Hylkykierros 22: Gobernador Bories

Gobernadore Bories
Gobernadore Bories

33 vuoden rahtikuljetuksen ja Etelämantereen valaanpyyntien ja 85 vuoden Scapa Flow'ssa tämä lohkolaiva on suhteellinen säilymisen ihme, kuten JOHN LIDDIARD raportoi. Kuvitus MAX ELLIS

Vaikka Scapa Flow on kuuluisa ensimmäisen maailmansodan aikana tuhoutuneen Saksan suurlaivaston jäännöksistä, läheisillä vesillä on monia muita hylkyjä.

Scapa Flow'hun pääsyn rajoittamiseksi molemmissa sodissa vanhoja ja vaurioituneita aluksia tuhottiin joissakin sisäänkäynneissä tarkoituksellisena navigoinnin esteenä. Yksi näistä lohkoista on 2,332 XNUMX tonnin painoinen Gobernador Bories, rakennettu vuonna 1882 ja upotettu Burra Soundiin vuonna 1915.

Äänessä oleva löysä vesi on lyhyt. Hyvän sukelluksen saamiseksi hylkyyn tulee saapua ajoissa ja hypätä sisään heti, kun virta on tarpeeksi löysä pysyäkseen hylkyllä. Enimmäissyvyydellä 15 tai 16 metriä, yli tunnin keskeytyksetön sukellus on mahdollista, joten kun nouset pinnalle, virta repeää vastakkaiseen suuntaan.

Kun sukelsin Gobernador Bories, poijuköysi kiinnitettiin juuri kattiloiden eteen (1), mutta tämä voi muuttua, kun rivit katkeavat ja korvataan.

Kattiloiden edessä on pieni aasikattila (2). Hylyn oikealla puolella romahtaneet kansilevyt lepäävät oikeanpuoleisen kattilan poikki muodostaen tunnelin rungon oikealle puolelle (3).

pieni aasikattila makaa aluksen poikki pääkattiloiden edessä
Pieni aasikattila makaa laivan toisella puolella pääkattiloiden edessä

Erilaisia ​​putkiston ja venttiilien palasia työntyy tunneliin aasi-kattilan päästä ja tunneliin tulee runsaasti valoa levyjen ja kolmiopäiden eteen ja taakse.

Koska hylkyä pyyhkäisevät säännöllisesti voimakkaat virtaukset, sisällä ei ole lietettä ja hyvä näkyvyys tekee navigoinnista helppoa. Linjoja ei tarvita tällaiseen hylyn tunkeutumiseen, mutta suosittelen täysin redundanttia ilmansyöttöä.

Kääntyessään perään kattilan sivua pitkin, tunneli murtautuu avoimeen konehuoneen paljaiden jäänteiden sekaan (4). Höyrykoneen valtava lohko (5) hallitsee kohtausta. Kampiakseli ja kiertokanget näkyvät moottorilohkon sivujen läpi.

Kiertokangot konehuoneessa
Kiertokangot konehuoneessa

Moottorin takaosasta kardaanitunnelin osittain haudattu kaari työntyy ulos painelaakerin neliömäisestä kotelosta ja merkitsee tietä perään (6). Pääosin ehjä, sitä peittävät paikoin kaatuneet kansilevyn ja rungon osat.

Muutama metri taaksepäin konehuoneen laipiosta jäljellä oleva osa on edelleen pystyssä, ja sen sisäpuolelle on kiinnitetty suuria putkenosia (7).

Rungon oikea puoli on yleensä korkeampi kuin vasemmanpuoleinen kylki, ja rivat ulkonevat runkolevyjen linjan yläpuolelle. Voimakkaassa virtauksessa tällaiset kylkiluut ovat täydellinen koti pehmeille koralleille ja vuokoille. Ylhäältä virrassa leijuu rakkolevävirrat (8).

Tyypillisesti hyvällä näkyvyydellä voit nähdä suurelta osin ehjän perän varjon noin ruuman puolivälistä. Ruuman lattia on kannelta ja sivuilta tulevien roskien sotku. Täällä olevien roskien joukosta löydät kiinteät jäännökset yhden ruumaluukun kehyksen (9) ja hieman kauempana iso vinssi (10).

Itse perä kallistuu voimakkaasti oikealle ja on yllättävän ehjä muuhun alukseen verrattuna (11), osoittaa graafisesti, kuinka aluksen päät on rakennettu kestämään paljon suurempia rasituksia kuin niiden välissä olevat osat.

tutkimassa peräosan sisällä
Tutkitaan peräosan sisällä

Kun kannet ovat poissa, perän sisäpuolella on kylkiluiden ja pylväiden ristikko, jonka ylhäältä virtaa sisään auringonvaloa. Aivan ylhäällä ohjausmekanismi on edelleen kiinni peräsimen akselissa (12).

