Etelä-Cornwallin edustalla suurten naapureidensa varjossa sijaitseva tämä hiiltä kuljettava höyrylaiva, ensimmäisen maailmansodan U-veneen uhri, sukeltajat jättävät liian usein huomiotta, JOHN LIDDIARD sanoo. Kuvitus MAX ELLIS
KANSSA James EAGAN LAYNE JA SCYLLA LÄHISTÖLLÄ, suurempi, ehjämpi, matalampi ja lähempänä Plymouthia, on tuskin yllättävää, että 2,788 XNUMX tonnin painoinen Rosehill sukeltajat jättävät sen usein huomiotta.
Lue myös: Tapaa Marie: Plymouthin uusi hylkysukelluskohde
Myönnän, että jos voisin valita, yhdeksän kertaa 10:stä valitsisin yhden niistä Rosehillnaapurit. Mutta kun olen käynyt hylkyssä aiemmin, se on ollut hyvä sukellus, ja se kannattaa silloin tällöin katsoa.
Hylyn ollessa lähes vaakatasossa ja riutta ympäröimänä noin 30 metrin korkeudessa, ainoat osat, jotka näkyvät hyvin kaikuluotaimessa, ovat kattilat ja perä, ja kattilat antavat ilmeisimmän kaiun. Tästä siis kiertueemme alkaa (1).
Molemmat kattilat ovat vierineet hieman oikealle. Niiden takana on myös kolminkertainen höyrykone romahtanut oikealle (2). Rungon vasemman puolen levyt ovat pudonneet sisäänpäin, ja niitä on pidetty juuri sen verran, että kampiakseli näkyy alla.
Itse asiassa yleinen romahdusmalli hylyn varrella on oikealle. Tuskin yllättävää, sillä hylky on keulalla pohjoisessa ja vasemman puolen paljaana lännestä päin.
Potkurin akseli on osittain peitetty pudonneen rungon alla, näkyy paikoin luhistuneiden levyjen alta kurkistamalla (3), sitten murtuu siitä kohdasta, jossa perä on kaatunut.
Runkolevyissä asuu harvassa gorgonian viuhkametsässä, joka on suunnattu laivan poikki levittämään oksiaan pehmeälle virtaukselle, joka virtaa suunnilleen yhdensuuntaisesti rannan kanssa.
Jatka perässä potkurin akselin linjaa, sitten hieman vasemmalle, akselin takaosalle (4) katoaa koskemattoman kölin sisään perässä. Tämän osan takana nelilapainen rautapotkuri pysyy akselilla ehjänä ja yksi terä osoittaa suoraan pintaan (5).
Potkurin takana, Rosehill's peräsin (6) sijaitsee tasaisesti merenpohjassa noin 30 metrin korkeudella vuoroveden tilasta riippuen. Peräsimen akselin pohja pysyy kiinni kölissä, kun taas ylemmäs peräsinakseli työnnetään pois hylystä, jossa ohjauskvadrantti on kiilautunut merenpohjaan.
Peräsinakselin yläosassa ohjauskvadrantti on melko pieni, ohjausta avustaa höyrykäyttöinen ohjausmoottori (7).
Peräosan ja perän välissä Rosehill’s 12 punnan ase ja aseen teline ovat toisella puolella (8), aseen olkapää hiekassa ja piippu kulmassa hieman ylöspäin ja köliä kohti.
Kansi perästä on täysin rikki, vain parit pollarit ja kaarevat rungon osat muistuttavat perän reunoista (9). Aiempina vuosina on löydetty ammuskoteloita perän alueelta, joka olisi ollut aseen alla (10).
Koska hylky on romahtanut oikealle, paluumme eteenpäin tapahtuu hylyn oikeaa (itä) puolta pitkin. The Rosehill oli perinteinen neljän ruuman rahtialus, jossa oli kaksi ruumaa edessä ja kaksi ruumaa perässä, mastot ja vinssivaihteisto ruumien välissä. Joten ei ole yllätys, että puolivälissä takaisin kattiloihin maston osa lepää aivan hylyn kyljen vieressä (11), jota pidetään poissa merenpohjasta poikkikappaleella.
