Päivitetty viimeksi 30. elokuuta 2023 Divernet
Haluatko tietää, millainen oli ensimmäisen maailmansodan aseistettu troolari? Tämä Sussexin rannikon edustalla saattaa olla pieni, mutta se on hienosti ehjä, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus: MAX ELLIS
KUIN MUIDEN hylkyjen kanssa off Beachy Head, aseellisen troolarin henkilöllisyys Balfour oli pitkään hämmentynyt. Idässä oleva hylky oli merkitty väärin Balfour, ja tässä paikassa oleva hylky tunnettiin yksinkertaisesti "kaksitykkitroolarina" ja myöhemmin, väärin, nimellä Avanturiini.
Sitten vuonna 1994 kello löydettiin ja oikea henkilöllisyys selvitettiin. Kaksitykkitroolari oli todellakin onneton Admiralty-troolari Balfour joka miehistön innostuksessa hyökätä UB74, juoksi keulan alle Nidd, höyrylaiva HMT Balfour oli saattamassa.
Aloitamme kiertueemme kattilasta (1), jossa hylky kohoaa 28 metriin 34 metrin merenpohjasta. Kattila ja runko kummallakin puolella ovat ehjät, mutta tämä muuttuu pian, kun siirrymme eteenpäin tyhjän bunkkeritilan ohi troolivinssille (2). Kansilevy, johon tämä on kiinnitetty, on edelleen kiinnitetty rungon oikealle puolelle, mutta se on pudonnut sisään, missä vasemman puolen sivu kaatui törmäyksestä Niddin kanssa.
Ohjaushytti olisi sijainnut bunkkeritilan yläpuolella ja rakennettu pääosin puusta. Se on saattanut roikkua hieman troolivinssin yläpuolella.
Todiste tästä on ruori (3), joka lepää nyt kannen oikealla puolella juuri troolivinssin edessä, lähellä ehjiä kaiteita, jotka kulkevat hylyn oikean puolen tätä osaa pitkin.
Tylsä kolmen punnan ase (4) on edelleen kiinnitettynä telineeseen ja osoittaa eteenpäin ja vaakasuoraan, vaikka alla oleva teräskansilevy on vinossa ylöspäin, joten ase on itse asiassa suunnattu pintaa kohti. Tämä kapea kansilevy jatkaa tukemattomana tukemaan pientä luukkua (5), joka nyt roikkuu päätelineen yläpuolella.
Vasemmalle puolelle runko jatkuu tauon jälkeen ja kannen vasen puoli on suhteellisen ehjä (6), kun taas oikealla puolella runko ja kansi ovat romahtaneet.
sortuneen hylyn joukossa on troolin hirsipuun kaari (7). Sitten vielä löyhästi järjestetyssä asetelmassa, jota he olisivat seuranneet kannella, näemme luukkujen parin, joiden välissä on kaksi paria pollareja. (8).
Nämä pollarit on sijoitettu nuoliin, ja niitä olisi käytetty reitittämään trooli- tai miinanraivauskaapelit vinssistä (2) sijaitsee pääkannen perässä.
Jatkaen eteenpäin, osa steamppeä (9) kiertyy hylyn yläpuolelle ja keulaan, joka on pudonnut oikealle.
Puisen terassin yläpuolella pieni ankkurivinssi (10) pysyy paikoillaan ja lyhyt putki kulkee keulan vasemman puolen läpi (11). Vastaavasta oikeanpuoleisesta hawse-pipestä ei ole merkkejä, mutta ei ollut epätavallista, että pienet alukset, kuten troolarit, kantoivat vain yhtä ankkuria.
Palatessaan perään kannen ja rungon oikealta puolelta roskat ovat sekaisin merenpohjassa.
Merkittävä esine, jota ei matkalla kuvattu, on mastojalka (12), joka olisi tukenut puista mastoa pollariparien (8) eteen.
Kun runko palaa johonkin ehjään rakenteeseen, reittimme kulkee takaisin aseen ohi (4), ruori (3) ja troolivinssi (2) ja kattilan rinnalla, jossa pieni luukun kooming lepää hieman vinosti ehjän kannen päällä (13). Tämä on saattanut alun perin sijaita vain sisäpuolella, tietä alas konehuoneeseen tai osa kattoikkunaa konehuoneeseen.
