Ilmestynyt DIVERissa kesäkuussa 2010
Miksi kukaan ei aiemmin ajatellut tehdä tankkiin asennettavaa DPV:tä? John 'Jetboy' Bantin menee länteen kokeilemaan Pegasus Thrusteria isoilla hylkyillä
KAUKOSÄÄDIN jäi tiukasti suuren kamerakotelon kahvan ja käteni väliin. Pidin kameran kotelon toisesta kahvasta ja katsoin etsimen läpi. Asiat eivät näyttäneet lupaavilta.
Olin toivonut voivani kokeilla Pegasus Thrusteria pyyhkäisemällä majesteettisesti Florida Keysin edustalla sijaitsevan 155 metriä pitkän Spiegel Groven hylyn ympäri, mutta kovat tuulet olivat tehneet sukelluksen meressä mahdottomaksi.
Joten jouduimme uppoutumaan Floridan puroon, jonka näkyvyys ei ollut parempi kuin Lontoon Wraysbury Lake -viikonlopun aikana, jolloin kaikki harjoittelija sukeltaja oli sekoittanut asioita.
Olin kuitenkin päässyt pitkän tien, ja koska vetäytyminen takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan oli mahdotonta Euroopan yllä olevan vulkaanisen tuhkatulvan ansiosta, aioin tehdä parhaani huonosta työstä. Painoin isoa Go-painiketta ja hetken pohdinnan jälkeen, kun elektroniikka tarkisti, että kaikki on teknisesti kunnossa, olin pois päältä.
Matkustin hiljaa ilman ponnistelujani jahtasin samalla tavalla varustettua sukelluskaveriani Dean Vitalea hämärän läpi saadakseni kuvia.
Ainutlaatuista kuljetusmuodossamme oli se, että olin täysin hands-free ja pystyin käyttämään kameraani.
Muut sukeltajien propulsioajoneuvot (DPV:t) edellyttävät, että pidät niistä kiinni kahdella kädellä tai sinua hinataan kaulanauhalla ja ohjataan pyörittämällä DPV:tä yhdellä kädellä.
Kahdella kädellä pitäminen voi johtaa ranteiden ja hauislihasten väsymiseen siinä määrin, että joidenkin DPV:iden ei voida sanoa poistavan kaikkea vaivaa edistymisestä veden alla.
Kädet vapaana, minun piti vain kääntää vartaloani hieman hallitakseni kulkusuuntaani. Jos halusin lopettaa, vapautin kaukosäätimen magneettikytkimen ja vaikutus oli välitön. Katsoin minne olin menossa, painoin nappia ja sinne menin. Se oli niin helppoa – se oli yksinkertaista.
IN KYSYNTÄ
Dean Vitale kehitti Thrusterin vammaisten sukeltajien käyttöön, ja hän jatkaa työskentelyä Fraser Bathgaten ja US Wounded Warriors -järjestön kanssa.
Se näyttää ihanteelliselta tähän sovellukseen, mutta myös muut ovat saaneet kiinni ajatuksesta, että voit tehdä paljon enemmän työtä alla vettä, jos käytät ilmaa sitä ei oteta jalkavoiman tuottamiseen.
Turvapalvelut ovat havainneet, että he tarvitsevat paljon vähemmän työvoimaa rungon alaisen tarkastuksen tekemiseen laivat saapuvat Miamin satamaan. Yhdysvaltain armeija kokeilee joitain esimerkkejä.
Dean valmistautuu esittelemään ideaa Seabeesille (US Navy Construction sukeltajat) ja muissa Yhdysvaltain laivaston osissa.
Woods Hole Oceanographic Institution on ostanut yksiköitä, samoin kuin Floridan liikenneministeriön siltatarkastusryhmät.
Jopa Ison-Britannian turvallisuuspalvelut, joiden tehtävänä on suojella Lontoon vuoden 2012 olympialaisia, ovat huomauttaneet, että ne voivat tarkastaa enemmän vedenalaisia rakenteita, kuten Thamesin ylittäviä siltoja. sukeltajat on varustettu näillä laitteillatai ainakin, että he voivat käyttää vähemmän sukeltajia työhönsä. Pegasus Thrusterin tulevaisuus näyttää valoisalta.
Käsite
Olin aiemmin tavannut Deanin Isossa-Britanniassa Pinewood Studiosilla, missä hän kokeili Thrusterin käyttöä vedenalaisen kameramiehen kanssa vedenalaisessa studiossa. Siitä lähtien hän on keksinyt kaikenlaisia ideoita Thrusterin käyttämiseksi yhdessä kauko-ohjattavan kameran kanssa.
Mäntypuusta saimme käsityksen, että voisin antaa DPV:n täysi merikoe sukeltajalle Florida Keysissä.
