Höyrytroolarina tämä Englannin kanaaliin pysäköity saksalainen hylky oli aseistettu hampaisiin asti. JOHN LIDDIARD huomaa, että kaikki nuo aseet voivat olla häiriötekijöitä. Kuvitus MAX ELLIS
Sinun täytyy matkustaa hieman syrjään tämän kuun hylkyyn, toisen maailmansodan aikaiseen saksalaiseen aseistettuun troolariin. V210 Hinrich Hei sijaitsee Kanaalisaarten Jerseyn ja Bretagnen pohjoisrannikolla sijaitsevan St Malon välissä, mukavasti päivävenematkan päässä Jerseystä, vaikka sukelsin sen liveaboardilta Maureen Dartmouthista.
Kippari Mike Rowley oli ampunut hylyn perän poikki niin, että koura oli koukussa levyyn suuren perän troolivinssin vieressä (1). Tässä osassa maailmaa on valtava vuorovesialue. Merenpohjan syvyys voi olla jopa 36 metriä tai matala 26 metriä, riippuen korkean tai matalan veden löysyydestä ja keväästä tai vuorovedestä. Sukellukseni oli korkean veden löysällä, mutta aivan lähteiden vieressä antaakseni maksimisyvyyden 35 m.
Perän jäännökset lepäävät vasemmalla puolella potkuri ja peräsin paikoillaan (2). Ennen hylyn rikkoutumista on vain pieni osa perästä ja potkurin akselista paikassa, jossa moottori olisi ollut (3).
Tyypillisesti hyvällä näkyvyydellä hylyn lopun osan pitäisi olla helposti näkyvissä tauon jälkeen, ellei, kuten minulle kävi, valtava ruokalappu jää tielle. Perän linjaa pitkin merenpohjaa pitkin suppilo (4) merkitsee kohtaa, josta käännytään oikealle kattilalle ja hylyn etuosalle (5).
Kun torpedoi, Hinrich Hei murtui kahtia konehuoneessa. Kuten jo mainittiin, perä asettui vasemmalle ja etuosa asettui lähes suorassa kulmassa perään nähden sen oikealle puolelle.
Outoa on, että kaiken tämän tuhon joukossa kattila (5) pyörii pystyssä, kenties melkein kelluu pystyasennossa jääneen ilman takia. Minulla on sellainen vaikutelma, että Hinrich Hei kirjaimellisesti räjäytettiin ja upposi hyvin nopeasti.
Kattilan oikealla puolella on pieni kasa ammuksia ja tykkitaso, joka olisi nostettu sen yläpuolelle (6). Pysyessäsi merenpohjassa hylyn tällä puolella, näet pienen ketjukasan, sitten kaksi pientä aseen pudonnutta kyljelleen (7) ennen isompaa aselavaa ja tappia (8), lepää jälleen kyljellään kohtisuorassa hylkyyn nähden.
Tämän alustan pohjan lähellä on ammuskotelo, ja vain eteenpäin toinen pieni aseen tappi. The Hinrich Hei on täytynyt olla täynnä ilmatorjunta-aseita.
Seuraavaksi tulee rumpupari (9). Silloin luulin niitä kaapelirumpuiksi, mutta ajatellen ne saattoivat helposti olla pieniä syvyysvarauksia. En osaa erottaa ottamistani valokuvasta suuntaan tai toiseen, ja nyt potkaisin itseäni, koska en ole katsonut lähemmäksi sukeltaessani. Olin liian kiinni kaikkien aseiden jännityksestä.
Juuri näiden edessä ovat 20 mm aseen takalukko, piippu ja aseen kilpi, jossa on vielä enemmän ammuksia. (10).
Eteenpäin roskat merenpohjassa muuttuvat satunnaisemmiksi, ja kannattaa siirtyä hylyn keskiviivalle. Nyt lähestyessä keulaa on ensin ankkurivinssi (11), jota seurasi ehjä 88 mm ase (12) osoittaa hieman pintaa kohti.
'88' oli yksi pahamaineisimmista saksalaisista aseista, joka toimi erittäin menestyksekkäästi sekä ilma- että panssarintorjuntatykinä. Liittoutuneilla ei ollut varsinaisesti siihen sopivaa asetta, vaikka se onkin vähän pieni verrattuna suuriin laivastoaseisiin ja siitä ilmeisesti puuttui MTB-ase.
Keulassa puinen kansi on lahoanut, jättäen putkiputket paljaaksi (13), kun kumpikaan ankkuria ei ole paikallaan. Yksi ankkureista on kölin alla (14), vaikka isompi ankkuri ja ketju, joka on koukussa köliä pitkin, on selvästikin likautunut hylkyä vasten ja kadonnut myöhemmin suuremmasta aluksesta.
Takaisin kannelle on mahdollista päästä keulaan (15), vaikka en nähnyt selkeää tietä takaisin kannen läpi. Ankkurivinssin takaa avautuu runko (16), jossa tykkitaso on kallistettu ylösalaisin aukossa. Keulakannen alla katsottuna 88 mm:n patruunat ovat hajallaan pienessä ruumassa.
Pääkansi jatkuu juuri kattilan eteen, jossa kiinteä teräsosa olisi tukenut ohjaushyttiä, joka oli itse puinen ja mädäntynyt, vaikka perustukset voidaan silti tehdä kannelle (17).
Tämä tiivistää hylyn pääosan, vaikka yksi asia on vielä katsomatta. Se on kaukana perästä (18), joten hyvälläkin näkyvyydellä saattaa olla viisasta kiinnittää kela koordinoimaan heilurihakua ja löytää myöhemmin tie takaisin hylkylle.