Maston linjaa kauempana, juuri linjan edessä ovat vinssin katkenneet jäännökset (12). Maston palat jatkuvat kauempana ja päättyvät toiseen poikkikappaleeseen (13).
Toimii Cardiffista walesilaisen hiilen lastien toimittamiseen Rosehill olisi riippunut rannan lastaus- ja purkutiloista, joten nosturit olisivat olleet minimaalisia.
Takaisin hylkylle ja jatkaen eteenpäin, osa hiililastista levitetään merenpohjan poikki, tasolle numero 3:n ruuman kanssa (14).
Eteenpäin jälleen ja samalla tasolla Rosehill's moottori, pienet luukut (15) osoittavat luukut aluksen bunkkereista. Laivakattilan hiilen varastointitila on aina erillään lastista. Loppujen lopuksi, vaikka alus käytettiin ensisijaisesti hiilen kuljettamiseen, se voitiin lastata muulla lastilla.
Myös hiiltä kuljetettaessa se olisi voinut olla eri tyyppiä kuin se, joka soveltuu parhaiten laivojen kattiloihin. Epäilen kuitenkin, että näin ei olisi käynyt Rosehillviimeinen matka. Hiili oli tarkoitettu Devonportiin ja oletettavasti kuninkaallisen laivaston kattiloihin.
Kattiloiden edessä on huomattavasti vähemmän hylkyä. Kahden kattilan välistä linjaa pitkin ja vain muutaman metrin eteenpäin toinen ohjausmoottori merkitsee ohjausjärjestelmän ohjaushytin päätä (16).
Hieman eteenpäin ja oikealle, aasi-kattila (17) on rullannut ulos alkuperäisestä paikastaan pylväspitimessä. Kupumainen korkki on katkennut ja lepää merenpohjassa sen takana.
Suurin osa alkuperäisestä keularakenteesta muodostuu joistakin keulan vasemmalle puolelle muotoiltuista rungon ripoista. Nämä vain nousevat merenpohjasta (18).
Hieman pois heistä, keulakansi (19) on osittain hiekalla peittämä puinen kansilaudoitus. Jos puinen terassi on peitetty, reunat on merkitty kahdella parilla pollareja. Jotain käsien heilutusta ja evät tulee puhdistaa kevyesti hiekkaa.
Muut jousen kiinnikkeet ovat kaikki irti. Satama-ankkuri on edelleen hawse-putkessaan (20), irronnut rungosta. Tästä lähtevä ketju johtaa suureen kasaan juuri ankkurin edessä (21), oikeanpuoleisen ankkuri ojennettuna eteenpäin (22).
Ankkurivinssi lepää hiekalla, ketjukasan vieressä (23). Se on kätevä paikka viivästyneelle pk-yritykselle ja pinnalle.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa A38:aa Plymouthiin ja ylitä sitten Plym-joki A379-tiellä Kingsbridgeä kohti ennen kaupungin keskustaan tuloa. Mountbatten on viitoitettu oikealle, ja se on hieman alle 3 mailin päässä seuraamalla opasteita takateillä.
VUOROVEROT: - Rosehill voidaan sukeltaa missä tahansa vuoroveden tilassa.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 050 19.793N, 004 18.520W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylyn keula on pohjoisessa, kattilat ja perä ovat korkeimmat osat.
SUKELLUS JA ILMA: Deep Blue Sukellus, 01752 491490.
MAJOITUS: Huoneita on saatavilla Mountbattenista
Vaatimukset: Syvyys on 30 metriä, joten vaaditaan PADI Advanced, BSAC Sports Diver tai enemmän.
