Viimeksi päivitetty 24. heinäkuuta 2023 Divernet
Tämän Norfolkin edustalla sijaitsevan brittiläisen toisen maailmansodan sukellusvenehylyn takana piilee tarina sankaruudesta, ja vaikka se on pelastettu, sukeltajille on vielä paljon arvostettavaa, JOHN LIDDIARD sanoo. Kuvitus MAX ELLIS
Kun katson taaksepäin luetteloa HylkymatkatYmmärrän, että on kulunut aikoja siitä, kun esitimme sukellusveneen, viimeinen on UC70 pois Whitbystä (Hylkykierros 10joulukuu 1999). Joten kaikille niille sukellusvenefanaatikoille, jotka on valitettavasti laiminlyöty, tämän kuun kiertue on HMS tuomari, toisen maailmansodan hylky vain 18 metrin päässä, ja se sijaitsee 15 kilometriä Norfolkin pohjoisrannikolta.
Kun sukeltasin HMS:ään tuomari laukaus oli osunut heti keskilaivan perään (1). Sukellusvene makaa oikealla puolellaan, joten yläpinta tässä on vasen puoli. Eteenpäin katsottuna köli on vasemmalla ja kansi oikealla.
Tämä matala, siellä on runsaasti luonnonvaloa, mikä parantaa näkyvyyttä. Runko on päällystetty tiheällä hydroidimatolla, jonka paljaiden kylkiluiden päällä on isoja höyhenvuokkoja.
Eteenpäin suuntautuva runko murtuu pian ja romahtaa sinne, missä päävalvomo olisi ollut, ohjaustornin alla (2). Sitten hylky saa lisää rakennetta, rungon alaosa on melko kiinteä, vaikka yläosa on murtunut selkeäksi (3).
Akkupinoja näkyy sisäkannen aukoista, joista on pudonnut pois suorakaiteen muotoisia levyjä.
Neljätoista 31 miehistön jäsenestä katosi HMS:ssä tuomari Admiralty-troolari törmäsi sen vahingossa Peter Hendriks, joten tätä sukellusvenettä tulee kohdella sotahautana, ja sukeltamiseen on sovellettava katso, mutta älä häiritse -lähestymistapaa.
Tästä huolimatta voi olla hieman epäselvää, mikä on ja mikä ei tarkoita uskaltamista kaupallisen pelastuksen aiheuttaman hylyn sisällä.
Valvomon etupäähän ehjä laipio erottaa sen torpedohuoneesta (4). Luukku, joka suljettiin sankarillisesti torpedohuoneen tulviessa, on nyt auki.
Pysyen rungon ulkopuolella, osa taivutettua putkea on tuettu kantta vasten merenpohjasta, ja sen päälle on vedetty kaapelit. Kaikki ovat vuokkojen peitossa. Keulakannen ensimmäinen ominaisuus on torpedo-latausluukku (5), kalteva putki, joka on kallistettu eteenpäin kannelle, jonka läpi torpedot liukuvat torpedohuoneeseen.
Luukun kansi on avoin ja roikkuu alhaalla, saranoituna hylyn oikealle puolelle. Sisään katsottuna torpedohuoneen läpi näkyy vihreää hehkua kauempana eteenpäin.
Seuraavaksi kannella tulee etummainen poistumisluukku (6), taas auki. The Peter Hendriks osui HMS:ään tuomari lähellä keulaa, tulviten torpedohuonetta. Toiset pakenivat hylyn peräluukun kautta, mutta kukaan ei selvinnyt hylyn etuosasta, joten tämä luukku avattiin todennäköisesti myöhemmän pelastuksen yhteydessä.
Viimeinen esine tässä ehjässä keulakannen osassa on pieni ankkurivinssi (7). Tämä olisi normaalisti ollut ulkorungon sisällä, mutta keula edessä on vain roskia. Ankkurivinssin eteen hylky on siististi rikki melkein kokonaan poikki.
Kun katson taaksepäin torpedohuoneen sisällä, hylyn alapuolella lepää uudelleenlataustorpedolta.
Eteenpäin hylky on litteä merenpohjaa vasten, vain muutama kaareva levy nousee hiekan yläpuolelle, joissakin laipat ja venttiilit ulkonevat (8). On vaikea sanoa, kuinka suuren osan tästä vahingosta aiheutti alkuperäinen törmäys ja kuinka paljon myöhempi pelastus neljän torpedoputken palauttamiseksi niiden ei-rautametallien saamiseksi.
Kanneelta on pudonnut irti melkoinen määrä hylkyä, joten uidassa perässä kannattaa hieman kierrellä ulos pitäen hylyn päärunkoa näkyvissä. Yksi keulan vesikoneista seisoo pystyssä hiekassa (9), lähes samalla tasolla ankkurivinssin kanssa.
Torpedoputkien lisäksi HMS tuomari oli aseistettu 12 punnan aseella, 3 tuuman aseella ja kolmella 0.303 tuuman konekiväärillä.
