Ammuntaharjoittelussa on hyväksytty tapa tähtää maaliin sen sijaan, että se hinaa sitä. The merirosvo joutui ampujan uhriksi, joka sai asiat takaisin eteen, mutta Admiralty'n menetys on sukeltajan voitto, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
ADMIRALITYN TAVOITE HINAJA BUKKANERI on yksi niistä hienoista hylkyistä, joka on ihanteellisen kokoinen sen syvyyteen nähden, johon se on upotettu. Jokaisen, joka menee 46 tai 47 metriin, tulisi olla valmis tekemään ainakin pieni dekompressio, mutta voit nähdä suurimman osan merirosvo yhdellä sukelluksella joutumatta liian voimakkaasti decoon.
Se on vaikeasti ammuttava hylky, pieni kohde juoksee pitkin vuorovettä. Laukauksilla on tapana vetää sitä mukana sen sijaan, että ne tartusivat. Tätä silmällä pitäen kipparit ovat yleensä tyytyväisiä vain saamaan sen kiinni sen sijaan, että he miettisivät, mihin hylyn kohtaan he kohdistavat laukauksen.
Elämän helpottamiseksi oletan, että kiertueemme merirosvo alkaa keskelle laivaa sijoitetulla laukauksella (1).
Hyly sijaitsee sen vasemmalla puolella, keula itään. Rungon ylempi oikea puoli on noin 37 metrin päässä.
Keulaa kohti keulakansi nostetaan pääkannelta etupään alla (2). Sivussa on reikiä, joissa ennen sijaitsi ikkunaluukut.
Keulakannen takapuolisko on 3in aseella (3). Sekä ase että alusta ovat ehjät; jopa käsipyörät ovat edelleen siellä. Ase osoittaa eteenpäin laivaa pitkin, ehkä hieman oikealle.
Aseen etuosa on ankkurivinssi (4), joka ei ole erityisen suuri, koska merirosvo oli vain 840 tonnin hinaaja.
Keulan yläpuolella molemmat ankkurit ovat edelleen paikoillaan, vinssin ankkuriketjut pitävät ne tiukasti ja tiukasti kiinni putkissaan. (5).
Englannin takana laskeutuvat lyhyet askelmat molemmilla puolilla pääkannelle (6). Välissä oleva luukku johtaa takaisin keulaan, tiukka ja erittäin silttinen tila, jos sinulla on taipumusta tutkia.
Avokannella on vain vähän tilaa ennen päällirakenteen ja ohjaushytin jäänteitä (7). Alempi taso on kehystetty teräksellä, joten vaikka puiset sivut ovat lahonneet läpi, kokonaisrakenne on tuettu.
Ylempi ohjaushytin taso ei ole säilynyt niin hyvin, vain teräsrunko edessä on säilynyt ja jäljelle jäänyt puurakenne on pitkään lahonnut.
Ohjaushytin takana on korotettu kansi kattilan ja kattilahuoneen yläpuolelle. Suppilo on poissa ja hormi tukossa roskista (8). Hylyn satamaa ja alapuolta kohti seisoo pari taavetit tyhjänä.
Kun viimeksi sukelsin merirosvo, kalastusverkko oli pujotettu hylyn poikki aivan veneen taavettien perässä (9), jäänyt kiinni kannen molemmille puolille asetettujen mastojen tykkiin. Kellukkeiden ollessa vielä kiinni, se kumpusi hylyn yläpuolelle, joten kehotan tässä olemaan varovainen. Sitä ei ole vaikea välttää, jos pidät sitä silmällä.
Poissa verkosta ja jatkaa perää päin, kattilahuoneen takana on toinen tykkitaso, tällä kertaa puujalustalla nostaakseen sen reilusti pääkannen yläpuolelle (10). Lava on ehjä, kaiteineen. Aseen saranatappi seisoo tukevasti lavan keskellä, mutta aseesta ei ole jälkeäkään lavalla tai alla olevalla merenpohjalla.
Asetason takana näet tutut konehuoneen tuuletusluukut (11). Nämä ovat avoimia, vaikkakaan eivät niin suuria. Sisään pääsisi riittävän seikkailunhaluinen ja laiha sukeltaja. Yksi höyrykoneista on lähes käden ulottuvilla ulkopuolelta.
Tuuletusluukkujen perässä pieni, puolikorkea luukku merkitsee virallista sisäänkäyntiä kannelta konehuoneeseen.
Kansi täältä perään oli omistettu merirosvo’s vaarallinen (kuten kävi ilmi) toiminnon hinata ampumakohteita. Suuri vinssi kattaa suurimman osan kannen leveydestä (12), ja teräskaapeli on edelleen kierretty rummulle, ja lukuisat käsipyörät, jarrutangot ja muut säätimet ovat edelleen paikoillaan. Kumpikin puoli on näyttävän näköisiä pollareja.
Takakansi on pudonnut aluksesta (13) jättääkseen sekalaisen sotkun kannen alapuolelle. Alkuperäisissä valokuvissa näkyy kaarevia kaapeliohjaimia kannen päällä täällä ja suuria Simson-pylväitä, jotka kaikki nyt haudataan kannen jätteiden alle merenpohjaan.
Jotkut rungon levyt ovat myös pudonneet pois jättäen avoimen kylkiluiden juuri perän yläpuolelle. Aivan perässä ohjauskvadrantti (14) on ehjä ja edelleen kiinni peräsimen akselissa.
Jatkuu perän takana ja alapuolella (15) ja kuvasta poissa, peräsin on murtunut alaspäin akselista kohti merenpohjaa. Peräsimen yläpuolella oikeanpuoleinen akseli seisoo erossa hylystä A-rungon tukemana. Pronssinen potkuri on pelastettu.
