Tämä Angleseyn edustalla makaava simpukkaruoppaus on houkutteleva mahdollisuus kaikentasoiseen seuran retkeilyyn, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
ENSIMMÄINEN POHJOIS-WALESIMME HYYKKIkierros, Olen valinnut upean pienen hylyn, josta melkein kuka tahansa voi nauttia. Sinisimpukka-ruoppaaja Segontium kohtasi kohtalonsa matkalla romuttamolle vuonna 1984.
Kun sukelsin Segontium viime vuonna kippari Scott Waterman oli pudottanut laukauksen perän poikki ja se juoksi suoraan suppilon sivun ohi (1), joten tästä kiertueemme alkaa.
Ollessaan ollut alhaalla vain noin 20 vuotta, Segontium on hämmästyttävän ehjä. Suppilo seisoo pystyssä ylärakenteesta, ja sen takana on tuuletinpari.
Nautin melko hyvästä näkyvyydestä, mutta jos olet vähemmän onnekas, tämä antaa helpon vihjeen siitä, kumpi suunta on eteenpäin ja kumpi puoli on kumpi.
Pudotus kannen tasolle 26 metrin korkeudessa vasemmalla puolella, kaiteella (2) on ehjä ja päällystetty useilla kerroksilla trooliverkkoa. Pysymällä erossa verkosta ja suuntaamalla perään, perässä tuulettimien metsä rikkoo muuten kirkkaan kannen (3) eri muotoisia ja kokoisia.
Pienemmässä mittakaavassa niitä voisi helposti käyttää pöytäsiivouksena. Kaikki on tukahdutettu anemoneihin, jopa kansi.
Hylyn kyljessä ei ole nyt verkot, joten on turvallista pudota kyljen yli ja syvemmälle katsoaksesi perää. Merenpohja on tummaa lieteistä hiekkaa, joka on hieman hankautunut 31 metrin syvyyteen neliömäisen peräsimen alapuolella (4).
Peräsimen ja rungon välissä potkuri on päällystetty raskaalla terässuojalla, jonka alle on vedetty tiukasti trooliverkkoa (5). On ironista, että suoja, joka on suunniteltu pitämään verkot ja köydet poissa potkurista, kun Segontium on nyt jäänyt loukkuun toisen kalastusaluksen verkot.
Perän oikealle puolelle noustessa verkkoja ei ole ja on turvallista uskaltaa hieman eteenpäin kohdataksesi kannen lähellä pientä kiinnityspollaaria (6).
Kun sukelluksen syvä osa on poistettu tieltä, nyt on aika verkkaiseen päällirakenteen tarkastukseen. Suppilon ja tuuletuspiippujen takana konehuoneen tuuletusluukut ovat auki (7), vaikka tämän kokoisessa laivassa ne ovat aivan liian pieniä uidakseen läpi. Siitä huolimatta voimakkaan valon loistaminen sisällä voi paljastaa välähdyksen moottorista.
Oikean kaiteen vieressä kannen yläpuolella oleva ritilä merkitsee kohtaa, jossa pelastusvene olisi säilytetty (8). Tässä kaiteessa on rako, joka näyttää tarkoitukselliselta eikä uppoamisen jälkeiseltä vauriolta.
Suppilon eteenpäin, avoin ovi (9) merkitsee kuilun ja tikkaat alas konehuoneeseen. Jälleen, se on erittäin tiukka sukeltajalle, ja kaikkien paitsi kaikkein itsetuhoisimmat reikäpaholaiset joutuvat jälleen tyytymään taskulampun loistamiseen nähdäkseen, mitä koneita he voivat nähdä.
Ohjaushytin peräosa on terästä, mutta etuosan on täytynyt olla puinen, koska se on mädäntynyt kokonaan pois, jolloin on helppo uida sen ympärillä, mikä olisi ollut sisällä (10).
Ohjaushytin molemmille puolille portaat johtavat alas 28 metrin pääkannelle. Ottaen huomioon, että kaikki verkot ovat vasemmalla puolella, suosittelen pysymään oikealla.
Pääkannella ruuman kannet ovat osittain painuneet sisään muodostaen matalan laakson kannen keskelle. Melkein välittömästi pari nelikulmaista pitoluukkua (11) tarjoavat näkymän ruumaan ja tien sisään niin taipuville.
Seuraavaksi oikealle puolelle tulee pieni nostin (12). Vasemman puolella ei ole vastaavaa nosturia; kuten useimmat kalastusalukset, Segontium olisi asetettu toimimaan vain yhdellä sen puolelta.
Eteenpäin kannelta seisoo neliömäinen kehys (13), jota seuraa pieni vinssi ja toinen luukku alas alas olevaan ruumaan (14), joka osoittaa jälleen aluksen yksipuolisen toiminnan.
Masto (15) siinä on pari palkkia vinossa sitä vasten, joita käytettiin alun perin sinisimpukoiden ruoppauslaitteiden asettamiseen sivun päälle, vaikka tämä vaihde poistettiin Segontium ennen kuin se lähti viimeiselle matkalleen.
Portaat johtavat keulakannelle, vasempaan puolelle taas verkot tukkii ja oikea puoli vapaa. Se on pieni keulakansi, jossa on tuskin tarpeeksi tilaa ankkurivinssille (16).
Riippuen siitä, kuinka iloinen olet sukeltaessasi muuten melko hillittyyn sukellusprofiilin päähän, oikeanpuoleisessa keulassa lähellä merenpohjaa on lautasen kokoinen reikä, jota osittain peittävät valtavat höyhenvuokot. (17).
Keulaa pyöristämällä vasemmalla ja hieman korkeammalla on huomattava kolhu (18). Voisiko Segontium osunut johonkin viimeisellä matkallaan? Vai saattoiko tämä johtua vanhasta vahingosta tai kenties yhdestä monista troolareista, jotka näyttävät menettäneen verkkonsa tälle hylkylle?
