Sukeltajat Punaisellamerellä live-aluksella Carltonin kuningatar, joka kaatui huhtikuun lopulla, näkee tapahtuman ja sen seuraukset melko eri tavalla kuin operaattori. Eräs brittiläinen sukeltaja selittää, kuinka hän pakeni dramaattisesti uudelleen suunnatusta sedanista, kuinka muiden oli pakko sukeltaa ulos ja miksi riidat syttyivät takaisin kuivalla maalla – kun taas Carlton Fleet tarjoaa oman näkökulmansa
Ison-Britannian sukeltaja Christian Hanson on harrastanut veneitä paljon, kaikkea "soutuveneistä taistelulaivoihin". PADI IDC:n henkilökunnan ohjaajana Academy Diversissa Länsi-Yorkshiressä, hän on myös sukeltanut Punaisellamerellä monta kertaa, myös tänä helmikuussa ja uudelleen viime kuussa.
"Olen sukellusriippuvainen", Hanson kertoi Divernet, ennen kuin jakaa kattavan selostuksen kokemuksistaan liveaboardin kaatumiseen saakka Carltonin kuningatar.
Lauantaina 22. huhtikuuta hän ja hänen vaimonsa olivat palanneet Egyptiin ystäväryhmän kanssa espanjalaisen sukelluskeskuksen ympärillä. He olivat samanlaisella pohjoisella reitillä kuin helmikuussa, mutta tällä kertaa live-aluksella, jota operaattori Carlton Fleet Red Sea mainosti "rakennettuna vuonna 2022".
Itse asiassa näyttää siltä, että tämä ei ollut uusi alus, vaan laajennettu versio Carltonin kuningatar joka oli toiminut Punaisellamerellä noin 20 vuotta. Sen äskettäin kuivatelakalta nousun jälkeen se oli ollut ulkona vain kerran ja kuljettanut leijasurffaajia viikko ennen Hansonin matkaa.
Hanson oli itse asiassa purjehtinut Carlton Fleetin kanssa aiemmin, vuonna 2022, toisen ryhmän jäsenen ehdotuksesta, vaikka kuultuaan, että Carltonin kuningatar olivat menneet remonttiin, ja heidät määrättiin toiselle liveaboardille nimeltä Elämäntarina. Kaikki oli mennyt tarpeeksi hyvin, jotta ystävät varasivat huhtikuun 2023 charterin.
42m Carltonin kuningatar rakennettiin 28 hengelle, ja kannen yläpuolella on kuusi kahden hengen hyttiä ja kannen alapuolella kahdeksan. Liveaboardin edellinen inkarnaatio oli mainostettu 6 metriä lyhyemmäksi, ja siihen mahtuu 22 vierasta 11 hytissä. Matkalle oli varannut XNUMX vierasta, jotka liittyivät yhdeksän hengen miehistöön ja kolmeen sukellusoppaaseen.
Syitä listalle laivaan
Hurghadassa lauantaina 22. huhtikuuta noustaessaan Hanson kertoo havainneensa heti veneen kallistuvan "pari astetta" oikealle. Hän totesi myös, että sukelluskannelta johtavat salongin ovet avautuivat ulospäin.
Sinä iltana pidettiin sukellustiedotus, "mikä on epätavallista – itse asiassa se oli ensimmäinen yötiedotukseni saapumispäivänä". Istuntoon sisältyi alemman kerroksen hyttien poistumisluukun sijainti, josta löytyvät pelastusliivit ja muut turvallisuustiedot. Oikeanpuoleinen kallistus nousi, ja sen selitettiin liittyvän veden imeytymiseen säiliöihin ja veneeseen, joka tarvitsee aikaa asettua.
Seuraavana päivänä lähdettäessä Hanson kuitenkin arvioi, että kallistuminen oli kiristynyt – 5-7°, hän laski. Kapteeni Mohamed Al Dandrawi Abdul Rahman mainitsi vesisäiliöt ja sanoi, että uutena veneenä sen täytyi imeä vettä istuakseen suoraan.