Vauhtiakseli on haudattu lieteen kölin alapuolelle 47 tai 48 metrin korkeudelle, potkuri on edelleen paikallaan, vaikka joskus vain lavan kärki näkyy lieteen yläpuolella.
Sukelluksen lopettamiseksi suosittelen vahvasti pääsemään hylyn korkeampaan kohtaan oikeanpuoleisen kaiteen päällä (16), varmista sitten, että olet jäljellä olevan kalastusverkon alavirran puolella (17) ennen viivästyneen pk-yrityksen käynnistämistä. Jos teet niin verkkovirrasta, se voi pilata päiväsi.
MIKÄ MÄÄNÄ LAUS!
Kuka oli vastuussa HMS:n järkyttävän epätarkasta ammunnasta St James, 2,325 XNUMX tonnin juuri toimitettu laivaston hävittäjä, ammusten ampumakokeilussa hinattavaan kohteeseen Lyme Bayssä?
Kukaan ei halunnut tietää. Mutta aseellisen Portlandin laivastotukikohdan kapteeni hinaaja merirosvo, joka hinaa kohdetta aurinkoisena aamuna 26. elokuuta 1946, ei koskaan epäillyt, kirjoittaa Kendall McDonald.
Pian sen jälkeen, kun 4.5 tuuman kuori upotti hinaajan alta, ne, jotka nostivat hänet ja hänen miehistönsä vedestä, saivat räjähdysmäisen kielenpurkauksen, jollaista harvoin kuultiin jopa laivastossa.
Hän osoitti syylliseksi tuhoajan aseistuksen joukossa olevat neljä 4.5 tuuman tykkiä. Sitä seurannut tutkimus osoitti, että ainakin merirosvo kipparin tavoite oli tarkka.
840 tonnin merirosvo sen rakensi vuonna 1937 Flemming & Ferguson. Hän oli 50 metriä pitkä ja säde 10 metriä, ja sitä ohjasi yksi ruuvi, joka sai voimansa kolmisylinterisellä kolminkertaisesti paisuntamoottorilla.
Toisen maailmansodan puhjetessa hänen keulassaan oli 2 tuuman ase. Sitä ei koskaan käytetty vihassa. Suurimman osan sodasta hän oli hinaajana Portlandin laivastotukikohdassa.
MATKAOPAS
SIINNE: Jos sukeltat kovaveneellä Weymouthista, seuraa tietä A37 tai A354 Dorchesteriin ja sitten A354. Vältä merenrantaa ja jatka sataman takaosaa pitkin. Käänny vasemmalle juuri ennen paloasemaa. Veneet nousevat venesatamasta kelluu paloaseman edestä, Weymouth Quayn sillan yli Sailor’s Returnin luota tai edelleen Old Rooms Innin luota Old Harbor -aluetta pitkin. Saavu ajoissa, koska saatat joutua odottamaan tilaa purkamiseen ja sitten etsimään pysäköintipaikkaa ja kävelemään takaisin veneelle.
SUKELLUS JA ILMA: Out-Rage, kippari Rod Thompson, Meidän W, kippari Woody. Air, nitrox ja trimix ovat saatavilla Old Harbor -sukelluskeskus.
MAJOITUS: Alue on täynnä B&B:itä ja pieniä hotelleja. Leirintäalueet ovat kaupungin ulkopuolella, yleensä erittäin älykkäitä ja vähän kalliita. Erityisen kätevä bed & breakfast on saatavilla osoitteessa Merimiehen paluu Weymouth Quaylla.
VUOROVEROT: Neaps suositellaan. Hiljainen vesi on 3 tuntia 45 minuuttia Portlandin korkean veden jälkeen. Päivällä vuorovesi laskee myös sukeltamiseen kelpaavaan tilaan (mutta ei täysin löysällä) 2 tuntia 45 minuuttia ennen korkeaa vettä Portlandissa.
MITEN SEN LÖYDÄT: Aseman sijainti merirosvo GPS:ssä on 50 29.37N 02 41.70 W (asteet, minuutit ja desimaalit). Se sijaitsee vuoroveden varrella keulan kanssa Portlandia kohti ja voi kestää useita laukausyrityksiä.
KÄYNNISTYS: Weymouthissa, Portlandissa, West Bayssä ja Lyme Regisissä on RIB-laskentoja. Satama- ja laukaisumaksut maksetaan.
Vaatimukset: Kokeneet sukeltajat, jotka ovat valmiita tekemään yli muutaman minuutin dekompressiopysähdyksiä, vaikka sinun ei tarvitse olla äärimmäinen.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 3315, Berry Head Bill Of Portlandiin. Ammuskelukartta 194, Dorchester, Weymouth ja ympäröivä alue. Sukella Dorsetissa, kirjoittaneet John & Vicki Hinchcliffe. Brittisaarten haaksirikkoindeksi, osa 1, Kirjailija: Richard & Bridget Larn Sukeltajan opas Weymouthin ja Portlandin alueelle, Weymouth & Portland BSAC. Haaksirikkoopas Dorsetille ja Lyme Baylle, kirjoittanut Nigel Clarke. Weymouthin matkailutietoa.
Hyödyt: Melko ehjä, keskimääräistä suurempi hinaaja aseistuksena.
Miinukset: Hidas vesi välttämätön. Paljon edistyneempi sukellus kuin lähistöllä Salsette (Hylkykierros 11, 2000. tammikuuta).
Kiitos Woody & Rod Thompsonille
Ilmestynyt Diverissa joulukuussa 2003