Jopa löyhässä vedessä virtaa edelleen jonkin verran, joten varovainen liike on pudota lähelle merenpohjaa ennen kuin tullaan perän ympäri nähdäksesi potkurin ja peräsimen, sekä ehjinä että paikoillaan (13). Potkurin kaksi siipeä on haudattu paanumerenpohjaan, ja napa on juuri tyhjä.

potkuri on edelleen paikallaan, puoliksi hautautuneena hiekkaan
Potkuri on edelleen paikallaan, puoliksi hautautuneena hiekkaan

Kölin linjan seuraaminen tuo sinut takaisin ehjän perän ohi ruuman murtuneelle vasemmalle puolelle (14), jossa voit jäljittää reittisi takaisin kattiloihin.

Kattiloissa tunneli muodostui romahtaneen kannen ja rungon oikean puolen väliin (3) voidaan myös seurata eteenpäin 10 m tai enemmän, melkein puolivälissä keulaan (15), tulee ulos umpinaisten kansipollarien alta.

Kalat kiusasivat minua tässä tunnelissa. Sukeltajien on täytynyt ruokkia haaroja tällä hylkyllä, koska he ovat melkein kesyjä. He lähestyvät helposti etsiessään ilmaista ateriaa ja seuraavat sinua koko sukelluksen ajan.

Hylyn ylitys vasemmalle puolelle, toinen läpiuinti (16) vie sinut suoraan jousien sisäpuolelle. Perän tapaan jouset ovat ehjät, mutta tällä kertaa vääntyneet vasemmalle.

ketjulokeron sisällä keulassa
Ketjukaapin sisällä rusetissa

Ei ole ketjuja tai ankkureita. Tällaiset hyödylliset varusteet olisi raivattu pois ennen laivan syöksymistä. Tästä huolimatta merenpohjassa keulan vasemmalla puolella lepää suuri rautainen riipus, kenties ankkurin jäännökset, joissa on rikkinäisiä umpeja (17).

Sukelluksen lopettamiseksi ei ole mitään järkeä palata poijulinjalle. Virtaus tulee kohoamaan, ja linja vajoaisi pian alas sitä nousevien sukeltajien kanssa. Suositukseni on nousta 8 metrin korkeuteen keulan suojassa (18), tee hieman normaalia syvemmälle turvapysähdys, kun roikkuu rakkolevän päällä, ja löysty sitten pintaan ennen kuin ajaudut liian kauas hylystä.

PASSIIVINEN ROOLI KAHDESSA SODASSA

Admiraliteetti oli vuosia huolissaan Scapa Flow'n suuren laivaston ankkuripaikkansa turvallisuudesta, kirjoittaa Kendall McDonald. Kauan ennen ensimmäisen maailmansodan alkua se alkoi pelätä, että sukellusveneet voisivat luiskahtaa Flow'hun ja että sen taistelulaivat olisivat istuvia ankkoja.

Saksalainen sukellusvene tekisi niin vasta U-47 torpedoi taistelulaivaa Royal Oak Yli 800 miehen menetys Scapa Flow'ssa vuonna 1939. Mutta elokuussa 1914 Admiralty'n huolenaihe kiteytyi ajatukseksi upottaa lohkolaivoja pitääkseen poissa U-veneet.

Sen suunnitelmat kiidätettiin eteenpäin vuoden periskoopin jälkeen U-18 havaittiin marraskuussa. U-vene poistui Scapa Flowsta ilman vaikeuksia sen jälkeen, kun sen kapteeni huomasi, että laivasto oli niin peloissaan U-venehyökkäystä, että se oli hajottanut suurimman osan laivastosta.

Ei ollut juurikaan valinnanvaraa siitä, minkä tyyppisiä laivoja käytetään lohkolaivoina. Admiraliteetti osti mitä pystyi, käytti sotapalkintoja ja lisäsi sodassa vaurioituneita aluksia, kaikkea, mikä kelluisi tarpeeksi kauan hinattavaksi paikoilleen. Vuoden sisällä 50,000 alusta – XNUMX XNUMX tonnia laivoja – upposi neljän pienemmän Pohjanmeren sisäänkäynnin sulkemiseksi. Pääsisäänkäynnit suljettiin puomeilla, verkoilla, rannalta ohjatuilla miinakentillä ja kaikenlaisilla aseilla.

Viittä alusta käytettiin estämään Burra Sound (kaksi lisättiin toisessa maailmansodassa). Yksi ensimmäisistä pohjalle vuonna 2 osuneista oli Gobernador Bories2,332 XNUMX tonnin valaanpyyntialus, joka sijaitsee Puntas Arenasissa lähellä Cape Hornia. Sitä oli käytetty joitakin vuosia valaiden metsästämiseen Etelämantereen vesillä lähellä Falklandinsaaria.