Kolme sukellusta suoritettiin, mutta lista säilyi. Kun Hanson nousi maanantaina noin kello 4 aamulla aikaista sukellusta varten, hän arveli, että lämpötila oli saavuttanut 20-30°. Tällä kertaa kapteeni syytti kylpyhuoneiden epätasapainoista käyttöä. Kallistus ylikorjattiin sitten 5°:een vasemmalle.
"Muistan sanoneeni sukellusoppaalle, että toivon, että kapteeni vie sen mukavasti ja vakaasti salmen yli, koska uskon, että veneellä saattaa olla vakavuusongelmia sen painolastissa", Hanson kertoi. Divernet.
Hän uskoi kölin olevan matala niin korkealle veneelle, mutta kuten muutkin vieraat, joista useilla oli purjehduslupa, hän ei voinut uskoa, että kapteeni "joka väitti omistavansa tämän veneen" vaarantaisi sen ja laivassa olevien hengen. .
"Selvästi oli ongelma, mutta se oli ilmeisesti hallittavissa, koska hän oli pystynyt korjaamaan nousun", Hanson sanoo.
Kun lattia muuttuu seinäksi
Aamiaisen jälkeen, Carltonin kuningatar lähti Sha'ab Abu Nuhasista matkalla kohti Ras Mohammedia. Hanson istui salongissa juttelemassa kahden muun vieraan, naissukellusmestarin (DM) ja miespuolisen Master Instructorin (MI) kanssa. Kohdattuaan turvotuksen Gubalin salmessa hän kertoo nähneensä tuolien yhtäkkiä siirtyvän oikealle ennen kuin vene vakiintui "melko nopeasti".
Sitten "vene heilui merkittävästi vasemmalle, sitten heilui pitkän matkan oikealle". Hän huusi varoituksen muille, että he nostivat jalkojaan, kun pöydät liukuivat laminaattilattian poikki ja törmäsivät sohviin, joissa he istuivat, mikä oli oikeanpuoleinen salin ovien lähellä.
"Vene kohotti rajusti vasemmalle ja se oli siinä – se kaatui aivan oikealle ja me katapultoitiin tuoleilta ikkunoihin", Hanson sanoo. "Seisimme nyt ikkunoiden päällä ja katsoimme ylös lähes pystysuoraan nousuun suljettuihin salongin oviin.
"Välittömästi ajattelin, että se oli asia, joka tappaisi meidät. Muistan huutavan, että meidän piti odottaa. Näin, että heti päämme yläpuolella oleva sohva liikkui edelleen ja vetäytyi seinästä.
"En ole pitkä; Tarvitsin jotain, johon kiivetän päästäkseni noihin oviin." Tässä vaiheessa kaksi muuta sukeltaja yritti jo kiivetä huonekaluihin. "Vesi suihkusi ikkunoiden ympärillä olevista aukoista, joiden päällä seisoimme. Oli vain ajan kysymys, milloin he antautuivat, Hanson sanoo.
Vene siirtyi jälleen, vapauttaen sohvan suoraan sukeltajien pään yläpuolelle ja kaataen muut takaisin ikkunoihin. Kansien alta he saattoivat kuulla kahden vieraan, isän ja pojan, huudot keskellä "törmäystä ja törmäystä kaikkialla, tankkien kolinaa".
Ei olisi mahdollista saavuttaa ketään alempana, kun portaat ovat nyt 8 metriä kolmen sukeltajan pään yläpuolella, pystysuora kiivetä pois liukkaalla lattialla.
Murtautuminen salongista
Onneksi kaksi sohvaa oli nyt yhdistynyt alustaksi, ja Hanson onnistui kiipeämään hessialustalle, nousemaan sen päälle ja hyppäämään oven lähellä olevaan kaappiin ja törmätäen samalla päänsä. Hän näki nyt ulos salongin ovesta ja tiesi, että hänen täytyisi murskata karkaistu lasi.
