Indonesian suurin liveaboard-operaattori on iskenyt brittivieraan kuvaukseen kaoottisesta evakuointimenettelystä, kun Merisafari VII syttyi tuleen Floresin edustalla 2. toukokuuta – mikä viittaa siihen, että vaikka paniikkia ja opittavaa olikin, hänen havainnot eivät olleet antaneet täyttä kuvaa.
Erityisesti yritys kertoo, että se oli sitoutunut kattamaan vieraiden tarpeiden täyttämisestä aiheutuvat kustannukset heidän palattuaan maahan, mutta koska kaikki maksut oli suoritettu ryhmälle veneen vuokraaneen sukelluskeskuksen kautta, vieraat eivät ehkä ole ovat ymmärtäneet tämän.
Divernet juoksi Blazing Dive-Boat Evacuation Kaoottinen, sano UK Divers, jatkoa alkuperäiselle uutiselle, viikko tulipalon jälkeen. Se perustui Mike Dayn, koulutetun palomiehen ja kokeneen etsintä- ja pelastushelikopterin lentäjän, silminnäkijän kertomaan, joten hätätilanteisiin perehtynyt sukeltaja.
Day oli tiivisttänyt näkemyksensä palontorjuntavarusteiden, komennon, johtamisen, koulutuksen ja veneen henkilökunnan pätevyyden tasosta "erittäin alhaisesta olemattomaan" – mutta Sea Safari Cruises -tiimi (jäljempänä SSCT) on tehnyt. nyt tarjosivat kollektiivisen näkemyksensä siitä, kuinka he reagoivat tulipaloon ja sen jälkiseurauksiin.
He eivät ole käsitelleet palon syytä, joka on edelleen tutkinnan kohteena, mutta ovat vastustaneet useita Dayn esittämiä syytöksiä.
19 minuutin prosessi
Liveaboard oli vuokrannut paikallinen Scuba Junkie Komodon sukelluskeskus, jossa asui 14 vierasta ja 14 SJ-henkilökuntaa. Aluksella oli myös 14 Sea Safari -miehistöä. Tulipalo oli syttynyt aluksen pysyessä lähellä tukikohtaansa Labuan Bajossa Floresin saarella, ja ryhmä vietti ensimmäisen yönsä aluksella ja suoritti aamusukelluksen.
Day oli huomauttanut, että edellisen päivän turvallisuustiedotuksessa ei ollut kattavuutta tai kierrosta poistumisreiteillä tai nimetyillä kokoontumispisteillä, mutta SSCT väitti, että heidän turvallisuusvideonsa kattoi nämä näkökohdat ja että jokaisessa hytissä ja julkisessa tilassa oli selkeät opasteet. saavuttaa kokoontumispisteet.
"Ymmärrämme, että jokaisen yksilön näkökulma tapahtuman aikana voi vaihdella kokemusten ja havaintojen perusteella", tiimi kertoi Divernet. ”On tärkeää huomata, että tilanne eteni nopeasti ja aiheutti paniikkia matkustajien ja miehistön keskuudessa. Kaiken kaikkiaan evakuointiprosessi kesti yhteensä noin 19 minuuttia ja se saatiin päätökseen yhteisellä työllä.
"Sekä miehistö että vieraat toimivat nopeasti ja ahkerasti vastauksena hätätilanteeseen noudattaen vahvistettuja menettelytapoja nopean ja turvallisen evakuoinnin varmistamiseksi", SSCT vaatii.
"Kun tulipalo alun perin syttyi, tapahtui sähkökatkos ja savua havaittiin veneen oikealta puolelta ja sen huomasivat miehistö ja vieraat, jotka olivat keski- ja yläkannella." Tämän oli kuvaillut Day, joka oli syönyt aamiaista kumppaninsa kanssa ruokasalissa, kun he huomasivat savua ja sitten liekkejä.
