Hylkykierros 151: Clarinda

Tämä Isle of Wightin edustalla makaava rahtialus on viktoriaanisen aikakauden jäännös, jossa riittää kiinnostavaa sukeltajaa. JOHN LIDDIARD tarkastelee kohtausta MAX ELLISin kuvaamana

AIKA JA VUOROvesi ovat tasoittaneet lähes kaikki Clarinda1075 tonnia 39 metrin merenpohjaan. Vielä pystyssä moottori ja kattilat, jotka kohoavat 5m pohjasta.

Wight SpiritTämän seurauksena kippari Dave Wendes pudottaa laukauksen tähän suureen kohteeseen, ja kuten tavallista, tämän kuun hylkykierros alkaa, jossa pari kattilaa täyttää rungon leveyden. (1).

Kattiloista eteenpäin, vasemmalle puolelle portaat lepäävät tasaisesti köliä vasten. Katso näiden ja oikeanpuoleisen kattilan välissä tarkasti roskien joukosta. Kompassibinnakkelin reuna on vain selvä (2), loput on hyvin haudattu, joten ei ole yllättävää, ettei sitä ole koskaan saatu takaisin.

Reitti eteenpäin on monimutkainen. Epäilen, että Tiira viipaloituna Clarinda yhdessä etupiteistä ja Clarinda upposi jyrkästi, osui merenpohjaan keulaan ensin ja mursi kölin, kun se heilui virrassa.

Pysymällä lähellä oikeaa puolta, hylyn murtumaa on merkitty kehyksellä (3) nousemassa paanusta. Sen avoimesta päästä pitäisi olla mahdollista poimia kölin seuraava osa (4), joka johtaa ulos kulmassa oikealle.

Hylkyä on enemmän tyyrpuurissa (5), enimmäkseen joitain rungon osia ja muutama hiilen jäännös lastista, mutta ei mitään todellista kiinnostavaa.

Voimme palata takaisin köliosuudellemme hieman kauempana pollareilla (6). Meidän ei todellakaan tarvitse nähdä tätä kaikkea nyt, mutta muutaman minuutin käyttäminen siihen tutustumiseen auttaa meitä löytämään tien takaisin myöhemmin. Nyt siirrytään tämän köliosan sisäreunaan ja takaisin hieman kattiloita kohti, laitteet väliin Clarinda’s eteenpäin pito on jotenkin onnistunut pysymään karkeasti hylyn päälinjalla.

Ensin on osittain haudattu kaapelikela (7), ja sitten kiinteä kansilevy lastivinssillä (8), ja Admiralty-kuvioinen ankkuri tukki taitettuna.

Tämän vinssin ja aiemmin seuraamamme köliosan välissä ja hieman eteenpäin hylky jatkuu katkenneella ripaosalla ja runkolevyllä, sitten päällystetyllä ankkuriketjulla (9), kasattu sinne, missä ketjulaatikko on pilaantunut.

Ketju tästä johdattaa meidät keulaan, joka on kallistunut varren pylvään kanssa kuvassa suoraan meitä kohti, mikä osoittaa kuinka paljon peräosa on Clarinda kiertynyt kaivattuaan keulan merenpohjaan ja murtaessaan hänen selkänsä.

Keulan yläpuolella, mutta myös hylyn etummaisessa laajuudessa, on pari Trotman-ankkureita (10), molemmat seisovat yhdellä tuurilla. Nämä ankkurit ovat etäisyydeltä samanlaisia ​​kuin vanha Admiralty-kuvio, paitsi että ne on saranoitu keskellä ja niissä on erottuvia kaarevia lapiot.

Näiden ankkurien välissä nostotorni, jolla ne nostettiin kannelle, on tasaisesti merenpohjaa vasten.
Nyt taas perään, ankkurivinssi (11) on ylösalaisin pohjalevynsä alla ja juuri hylyn vasemmalla puolella.

Taaksepäin reitin löytäminen on helpointa hylyn oikealle puolelle, missä kaikessa paitsi parasta näkyvyydestä tarvitaan pieni uskonloikka oikean suunnan arvioimiseksi ja joko lastivinssin ja ankkurin kohtaamiseksi. (8)tai kölin osa (4) josta teimme lyhyen tiedustelun aiemmin.

Jokainen, joka on huolissaan hylyn menettämisestä reitin tämän osan aikana, voi asettaa linjan, mutta kun tiedät hylyn, navigointi ei ole niin vaikeaa.