Vesiraja oli noin 3 metriä hänen alapuolellaan ja veneen noustessa keulaan ensin moottorin ollessa vielä käynnissä, kaappi, jonka päällä hän istui, kallistui vaarallisesti.
Hanson heilautti ovenkahvoissa edestakaisin saadakseen vauhtia ja onnistui rikkomaan lasin. Kun hän kulki ovenkarmin päällä, MI kykeni kiipeämään hänen ylitse ja kaappiin ennen kuin kumartui ja yritti nostaa DM:ää. Hanson tarttui hänen jalkaansa ja he nostivat hänet kaappiin.
MI huusi Hansonin, joka nyt kosketti vettä, menemään. Hän ui sitä varten sukelluskannen yli ja saavutti toisen liveaboardin kahdesta RIB:stä, jolla hän näki vaimonsa istuvan.
”RIB teki mies yli laidan käännöksen, ja minä jäin sen ja pelastuslautan väliin. Irrotin ne kyynärpäällä ja hyppäsin sisään, raahasin viimeisen tien shortseistani." Carltonin kuningatarHän huomautti, että kapteeni oli jo pelastuslautalla.
RIB:ien lisäksi Carltonin kuningatar kantoi kaksi 20 hengen pelastuslauttaa. Kapteeni oli laukaistanut yhden niistä – Hansonille kerrottiin, että toinen oli laukaissut automaattisesti, kääntynyt ylösalaisin ja pyyhkäisty pois.
Todistajien mukaan lentokannella, kun Carltonin kuningatar oli kääntänyt yksi RIB oli murskaanut toisen. Nyt käytössä oleva oli lopulta kääntynyt ulos tyhjennetyllä perällä, jolloin toinen jäi kiilautumaan laudan alle.
mutta meillä oli rahtikonttilaiva
lyö meitä vastaan'
Eräs vierastoveri tärisi, selvästi shokissa, joten Hanson hoiti häntä. Hänen vaimonsa liittyi hänen kanssaan pelastuslautalla. Ihmiset huusivat ja yrittivät laskea lautaa täyteen nopeasti, ja hänen mukaansa pelastustyötä tässä vaiheessa järjestivät vieraat.
Keittiön henkilökunta ja jotkut kansikäsit roikkuivat pelastuslautan kyljessä ja takana ja osa rukoili, Hanson sanoo. Kaksi kolmesta sukellusoppaasta oli miehitettynä yrittäessään auttaa miehistön tovereitaan. Kolmas opas, jonka hän sanoo, oli "täysin shokissa", koska hän oli jäänyt joksikin aikaa hytissään vedenpaineen vuoksi.
"Vapasukellusta veden tulvan läpi ei ole helppo päästä yli, joten hän vain istui pelastuslautassa ja katsoi avaruuteen – hänestä ei ollut hyötyä kenellekään", Hanson sanoo. RIB-kuljettaja kuitenkin auttoi vieraita.
"Kapteeni käski meitä olemaan käyttämättä soihdut, mutta meillä oli rahtikonttilaiva tynnyri alaspäin", Hanson sanoo. Hän sanoo, että laskuvarjosoihdut, joita kapteeni oli yrittänyt estää, eivät toimineet, mutta ne onnistuivat ampumaan kädessä pidettäviä soihdut. Rahtialus ilmoitti suunnanmuutoksesta ja pysähtyi.
"Meillä oli yli 30 ihmistä pelastuslautassa yhdessä vaiheessa, eikä se ollut vakaa. On onni, että VIP ShrouqKaksi RIB:tä saapui evakuoimaan meidät." Sharm el Sheikhistä loppunut sukeltava liveaboard oli onneksi ollut lähellä ja kantanut Carltonin kuningatar vieraat ja miehistö turvaan.
