Kuinka usein sinulla on mahdollisuus sukeltaa ehjälle puuhylkylle Isossa-Britanniassa? JOHN LIDDIARDilla on mielessään mukava pieni Manx-troolari. Kuvitus MAX ELLIS
KUN SUKELLUSIN TÄSTÄ HYLKÄÄN FENELLA ANN viime heinäkuussa tiesin vain, että sen täytyi olla a Hylkykierros, ja ennemmin tai myöhemmin. The Fenella Ann on vain pieni kampasimpukkatroolari, mutta se on suunnilleen niin ehjä kuin hylky voi olla mastot ja takilat, joten se on sukeltamisen arvoinen.
Puisella rungollaan se ei pysy moneen vuoteen niin turmeltumattomassa kunnossa, joten laitoin sen aikatauluun niin pian kuin mahdollista.
On mahdotonta suunnitella missä laukaus osuu niin pieneen kohteeseen 40 metrin virtauksessa, joten aloitan kiertueemme perästä (1). Perän alla on yksinkertainen, neliömäinen, litteä peräsin ja nelilapainen potkuri (2), ei mitään hienostunutta.
Hyly on lähes pystyssä, kallistettuna noin 20° oikealle, kun köli lepää tasaisella paanulla ja hiekkapohjaisella merenpohjalla. Vain muutaman metrin päässä perästä oikealle ovat jäännökset osan kampasimpukoiden ruoppauslaitteistosta, ruosteisesta teräsrungosta hammaslevyineen ja ketjuineen. (3).
Näkyvyys on tyypillisesti niin hyvä, että näet suurimman osan hylystä ja hyvin sivulle. Kauempana oikealle, hajallaan kasa valkoisia säkkejä (4) ovat jäänteitä Fenella Ann’s kampasimpukkasaalis, pudonnut kyljen yli veneen upotessa.
Suurin osa on nyt kuollut, mutta muutamat ovat säilyneet hengissä, missä säkit ovat halkeaneet ja antaneet niiden paeta. Etäisyydessä näkyy lisää säkkejä hajallaan pohjoiseen.
Takaisin hylkyyn pylväät, joiden hihnapyörät ulkonevat perän molemmin puolin, ovat vaihteen levittimiä (5). Välittömästi näiden edessä takimmainen masto on troolihirsi (6), jota käytetään troolilautojen nostamiseen.
Seuraavaksi eteenpäin neliömäinen kooming ympäröi ruumaan johtavaa luukkua (7). Ylöspäin katsottuna koko maalitolppamastojärjestelmä ja takila on varsin näyttävä, ja se on peitetty hydroidien turkilla.
Osa saaliista, joka ei pudonnut sivun yli, on kasa kampasimpukoita, jotka lepäävät tyyrpuurin kimppua vasten (8), vielä pääosin elossa ja osittain hautaa toisen kehyksen kampasimpukkaharosta.
Peräkannen pääpiirteet ovat päätolppamasto, joka seisoo kannen poikki vähän kuin rugby-maali (9) ja sen jalkojen välissä vinssi.
En kannattaisi siksak-sukellusprofiilia tässä, joten masto on todellakin jotain, johon kannattaa katsoa ylös kuin uida tässä sukelluksen vaiheessa.
- Fenella Ann oli varustettu kahdesta eri varustesarjasta: trooliverkko "kuningatarille" perän päällä; ja harot kampasimpukoille, yksi sarja kummallekin puolelle.
Kun verkko oli asennettu troolausta varten, verkko asetettiin perän päälle. Saaliin palauttamiseksi verkko nostettiin ylös, mutta ei takaisin veneeseen. The Fenella Ann sitten kääntyisi tuomaan verkko viereen ja vain saaliin sisältävä verkon pyrstö nostetaan ylös yhdellä tyhjennystorilla (10) ja heitettiin kannelle.
Kampasimpun ruoppauslaite on hieman monimutkaisempi. Kuusi haraa, jotka koostuvat teräsrungon takana olevasta ketjuverkosta, jossa on hammastetut levyt ja ketjut venytettynä perästä katsottuna (3), levitettäisiin teräspalkin pituudelle.
Yksi näistä palkeista hinattaisiin molemmilta puolilta Fenella Annraahaamalla merenpohjaa pitkin ja vangitsemalla kynnetyt kampasimpukat ketjuverkkoon. Levittimet (5) estäisi hinausköydet likaantumasta.
Saaliin palauttamiseksi harot vedettäisiin viereen ja palkit vedettiin sisäpuolelle, jotta ne makaavat pyssymalleja pitkin käyttämällä linjaa päätolppamaston yläosassa olevan korttelin päällä. (9). Saaliin kantavat ketjuverkot roikkuivat vielä tässä vaiheessa sivun päällä.
Jokainen ruoppa kaadettiin sitten sisään ja kampasimpukat tyhjennettiin vetämällä köysi tyhjennystelineen yli (10) ruoppauksen pohjalta.
Takaisin kannelle Fenella Ann, ja siirrymme eteenpäin ohjaushyttiin. Katse ovesta sisään (11), vasemmalla on wc ja oikealla keittiön liesi. Ulkopuolella oikealla puolella oleva laatikkorakenne on moottorin pakoputki.