Aivan laivan keskeltä, etupuolen 12-naulan aseen teline on toisella puolella (10) runkolevyn osa lepää sen yläosan päällä. Itse ase puuttuu, oletettavasti pelastettu, tai ehkä se on haudattu jonnekin lähistölle. Levyn alla ei varmasti ole merkkejä siitä.
Lähellä asetelineen pohjaa, mutta silti irrotettuna hylyn päärungosta, kaareva metalliosuus, joka on osittain hautautunut hiekkaan ja soraan, on tukitornin jäänteet (11).
3 tuuman tykki löytyy kauempana perästä, makaa toisella puolella puoliksi merenpohjaan upotettuna ja jälleen erillään hylyn päärungosta. (12).
Tästä kiertueemme ulottuu perään (13), jossa peräsin on avoin runko, joka on hieman kulmassa paapuuriin (ylös) ja sukellustaso hieman alaspäin. Potkurin akseli työntyy hylyn yläpuolelle (14), itse rekvisiitta on toinen esine, joka olisi pelastettu. Oikea akseli on haudattu.
Hylystä on murtunut peräosa, jossa konehuone on murrettu auki (15). Luulen, että pelastajien päätavoitteena täällä olisi ollut saada kupari sähkömoottoreista, ja sähkömoottorin ankkurilta näyttävän jäännökset ovat puhdistettuina käämeistään roskien seassa. Eloonjäänyt miehistö ui konehuoneen poistumisluukusta pintaan.
Kaupallinen pelastustiimi tiesi varmasti, mitä he tekivät. Hylky on avattu kokonaan ulos sieltä, mistä löytyivät tärkeimmät pelastuskohteet: sähkömoottorit, valvomon instrumentit ja periskoopit sekä keulan torpedoputket.
Sukellusveneen voimansiirto on linkitetty tässä järjestyksessä: dieselmoottori, sähkömoottori / generaattori, vaihdelaatikko, akseli, potkuri. Taaksepäin katsottuna vaihteistot ovat edelleen kiinni potkuriakseleissa, vaikka, kuten olen huomannut, ne on erotettu sähkömoottoreista.
Eteenpäin jatkettaessa hylky saa jonkin verran rakennetta takaisin (16). Sisäisen kannen alla on enemmän akkuja; sukellusveneissä on valtava määrä akkuja käytettäviksi veden alla, ja ne asennettaisiin koko rungon pituudelta sisäkannen alle toimien myös stabiloivana painolastina.
Yksi dieselmoottoreista on pudonnut ulos hylystä ja sitä suojaa runko-osa (17). Toinen on osittain roskien peittämä rungon pääosassa. Nouseminen rungon vasemmalle puolelle tuo kiertueemme takaisin lähtöpisteeseensä. Koska 18 metrin sukellus ei todennäköisesti pääty dekompressioon, yksinkertaisin nousu on takaisin laukauslinjalle.
SIINNE: Suuntaa Cambridgeen tai Kings Lynnin, sitten Fakenhamiin ja seuraa sitten tietä B1105 Wells-next-the-Sea -tietä ja A149 kohti Blakeneytä. Kaksi mailia ennen Blakeneytä käänny vasemmalle Morstonissa Morston Marinan kyltin kohdalla. Varo ilkeitä nopeushäiriöitä. Tarjous alkaa ensimmäisestä vanhojen puulaitureiden rivistä.
VUOROVEROT: Hiljainen vesi on välttämätöntä, ja sitä esiintyy kolme tuntia Blakeneyn korkean veden jälkeen.
MITEN SEN LÖYDÄT: Kartioidut koordinaatit ovat 53 09.9N 001 06.1E (asteet, minuutit ja desimaalit).
SUKELLUS JA ILMA: Sukellus Norfolk, vene Desert Moon. Kompressori mukana.
KÄYNNISTYS: Liuku tai ranta-laukaus lähellä korkeaa vettä Cromerissa, Blakeneyssä, Morstonissa ja Wellsissä. Sukeltamisen jälkeen sinun on pysyttävä ulkona loppuveden ajan.
MAJOITUS: Norfolk Dive Charters ja Dive Norfolk tarjoavat B&B:n.
Vaatimukset: Vain 18 metriä syvä, joten tämä hylky sopii vähäpätöisille.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 108, Lähestymiset Pesuun. Ordnance Survey Landrangerin kartta 132, Luoteis-Norfolk, Kings Lynn ja Fakenham. Norfolkin haaksirikot, kirjoittanut Stephen Holt.
Hyödyt: Kauniisti avautuva sukellusvene tarjoaa paljon ajateltavaa.
Miinukset: Satamat ovat vuorovesi. Näkyvyys voi olla arvaamaton.
Kiitos James Holtille, Stephen Holtille, John Martinille ja Dave Kingille.
Ilmestynyt Diverissä syyskuussa 2003