- Gobernador Bories oli miltei kookas, kun Admiralty osti sen – Falklandin vedet eivät ole ystävällisiä yhdellekään laivolle, etenkään näin vanhalle. Rautainen yksiruuvihöyrylaiva oli rakennettu West Hartlepooliin vuonna 1882. Wordsworth, ja hänellä oli pitkä ura rahtihöyrylaivana ennen kuin chileläiset ostivat hänet valaanpyyntiä varten.

Se, että hylky on edelleen laivan kaltainen sen jälkeen, mitä Burra Soundin kovat virtaukset ovat saattaneet tehdä viimeisten 85 vuoden aikana, on kunnianosoitus West Hartlepoolin miehille, jotka rakensivat sen koko aika sitten!

SIINNE: Lautat Orkneysaarille liikennöivät Scrabsterista, Invergordenista ja Aberdeenista. Pidemmät lauttareitit maksavat enemmän, mutta niiden etuna on lyhyemmät maantiematkat. Scrabster-to-Stromness-lautta on sukeltajien käytössä säännöllisesti, ja siinä on järjestelmä sukellusvarusteiden kuljettamiseen jalkamatkustajille, joten voit jättää autosi helposti mantereelle. Linja-autot Invernessistä Scrabsteriin sopivat lauttamatkoihin. Kirkwalliin on myös mahdollista lentää.

SUKELLUS JA ILMA: Suurin osa Scapa Flow'n sukelluksista tehdään suurilla kovaveneillä, ja monet tarjoavat liveaboard-majoituksen "kelluvassa kerrossänkyhuoneessa". Nämä sijaitsevat yleensä Stromnessissa, mutta voivat olla yön yli muissa satamissa. Laivan kompressorien, painojen ja sylintereiden tuottama ilma sisältyy yleensä hintaan, joten kevyt matkustaminen ja veneen varusteiden käyttö on aina vaihtoehto. Yrittää Jean Elaine or Sharon Rose Scapa Flow Charterista.

MAJOITUS: Nuku veneessä tai majoitu paikallisessa hotellissa tai B&B:ssä. Stromnessissa on leirintäalue, mutta en suosittele telttailua Orkneyn ilmastossa. Tutustu Orkneysaarten matkailutoimisto.

KÄYNNISTYS: Jos haluat lautalla oman veneesi poikki, Scapa Flow'ssa on useita pieniä lipsahduksia. Sinun tulee sopia sukelluslupa etukäteen satamapäällikön kanssa.

VUOROVEROT: Burra Soundin löysän veden aika on hieman arvaamaton, joten kipparit haluavat saapua paikalle ajoissa ja odottaa virran laskemista. Hidas vesi on noin 15 minuuttia ennen korkeaa vettä ja 30 minuuttia matalan veden jälkeen Widewall Bayssa. Slack kestää yleensä alle 30 minuuttia.

MITEN SEN LÖYDÄT: Koordinaatit 58 55 25N, 3 18 33W (asteet, minuutit ja sekunnit). The Gobernador Bories oli aiemmin riittävän helppo löytää etsimällä Scapa Flow'ta keulasta Inverlane. Nyt se voi kuitenkin olla vaikeampaa kuin Inverlane on romahtanut entisestään eikä enää riko pintaa. Kun vuorovesi on käynnissä, Gobernador Bories aiheuttaa melkoista kohua pinnalla, eikä sen löytäminen pitäisi olla liian vaikeaa kaikuluotaimella ja GPS:llä. Pieni poiju tulee kiinnittää ja ponnahtaa ylös virran heikkeneessä.

Vaatimukset: Kokeneet urheilusukeltajat, jotka ovat onnellisia virtauksissa. Tämä hylky on riittävän matala, jotta nitrox tarjoaa vain vähän etua.

LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 35, Scapa Flow ja lähestymistavat. Ammuskelukartta 6, Orkney - Mannerja kartta 7, Orkney - Eteläiset saaret. Sukellus Scapa Flow Kirjailija: Rod Macdonald

Hyödyt: Erinomainen näkyvyys, valtava määrä elämää ja melko matala.

Miinukset: Scapa Flow on pitkä matka useimmille Yhdistyneen kuningaskunnan sukeltajille. Pääkaupunkialusten sukeltamisesta on otettava aikaa.

Kiitos Matt Woodille, Andy Cuthbertsonille ja Ben Wadelle.

Ilmestynyt Diverissa joulukuussa 2000

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit

Liitä meille

0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x