Pieni kolminkertainen höyrykone (14) seisoo pystyssä, ja siihen liittyy hieno kaareva höyryputki kattilasta. Moottorin perässä kansi on romahtanut, kuten myös rungon oikea puoli.
Pieni syvyyslataus (15) lepää roskien keskellä. Kun Balfour teki kohtalokkaan käännöksen jahtaaessaan UB74, syvyyspanokset olivat aseistettuja, ja ne olisivat räjähtäneet troolarin upotessa tappaen vedessä olevat ja mahdollisesti upottaen Nidd. Yksi miehistön jäsenistä vaihtoi nopeasti viritysavaimet estääkseen tällaisen onnettomuuden.
Oikealle puolelle toinen pari pollareita (16) lepää jäljellä olevia kylkiluita vasten. Sitten perässä näemme, että peräsin (17) on pudonnut eteenpäin ja lepää potkuriakselia vasten (18).
Vaikka rungon oikea puoli puuttuu, vasempaan puolelle jää luuranko, joka nousee sen yläpuolelle. Olisiko yksi syvyyspanoksista voinut räjähtää, jos perä on vahingoittunut? Ei heti, mutta ehkä myöhemmin?
Nelilapainen potkuri pysyy paikallaan (19), jonka takana on peräsintolppa (20).
Tämä on melkein täydellinen kiertueemme Balfour. Koska kyseessä on pieni hylky, pysäyttämätön sukellus voidaan suorittaa nousemalla laukauslinjalle tai pidemmän sukellus nousemalla viivästetyllä SMB:llä.
Jäljellä on kuitenkin yksi käsittämätön asia. Jos tämä hylky tunnettiin nimellä Two Gun Trawler, missä on toinen ase? Jotkut raportit ovat laittaneet toisen aseen perästä (21), joten ehkä se löytyy. Sukelluksen lopussa se saattaa olla katsomisen arvoinen.
HMT BALFOUR, aseistettu troolari. RAKENNETTU 1912, UPOTETTU 1918
THE BALFOUR ALKOI ELÄMÄN A 285 tonnin teräksinen höyrykalastustroolari, joka on rekisteröity Hullissa Pickering & Haldane Steam Trawler Co:n kanssa, sen jälkeen, kun Cochrane & Sons of Selby rakensi sen vuonna 1912, kirjoittaa Kendall McDonald.
Hän jatkoi kalastusta ensimmäisen maailmansodan vuoden aikana, mutta hänen elämästään oli tulossa paljon jännittävämpää. Kuninkaallinen laivasto palkkasi hänet aseistetuksi troolariksi, ja hänen keulaansa oli asennettu kolmen punnan ase.
Hän säilytti kolmisylinterisen kolminkertaisen paisuntamoottorinsa yhdellä kattilalla. Tämä antoi hänelle 65 hv ja työnsi 134 jalkaa runkoaan 23 jalan säteellä hyvällä ja luotettavalla nopeudella. Hyvin pian hänen peräänsä asennettiin toinen, hieman pienempi kaliiperi ase.
Uudella päälliköllä Arnold Herbert Howella oli useiden vuosien kokemus aseistetuista troolareista, ja häntä pidettiin hyvin luotettavana kipparina. Tai hän oli 13. toukokuuta 1918 iltaan asti, jolloin radioviesti käski hänet yhdistämään Lancs & Yorks Railwayn omistaman höyrylaivan. Niddja saattakaa hänet Dieppeen.
Kapteeni Howe siirtyi asemalle lyhyen matkan edellä Nidd kun hän liittyi hänen luokseen muutaman kilometrin päässä Royal Suvereign Light Vesselistä ja asettui johtamaan tietä.
Sitten asiat olivat yhtäkkiä eri laivalla Nidd. Hänen kipparinsa John Waterhouse Kitwood tunsi raskaan shokin nolla 2:n alla, ja jokin jyrisi hänen aluksensa oikealla puolella veden alla. Samaan aikaan hän tunsi, että jokin oli osunut hänen saukkomiinanpuolustuspuomiinsa sillä puolella.
Kun saukko nostettiin kyytiin, se vaurioitui selvästi pahasti ja siihen oli sotkeutunut jonkinlainen antenni.
