Meriarkeologit uskovat Norjan suurimmasta järvestä Mjosasta 410 metrin syvyydestä löydetyn hylkyn olevan jopa 700 vuotta vanha.
Se, mikä voisi osoittautua yhdeksi Norjan vanhimmista säilyneistä hylkyistä, löydettiin kaikuluotaimella skannaavalla AUV:lla, joka etsi eläviä taisteluvälineitä upotettuna järveen, joka sijaitsee 100 kilometriä Oslosta pohjoiseen.
Skannaukset paljastivat 10 metriä pitkän ja 2.5 metriä leveän "klinkkerillä rakennetun" puulaivan rungon, jonka uskottiin rakennetun noin 1300-luvulta, kun viikinkityylisistä laivoista, joissa oli peräsin oikealle, siirryttiin keskiaikaisiin malleihin. erottuva keula sekä perä- ja keskiperäsin.
Puu voi säilyä hyvin säilynyt kylmän makean veden järven syvyydessä. Klinkkerillä rakennetuissa aluksissa on päällekkäiset rungon lankut, ja skannauksessa olevat löysät puut viittaavat siihen, että niitä yhdessä pitävät rautanaulat ovat ruostuneet, mikä jättäisi rakenteen hauraaksi.
Meriarkeologi Oyvind Odegard Norjan tiede- ja teknologiayliopistosta (NTNU) johti ryhmää yhteistyössä Norwegian Defence Research Establishmentin (FFI) kanssa. Se käytti Hugin AUV:ta paikallistaakseen ja kartoittaakseen satoja tonneja järveen upotettuja ylimääräisiä ammuksia. tehdas 1940-1970-luvuilla. Odegard on sanonut, että hän oli myös toivonut löytävänsä lisää arkeologisesti kiinnostavia esineitä.
Mjosajärvestä on aiemmin löydetty noin 20 hylkyä 20-30 metrin syvyyksistä, mutta niitä ei ole koskaan aiemmin tutkittu harrastesukellussyvyyden ulkopuolella. Se kattaa yli 360 neliökilometriä, vaikka tähän mennessä on kartoitettu vain noin 40 neliökilometriä.
Hylky ilmestyi vasta harjoituksen viimeisenä päivänä, joka jatkuu ensi vuonna. NTNUJärven tutkimusprojektin on määrä jatkua seuraavat viisi vuotta.
Skafton hylky

Sillä välin Ruotsissa uudet tekniikat ovat mahdollistaneet tutkijoiden Göteborgin yliopisto saadaksesi lisätietoja toisen keskiaikaisen, mutta merellä kulkevan kauppalaivan lastista, joka tunnetaan nimellä Skafto Wreck.
Raskaasti lastatun aluksen löysi sukeltaja lähellä Skafton saarta vuonna 2003, ja Bohuslans-museon sukeltajat olivat keränneet lastinäytteitä vedenalaisissa arkeologisissa tutkimuksissa vuonna 2009, mutta vasta nyt uudet lastin analysointitekniikat ovat mahdollistaneet arkeologien läpimurron.
"Tekemämme analyysit antavat meille erittäin yksityiskohtaisen kuvan aluksen viimeisestä matkasta ja kertovat myös sen lastin maantieteellisestä alkuperästä", sanoo tutkimusryhmän johtaja meriarkeologi Staffan von Arbin. "Suurin osa tästä on meille täysin uutta tietoa."
Laiva oli matkalla Belgian Bruggeen, kun se upposi tuntemattomista syistä Pohjanmeren Lysekilin saaristossa noin vuonna 1440. Osa lastista tiedetään nyt olleen ruotsalaisesta kalsiumoksidia eli poltettua kalkkia. Gotlannin saarella, vaikka aiempia todisteita tällaisesta kaupasta ei tiedetty olevan olemassa.

Mukana oli myös kupari, jota louhittiin kahdella alueella nykyisessä Slovakiassa; kattotiilet; ja tammea, tiiliä ja luultavasti tervaa Puolasta, minkä johdosta tutkijat päättelivät, että alus oli todennäköisesti ottanut tämän lastin viimeiselle matkalleen Gdanskin satamassa. Heidän tutkimus julkaistaan vuonna International Journal of Nautical Archaeology.
Myös Divernetissä: Atlantan hylky tunnistettu Cold Lake Superiorista, Sukeltajat löytävät WW2-pommittajan Newfoundland Lakesta, Mitä tapahtuu: Sukeltaja löytää historiallisia renkaita