Farnesaarille menemme selvittämään petollisella riutalla murtunutta höyrylaivan hylkyä. Tarvitset järkeäsi tässä, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
Tämän kuukauden Hylkykierros on vähän maaginen mysteerikierros. Knivestonella on enemmän kuin yksi hylky, kiertueemme alueella ainakin kaksi hylkyä, eikä kukaan ole 100% varma, mikä kumpikaan hylky on, vaikka todennäköisin ehdokas hylyn pääalueelle on 2135 tonnin belgialainen. höyrylaiva Jan Van Ryswyck.
Olen sukeltanut täällä useita kertoja alkaen Suvereeni sukeltaja II, jota kippasi edesmennyt Ian Douglas, erinomainen kippari ja todella mukava kaveri. Olin aina hämmästynyt Ianin sukellusohjeiden tarkkuudesta, sitäkin merkittävämpää, että hän ei itse ollut sukeltaja.
Hän vain kuunteli sukeltajiaan jokaisen sukelluksen jälkeen ja rakensi mielikuvan siitä, missä kaikki oli. Kun istuin kokoamassa tämän kuun kiertueen reittiä, kuulin melkein Ianin kuvailevan sitä minulle.
Tämän sukelluksen alussa ei ole tarkkaa työtä kaikuluotaimella tai ammuslinjalla. Vene tulee lähelle kiviä ja pudottaa sukeltajia matalalle rakeiselle tasangolle hylkeiden sekaan (1), syvyys vain 3-5m.
Löytääksesi hylyn, suuntaa suoraan ulos kivistä ja alas rinnettä. Rakkolevä ohenee ja satunnaisemmaksi, mutta ei koskaan poistu kokonaan. Rinne päättyy kallion pintaa pitkin kulkevaan kaivoon. Tämä on suunnilleen samansuuntainen suuren kaivon kanssa, joka halkaisee riutan pinnalla.
Tarkka sijainti riippuu selvästi siitä, mistä aloitat ja mihin suuntaan otetaan, joten huijaan ja kuvailen sukellusta kaivon koillispäästä (2).
Täällä hylky kuohuu noin 16 metrin korkeudessa, ja kaivo jatkuu ja laajenee edelleen ulospäin. Kaivon lattialla olevista kivistä ja sorasta työntyy esiin lukuisia pieniä teräspaloja, jotka ovat kaikki kiillotettu pahimmasta ruosteesta ja kuluvat hitaasti pois.
Nousevat hieman kaivoa pitkin, lattian kivet väistyvät merkittävämmälle kalliolle, jonka varrella on pari suurta kylkiluuta. 14 metrin korkeudessa kaivo avautuu satulaan syvemmälle veteen, ja satulan keskipisteessä on suuri nelilapainen rautapotkuri (3). Sen yhdestä terästä puuttuu kärki.
Potkurin jälkeen akseli, joka on aivan liian ohut ollakseen potkurin akseli, on tuettu riutta vasten.
Sen sijaan, että jatkaisit alas kaivon toiselta puolelta, käänny oikealle ja satulan poikki.
Siellä on taas paljon pieniä hylkyjä, mutta ei mitään merkittävää ennen kuin noin 10 metrin päässä potkurista 16 metrin syvyydessä, jossa höyrykoneen jäännökset makaavat alas rinteessä (4).
Se on melko tavallinen kolmisylinterinen kolminkertainen paisuntamoottori, joka on suunnattu siten, että potkurin akseliin liittynyt pää osoittaa ylös rinnettä ja takaisin kohti potkuria. Moottorin pohja ja kampiakseli ovat vaakasuorassa, kaikki männät ovat pudonneet toiselle puolelle.
Moottorin yläosasta huomattavan rungon rivan jäännökset johtavat alas rinnettä alas rungon osaan (5) noin 20m päässä.
Lähellä kaksi kattilaa seisoo pystyssä (6), toinen tuetaan toista vasten, jolloin väliin jää kolmion muotoinen läpikulku. Kattiloiden sivut ja yläpinnat on peitetty valkoisilla ja keltaisilla kuolleiden miesten sormilla. Sivuilla mädäntyneet reiät näyttävät sisällä olevat paloputket.
Olettaen, että potkuri, moottori ja kattilat ovat kaikki peräisin Jan Van Ryswyck, linja sopii Antwerpenistä Grangemouthiin.