Takaisin kattiloiden ohi, kaksisylinterinen seosmoottori (12) kohoaa useita metrejä hylyn yläpuolelle. Kääntyen katsomaan kattiloiden peräpäätä, vesimittarit ovat edelleen paikoillaan tulipesän yläpuolella.
Oikealla puolella roskien seassa seisoo pieni yksisylinterinen apumoottori, ehkä pumpusta tai generaattorista.

Porttia varten keinuvivut johtavat pääkiertopumppuun ja moottorin alapuolelta katsottuna lauhduttimeen (13) on edelleen paikallaan.

Moottorista jätämme jälleen hylyn, tällä kertaa vasemmalle puolelle, jossa iso ruori (14) on pudonnut toiselle puolelle.

Tämä olisi alun perin ollut pääkannella tai korkeammalla ohjaushytissä kattiloiden yläpuolella ja edessä.

Myös tältä alueelta kannattaa etsiä kuolleita silmiä paanujen joukossa. Näitä olisi käytetty purjeiden takilan käsittelyyn, vaikka Clarinda ei olisi käyttänyt purjeita paitsi varana moottorivian jälkeen.

Kun se rakennettiin vuonna 1871, ihmiset eivät luottaneet höyryvoiman luotettavuuteen, ja he olivat myös huolissaan siitä, että hiili loppuu pitkillä matkoilla.

Takaisin hylyn keskilinjalle, työntölaakeri ja potkurin akseli johtavat moottorin taakse. Painelaakeri on osittain peitetty lastivinssillä (15) joka on pudonnut linjalta oikealle.

Kun otetaan huomioon aluksen pituus, tämä vinssi osoittaa, että perässä oli vain yksi ruuma.

Potkurin akseli käy muutaman metrin ennen rikkoutumista (16) ja jatkaa edelleen oikealle.
Vain vähän kauempana oikealle akselin jatkosta, varapotkuri (17) lepää tasaisesti, ja yksi terä on osittain hylyn peittämä.

Lisää hylkyjä leviää oikealle, mutta vain rungon osia – ei mitään innostumista.

Potkurin akseli jatkuu perään perälaipan ja potkurin aukkoon. Perä on pudonnut oikealle, ja potkuri (18) pysyy paikallaan.

Peräsin on irronnut ja lepää aivan perän vieressä, viimeinen hylky tälle kiertueelle.

Kääntyen takaisin perään, peräsinpylvään yläosa tarjoaa hyvän paikan ampua viivästynyt SMB ja nousta.

MATKAOPAS

SIINNE: Käänny liikenneympyrästä M27 risteyksessä 1 etelään A337:llä Lyndhurstin kautta ja jatka Lymingtoniin. Suuntaa kohti kaupungin keskustaa, kunnes tie kääntyy jyrkästi oikealle ylämäkeen High Streetille. Sen sijaan, että menisit siihen suuntaan, jatka suoraan ja seuraa tietä alamäkeen joelle ja venesatamiin.

MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 27.86N, 001 39.67W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on keulallaan kaakkoon.

VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se tapahtuu 25 minuuttia korkean veden Doverin jälkeen tai 30 minuuttia ennen matalan veden Doverin jälkeen. Kevään vuorovedellä löysyys on hyvin lyhyttä ja voi olla muutaman minuutin tätä myöhempää.

SUKELLUS: Wight Spirit, kippari Dave Wendes, 02380 270390.

ILMA: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Eteensukellus, Poole, 01202 677128.

MAJOITUS: Uusi metsä on suosittu turistialue, jossa on helposti saatavilla kaikentasoista majoitusta leirintäalueista hotelleihin. Puhelu 01590 689000.

KÄYNNISTYS Lymingtonin venesataman liukumäki on vuorovesi ja kuivuu kohti matalaa vettä.

Vaatimukset: 39 metrin syvyys Clarinda tarkoittaa, että sukeltajilla tulee olla Deep, Advanced Nitrox tai Dive Leader tai vastaava pätevyys.

LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2045, Ulkoiset lähestymistavat solenttiin. Admiraliteettikartta 2615, Bill of Portland neuloihin. Ammuskelukartta 196, The Solent & The Isle of Wight. East Dorsetin ja Wightin etelärannikon haaksirikot, kirjoittanut Dave Wendes.

Hyödyt: Joitakin kiehtovia koneita ja harvinaisia ​​esineitä, kuten kompassibinnacle, vesimittarit ja lauhdutin.

Miinukset: Navigointi voi olla hankalaa hylyn etupuolella.

SYVYYS: 35-45m

VAIKEUSLUOKITUS:

Kiitos Dave Wendesille, Derek Bridlelle ja Jaylle.

Ilmestynyt DIVERissa heinäkuussa 2011