KÄYNNISTYS: Mountbattenissa ja Queen Anne's Batteryssa Plymouthissa on suuria liukukäytäviä.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1267, Falmouthista Plymouthiin. Ammuskelukartta 202, Torbay & South Dartmoorin alue. Sukella Etelä-Cornwalliin, kirjoittanut Richard Larn. Wrecker's Guide to South Devon Pt 2, kirjoittanut Peter Mitchel.
Hyödyt: Suosittujen kanssa James Eagan Layne ja Scylla lähellä, Rosehill tuskin sukeltaa.
Miinukset: Melko tasainen ja riutan vieressä, sen paikantaminen voi olla vaikeaa.
TOINEN UHRI UB40
23. SYYSKUUTA 1917 KLO VIISI YLI KUUDEN, höyrylaivan kapteeni Phillip Jones Rosehill oli karttahuoneessa tutkimassa aluksensa sijaintia.
- RosehillRakennettu 1911 kuin Tuomiokirkko, vietti hyvää aikaa matkallaan Cardiffista Devonportiin kuljettaen 3,980 XNUMX tonnia walesilaista hiiltä. Kapteeni Jones oli siksi tekemässä hieman kurssimuutosta odotettua aikaisemmin, mutta periskoopin syvyydessä pois satamastakseen saksalaisen sukellusveneen UB40 oli tekemässä muutosta tarpeettomaksi.
Ensimmäinen asia, jonka kapteeni Jones tiesi siitä, oli kuultuaan perämiehen huutavan sillalta: "Torpedo tulossa!" Kun kapteeni saavutti komentosillan, perämies oli laittanut ruorin tiukasti kiinni ja ohjannut konehuonetta täyteen taaksepäin. Rosehill alkoi heilua, mutta liian hitaasti.
Kapteeni Jones näki torpedon riittävän selvästi erottaakseen sen punaiseksi maalatun nenän. Kaikki torpedot UB40 ammuttiin sen monissa kanavatehtävissä, joissa oli sama punainen maali. Tämä törmäsi 95 metriin Rosehill aivan konehuoneen takana nro 3 ruumassa.
Räjähdys lähetti Rosehillperä 3m alla. Uskoen, että hän olisi poissa sekunneissa, kapteeni määräsi veneisiin 24 miehistön ja kaksi armeijan tykkimiestä, jotka miehittivät vanhan japanilaisen 12-nauisen perässä. Mutta huolimatta hiilen painosta hänen ruumissaan, höyrylaiva pysyi pinnalla.
Tuntia myöhemmin kapteeni Jones johti vapaaehtoisen miehistön takaisin kyytiin nähdäkseen, voisivatko he pelastaa aluksensa. Hänen kanssaan oli perämies, toinen perämies, konepäällikkö, neljä merimiestä ja kaksi palomiestä.
Pian saapui kaksi yksityisomistuksessa olevaa hinaajaa, jotka alkoivat hinata Rosehill kohti Foweyta. Sitten saapui kaksi Admiralty-hinaajaa ja muuttivat hinauksen suunnan Plymouthiin, mutta hän ei päässyt perille.
Klo 1.50 mennessä Rosehill osoitti perustamisen merkkejä. Kaikki pääsivät pois juuri ajoissa, kun hän hajosi kahtia ja putosi Whitsand Bayssä syvään veteen. Hänen hautansa oli merkitty partioalusten poijuilla.
Se ei ollut aivan loppu. Admiraliteetti valitti yksityisten hinaajien käytöstä ja heidän päätöksestään hinata Rosehill aluksi Foweylle.
Se väitti, että jos hänet olisi hinattu ensimmäisestä Plymouthiin, hän olisi todennäköisesti pelastunut. Maksuilla, jotka oli maksettava yksityisille hinaajille, ei tietenkään ollut mitään tekemistä asian kanssa.
Kiitos Rich Stevensonille.
Ilmestynyt DIVERissa helmikuussa 2007
