä päivästä lähtien, jolloin brittiläinen taistelulaiva torpedottiin vuonna 1939. Muutaman viime vuoden aikana MSO-tiimi on louhinut satoja tonneja öljyä rungon monista polttoainesäiliöistä poraamalla ja kuumakierteellä.
ADUS:n tuottamat erittäin yksityiskohtaiset kuvat hylystä ovat auttaneet pelastusryhmää tulkitsemaan hylyn nykyistä ulkoasua ja ymmärtämään paremmin rungon kuntoa.
Meillä kolmella ADUS-tiimin jäsenellä on vahvat urheilusukellusjuuret, ja huomasimme pian, että kuvien laatu voisi kiinnostaa vapaa-ajan sukeltajia.
Kun Royal Oak -tutkimus käynnistettiin ja suunniteltiin alkukesällä 2006, päätimme tehdä lisätöitä Scapa Flow'ssa ja tutkia Saksan avomeren laivaston hylkyjä.
Kuvat kaikista seitsemästä saksalaisesta hylystä sekä Bayernin torneista näkyvät tässä DIVERissa ensimmäistä kertaa.
Aiomme kerätä tietoja muista suosituista sukelluskohteista ympäri Yhdistynyttä kuningaskuntaa lähitulevaisuudessa, alkaen hylkyistä Sound of Mullissa ja seuraamalla muita Englannin etelärannikolla.
KUINKA SE TOIMII
Kaikki tässä näkyvät kuvat on tuotettu monisäteisellä luotainjärjestelmällä.
Tämä kerää tarkat syvyysmittaukset tutkimusveneen alta samalla periaatteella kuin sukellusveneiden kaikuluotain, mutta paljon tarkemmin ja paljon laajemmalla merenpohjan peitolla.
Sidescan-luotaimet voivat myös tarjota laajan kattavuuden, mutta ne eivät tuota miljoonia tarkkoja pin-point-pisteitä ja korkeuksia, joita tarvitaan 3D-visualisoinnissa.
Tyypillinen teollisuusstandardi monisädejärjestelmä, Reson SeaBat 8125, yhdistettynä huippuluokan paikannus- ja liikkeenkompensointijärjestelmiin, ottaa tarkat pistekorkeudet 240 vierekkäisestä pisteestä jopa 40 kertaa sekunnissa ohuella viivalla mittausveneen alla 90 asteessa. sen raiteilleen.
Kun vene liikkuu eteenpäin, erittäin tarkkaa syvyysmetristä (XYZ) dataa muodostuu 3D-mallin tuottamiseksi merenpohjasta ja mahdollisesta siinä makaavasta hylystä.
Mittauksen tarkkuuden vuoksi jokainen karho voidaan ommella yhteen, jolloin saadaan tarkka kartta hylystä ja ympäröivästä alueesta.
Hienosäädämme edelleen menetelmiämme parhaiden mahdollisten tulosten saavuttamiseksi ja kehitämme uusia tapoja visualisoida hylkyjä tehokkaasti.
Perinteinen runkoon asennettu järjestelmä soveltuu hyvin mataliin hylkyihin, mutta olemme myös kehittäneet laajennettavia runkoja saadaksemme kaikuluotaimen pään lähemmäksi hylkyä.
Mitä lähempänä se on, sitä parempi määritelmä on mahdollinen.
ADUS työskentelee myös MSO-tiimin kanssa monisädejärjestelmien asentamiseksi etäkäyttöisiin ajoneuvoihin (ROV), jotta tässä esitettyjä samanlaatuisia kuvia voidaan saada paljon syvemmässä vedessä.
Tämä hyödyttää enemmän teknisesti ohjattuja sukeltajia sekä ministeriöitä, jotka vastaavat hylkyistä, joissa on ongelmallisia materiaaleja.
SUKELTAJIEN AUTTAMINEN
Luotainkuvat koostuvat miljoonien tutkittujen pisteiden pilvestä, joista jokainen on sijoitettu erittäin tarkasti kolmeen ulottuvuuteen, joten sen lisäksi, että ne tuottavat tulostettuja 2D-kuvia hylkyistä paperille, dataa voidaan käyttää virtuaalisten lentojen luomiseen käyttämällä tietokone ohjelmisto, jonka avulla hylkyä voi tarkastella mistä tahansa kulmasta.
Voit liikkua hylkykuvassa haluamallasi tavalla käyttämällä tietokone hiirellä voit lähentää kaikkia ominaisuuksia.
Lisätoiminnot, kuten etäisyyden mittaus pisteestä toiseen tai hylyn absoluuttinen syvyys missä tahansa pisteessä, ovat kaikki käytettävissä.
Hylykuviin on mahdollista merkitä laukauslinjan sijainti, havainnot, reitti, jonka olet kulkenut tai aiot kulkea, tai jopa lisätä omasi digitaalinen stillkuvat tai video- sopivassa paikassa.
Sukeltajat, jotka haluavat pidempiä sukelluksia, voivat suunnitella reitin, joka yhdistää matalampia kohtia, kun taas ne, jotka eivät koske syvyysrangaistusta, voivat suunnitella syvempiä reittejä.