Näin ensimmäisen kerran prototyypin Thruster pari vuotta sitten Fraser Bathgaten kanssa DEMA näyttelyssä, mutta vasta kun Dean sai Miami-liikemiehen Patrick Gleberin kaupallisen tuen, hän pystyi saamaan täysin kehitetyn idean tuotantoon.
Ajatuksena oli tuottaa tyylikäs laite, joka voitaisiin lisätä olemassa olevaan sukellussäiliöön ja BC:hen ja jota olisi helppo hallita, vaikka joku ei käytä käsiään, esimerkiksi puristamalla säädintä leuan alle.
Kaukosäädin johdon päässä on keskeinen osa suunnittelua. Sen kytkin on suunniteltu välttämään kulumista käyttämällä kahden magneetin käänteisen napaisuuden aiheuttamia hylkimisominaisuuksia.
Moottori on kehitetty tunnetusta korkean vääntömomentin sähkömoottorista, jota tavallisesti löytyy raskaan kaluston porakoneista, ja sellaisena se voi vaatia paljon käyttöä.
Toisin kuin pora, jota voidaan käyttää betonin hyökkäämiseen, Thrusterin moottorin täytyy kestää vain veden viskositeetti. Siksi sen pitäisi nauttia pitkästä elämästä.
Teho siirtyy potkuriin vaihteiston kautta, jossa on kytkinmekanismi, joka estää vaurioita potkurin likaantuessa.
12 V:n ni-mh-akku antaa riittävästi "virranottoa" sovellukseensa ilman, että se on epävakaa, elintärkeä, kun merivettä on lähellä. Kuten Dean sanoi: "Se antaa tarpeeksi murinaa!"
Yksikkö sisältää anturit, jotka katkaisevat moottorin jännitteen laskeessa, ja siinä on automaattinen kytkimen vapautus. Kaikki piirilevyt on laminoitu silikonilla.
YKSIKKÖ ANTAA LISÄÄ kuin 15 g työntövoimaa. Arvostin tätä pitäen kiinni Deanin nilkasta, kun hän raahasi minua ympäriinsä antaen minulle mahdollisuuden ottaa lähikuvia isosta pyörteestä potkurista ja hänen Thrusterinsa verhosta.
Kiinnikettä ja nokkanauhaa käytetään yksikön kiinnittämiseen säiliöön, alhaalla, jotta potkurille jää tilaa. Tämä on pikaliitinlaite, ja kun olet valmis sukeltamaan, Thruster yksinkertaisesti napsahtaa paikalleen.
Sukelluksen jälkeen se voidaan irrottaa hetkessä vetämällä tapista ja irrottamalla se, jolloin sukeltaja voi istua alas. Kaikki on erittäin kätevää.
Kaukosäätimen kaapeli on kytketty märkäliittimellä ja erittäin epätavallisesti akkupakkaus voidaan kytkeä tai irrottaa asemasta myös veden alla. Tämä antaa mahdollisuuden pidentää 45 minuutin kestoa vaihtamalla paristot sukelluksen aikana.
Akku ja voimansiirto napsahtavat yhteen muodostaen torpedon kaltaisen muodon. Itse asiassa Thruster on huomattavan ohut verrattuna jopa kaikkein kevyimpään DPV:hen.
Dean valmistaa koko asian pienessä laitoksessa Floridassa kokoamalla jokaisen osan käsin. Se on muotoiltu kauniisti eloksoidusta alumiinista, ja siinä on iskunkestävä muovinen suojus ja tuki. Kuten monet muutkin hyvät ideat, perusidea on niin ilmeinen, että ihmettelee, miksi kukaan muu ei ole ajatellut sitä.
Yksikön asentaminen säiliöön tarkoittaa, että se ei ole ollenkaan häiritsevää, ja jos haluat evä ilman sen apua et huomaa sen olevan siellä.
Minusta se oli täydellinen, jos halusin pysähtyä, turvautua tavanomaiseen evähaastukseen kuvan ottamisen aikana ja jatkaa sitten eteenpäin.
hylkyillä
Viikon odotuksen jälkeen meillä kävi tuuri, ja sää selkeni. Dean saattoi viedä minut Patrickin 40 solmun kalastusveneeseen sukeltamaan sekä Spiegel Groven että Duanen hylkyihin.
Ei kestänyt aikaa kiertää koko laajaa Spiegel Grovea, joka oli entinen sotilasilmatyynyalusten kuljetusalus, vaikka kuvien ottaminen keskeytettiinkin. En mennyt syvemmälle kuin 32 metriä, mutta viivyin pitkään tuossa syvyydessä ja huomasin, että 11 litran tankissani oleva nitrox kesti helposti sukelluksen.