Se olisi osunut Knivestoneen etelästä, ja päätyäkseen tähän suuntaan sen on täytynyt jatkaa kiviä pitkin, repimällä pohjan irti rungosta ennen kuin se liukui alas vastakkaiselle puolelle ja upposi.
Tällainen uppoamismalli ei näytä olevan epätavallinen Farnesissa. Molemmat Chris Christensen (Hylkykierros 32, lokakuu 2001) ja Britannia (Hylkykierros 45, marraskuu 2002) makaa osoittaen poispäin kivistä joko juosten niitä pitkin tai suoraan niiden yli.
Hieman kauempana kattiloista viimeinen merkittävä hylky, jonka olen kohdannut, on teräslaatikko, jonka yläosassa on rivat. (7). Kun heilautetaan ulospäin, näkyy muutamia outoja hylkyjä, mutta ei mitään merkittävää. Epäilen, että jossain on jousen suuria palasia.
Vetäytyessään takaisin kattiloiden ja moottorin ohi, osa köliä lepää kiviä vasten satulan toiselle puolelle (8).
Takaisin kaivoon (9), tunnistettavissa olevia hylkyjä ovat pari pieniä pollareita ja ketjukasa, joka ei näytä tarpeeksi raskaalta ollakseen ankkuriketju tämän kokoisesta laivasta. Ehkä se oli osa ohjausta tai mahdollisesti toisen aluksen ankkuriketju.
Edelleen on säilynyt joitain suurempia kylkiluita ja levyjä (10), vaikka hylky kuohuu pian taas kaivon päässä. Täällä rinnettä alaspäin etsiminen ei paljasta muuta, vaikka siellä on melko kauniita lohkareita, joissa on kuolleiden miesten sormet.
Knivestonen edessä jatkaminen onnistuu paremmin. Toinen iso nelilapainen rautapotkuri (11) olisi voinut olla varaosa Jan Van Ryswyck, mutta se on melko kaukana siitä eikä sinne, minne sen voisi olettaa pudonneen.
Hieman kauempana yksi kattila lepää rinteen reunaa vasten (12), osoitus toisesta laivasta, joka on tullut murheeksi Knivestonella ja todennäköisesti potkurin omistajasta.
Viimeiset tunnistettavissa olevat hylyn kohteet tällä alueella ovat ankkuri (13), sitten rinteen puolivälissä toinen ankkuri (14) matkalla takaisin kelpy-tasangolle 5 metrin korkeudessa. Se on ihanteellinen syvyys turvapysähdykselle leikkiessä tiivisteillä.
TUOMIORIUTTA
Yli 60 laivaa makaa yhdellä vedenalaisella hautausmaalla Farnen saarilla, ja kaikki on sijoitettu sinne riutan varrelle, jota he kutsuivat muinoin Knavestoneksi, luultavasti sen petollisen luonteen vuoksi. kirjoittaa Kendall McDonald.
Nykyään sama riutta tunnetaan nimellä Knivestone. Knivestone Rocks, jotka on mahdollisesti nimetty uudelleen niiden kärjestä, ovat täysin näkyvissä vain matalan veden lähdeveden aikana, kun ne kuivuvat 3 metriin ja niistä tulee suosikkipaikka suurelle hyljeyhdyskunnalle.
Suuri osa riutan länsipuolella olevista hylkyistä on peräisin Farnesin suurimmalta haaksirikkoutuneelta alukselta, 5,753 XNUMX tonnin höyrylaivalta. Abessinia, joka juoksi riutalle ollessaan matkalla Chilestä Saksaan 3. syyskuuta 1921.
135 metriä pitkä saksalainen höyrylaiva, jonka säde on 15 metriä, on rikki. Todella suuri rautatyö on luultavasti Abessinia’s, lähellä valtavaa kattilaa, mutta osa hylystä on sekoittunut muiden höyrylaivojen hylkyihin.
Pohjoisessa riutan ja Whirl Rocksin välissä on suuri kokoelma seuraavaksi suurimman höyrylaivan hylkyjä, jotka paikallisten sukeltajien mukaan peräisin Jan Van Ryswyck. Hän oli belgialainen höyrylaiva, jonka paino oli 2,135 87 tonnia, 13 metriä pitkä ja 21 metrin säde, ja se osui riutalle paksussa sumussa kuljetessaan rautaa, terästä ja yleislastia Antwerpenistä Grangemouthiin 1924. toukokuuta XNUMX.