"Palveluhenkilöstömme neuvoi välittömästi kaikkia jo keskikannella olevia vieraita menemään kokoontumispaikalle, joka on veneen keulassa oleva sukelluskansi, ja pukemaan päälle mahdolliset lähellä olevat pelastusliivit", tiimi kertoo. Tämä on ristiriidassa Dayn havainnon kanssa, jonka mukaan yksikään miehistön jäsen ei näyttänyt missään vaiheessa hälyttävän tai ryhtyneen opastamaan matkustajia.
Kapteeni oli ollut komentosillalla, ja SSCT:n mukaan hän neuvoi muuta miehistöä yrittämään välittömästi sammuttaa tulipalo sen lähteellä ja ottamaan käyttöön pelastuslautat.
Kun savu nähtiin ensimmäisen kerran, he väittävät, että "kapteeni ja miehistö olivat huutaneet "Smoke!" ja "Tulo!" indonesiaksi ja englanniksi. Miehistö yritti parhaansa mukaan sammuttaa palon, mutta valitettavasti se paloi hallitsemattomasti.
Loukkuun konehuoneeseen
Vaikka SSCT ei itse asiassa ole Dayn esittämä väite, SSCT on nyt havainnut, että jotkut vieraat ovat saattaneet olla yllättyneitä nähdessään miehistön jäseniä jo veneen ulkopuolella ennen kuin he itse olivat lähteneet siitä.
Näyttää siltä, että osa miehistön jäsenistä oli jäänyt loukkuun konehuoneeseen, koska tuli tuki sen oviaukon ja pakotti heidät ulos takaikkunasta ja mereen. "He ui heti ulkona kahdelle herkälle veneellemme auttamaan laivalla olevien vieraiden evakuoinnissa", tiimi sanoo.
Syytös sinä päivänä HAD Miehistö pakkasi sukellusvarusteita lähellä kokoontumispaikkaa sen sijaan, että ryhtyisi hätätoimenpiteisiin.
"Kun laivan miehistö yritti ottaa pelastuslauttoja käyttöön, vieraat olivat jo kokoontuneet kokoontumispaikalle ja yllään pelastusliivit", SSCT vastaa. ”Osa sukelluskannella olleista miehistöistä ajatteli vieraiden sukellusvarusteiden säästämistä odottaessaan pelastuslauttojen ja murtoveneiden valmistumista – koska osa niistä voitaisiin käyttää lisävarotoimiin.
"Sukellusvarusteet, mukaan lukien saappaat ja hanskat, voivat tarjota lämpösuojaa kylmältä vedellä ja suojan muilta meriympäristön näkökohdista evakuoinnin aikana." Leikkaustyökaluja voidaan käyttää mahdollisen sotkeutumisen varalta, he sanovat.
Toinen Dayn havainnoista oli, että eräs vanhempi live-aluksen työntekijä oli hypännyt kannelta suoraan pelastusveneeseen vaarantaen sen vaurioitumisen törmäyksessä.
"Kun tarrat ja pelastuslautat olivat valmiit, miehistö käski vieraita välittömästi hyppäämään veteen nopeasti leviävän palon takia", SSCT kertoo. Vaikka he eivät ota kantaa lautan vahingoittumisriskiin, he jatkavat: ”Aluksi jotkut vieraista pelkäsivät ja epäröivät hypätä suoraan mereen, ja risteilyn johtaja vakuutti heidät hyppäämällä ensin osoittaakseen, että se oli toteutettavissa, ja auttoi sen jälkeen vieraita, jotka olivat hypänneet merelle."
Kustannusten kattaminen
Kun kapteeni oli varmistanut, että kaikki vieraat ja miehistö oli evakuoitu turvallisesti, hän oli hypännyt mereen päästäkseen yhteen tarjouksista, tiimi sanoo ja lisäsi, että vieras oli vahvistanut, että hän oli lähtenyt viimeisenä – vaikka tämä ei ollutkaan kiistakohta.
Samalla kun vieraat ja miehistö pääsivät kahdesta pelastuslautasta ja kahdesta lautasta sekä Scuba Junkie -veneestä pois läheisten päiväveneiden avustuksella, kapteenin kerrottiin vierailevan jokaisessa päiväveneessä varmistaa, että kaikista on tilitetty.