Hätkähdyimme pari jättimäistä hylkykalaa, jotka eivät odottaneet meidän lähestyvän niin nopeasti, ja ryntäsimme paksujen Atlantin lapiokalaparvien ja pompano-jätkien läpi.
Kun palasimme ylälinjaamme, valtava hopeisen barracudaparvi tulvi hylkyyn.
Oli poikkeuksellisen mukavaa tietää, ettei ylälinja ollut koskaan kaukana ajallisesti. Se tarvitsi vain paineen Thrusterin kaukosäätimeen nähdään zoomaamme takaisin tietä, jolla olisimme tulleet.
En usko, että monet ihmiset näkevät koko hylyn yhdellä tankilla, ja ilman vahinkoa pitkiä välipysähdyksiä.
DUANE ON ERITTÄIN KAUNIS HYLIKKO, koska se on kasvun peitossa, mutta melko syvä. Rajoitin itseni 37 metriin. Se oli rannikkovartioston leikkuri, joka upotettiin tarkoituksella kuten Spiegel Grove, mutta noin 20 vuotta sitten. Se on täynnä kaloja, mukaan lukien pari muuta hylkykalaa ja paljon isoja, hampaista barracudaa, joita voisin lähestyä todella läheltä.
Kuten hylkykalat, barracudat eivät ole tottuneet sukeltamaan niin nopeasti vetoketjulla niiden luo, ja tietysti on helppo pidätellä hengitystä sitä tehdessäsi. Se on vaivatonta.
Duanea pyyhkivät usein voimakkaat virtaukset, mikä olisi voinut aiheuttaa jonkinlaista ahdistusta päästä takaisin kiinnityslinjalle, johon meidän vene oli kytkettynä - mutta ei Thrusteriin asennettuna selässäni!
Heti kun halusin palata, menin – ja todella menin. Koska ei tarvinnut suojautua vesivirtaukselta olemalla lähellä hylyn kantta, pystyin kulkemaan sinisen veden läpi ja suorittamaan hitaan nousun kulkiessaan.
45 minuutin ajoaika osoittautui erittäin riittäväksi, kun otetaan huomioon, että en ajanut Thrusteria kuvia otettaessa.
Tietenkin todelliset nopeudet ja käyttöajat vaihtelevat valtavasti, riippuen vastuksen määrästä. Kanssa a märkäpuku ja yksisylinterinen Thruster vauhditti minua, mutta ei niin nopeasti, että se uhkaisi kamerakoteloni vesitiiviyttä.
Arvelisin, että menin niin nopeasti kuin olisin voinut olla Gavinilla, Farallonilla tai muulla sopivalla luolasukeltajat DPV, jota olen aiemmin käyttänyt.
TUOTE
Voit asentaa yhden potkurin kaksoissäiliöihin tai sovittaa kaksoispotkurit; jolloin on mahdollista määrittää vastakkain pyörivät potkurit, jotta vältetään voimakkaat vääntömomenttivaikutukset, jotka saattavat helpottaa kääntymistä toiseen suuntaan.
Yhdellä yksiköllä en huomannut tällaista vaikutusta ja huomasin pystyväni kulkemaan helposti mihin tahansa suuntaan, myös alaspäin.
Koska se on handsfree, pystyin helposti puristamaan nenääni tyhjentämään korvani myös laskeutuessani. (Sinun on varottava nousemasta liian nopeasti millään DPV:llä.)
Koko juttu on alle 59 cm pitkä ja levein osa, käärinliina, on halkaisijaltaan noin 22 cm. Se painaa 5.5 kg ilmassa ja on noin 2 kg negatiivisesti kelluva merivedessä.
Se toimitetaan Pelican-kotelossa kaksi akkupakettia, säiliö-kannatinkokoonpano, säiliöhihna, akkulaturi ja kaukosäädin magneettikytkimellä.
Yksi vaihtoehto, joka saattaa kiinnostaa joitain kaupallisia käyttäjiä, on "surface-supply"-napaversio, joka voi tarjota kytketyn sukeltaja propulsiolla 100 metriin pois pinnasta.
Tämä äskettäin julkaistu kokoonpano houkuttelee niitä, jotka osallistuvat laivan rungon tarkastuksiin sukeltaja rajoittamattoman ajan saada työn tehtyä.
Iso-Britannian hintaa ei ole vielä vahvistettu, mutta sen odotetaan olevan noin 3200 XNUMX puntaa, joten älä odota näkeväsi liikaa seuran RIB:t.
Jos joku kuitenkin haluaisi ottaa sellaisen tällaiseen pieneen veneeseen, se ei olisi sukeltajatovereille liian suuri vaatimus – se mahtuu jopa tyypilliseen säiliötelineeseen. Näytä minulle toinen DPV, joka tekee sen!
Vierailla Pegasus Thrusterin verkkosivusto.