Mutta hänen hylkynsä ovat sekaisin monien muiden laivojen hylkyjen kanssa. Unohda kaikki tänne kadonneet purjelaivat, sloopit, brigit, kuunarit ja luggerit ja keskity höyrylaivoihin. Niiden rautatyöt voivat hyvinkin sekoittua jäänteisiin Jan Van Ryswyck.
484 XNUMX tonnin Norjan höyrylaiva Gier osui riutalle vuonna 1908 ja hajosi kahtia. Pelastustyöt suoritettiin ennen kuin myrsky iski hänet syvään veteen. 2,000 tonnin Gelfen Emma osui Knivestonen pohjoispuolelle vuonna 1914 ja upposi. 1,336 XNUMX tonnin Norwegian Gustav Viceland seurasi häntä vuonna 1916.
- Port Leven, skotlantilainen höyrylaiva Aberdeenista, osui ja upposi vuonna 1917; the GR Harmaa, hinaaja laivaston palveluksessa, upposi seuraavana vuonna; ja HorleyDundeesta kotoisin oleva höyrylaiva osui riutalle ja upposi vuonna 1922. Hylyn kappaleen tunnistaminen tietystä aluksesta ei ole helppoa. Jopa rautaiset potkurin lavat hylyn joukossa saattoivat olla peräisin aluksesta, joka myöhemmin uitettiin pois.
MATKAOPAS
SIINNE: Etelästä seuraa A1M ja A1 pohjoiseen, sitten B3142 Seahousesiin. Pohjoisesta käänny A1-tieltä B3140 Bamburghiin ja jatka rannikkoa pitkin Seahousesiin. Seuraa nenääsi satamaan.
SUKELLUS JA ILMA: Suvereeni sukellus. Tämä käyttäjä voi myös syöttää ilmaa ja nitroksia.
MAJOITUS: Paikalliset kipparit joko järjestävät oman B&B:n tai voivat ottaa yhteyttä B&B:ihin tarjotakseen paketteja, joihin kuuluu majoitus ja sukellus. Leirintäalue on saatavilla Beadnellissä ja Bamburghissa.
VUOROVEROT: Knivestone on peitetty korkealla vedellä, joten se on parasta sukeltaa matalan veden löysällä, joka on 1 tunti 30 minuuttia matalaveden Seahousesin jälkeen. Myös riutan pohjoispuoli saa suojaa vuoroveden aikaan, mutta sukeltaminen vaatii kokemusta ja kurinalaisuutta pysyäkseen suojaisella alueella.
MITEN SEN LÖYDÄT: Knivestonen karttakoordinaatit ovat 54.39.00N 001.36.00W. Kivien luonnollinen sijainti on koillisesta lounaaseen. Pyri menemään veteen mahdollisimman lähelle kiviä pohjoisen puolella ja uida sitten ulos ja ylös ja alas kaivoista.
KÄYNNISTYS: Veneitä voi laskea vesille Seahouses Harbourin rannalla, mutta ei päälaskupaikalta. Varo lietettä matalassa vedessä. Etelämpänä Beadnellin hiekkarannalla on mahdollista laskeutua rantaan.
Vaatimukset: Helppo sukellus löyhässä vedessä, jossa on paljon nähtävää menemättä liian syvälle.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 156, Farnesaaret Tyne-joelle. Admiraliteettikartta 160, St Abbs Suuntaa Farnesaarille. Ammuskelukartta 75, Berwick-upon-Tweed ja ympäröivä alue. Sukella koilliseen Kirjailija: Dave Shaw & Barry Winfield Northumberlandin matkailutietoa.
Hyödyt: Mukava yhdistelmä hylkyjä, maisemia ja meren elämää sekä hylkeitä matalikossa.
Miinukset: Hyvin esillä oleva sivusto. Vaikka sukellus alkaa hiljaisesta vedestä, huono navigointi voi johtaa sukeltajat vaarallisiin virtoihin noustessa.
Kiitos edesmenneelle Ian Douglasille.
Ilmestynyt Diverissä marraskuussa 2003