Noin 25-30 metrin päässä perästä on moottorin jäännökset (19). Se on osittain upotettu hiekkaan, ja epäilen, että se vain putosi aukon läpi Hinrich Hei Kanadan torpedo räjäytti sen – loput hylystä upposi nopeasti, mutta ei tarpeeksi nopeasti välttääkseen ajautumasta muutaman metrin virran mukana sen sijaan, että se uppoutuisi moottorin päälle.
V210 Hinrich Hei ei ollut ainoa saattaja, joka upposi, kun kanadalaiset torpedoveneet hyökkäsivät saattueeseen, Mike Rowley on äskettäin paikantanut V208:n hylyn Walter Darre vain 350m päässä (katso historiapaneeli).
KANADALAN KEVÄN KUOLEMAN ansa
Yllättäen kestävän 55 metrin höyrytroolarin upottaminen kesti vain neljä minuuttia Hinrich Hei. Se oli rakennettu erityisesti Hampuriin vuonna 1934 kestämään kalastuksen iskuja arktisten vesien jään keskellä vahvistetulla rungolla ja jäänmurtajan keulalla, mutta se ei kestänyt torpedoja. kirjoittaa Kendall McDonald.
Toisen maailmansodan puhjettua hänen kalastuspäivänsä olivat ohi ja Saksan laivasto johti hänet, muutettiin aseistetuksi partioalukseksi lisäämällä 2 mm ja 88 mm tykit ja numeroitu. V210. Perustuen Saint Maloon 2nd Patrol Boat Flotillan kanssa, häntä käytettiin pääasiassa saattajana kauppamerenkulkuun.
Kesäkuun 1944 loppuun mennessä koko Saksan laivaliikenne Pohjois-Ranskan rannikolla sai käskyn purjehtia pimeyden suojassa jatkuvasti lisääntyvien ilmahyökkäysten vuoksi. Se oli päätös, jolla oli vanhat reserviläiset ja vielä vanhemmat kalastajat, jotka muodostivat saksalaisten partioalusten miehistön, täysi tuki.
Heinäkuun 5. päivänä 1944 näiden käskyjen mukaisesti viiden pienen aluksen saattue lähti Jerseystä vähän ennen puoltayötä ja suuntasi St Maloon. Hinrich Hei siskonsa partiolaiva johti tietä Walter Darre nostaa takaosan.
Viidestä veneestä Minotaurukset kuljetti 468 orjatyöläistä, enimmäkseen venäläisiä, jotka pakotettiin työskentelemään natseille ja jotka olivat rakentaneet linnoituksia Kanaalisaarille. Kyydissä oli myös lapsia ja joukko ranskalaisia prostituoituja. Kello 1 aamulla, kun saattue oli noin kahdeksan mailin päässä St Malosta, helvetti pääsi valloilleen.
Saksalaiset alukset olivat joutuneet 65. Kanadan laivaston viiden moottoritorpedoveneen väijyksiin, jotka ampuivat soihdut valaisemaan saattuetta ja laukasivat sitten lähes jokaisen kuljettamansa torpedon. Torpedoräjähdyksiä seurasi tarkka tulitus.
- Hinrich Hei upposi heti. Kaksi minuuttia myöhemmin Walter Darre osui merenpohjaan vain 350 metrin päässä. MTB:n tuli keskittyi sitten Minotaurukset, joka sai kolme suoraa osumaa. Hänen keulansa melkein puhallettiin, mutta kapteeni onnistui pitämään hänet pinnalla ajamalla täysin taaksepäin.
Silti monet kyydissä olevista Minotaurukset oli kuollut siihen mennessä, kun kanadalaiset keskeyttivät toiminnan ja katosivat takaisin pimeyteen. Yhteensä yli 250 ihmistä oli kuollut vain neljän minuutin aikana.
SIINNE: Jatka M5:n lopusta etelään tietä A38. Käänny vasemmalle A384:lle Totnesille, sitten A3122:lle Dartmouthiin, missä Maureen nousee kelluvalta laiturilta vain yksisuuntaiseen järjestelmään. Kuorman purkamisen jälkeen lähin pitkäkestoinen parkkipaikka on kukkulan huipulla sijaitseva parkki-ja-autoparkki, vaikka saatat olla onnekas löytääksesi lähemmän paikan sivukadulta.
VUOROVEROT: Kun vuorovesialue on 10 metriä, löysyys on välttämätöntä ja alkaa 20 minuuttia korkean veden jälkeen ja 30 minuuttia matalan St Helierin jälkeen. Jousilla vuorovesi ei löysty korkealla vedellä ja löysyys kestää alle 15 minuuttia matalalla vedellä.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-sijainti on 48 45.639N, 002 01.856W, noin 6 mailia koilliseen St Malosta
SUKELLUS JA ILMA & MAJOITUS: mv Maureen, Mike Rowley.
Vaatimukset: Sopii kaikille urheilusukeltajille, syvyydessä, joka sopii hyvin nitroxin hyödyntämiseen.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikaavio 3659, Cap Frehel Iles Chauseylle.
Hyödyt: Sen on täytynyt olla todellinen ilmatorjunta-aseiden siili. Erittäin hyvä tekosyy vierailla Kanaalisaarilla tai St Malossa.
Miinukset: Voimakkaat vuorovedet ja lyhyt löysä vesi.
Kiitos Mike, Penny ja Giles Rowley sekä valikoidut BSAC-ohjaajat veneessä viikosta.
Ilmestynyt Diverissä huhtikuussa 2003