Yksi miehistön jäsenistä oli saanut palovamman, mutta nyt tiimin mukaan hän toipuu hyvin sairaalassa.
Vieraat vietiin Scuba Junkie -lomakeskukseen lepäämään ja toipumaan ennen kuin heidät vietiin Labuan Bajoon. "Majoitimme heidät Laprima-hotelliin ja katimme heidän perustarpeensa", sanoo SSCT, mikä on ristiriidassa Dayn väitteen kanssa, jonka mukaan operaattori oli, kuten hän sanoi, "hajauttanut kaiken vastuun - ei apua, ei korvauksia".
"Sea Safari Cruises palautti matkan, tarjosi rahaa korvaukseksi ja kattoi vieraiden perustarpeet, kuten ruoan, perusvaatteet, majoituksen, kuljetukset, passimaksut ja lennot siihen asti, kunnes he palasivat kotiin", väittää tiimi, joka on osoittanut. Divernet lentoyhtiöiden ja hotellien laskut tätä varten.
Koska kaikki vieraat oli varattu Scuba Junkien kautta, joka oli maksanut matkasta Sea Safari -risteilyille, pidettiin parempana "yhden oven viestintäjärjestelmää mahdollisten väärinkäytösten välttämiseksi".
Tämä tarkoitti, että vaikka kaikki vieraiden lisäkulut ja korvaukset oli maksettu Scuba Junkien kautta, Sea Safari kertoo ottaneensa vastuun näiden kulujen kattamisesta itse.
"Uskomme, että vieraat eivät tiedä tätä osaa tarinasta, mikä saattaa viitata siihen, että laiminlyöimme heidät", tiimi sanoo. "Tarjoimme heille myös ilmaisia liveaboard-matkoja tulevaisuudessa, jos he niin valitsivat. Olisi harhaanjohtavaa väittää, että olemme hajauttaneet kaiken vastuun.
"Mikään korvaussumma ei voi täysin lievittää tämän traagisen tapahtuman aiheuttamaa kärsimystä, haittoja ja taloudellisia menetyksiä, mutta yritämme tarjota parhaan mahdollisen palvelun näinä vaikeina aikoina."
Täydellinen menetys
Merisafari VII oli ollut suurin viidestä rautapuurungoisesta phinisi Balilla toimivan kuunarit Merisafari-risteilyt. "Olemme toimineet vuodesta 1988, eikä meillä ole ollut tämän kaltaisia suuria onnettomuuksia", tiimi kertoi. Divernet kun heiltä kysyttiin heidän turvallisuustietonsa. "Olemme noudattaneet veneiden turvallisuusmääräyksiä ja tehneet ahkerasti vuosittaisen kuivatelakoinnin ja huollon."
He kuvasivat liveaboardia "vankaksi kumppaniksi lukemattomilla matkoilla", he sanoivat, että se oli vuosien varrella "isäntänyt lukemattomia muistoja, seikkailuja ja unohtumattomia kokemuksia vieraillemme ja miehistölle. Menetys Merisafari VII ei ole vain veneen menetys, vaan rakkaan ystävän ja Sea Safari Cruises -perheemme arvokkaan osan menetys.
– Tapahtui valitettava onnettomuus, ja evakuointi tehtiin miehistömme ja vieraidemme parhaalla mahdollisella tavalla kiihkeän tilanteen keskellä. Operaattorina tunnustamme, että emme ole täydellisiä, ja aina on parantamisen varaa", SSCT myöntää.
”Päivän lopussa olemme syvästi kiitollisia siitä, että kaikki ovat turvassa. Olemme sitoutuneet oppimaan tästä kokemuksesta ja tekemään kattavia parannuksia ollaksemme parempia tulevaisuudessa."
Myös Divernetissä: meri- liveaboard syttyy tuleen Indonesiassa, Selviytyneet puhuvat kohtalokkaan Punaisenmeren sukellusvenepalon jälkeen, Sukellusvene palanut, valashai kiinni Thaimaassa, Blaze kuluttaa Indo Sireeni liveaboard