"He hoitivat shokkimme, antoivat meille lämpimiä vaatteita, ruokaa ja juomaa", Hanson sanoo. The VIP Shrouq Egyptin sukellus- ja vesiurheilukamari (CDWS) kiitti miehistöä myöhemmin nopeasta toimistaan.
Vapaasukelluspako
Hanson sai myöhemmin tietää, mitä hänen vieraansa olivat nähneet tapahtuvan. Yksi kertoi hänelle, että hän oli ollut kapteenin kanssa silloin Carltonin kuningatar kaatui ja sanoi kääntäneensä veneen pois aallosta ennen kuin hän lähti vesille ja nousta pelastuslautalle.
Toinen vieras, RIB-kuljettajaharjoittelija, väitti, että kapteeni oli "yrittänyt aggressiivisesti leikata aaltoja". Hän oli kertonut isälleen, että vene kaatuisi vain sekunteja ennen kuin se tapahtui. Hänen äitinsä, ainoa ei-sukellus koneessa, oli pudonnut veteen perhokannelta.
Isä ja poika Hanson olivat kuulleet alhaisten kansien nousseen VIP Shrouq shokissa ja ilmoitti, että ainoa vieras, joka oli ollut alla heidän kanssaan, oli edelleen kateissa.
sedanin alla olevissa hyteissä'
He sanoivat, että milloin Carltonin kuningatar käännettyinä he olivat menneet hyttiin, jossa alustavan tiedotuksen mukaan turvaluukun piti olla – vain huomatakseen, että vaikka siinä oli merkintä ”Hätäluukku”, se oli väärä ovi, jossa ei ollut saranoita eikä kahvoja.
Isä oli loukkaantunut salongista pudonneen tankin takia, mutta hänen poikansa oli onnistunut raahaamaan hänet ulos nyt kadonneen vieraan avulla, joka oli käskenyt mennä eteenpäin ilman häntä. Poika saattoi vain viedä hänet ilmasäiliöön.
Mies oli odottanut hämärässä sedanin alapuolella olevissa hyteissä – Hansonin kerrottiin, ettei turvavaloja ollut toiminnassa – ja kun he olivat täyttyneet vedellä, hän pääsi sukeltamaan ulos salongin läpi. Kun hän selvisi, pelastusveneet olivat melkein mailin päässä, joten hän oli jäänyt laivan luokse, ja onneksi konttialuksen miehistö huomasi hänet heiluttamassa.
"Kapteeni ei tiennyt, kuinka monta vierasta laivalla oli, ja antoi kapteenille väärän numeron VIP Shrouq”, Hanson väittää. "Hän vei RIB:n takaisin löytääkseen passimme, mutta palatessaan sanoi, ettei hän päässyt yhteen vierasmökeistä. Menetimme kaiken laivalla – ei passeja, ei mitään. Meillä oli se, missä seisoimme.”
Matalan tähden majoitus
Kahden tunnin kuluttua ryhmä siirrettiin nopealla armeijan partioveneellä Hurghadaan. Carlton Fleet oli lähettänyt valmentajan viemään heidät all-inclusive-hotelliin. "Ei erillisiä huoneita, kolme jaettua. Vaimoni ja minulla oli yksi parhaimmista huoneista, king-size-parivuode, yksi ainoista, joissa ei ollut vikoja.
”Hotelli isännöi häitä paikallisille, joten meidän piti kestää kahdeksan tunnin laulufestivaali egyptiläistä tekno-rockia. Basso ravisteli rakennuksia keskiyöhön asti. Et vain voinut syödä ruokaa – vaimoni juoksi vain yhden täytetyn pippurin jälkeen.
"Minua haastattelenut CDWS-tarkastaja sanoi, että se ei ollut turistihotelli – vain erittäin, erittäin halpa", Hanson sanoo. Hänen mukaansa "valtava riita" Simona Adelhochin, Carlton Fleetin sukellusohjaajan ja järjestelmänvalvojan kanssa käydyn kiistan jälkeen vieraat järjestettiin 4*-hotelliksi sillä ehdolla, että operaattori kattaisi kustannukset.