Tällainen suunnitteluapu voi olla arvokas myös kohteissa, joissa näkyvyys voi olla huono.
Yksi asia on suunnitella sukellus, mutta kurinalaisuutta tarvitaan aina suunnitelman sukeltamiseen. Kaupallisessa maailmassa akustinen ROV- ja sukeltajien seuranta on arkipäivää, mutta se ei ole vielä tullut urheilusukellukseen, suurelta osin kustannusten vuoksi.
Jossain vaiheessa on kuitenkin mahdollista seurata sukeltajan sijaintia, joka on peitetty kaikuluotaimen hylkykuvien, kuten tässä esitettyjen kuvien päällä, kädessä pidettävällä tai head-up-näytöllä, joka kertoo sukeltajalle, minne seuraavaksi siirtyä - eräänlainen vedenalainen Tom Tom -laite, jos haluat.
HYLKYT
Oheiset kuvat esittävät Scapa Bayssä makaavan HMS Royal Oakin nykyisen tilan ja Saksan avomeren laivaston kahdeksan aluksen jäänteet, jotka upposivat Scapa Flow'hun vuonna 1919.
Vuonna 2001 seitsemän päähylkyä määriteltiin kansallisesti merkittäviksi muistomerkeiksi vuoden 1979 muinaisia monumentteja ja arkeologisia alueita koskevan lain mukaisesti.
Sukeltajat eivät vaadi erityistä lupaa käydäkseen heillä, mutta muistakaa, että suunnitellun muinaisen muistomerkin vahingoittaminen on rikos.
Royal Oak on edelleen kielletty urheilusukeltajilta, mutta muut Scapan hylkyt ovat olleet sukeltajien huomion kohteena jo vuosia. Aiemmin ainoat yleisesti saatavilla olevat kuvat koko hylystä ovat olleet taiteilijan sukeltajahavaintoihin perustuvia vaikutelmia.
Monet teistä hämmästyvät huomatessaan, että saksalaiset hylkyt ovat huonommassa kunnossa kuin taiteelliset vaikutelmat ovat osoittaneet.
Toivotaan, että nämä kuvat eivät ainoastaan tarjoa sukeltajille hyvää tietoa heidän sukeltamistaan hylkyistä, vaan mahdollistavat myös tarkan arvioinnin jokaisessa hylkyssä tulevina vuosina.
Ensimmäisen maailmansodan lopussa Saksan aseista riisuttu High Seas -laivasto lähetettiin Scapa Flow'hun ja jätettiin huoltomiehistöineen. Versaillesin rauhansopimus toukokuussa 1 vaati internoitujen laivojen luovuttamista, mutta saksalainen kontra-amiraali Reuter päätti tuhota ne ensin. 1919. kesäkuuta hän lähetti kohtalokkaan signaalin: kohta yksitoista. Vahvistaa. Viisikymmentäkaksi sotalaivaa upotettiin, mikä oli suurin laivaliikenteen menetys yhden päivän aikana. Monet aluksista oli pelastettu 21-luvulla – risteilijä Köln on yksi seitsemästä sukeltajalle jääneestä sota-aluksesta.
Kuninkaallinen tammi
Toinen näkymä brittiläisestä taistelulaivasta HMS Royal Oak, joka oli toisen maailmansodan varhainen uhri, kun saksalainen U-vene torpedoi sen vuonna 1939 ja menetti 833 ihmistä. Urheilusukellus on kielletty tällä sotahaudalla. Luotainkuvat paljastavat selkeitä todisteita neljästä U47:n ampumasta seitsemästä torpedosta.
Ensimmäinen osui Royal Oak keulaan ja puhalsi jalkaterän irti. Noin 12 minuuttia myöhemmin kolme torpedoa osui tiiviisti peräkkäin oikealle puolelle, joista kukin tunkeutui suojaavan torpedon pullistuman läpi ja vähintään kaksi ulottui lippaan.
Laiva kiertyi oikealle, ja koska aluksen paino kohdistui keula- ja päämastoon, ne murtuivat tai taipuivat vasemmalle. Nämä makaavat nyt merenpohjassa ja työntyvät ulos ylösalaisin olevan rungon alta.
DRESDEN
Yhtenä täysin ehjinä High Seas -laivaston hylkyistä risteilijä Dresden on erinomainen sukellus. Koko päällirakenne yhdessä päämaston kanssa on suhteellisen ehjä.
Se on vasemmalla puolellaan, mutta se on kallistunut jonkin verran, kannen ollessa merenpohjan yläpuolella. Luotainkuvassa näkyy selvästi, kuinka keulan panssaroitu kansi irtoaa rungon pinnoituksesta paljastaen enemmän sisäosaa.
Konehuoneen läheisyydessä näkyy merkittäviä pelastusvaurioita.
MARKGRAF
Kuten kaikki taistelulaivat, Markgraf on käytännössä ylösalaisin. Runko kallistuu hieman vasemmalla puolellaan ja on syvin saksalaisista hylkyistä (n. 45 metrin korkeudella merenpohjasta).
Laajat pelastusvauriot ovat ilmeisiä sekä keskilaivan etupäässä että perässä.