Kun hän katsoi sitä, yksi hänen vartijoistaan huusi "Sukellusvene perään… 400 jaardia!" Kapteeni Kitwood käski täysillä eteenpäin ja käski perämiehiä ampumaan mielensä mukaan. Ensimmäinen laukaus näytti osuvan sukellusveneeseen läheltä valvontatornia.
ON BALFOUR, KAPITEENI HOWE KIRRETTI sillalleen nähdäkseen itse, ja käski kovaa tähdet, jotta hänen ampujansa näkivät kohteensa. He avasivat tulen, ja muut asettivat syvyyspanoksia.
- Balfour miehistö oli niin kiireinen saksalaisen sukellusveneen kanssa, että he olivat menettäneet näkyvistä Niddin, joka oli iskemässä heihin. Second Hand, James Howard, kiiruhti esikäsiteltyihin syvyyspanoksiin ja vaihtoi avaimet turvatakseen ne. Hän oli juuri ajoissa.
NiddJouset upotettiin Balfourin keskilaivaan, ja iskun voima alkoi työntää troolaria sivusuunnassa veden läpi. The Nidd perääntyi jättäen reiän sisään Balfourpuolella.
Kapteeni Kitwood meni jälleen eteenpäin tukkimaan reiän. Tämä antoi aikaa miehistölle ja kolmelle laivaston ampujalle Balfour kiivetä kyytiin Nidd, kun heidän laivansa upposi nopeasti heidän alle. Hän oli poissa sekunneissa.
Tutkintatuomioistuin katsoi, ettei rikoksen toiminnassa voitu katsoa olevan virheellinen Niddkapteeni ja päällikkö Balfour oli täysin syyllinen. Arnold Howesta ei näytä olevan minkäänlaista rangaistusta. The NiddKukin miehistö palkittiin 100 punnan osuudella.
Sukellusvene on tunnistettu UB74, joka oli jättänyt Zeebruggen Saksan ässän Oberleutnant Ernst Steindorffin komentoon kaksi päivää ennen kuin hän sotkeutui Nidd.
Hän aikoi hyökätä yhdysvaltalaisia kuljetuksia vastaan, mutta HM:n höyryjahti joutui syvyyteen Lorna 26 päivänä toukokuuta. Kaikki kyydissä olleet tapettiin.
MATKAOPAS
SIINNE: Käänny A27-tieltä A259:lle Pevenseyn kautta Eastbournea kohti idästä. Suvereign Harbour on vasemmalla. Käänny vasemmalle liikenneympyrästä Asdaan ja kauppapuistoon, ja jatka sitten miniliikenneympyrästä kohti nostoponttonia lähimpänä olevaa pysäköintialuetta.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 39.721N, 000 23.753E (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa kaakkoon.
VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se tulee 5.5 tuntia ennen korkeaa vettä Doveria ja jälleen 30 minuuttia ennen korkeaa vettä Doveria.
SUKELLUS: Meidän W, Sukellus-125, 07764 585353.
ILMA: Meidän W siinä on sisäinen kompressori ja rajoitettu määrä happea nitroksin sekoittamiseen. Jos tarvitset suuria määriä happea tai heliumia, on parasta järjestää se etukäteen. Lähin kaupallinen lentoasema on Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
MAJOITUS: Monet hotellit ja B&B:t palvelevat merenrantaa ja venesatamaa Eastbournessa Pevenseyyn. Leirintäalue on myös saatavilla Pevenseyssä. Sukellusbudjetin omaaville Dive 125 suosittelee Cambridge Guest Housea, 01323 721100.
KÄYNNISTYS: Slips Sovereign Harborissa (Eastbourne) ja Newhavenissa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1652, Selsey Bill Beachy Headille. Admiraliteettikartta 536, Beachy Suuntaa Dungenessiin. Ammuskelukartta 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Sukeltaa Sussexiin, kirjoittanut Kendall McDonald. Ensimmäisen maailmansodan kanavan hylkyjä Kirjailija: Neil Maw
Hyödyt: Riittävän ehjä rakenne, jotta saat käsityksen siitä, millainen tämä aseistettu troolari oli.
Miinukset: Hylyssä voi olla täynnä 12 sukeltajaa.
SYVYYSALUE: 20-35m
Kiitos Dave Ronnanille ja Sylvia Pryerille.
Ilmestynyt DIVERissa marraskuussa 2009