Adelhoch kiistää tämän version tapahtumista, mukaan lukien väitteen, jonka mukaan alkuperäinen hotelli, Sand Beach Resort, ei ollut turistihotelli. "Yhtiö järjesti 4* lomakeskuksen, all-inclusive La Rosa Waves Beachin, joka olisi ollut kalliimpi kuin hotelli, johon ryhmänjohtaja halusi majoittua", hän kertoi. Divernet.
Ja hän kiistää, että muuton suhteen olisi ollut riitaa: "Sanoin vain ryhmänjohtajalle, että yritys siirtäisi heidät välittömästi La Rosaan, jos he niin haluavat, mikä kielsi, joten vieraat tuotiin heidän pyytämäänsä hotelliin. " hän sanoo.
järjesti lääkkeet ja olivat
todella upea ja hyödyllinen'
"Ilman passeja kaikesta tuli monimutkaista", Hanson sanoo. ”Tarvitsimme poliisiraportteja ja paljon rahaa ostaaksemme hätämatkustusasiakirjat sekä paperit ja valokuvat viisumin uudelleen myöntämistä varten.
”Onneksi alueen paikalliset, nähdessään raportit televisiosta, kokoontuivat yhteen ja tarjosivat meille ilmaisia vaatteita, järjestivät lääkkeitä ja olivat todella ihania ja avuliaita.
”Veneyhtiö sen sijaan oli vain väkivaltainen ja halusi päästä meistä eroon niin nopeasti kuin inhimillisesti mahdollista. Kun he huomasivat, että passien puute oli suuri este meidän noustaessa lentokoneeseen seuraavana päivänä, he ryhtyivät asianajajaksi."
Carlton Fleet halusi vieraiden käyttävän omaa sukellus- ja matkavakuutustaan kattaakseen kaiken tarvitsemansa, Hanson sanoo, "mutta kuten monet meistä huomasivat, tämä kuulosti vakuutusyhtiöillemme paljon sellaiselta, jonka veneen vakuutuksen piti maksaa".
Carlton Fleet oli vakuuttanut sukeltajille 1,250 XNUMX puntaa vastaavan summan, hän väittää, joten "vain valmentajan ja hotellin hankkiminen vaikutti jo heidän tulokseen."
Tehokas tilanteen hallinta
Divernet kysyi Carlton Fleet Red Sealta vieraiden väitteistä veneen tilasta matkan alkuvaiheessa, evakuointimenettelyistä, heidän hoidosta pelastuksen jälkeen ja oliko vene ollut "uusi" vai ei.
"Vaikka olemme syvästi surullisia onnettomuudesta, olemme helpottuneet kaikkien vieraiden ja miehistön jäsenten turvallisesta paluusta rantaan", sanoi operaattori. "Egyptin viranomaiset tutkivat parhaillaan tapausta, ja henkilökuntamme ja miehistömme tekevät yhteistyötä heidän kanssaan selvittääkseen veneen kaatumisen syyt.
– Pidättäydymme antamasta lausuntoja onnettomuuden syystä ennen tutkinnan päättymistä lukijoiden harhaanjohtamisen välttämiseksi.
Carlton Fleet -tiimi korostaa sitä Carltonin kuningatar, joka oli äskettäin remontoitu, oli läpikäynyt kaikki vaaditut huoltotyöt, läpäissyt kaikki tarkastukset ja oli teknisten selvitysten mukaan toimintakuntoinen.
"Toiseksi Carlton Fleet -tiimi joutuu käsittelemään, vaikkakin lyhyesti, joitain perusteettomia raportteja, jotka koskivat miehistön jäsenten suhtautumista vieraisiin sekä onnettomuushetkellä että siihen asti, kunnes he palasivat omalle alueelleen. kotimaissa.
