Se on vähän syrjässä ja enemmän kuin hieman hajonnut, mutta iberialainen on 19-luvun uhri, joka maksaa tutkimuksen, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus: MAX ELLIS
Tämän kuun hylky on hieman syrjässä, mutta jos olet sukeltamassa Corkin kreivikunnassa Irlannin lounaisosassa, se on katsomisen arvoinen.
Höyrylaiva iberialainen törmäsi kallioihin Dunmanas Bayn Bird Islandin lounaispuolella, Mizen Headin pohjoispuolella, marraskuussa 1885. Sitten hylky liukastui takaisin ja on sittemmin hajonnut hyllykiviltä.
Yksi haasteista, josta nautin hylyn luonnostelussa, on selvittää, kuinka se kaikki sopii yhteen, ja iberialainen oli todellinen pulmapeli. Hylky on jakautunut useisiin osiin, jotka ovat sitten jotenkin muuttuneet siksakiksi rinteen poikki 6 metristä 36 metriin. Katse takaisin Haaksirikkoutuneen anatomia (Sukeltaja, maaliskuu 2002), iberialainen ei sovi mihinkään tavallisiin malleihin.
Hyllyttävän kivisen rinteen ja hyvin rikkoutuneiden hylkyjen ansiosta se ei ole sellainen hylky, joka näkyy helposti kaikuluotaimessa. John Kearney Baltimore Divingista pudotti minut juuri lounaaseen hylystä noin 20 metrin päässä ohjeiden mukaan seurata nenääni koilliseen.
Se olisi ollut varsin mukava sukellus myös ilman hylkyä, kun kivet olivat peittyneet kaikkeen tavanomaiseen länsirannikon meren elämään.
Eksyin hieman syvemmälle ja ensimmäinen hylky, jonka löysin, oli osa potkurin akselista (1) noin 24 metrin korkeudella, lepää kiven reunalla ja hieman rantaan päin. Varsi on aina hyvä merkki, koska se on liian painava hajaantuakseen kauas hylyn rungosta ja sen toisessa päässä on yleensä jotain.
Akselia seuraten, mikä pian käy ilmi, on suunta eteenpäin, seuraava kehitys on kasa kuparisia lauhdutinputkia (2).
On melko epätavallista löytää höyrylaiva, josta ei ole pelastettu niin arvokasta putkia, ja iberialainen Koska tämä letku on Irlannin 100-vuotisen suojalain alainen, on nyt todennäköistä, että tätä letkua ei koskaan saada talteen.
Juuri putken poikki ja alamäkeen moottorin jäännökset makaavat ylösalaisin ja leviävät kahdella männällä (3) sijaitsee lauhduttimen letkua kohti, kampi peittää asennuslevyn (4), ja kolmas mäntä osoittaa toiseen suuntaan (5).
Jatketaan alas rinnettä, rinteen ylittää raskas palkki ja joitakin osittain hautautuneita runkolevyjä (6). Sitten 32 metrin kohdalla toinen potkuriakselin osa (7) lepää ehjemmän kölin sisällä (8).
Tästä ei ole mitään kauempana tai alamäkeä, kuin peräsin (9) lepää hieman taaksepäin ja alamäkeen 36 metrin korkeudessa. Näkyvyys näillä vesillä on yleensä erittäin hyvä, mutta olin täällä planktonin kukinnan loppupäässä kovasti. Näkyvyys oli erittäin rakeinen 7-10 metriä ja 36 metrin kohdalla melkein musta.
Nyt silmukoita hieman taaksepäin, osa rungosta, joka olisi pitänyt peräsimen paikallaan (10) lepää merenpohjassa ennen potkuria (11). Tuki on edelleen kiinnitetty akseliin toisessa kölin osassa. Tämä perimmäinen osa sijaitsee rinteessä, kaukana edellisestä kölin osasta (8).
Potkurin yläpuolella peräsinpylväs seisoo erossa merenpohjasta, ja ohjauskvadrantin jäännökset ovat ylhäällä (12).
Kuvassa köliosan taakse piilossa on vinssin jäänteet ja joitain pieniä pollareita. Juuri näin, en pystynyt tunnistamaan kovin ilmeistä suurta pyöreää sovitusta (13). Köliosan päässä potkurin akseli on katkennut laipasta (14).
Konehuoneen perästä katsottuna aluksen on täytynyt jakautua vähintään kolmeen osaan, joista jokainen on vinossa rinteen poikki ja poissa edellisen osan kanssa.
Hylyn ylärinteen reunaa seuraten osa runkoa ja köliä lepää kaarevana merenpohjasta (15), ilmeisesti jatkoa aikaisemmalle köliosalle, mutta sen alla ei ole potkurin akselin osaa. Ehkä tämä liitettiin alun perin akselin ensimmäiseen osaan (1).
Takaisin moottorin yli (4) ja tähän mennessä tutkitun hylyn alueen rinteessä osa runkoa on paljaana (16), mikä viittaa lisää hylkyihin rinteessä.