Tämä on melko pieni hylky, joten on runsaasti aikaa nähdä se kaikki rennosti, pienellä, jos ollenkaan dekompressiorangaistuksella. Keulasta on mukava nousureitti seurata mastoa ylöspäin pomppaamalla myöhässä oleva SMB ylhäältä 18 metrin korkeudelta (19).
Hän ei menisi hiljaa
"Hän oli ovela vene. Hänen vakauttaan epäiltiin, mutta sitten sen suunnittelivat insinöörit, joten mitä voit odottaa? Kapteeni Raymond Phillips, joka oli ollut yksi Segontiumkapteenit, puhuivat minulle aluksesta, kirjoittaa Kendall McDonald.
Hän ei kuulostanut yhtään järkyttyneeltä, ja oli todellakin poikkeuksellisen iloinen, kun kerroin hänelle, että amatöörisukeltajat käyvät usein hänen entisen komentonsa luona, koska se sijaitsee aivan Caernarvonin lahden pohjalla.
Minulla on harvoin ollut niin paljon vaikeuksia jäljittää hylyn historiaa kuin tein sen kanssa Segontium. Tämä ongelma johtui suurelta osin siitä, että joku huonosti perillä oleva laittoi verkkosivustolle: "lainaus"Segondium [sic] ei upposi Caernarvonin lahdessa, vaan Caernarvonin merimuseossa tapahtuneen loitsun jälkeen hänet romutettiin."
Tämä lausunto piilotti hänen tositarinansa jonkin aikaa. Vaikka Caernarvanin merimuseon kuraattori sanoi, että se oli roskaa ja ettei museolla ollut koskaan ollut alusta, tarina sai minut työskentelemään Walesin troolauspiireissä.
Guildhall Museum Lontoossa osoittautui tuttuun tapaan haaksirikkotutkijan parhaaksi ystäväksi ja kaivoi esiin yksityiskohtia Segontium sen laajasta Lloyd'sin merikokoelmasta.
Alus rakennettiin laivastolle Favershamissa Kentissä ja laskettiin vesille Swaleen vuonna 1943. Se oli suunniteltu käytettäväksi asevarastojen tarjouskilpailuna. C165 ja vietti sotansa toimittamalla kuoria ja muita ammuksia suurille sota-aluksille ja saattueen saattajille.
Sodan lopussa, C165 käännettiin. Se esiintyy vuoden 1976 kauppalaivaston luettelossa 192-tonnisena brittiläisenä teräsmoottorialuksena, jolla on kalastustroolariluokitus ja sen rekisteröinti satama Lontoossa. Myöhemmin sen omisti Welsh Seafoods of Bangor, Caernarvonshire.
Nämä tiedot lähettivät minut takaisin Walesiin, ja pian löysin kapteeni Phillipsin. Hän kertoi minulle, että paljon ennen kuin hän otti komennon, vene oli nimetty Segontium muinaisen roomalaisen linnoituksen jälkeen Caernarvonissa.
Myöhemmin se muutettiin uudelleen, tällä kertaa simpukkaruoppausalukseksi. "Se ei ollut kovin suosittu kalastusmuoto, koska hän oli varustettu sinisimpukoiden kyydillä vesiharalla", sanoi kapteeni.
Miten 20 metrin ruoppaaja lopulta upposi? Kapteeni Phillips ei ollut aluksella viimeisellä matkallaan vuonna 1984, jolloin raaputusmiehistö vei sen romutettavaksi. "Hän kaatui ankaralla säällä", hän sanoi. "Vesi tuli juuri sisään ja se oli siinä." Kaikki koneessa olleet pelastettiin.
SIINNE: Seuraa A55-tietä Pohjois-Walesin poikki Angleseyyn. Kun olet ylittänyt sillan, ota liukutie ja käänny oikealle Menai-sillalle (kaupunki, ei itse silta). Käänny rantaa kohti HSBC:tä vastapäätä olevan sanomalehtikioskin ja postin luona. Vene nousee satamatoimiston edestä ponttoonista.
SUKELLUS JA ILMA: Scott Waterman, Quest Diving Charters.
MAJOITUS: Quest voi tuoda sinut kosketuksiin monenlaisten paikallisten majoitusmahdollisuuksien kanssa aina satamatoimiston pubissa sijaitsevasta aamiaismajoituksesta kaupungin ulkopuolella sijaitsevaan leirintäalueeseen.
VUOROVEROT: Hidas vesi tapahtuu 90 minuuttia ennen korkeaa ja matalaa vettä Liverpoolissa. Huonolla vuorovedellä löysyys voi kestää jopa kaksi tuntia.
MITEN SEN LÖYDÄT: Scott Waterman neuvoo, että hänen kirjassaan esitetty kanta on virhe. Todellinen GPS-sijainti on 53 05.936N, 004 33.231W.
Vaatimukset: Sopii kaikille urheilusukeltajille, syvyydessä, joka sopii hyvin nitroxin hyödyntämiseen.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1970, Caernarvonin lahti. Ammuskelukartta 114, Anglesey. Angleseyn hylkyt ja riutat, Andy Shears ja Scott Waterman. Angleseyn matkailutietoa.
Hyödyt: Ihanteellinen keskimääräiseen klubisukellukseen, jossa jokainen voi viettää kunnollista aikaa hylkyllä ja nähdä kaiken ilman, että joudut liialliseen dekompressioon.
Miinukset: Pysy kaukana vasemmasta puolelta, joka on voimakkaasti verkoilla peitetty.
Kiitos Scott Watermanille
Ilmestynyt Diverissä heinäkuussa 2003