”Kaikkien koneessa olevien turvallinen paluu on osoitus miehistön jäsenten tehokkaasta tilanteen hallinnasta, joka säästi kaikkien matkustajien hengen.
”Onneksi ja huolimatta joidenkin tyytymättömien vieraiden esittämistä sensaatiomaisista väitteistä vain kolme sukeltajaa sai lieviä vammoja, jotka hoidettiin sairaalassa yhtiön kustannuksella.
"Carlton QueenMiehistön jäsenet noudattivat olosuhteisiin soveltuvia turvallisuusohjeita, mikä johti veneen nopeaan evakuointiin. Kapteeni ampui kuusi soihdutusta ilmaan välittömästi onnettomuuden sattuessa, mikä varoitti rahtilaivan avun tarpeesta ja sai sen muuttamaan kurssiaan ja turvaamaan alueen.
"On vahvistettu, että kapteeni ja toinen miehistön jäsen vapauttivat pelastuslautat, jotka varmistivat, että lautat pysyivät lähellä venettä voimakkaasta tuulesta ja virtauksesta huolimatta, kunnes kaikki matkustajat pääsivät niihin miehistön avulla."
"Uhat valitettavasti jatkuivat"
– Heti rantaan saavuttuaan Carlton Fleetin jäsenet saattoivat vieraat hotelliin ja toimittivat heille vaatteita ja tarvittavia lääketuotteita. Seuraavana päivänä kaikki vieraat siirrettiin valitsemaansa all-inclusive-hotelliin mukavuutensa takaamiseksi.
"Olimme suoraan yhteydessä Britannian konsuliin auttaaksemme englantilaisia vieraita uusien matkustusasiakirjojen myöntämisessä niiden tilalle, jotka katosivat merellä vieraiden pysyessä hotellissa. Kirjoitimme myös kaikille muiden vieraiden kansallisuuksien suurlähetystöille saadaksemme apua.
”Saksalaiset vieraat ajettiin Kairoon saamaan sieltä tarvittavat asiakirjat, minkä jälkeen pyramidit ajoivat heidät heidän pyynnöstään.
"Suurin osa vieraista matkusti takaisin maihinsa 29. huhtikuuta 2023. Ne, jotka joutuivat jäämään Egyptiin uusien matkustusasiakirjojen myöntämiseen asti, jättivät Carlton Fleet -perhe samaan valitsemaansa hotelliin, kunnes he palasivat turvallisesti omaan kotiinsa. perheitä.
”Sen lisäksi, että yritys kattaa kaikki hoito-, majoitus- ja kaikki muut vieraisiin liittyvät kulut (mukaan lukien taskurahat, uudet matka-asiakirjamaksut ja lentojen vaihdot), tiimi tarjoutui maksamaan vieraille lisäsummia haitoista ennen tilaisuuden päättymistä. tutkinta.
”Valitettavasti yhtiön tarjous putosi kuuroille korville, ja tietyt vieraat käyttivät neuvottelutaktiikkaa ja turvautuivat uhkauksiin vahvistaakseen Carlton Fleetin maksavan heille suurempia summia huolimatta heidän allekirjoituksistaan irtisanomisista ja vastuuvapauksista sekä rahtaajan selkeistä ohjeista, että he hankkivat vakuutuksen laitteiden ja tavaroiden katoamisen tai vahingoittumisen varalta ennen veneeseen nousemista.
”Uhat valitettavasti jatkuivat heidän turvallisen paluunsa jälkeen kotimaahansa.
– Teemme vihdoinkin yhteistyötä Egyptin viranomaisten kanssa selvittääksemme onnettomuuden syyn ja kehotamme kaikkia asianosaisia odottamaan tutkinnan tulosta, jotta voimme päättää jatkotoimista.