KöLN
Risteilijä Köln on erittäin hyvässä kunnossa ja makaa oikealla puolellaan kannen ollessa lähes pystysuorassa. Ainoa merkittävä pelastusvaurioalue on konehuoneen alue.
Muutamia merkittäviä piirteitä, jotka voidaan helposti tunnistaa kaikuluotaimen kuvista, ovat ehjät mastot ja aseet perässä. Veitsenteräiset jouset ovat vaikuttavia. Kaksi näkymää näytetään; Multiscan-luotain mahdollistaa hylyn katselun mistä tahansa kulmasta tai sen lentämisen.
KRONPRINZ WILHELM
Taistelulaiva Kronprinz makaa oikealla puolellaan, mutta melkein ylösalaisin, ja suurin osa sen ylärakenteesta on upotettu merenpohjaan.
Kuten luotainkuvat osoittavat, tämä hylky on suuri ja hylkyjen sotku on hämmentävää. Hylyn ympärillä oleva merenpohja on täynnä roskia.
Sukeltajan näkee kuitenkin useita maamerkkejä – erityisesti kaksi hylystä poispäin ulottuvaa mastoa, rungon neljä pilssiköliä ja perässä olevat peräsimet.
KöNIG
Luotainkuva paljastaa, että taistelulaiva König on käytännössä ylösalaisin, sen oikea puoli vain muutaman metrin korkeudella merenpohjasta.
Sitä on pelastettu laajasti ja pelastajien pääsy rungon pohjan läpi on selvästi nähtävissä.
BAYERN TURRETS
Nämä neljä Bayern-taistelulaivan tornia putosivat, kun ylösalaisin oleva runko pelastettiin vuonna 1933, ja ne makaavat nyt ylösalaisin merenpohjassa.
Suuri lommo merenpohjassa tornien vieressä on paikka, jossa runko putosi vahingossa pelastusoperaatioiden aikana!
BRUMMER
Brummer, toinen pelastumattomista risteilijöistä, makaa oikealla puolellaan keulan ollessa matalampi kuin sen perä.
Luotainkuvassa selvästi näkyvissä silta- ja päämaston rakenne on melko ehjä, ja heti sillan perässä oleva 6 tuuman keskiase, jonka piippu on taaksepäin, on helppo havaita.
Laivan keskeltä perässä on merkittäviä pelastusvaurioita, jotka mahdollistavat pääsyn sisätiloihin. Peräsin näkyy selvästi luotainkuvassa merenpohjassa makaavana.
Karlsruhe
Risteilijä Karlsruhe on matalin saksalaisista hylkyistä ja lepää sen oikealla puolella.
Rungossa on merkittäviä vaurioalueita ja se on käytännössä leikattu kahteen osaan, missä konehuoneen pelastus on tapahtunut, kuten luotainkuvat osoittavat graafisesti.
ADUS-tiimi
ADUSin perustivat kaksi St Andrewsin yliopistossa sijaitsevan arkeologisen sukellusyksikön (ADU) entistä jäsentä vuosina 1986–2002. Martin Dean (oikealla) on vanhempi tutkija ja DIVERsin arkeologinen konsultti.
Hän aloitti urheilusukelluksen vuonna 1967 ja, yhdistäen harrastuksensa työhön, tuli meriarkeologiksi Greenwichin kansalliseen merimuseoon vuonna 1981.
Sitten hän muutti St Andrewsiin vuonna 1986 perustaakseen ADU:n. Hänen tavoitteensa on tutkia Titanicia kaikuluotaimella!
Mark Lawrence (oikealla) on omistaja Lochaline-sukelluskeskus Sound of Mullissa sekä toinen tutkija St Andrewsissa.
Hän opiskeli sukeltamaan vuonna 1979 ja opiskeltuaan meriarkeologiaa yliopistossa aloitti uran aiheesta erikoistuen kaukokartoituslaitteiden soveltamiseen arkeologisille vedenalaisille kohteille.
Hän sanoo olevansa nyt uudestisyntynyt urheilusukeltaja, joka on jatkunut vuosikymmenen ajan pinnalla kaupallisten sukellusoperaatioiden aikana.
Martin ja Mark perustivat ADUS:n vuonna 2005 tutkimaan korkearesoluutioisia hylkyjä, sen tärkeimpiä asiakkaita ministeriöitä ja virastoja.
Tutkimus digitaalinen visualisoinnista Dundeen yliopistossa tuli välttämätön ADUS:n työlle, josta on nyt tullut näiden kahden välinen yhteisyritys.
Chris Rowland (oikealla) on vanhempi luennoitsija digitaalinen kuvantaminen Dundeessa. Innokas hylkysukeltaja, hän yhdisti työn ja nautinnon liittyessään ADUS:iin viime vuonna.
Hän on aktiivisesti mukana tutkimuksessa parantaakseen hylkyjen teräväpiirtoluotaimen datan visualisointia.
Lisätietoja on osoitteessa ADUS-verkkosivusto.
Jos sinulla on kommentteja tai havaintoja kuvista, tiimi haluaa kuulla sinusta osoitteeseen info@adus.org.uk.
