Tässä kuussa voit nauttia kaksinkertaisesta otsikosta – kaksi pientä alusta, jotka upposivat 10 vuoden sisällä toisistaan Victorian puolivälissä Pembrokeshiren edustalla. JOHN LIDDIARD johtaa kiertuetta, ja MAX ELLIS toimittaa kuvitukset
Ensimmäinen hylky Pembrokeshiren tuplassa on Ukkonen610 tonnin rautaalustan, joka romahti tyynissä olosuhteissa Broad Havenin edustalla (etelässä) vuonna 1889.
Vain 17 metrin päässä merenpohjasta on tuskin yllättävää, että hylky on litistetty kattilaa lukuun ottamatta. (1), jonka vieressä Steve Lewis pudotti laukauksen.
Kattila on rullannut ulos hylyn oikealta puolelta ja on melkein ylösalaisin, kolme uunin aukkoa nyt ylimpänä sen etupäässä.
Höyryventtiili (2) on juuri näkyvissä sen alla hankaamassa, hiekan jatkuvasta liikkeestä kiillotettuna.
Kattilan perään ja hylyn päälinjalle, Ukkonenmoottori puuttuu, mutta yhdelle pienelle rautaventtiilille (3).
Koska Pembroken suuri telakka on lähellä ja syvyys on matala, epäilen, että tämä olisi voitu pelastaa pian uppoamisen jälkeen. Harmi, koska käänteisenä yhdistelmämoottorina, jossa höyry vaikutti mäntiin alhaalta, se olisi voinut olla mielenkiintoista.
Potkurin akseli (4) johtaa lyhyen matkan perään kölin ja perärungon jäänteiden läpi rikkoutuneelle potkurille (5), vain napa, jossa on jäljellä rautaterien nastat. Potkurin vieressä peräsin on tasaisesti hiekalla.
Nyt eteenpäin, kattilan kiinnikkeet (6) ovat helposti tunnistettavissa ja puhtaita roskista. Kattilan eteen yksi pieni sylinteri on jäljellä vain apumoottorista, ehkä pumpusta (7).
Reittimme seuraa nyt rungon linjaa löyhästi hajallaan olevien roskien läpi toisesta ruumasta päämaston tyngään (8). Maston jalan ja kansilevyn jäänteet ovat edelleen paikoillaan maston pohjassa.
Hylyn poikki seisoo kolme kylkiluuta pystyssä (9) sen vasemmalla puolella, mikä olisi ollut eturunko.
Nyt etukulman alueella pari pystysuoraa putkia laipoineen (10) olisi toimittanut höyryä ankkurivinssin voimanlähteenä (11). Lopuksi yksi Admiralty-kuvioinen ankkuri on aivan keulassa (12).
Tämän ikäiseen ja kokoiseen laivaan ei olisi asennettu hawse-pipeä, ja ankkuri yksinkertaisesti putosi keulan kyljen yli. Kaapelin ohjaamiseen olisi käytetty joitain pieniä vasemman puolen ohjainjohtimia.
UKONA
UKKONEN, tankkeri. RAKENNETTU 1853, UPOTETTU 1889
610 TONNINEN RAUTA HÖYRYLAUS Ukkonen lanseerattiin vuonna 1853. Varhaiset höyrykoneet olivat tehottomia, ja vuonna 1880 hän varustettiin uudella 90 hv:n käänteisellä yhdistelmämoottorilla CD Holmes & Co of Hullin toimesta. Aluksen omisti Thunder Steamship Company, jota hallinnoi lontoolainen HP Archer.
Ladattu 620 tonnilla hiiltä Briton Ferryllä (Neath-joella, jossa M4 nyt ylittää Port Talbotin) 8.30. syyskuuta 11 klo 1889. Ukkonen lähti Belfastiin, jonka kapteeni William Morris olisi tehnyt monta kertaa aiemmin.
Oli rauhallinen mutta sumuinen yö ja Ukkonen teki 8 solmua. Syyskuun 1.30. päivänä kello 12 kuului sumumerkki. Kapteeni Morris muutti kurssia ja vetäytyi hyttiinsä jättäen perämiehen johtamaan.
Sumun tiivistyessä Ukkonennopeus putosi alle puoleen. Klo 4.45 kapteeni Morris oli palannut komentosillalle. Breakers kuultiin, niiden arveltiin olevan kilpailu St Govans Headista, ja hän muutti kurssia uudelleen.
Klo 5 mennessä murtajat havaittiin välittömästi edellä kallioiden alla. Moottori käännettiin, mutta Ukkonen iski.
Kello 5.30 mennessä nouseva vuorovesi oli nostanut laivan vapaaksi, ja kapteeni Morris lähti Tenbyyn. Pumput eivät pysyneet sisään tulevan veden tahdissa, kattilapalot sammutettiin ja miehistö nousi veneisiin tarkkailemaan Ukkonen uppoaa kello 7, noin 500 metriä merellä maston ollessa edelleen näkyvissä. Arveltiin, että sukeltajat voisivat pelastaa aluksen ennen huonon sään tuloa.
Tutkintatuomioistuin keskeytti kapteeni Morrisin lisenssin 12 kuukaudeksi kyseenalaistaen hänen tietämyksensä kompassin navigoinnista ja rauta-aluksen aiheuttamasta magneettisesta poikkeamasta ja toteamalla, että hänen navigoinnissaan ei ollut otettu huomioon vuorovesi.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa M4-, A40- ja A477-teitä Pembroke Dockiin, ylitä sitten silta Neylandiin ja seuraa venesataman kylttejä.
MITEN SEN LÖYDÄT: Steve Lewis pitää toistaiseksi tarkan sijainnin omana tietonaan, mutta hylky sijaitsee suunnilleen Broad Havenin edustalla (etelässä), vuoroveden poikki ja keula kaakkoon. Älä huomioi haaksirikkoindeksissä annettua sijaintia (51 37.30 N, 4 54.30 W) – tämä on kuivalla maalla!
VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se sopii yhteen Milford Havenin korkean veden kanssa.
SUKELLUS: Pembrokeshiren sukelluskirjat, 01646 602942.
ILMA: Ilmaa ja nitroksia Old Mill Diving Servicesiltä lähellä Milford Havenia, 01646 690190.
MAJOITUS: Pembrokeshire DC voi järjestää majoituksen Lawrenny Castle -hotellissa Neylandissa.
KÄYNNISTYS: Neylandin ja Dalen liukukäytävät. Tenbyn lipsahdus on lähempänä, mutta pääsy on vaikeaa ja käyttöä rajoitettu kiireisinä kesäkuukausina.
Vaatimukset: Lähtötaso (alhaisella löysällä).
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1076, Linney Suuntaa Oxwich Pointiin. Ammuskelukartta 157, St Davidin ja Haverfordwestin alue. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
Hyödyt: Suhteellisen vähän sukeltanut vuoristorata, riittävän matala hyvään valoon.
Miinukset: Kaukana lähimmästä lipsahtelusta.
SYVYYS: -20 m
Kiitos Steve Lewisille ja Ron Youngille
Ilmestynyt DIVERissa maaliskuussa 2012