Vastuut ja opetukset
Carltonin kuningatar ja Sharm-pohjainen Carlton ovat 173 Egyptin rekisteröimän liveaboardin joukossa CDWSja Divernet kysyi siltä tutkimuksesta ja siitä Carltonin kuningatar oli tarkastettu ennen kuin se lähti kuivatelakalta. Se vastasi, että "asianomaiset viranomaiset" tutkivat tapausta.
"Safari-veneet katsotaan merikuljetuksiksi, ja veneiden kunnon tarkastamisesta ja purjehdusluvan myöntämisestä vastaava taho on Egyptin liikenneministeriö", CDWS sanoi. ”Se myöntää luvat, kun vene täyttää niiden asettamat turvallisuus- ja laatuvaatimukset – mukaan lukien rungon, moottorin, laukaisujärjestelmän jne.
Ajattelet tulipaloa enemmän kuin hukkumista
"CDWS:n tehtävänä on tarkastaa toiminnan kelpoisuus tarjota sukellus- ja vesiurheiluaktiviteetteja ja että ne täyttävät ne turvallisuus- ja laatustandardit, jotka oikeuttavat siihen. Tämä tehdään vuosittaisilla auditoinneilla ja säännöllisillä pistokokeilla.
"Viimeinen tarkastus, jonka CDWS teki Carltonin kuningatar oli huhtikuun alussa 2023 Carltonin kuningatar täytti CDWS:n vaatimukset turvallisen sukellus- ja vesiurheilutoiminnan tarjoamiseksi."
Uusi asenne veneturvallisuuteen
"Kaiken kaikkiaan se on ollut oppitunti", Christian Hanson sanoo. "En odottanut tätä ollenkaan. Ajattelet tulipaloa enemmän kuin hukkumista.
”Nyt katson veneiden turvallisuutta aivan eri valossa. Aion kirjaimellisesti ottaa mittanauhan seuraavalla [liveaboard]-matkallani ja selvittää, onko se pakenettavissa. Jos se vene olisi kaatunut jossain muualla, yöllä, yli Ohdakekäärme, olisimme kaikki kuolleita.
"Minulla oli yksi sviitti veneen leveydellä, ja jos olisin ollut siinä hytissä, vedenpaine ei olisi antanut minun avata ovea. Veneen kaatuessa se olisi täyttynyt ovesta, ja toisella puolella on vain valolukko. Joten minulla olisi ollut runsaasti aikaa ajatella hukkumista ennen kuin tein sen.
”Olen sertifioitu perusvapaasukeltaja, mutta en usko mahdollisuuksiini hengittää äärettömästi 8 metrin syvyydeltä, avata ovea ja uida ylös ilman, että takertuisin mihinkään tai että jalkavoimat loppuvat.
"Egyptin lain mukaan todistajanlausunnon viimeisellä rivillä on ilmoitettava, oliko tapahtunut mielestäsi rikollinen." Hanson sanoo, että hän ei ollut varma, mitä laittaa tälle riville.
Myös Divernetissä: Red Sea Liveaboard uppoaa Abu Nuhasissa
Olin sukellusmestari, joka oli Christianin kanssa salongissa, kun vene kaatui. Niiden ansiosta olen elossa. En olisi koskaan pystynyt kiipeämään lattialta ovelle yksin. Toisin kuin Carlton Fleet raportoi, soihdut eivät sytyttänyt kapteeni vaan asiantunteva vieras, jonka vieressä seisoin, ja hänen mukaansa ne eivät toimineet kunnolla lähdössä.
Pelastuslautat vapautettiin, en ollut varma kenen ohi, mutta yksi ei ollut turvassa ja leijui tuulessa. Näin sen ylösalaisin etäältä pelastuslautasta, jossa olin. Päästyäni pelastuslautalle kapteeni oli jo kyydissä ja veneessä oli vielä yksi henkilö ja rungossa näkyi vielä noin 6-8 henkilöä. Niin paljon siitä, että kapteeni on viimeinen veneestä.