Muutama löysä kylkiluo seuraa toinen osa runkoa 18 metrin syvyydessä (17). Se viittaa siihen, että rinteeltä löytyisi lisää hylkyjä, mutta löysin vain pienenevän hylkyjäljen (18).
Nyt palaa hylyn poikki, lauhduttimen putkikasa jatkaa matalaa kuoppaa moottorin yläpuolella. (18). Tätä seuraa osa runkoa (19), mikä viittaa siihen, että hylky jatkuu matalampana, mutta päättyy kallion harjannetta vasten.
Oikealla rinteeseen päin katsottuna kattila lepää hieman ylöspäin kallistettuna ja kiilattuina rinnettä pitkin (20). Laivan koon perusteella olisin odottanut, että se olisi varustettu kahdella kattilalla, mutta en löytänyt sekuntiakaan. Kysyin tästä paikallisilta sukeltajilta, jotka olivat mukanani veneessä. Kukaan heistä ei myöskään ollut nähnyt merkkejä toisesta kattilasta, joten ehkä siellä oli vain yksi.
Hylky jatkuu edelleen matalikkoon. Runko-osasta (19), kivet kohoavat 12 metriin, missä hylkyjä löytyy seuraavan hyllyn reunalta (21). Ne jatkuvat 6 metrin syvyyteen, josta löytyy kasa ankkuriketjuja (22).
Siitä, miten jäännökset iberialainen levisi näin, voin vain ajatella, että hylky kaatui ympäri ja katkesi asteittain osiin ollessaan karilla matalassa vedessä.
Näin Atlantin rannikolla paljastettuna luoteismyrsky voi tuoda valtavia aaltoja suoraan hylyn alueelle. Yksittäiset osat olisi voitu siirtää kiviä pitkin, kun ne liukuivat nykyisille paikoilleen rinteessä.
Kapteeni, miehistö ja lehmälauma
18-vuotiaan, 2,930 XNUMX tonnia painavan höyrylaivan kapteeni iberialainen tiesi olevansa eksyksissä siitä hetkestä lähtien, kun sää muuttui niin paksuksi, että hän ei kestänyt suuntimaa, kirjoittaa Kendall Mcdonald.
Loppuosan tuosta marraskuun päivästä hän höyrysti hitaasti sateen tulvaan sumun läpi 350 hv:n ylösalaisin käännetyt moottorinsa tuskin kääntymässä. Hän luuli olevansa hyvin merellä, mutta oli väärässä. Itse asiassa sinä yönä hän oli pitkällä Dunmanus Bayssä, Corkissa.
Varhain aamulla 21. marraskuuta 1885 118m iberialainen juoksi kiville puoli kilometriä Bird Islandista etelään, lähellä Mizen Headiä. Kapteeni ja 53 hengen miehistö nousivat neljään veneeseen. Kolme heistä laskeutui vaikeuksitta kiville ja neljäs lakaistiin pois, mutta löydettiin myöhemmin ilman tappiota.
Laivassa oli laivan päälasti – nautalauma, joka oli tuotu Bostonista purettavaksi Liverpooliin. Naudat kuljetettiin hylystä rantaan, mutta iberialainen oli juuttunut nopeasti ja pysyi kallioilla, kunnes myrsky rikkoi hänet 11 kuukautta myöhemmin.
SIINNE: Mene lautalla Swanseasta Corkiin, sitten N71 Skibbereeniin ja R595 Baltimoreen.
SUKELLUS JA ILMA: Baltimore Sukellus ja vesiurheilu. Toimisto ja majoitus sijaitsevat muutaman sadan metrin päässä satamasta rantatietä pitkin.
MAJOITUS: Sukelluskeskuksessa on hostellityylistä kerrossänkymajoitusta ja tarkoitukseen rakennettu talo, jossa on seitsemän makuuhuonetta, joihin mahtuu jopa 18 sukeltajaa. Muita Baltimore-majoituksia on tarjolla hostelleista B&B:hen ja hotelleihin.
VUOROVEROT: Virtoja ei ole.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 51.30.489N, 09.46.439W. Kaikuluotaimessa ei ole juurikaan näytettävää, joten paras vaihtoehto on pudota 20 metrin päähän sijainnista lounaaseen ja seurata sitten 20 metrin ääriviivaa koilliseen.
Vaatimukset: Hylkyjä on missä tahansa syvyydessä, johon haluat sukeltaa, mutta se ei ehkä sovellu kokemattomille sukeltajille, jos siellä on voimakas maaperä.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2184, Mizzen Head To Gascanane Soundiin. Irlannin ammuntatutkimuksen löytösarjan kartta 88. Irlannin rannikon hylkyjä, osa 1 Kirjailija: Edward J Bourke Vedenalainen Irlanti, Irlannin vedenalainen neuvosto.
Hyödyt: Mielenkiintoinen hylky, joka on levinnyt syvyysalueelle, joka sopii erinomaisesti hyödyntämään a sukellustietokone.
Miinukset: Kauko ja esillä.
Kiitos John Kearneylle ja Patrick Sweenylle.
Ilmestynyt Diverissä elokuussa 2002
