etsintäKuuluisalle Etelämantereen tutkimusmatkailijalle Sir Ernest Shackletonille viimeisellä matkallaan kuulunut kuunarilla varustettu vene on löydetty 390 metrin syvyydestä Labradorinmereltä Itä-Kanadan edustalta.
Neljäkymmentä vuotta sitten etsintä upposi tässä paikassa merijään murskaantuttua, Shackleton oli saanut alukseen kohtalokkaan sydänkohtauksen ollessaan Atlantin valtameren eteläpäässä. Hän oli matkalla Etelämantereelle, ja hänen kuolemansa katsotaan päättäneen "napatutkimusten sankarikauden". Hylyn löytö tulee Shackletonin syntymän 150-vuotisjuhlavuonna.
33-metrinen vene oli rakennettu ns Foca 1 Norjassa vuonna 1917. Shackleton osti sen 11,000 XNUMX punnan hintaan ja varusti sen tutkimusalukseksi Southamptonissa ja nimesi sen uudelleen Quest.
He oli alun perin suunnitellut käyttävänsä sitä arktiseen retkikuntaan, mutta kun Kanadan hallitus käänsi sen viime hetkellä, hän päätti suunnata sen sijaan Etelämantereelle, joka olisi hänen neljäs matkansa siellä: Shackleton-Rowett-retkikunta 1921/2. .
John Quiller Rowett rahoitti matkan, ja hänen pojanpoikansa Jan Chojecki oli äskettäisellä tutkimusmatkalla etsimässä etsintä, samoin kuin norjalainen Tore Topp, osa Schjelderupin perhettä, joka kuljetti venettä pääasiassa hylkeenmetsästäjänä vuosina 1923-1962.
etsintä lopulta uppoaa 5. toukokuuta 1962 St John'sin luoteeseen ja Battle Harbourin itään, Labradorissa.
"Löytää etsintä on yksi viimeisistä luvuista Sir Ernest Shackletonin poikkeuksellisessa tarinassa", sanoi Royal Canadian Geographical Societyn toimitusjohtaja (RCGS) John Geiger, joka johti retkikuntaa, joka paikansi aluksen 9. kesäkuuta.
"Shackleton tunnettiin rohkeudesta ja loistokkuudestaan johtajana kriisiaikoina. Traagista ironiaa on, että hänen kuolemansa oli ainoa kuolemansa millään hänen suoraan komennossaan olevista laivoista."
Hylkyjen metsästysryhmä
Hylkynmetsästysryhmä käytti kuukausia analysoiden ja ristiinviittausten laivojen lokit, uutisraportit ja oikeudelliset asiakirjat historiallisilla sää- ja jäätiedoilla ennen kuin uskoivat löytävänsä etsintä.
Heidän joukossaan oli brittiläinen David Mearns hakujohtajana, johtava tutkija Antoine Normandin ja muita asiantuntijoita Kanadasta sekä Yhdysvalloista, Isosta-Britanniasta ja Norjasta. Tutkimusmatkalla he käyttivät tutkimusalusta LeeWay Odyssey, skannauslaitteistolla, jota käyttävät Newfoundlandin Memorial Universityn Marine Instituten asiantuntijat.
He löysivät hylyn pystyasennossa ja ehjänä, ja skannaus paljasti etsintän näkyvä keula, sen ehjä alumiininen ohjaushytti ja sen keulamasto kohtisuorassa runkoon.
"Voin ehdottomasti vahvistaa, että olemme löytäneet hylyn etsintä", kertoi Mearns. "Korkearesoluutioisista sivuskannauskuvista saadut tiedot vastaavat tarkasti tämän erikoisaluksen tunnettuja mittoja ja rakenteellisia ominaisuuksia ja ovat myös yhdenmukaisia uppoamishetken tapahtumien kanssa."
etsintä oli lähtenyt Lontoosta syyskuun puolivälissä 1921 Shackletonin ennalta sanoen olevan hänen "joutsenlaulu"-matkansa, mutta hän piti pitkän Atlantin ylityksen moottoriongelmien turmeltuna stressaavana.
Alus ankkuroi Grytvikenissä Etelä-Georgian saarella 5. tammikuuta 1922, kun 47-vuotias englantilais-irlantilainen tutkimusmatkailija kärsi sydämenpysähdyksestä hytissään varhain.
Hänet haudattiin Etelä-Georgiaan ja tutkimusmatka jatkui seuraavat kuusi kuukautta. etsintä sitten palasi norjalaiseen omistukseen ja työskenteli Schjelderup-liiketoiminnassa.
etsintäseuraavat 40 vuotta
Toisen maailmansodan alussa Kanadan kuninkaallinen laivasto tilasi veneen hiilen kuljettamiseen Nova Scotian satamien välillä, ennen kuin se laittoi sen miinanraivaajaksi, mutta lopulta etsintä näki sodan veden toimittamisesta Englannissa.
Vuonna 1947 se rakennettiin uudelleen, laajennettiin 36 metriin uusilla radio- ja navigointilaitteilla ja päivitetyllä moottorilla ja palautettiin hylkeenmetsästykseen Norjan edustalla.
Norjan Fram-museon johtaja Geir Klover on huomauttanut tästä etsintä "jatkoi historian tekemistä kauan Shackletonin jälkeen, mukaan lukien tutkimustyöt ja dramaattiset pelastustehtävät korkealla arktisella alueella. Sen työ tiivistäjänä oli myös usein suurilla panoksilla”.
1. huhtikuuta 1962 alus oli liikenteessä Labradorinmerellä, kun se juuttui jäähän, joka ajan myötä murskasi sen, kunnes 5. toukokuuta vuotava vesi tulvi moottoreita ja miehistö hylkäsi aluksen.
etsintä upposi raportoidussa 53'10 N, 54'27 W, vaikka RCGS-tiimi ei ollut luottanut tähän sijaintiin vallitsevien sumuisten olosuhteiden vuoksi.
Heidän tutkimuksensa kuitenkin lopulta osoitti, että kapteeni Olav Johannessenin ja miehistön jäsenet poimineet pelastusalukset olisivat käyttäneet pitkän matkan navigointijärjestelmää LORAN, joka oli toisen maailmansodan aikakauden GPS:n edeltäjä, jota pidettiin yhden merimailin tarkkuudella.
Johannessenin lukemat olisi tehty vasta kun hän oli pelastusaluksella, joten niitä voitaisiin pitää tarkempina kuin aiemmin oletettiin.
Tiimi ryhtyi skannaamaan 24 neliömetrin suuruista ruudukkoa, mutta viisi päivää kestäneen tutkimusmatkansa aikana heillä oli vain 24 tunnin ikkuna löytääkseen hylyn.
He veivät sen johtoon – melkein 18 tuntia oli kulunut aiemmin 9. kesäkuuta etsintä ilmestyi näytöille – noin 1.35 meripeninkulman päässä kapteenin kirjaamasta paikasta.
Hylky sijaitsee Mi'kmaqin, Innun ja Inuiittien perinteisillä vesillä, ja Miawpukekin First Nationin päällikkö Mi'sel Joe oli tutkimusmatkan suojelija, samoin kuin Alexandra Shackleton, tutkimusmatkailijan tyttärentytär. Tiimi aikoo nyt palata paikalle suorittaakseen yksityiskohtaisen ROV-tutkimuksen.
Myös Divernetissä: SHACKLETONIN KESTÄVYYDET LÖYDYT EHDONANA, KESTÄVYYS OLLA SUOJATTU AARTEETTÄJILTÄ, KESTÄVYYS ALTISTETTU SYVÄMEREN AARTEETTÄJILLE