Carlton Fleet näytti olevan kiire päästä eroon meistä Egyptistä, mutta kukaan ei ole ollut heihin virallista yhteyttä sen jälkeen, kun pääsimme kotiin. On tarpeeksi helppoa sanoa, kuinka onnellisia olemme. Olemme erittäin onnekkaita, mutta teimme oman onnemme auttamalla toisiamme nousemaan veneestä
Tämän tapauksen vuoksi olemme kaikki menettäneet kaiken omaisuutemme. Sukellusvarusteet, passit, puhelimet ja tunteelliset asiat, joita emme voi koskaan korvata.
Carlton on vastuussa tästä.
Olen pahoillani, että tämä tapahtui sinulle. Kiitos, että tulit eteenpäin ja jaoit oman versioni tapahtumista. Tämä muuttaa ehdottomasti näkemystäni livaboardeista ja turvallisuusmenetelmistä. Toivon, että pystyt palauttamaan rakkaat varusteesi ja että Carltonin kuljettajat ottavat vastuun kaikista kyydissä olevista.
Ei toivoa saada mitään varusteitani takaisin. En ole varma, mutta mielestäni pelastusoikeudet meressä tarkoittavat sitä, että veneen löytäjä saa tavarat!!!
Haluan ehdottomasti nähdä turvaluukut jne. toiminnassa ja paljon pelastusliivejä mikä ei näyttänyt jälkeen päin ajatellen (Sikäli kuin tiesin, meillä oli jokaisella huoneessamme vain pelastusliivi, johon emme tietenkään päässeet).
Vakuutuksenantajat haluavat kuitit kaikesta ja minulla on kuitit vain kalliista tavaroistani, joten siellä on jatkuvat vaikutukset. mutta voin vuokrata tavaraa jonkin aikaa.
Toivon, että Egyptin turvallisuusstandardit paranevat tästä, joten tällainen tapaus ei voi koskaan toistua
Usein huomaat, että sukeltajat vaivaavat kirjoittaa oman versionsa sukellusmatkan tapahtumista ja kokemuksista ja julkaista sen kaltaisilla foorumeilla muiden sukeltajien luettavaksi – se johtuu siitä, että heillä ei ole iloa todellisista veneen omistajista ottaa vastuuta. ja hyväksyminen ja koska se, mitä sukellusoperaattorit yrittävät saada selville tapahtuneen, ei ole todellinen versio tapahtumista. Tämä on alusta sukeltajille muille sukeltajille. Aivan kuten Undercurrent Yhdysvalloissa. Näyttää siltä, että jotkut operaattorit vain yrittävät puolustella syytteitä aluksesta, joka ei sovellu tarkoitukseen, ja tässä tapauksessa henkilöstön kykyä välttää oikeudenkäyntejä ja valituksia! Odotan, että tällä sukeltajalla on kaikkien tuossa peruskirjassa olevien sukeltajien tuki todisteena raportistaan – miksi yritykset eivät voi vain pitää käsiään ylhäällä ja pyytää anteeksi virheitä ja olla riittävän ammattitaitoinen kattamaan vierailleen aiheutuneet kulut ja tunnustamaan epäonnistumisia. He saisivat paljon enemmän kunnioitusta. Toivon tämän veneen sukeltajille kaikkea hyvää heidän kanssakäymiseensä eteenpäin ja toivon, että tämä kääntyy heille niin kuin sen pitääkin. Olemme saaneet äskettäin valituksen Solitude Onesta – ei lähellekään tämän kaltaista hätäongelmaa, vaan operaattori, joka ei halua olla ammattimainen hyväksyäkseen ja tunnustaakseen veneensä moottorin ongelman, joka vaikuttaa vieraiden kokemuksiin, vaikka koko charter-kirja herättää valituksia. Näyttää siltä, että toimijoiden epäonnistuminen käyttäytyä rehellisissä ja ammattimaisissa asioissa.