Oikeaa puolta seuraten eteenpäin kiskoon on edelleen kiinnitetty pari vanhaa kumirengaslokasuojaa (12). Näiden yläpuolella ohjaushytin puolella kaareva levy (13) kantaa vielä jonkin verran jälkeä nimestä"Fenella Ann” ja olisi myös pitänyt pelastusrengasta ohjaushytin kylkeä vasten.
Keulakansi on selkeä. Merenpohjasta keulan edestä (14), katso vain taaksepäin ja ylös nähdäksesi eteenpäin jalustan maston, ohjaushytin ja hyvässä näkyvyyden yläpuolella siluetoituneen päätolppamaston.
Takaisin ohjaushyttiin, ja ohjaushytin etuosan katolla on valonheitin (15). Etuikkunat ovat ehjät, mutta vasemman puolen pääikkuna on rikki, joten sisälle on hyvä näkyvyys (16).
Siellä on kaikki tavalliset varusteet, jotka useimmat sukeltajat ovat tuttuja kovavenesukelluksestaan – pieni puolipuinen pyörä, radiot, kaiku- ja tutkanäyttö. The Fenella AnnKompassi oli alun perin Spitfire-hävittäjälentokoneesta, mutta se on löydetty.
Ohjaushytin katolla olevasta kalustometsästä keskustan korkein esine on tutka-antenni (17). Välittömästi tämän edessä on keittokaasupullo (18) keittiön liesi teholla. Sitten takana ohuessa mastossa oleva rombinen luuranko on tutkaheijastin (19), varmistaa, että enimmäkseen puinen Fenella Ann antaisi mukavan vahvan kaiun minkä tahansa muun laivan tutkasarjaan.
Näin pienellä ja tyypillisesti hyvällä näkyvyydellä olevalla hylkyllä ei pitäisi olla ongelmaa laukauksen siirtämisessä nousua varten. Siitä huolimatta löysä vesi on lyhyt, joten jos paineen alenemista on kertynyt enemmän kuin muutama minuutti, on mukavampaa ajaa viivästyneellä SMB:llä.
BURROO VAATITTAA TOINEN UHRI
Burroo on se, mitä Viking raiders sitä kutsui. Burroo tarkoittaa norjaksi linnoitusta, ja tältä näyttivät norjalaisten silmissä ne jyrkät kalliot Calf of Manin eteläkärjessä, joka on kilometrien leveä luoto paljon suuremmasta Mansaaresta.
Nykyään Burroo tarkoittaa sukeltajille jotain muuta: upeita muureja, matalaa tai syvää venesukellusta, ajelehtia voimakkaissa vuorovedissä ja hylkyjä, kirjoittaa Kendall McDonald. Burroon ympärillä olevat vuorovedet ovat aiheuttaneet monien alusten hylkyjä vuosisatojen aikana, ja suuret puut, jotka ovat juuttuneet kaivoihin, merkitsevät heidän hautaansa. Mutta kaikki hylkyt eivät ole vanhoja.
Luulisi, että paikalliset kampasimpukat tunsivat Burroon riittävän hyvin pysyäkseen selkeänä, mutta jotenkin kampasimpukkatroolari Fenella Ann poikkesi kurssilta pilkkopimeänä iltana 9. marraskuuta 2002. Voimakas 4 tuuli kaakosta vuoroveden avulla työnsi sen rantaan. Se osui kovaan kallioon ja meri alkoi tulvii sisään.
- Fenella Ann oli kotiin sidottu, rekisteröity läheiseen Castletowniin, koodattu siihen jousiksi CT27, mutta muutamassa minuutissa sen kahden hengen miehistölle oli selvää, että se ei pääse paljon pidemmälle kotisatamaansa.
Sen hätäsignaalit laukesivat heti ja Port St Maryn pelastusvene laskettiin vesille. Nopeasta vastauksesta huolimatta kaksi muuta paikallista kampasimpukkatroolaria, De Bounty ja Heather Maid, pääsi sinne ensin. He olivat juuri ajoissa nostamaan kaksi miestä pois ennen kuin aallot huuhtoivat kiskojen yli ja se kaatui.
MATKAOPAS
SIINNE: Lautta Liverpoolista tai Heyshamista Douglasiin Isle of Man Steam Packet Company.
VUOROVEROT: Hiljainen vesi on välttämätöntä, ja sitä esiintyy tuntia ennen matalaa vettä Liverpoolissa aina matalaan veteen asti.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 54 02.642N 4 47.840W (asteet, minuutit ja desimaalit). Transitteja ei ole. Hylky on idän ja lännen suunnassa.
SUKELLUS JA ILMA: Mike Keggen pyörittää 6.5 metrin RIB:tä, joka soveltuu kahdeksalle sukeltajalle Port St Maryssa. Sukellus maksaa 26 puntaa päivässä kahdella sukelluksella ja 12 litran ilmatäytöllä. Mansaaren sukelluskirjat.
MAJOITUS: Mike Keggenillä on kolmen makuuhuoneen asunto, jossa nukkuu kahdeksan, hintaan 400 puntaa viikossa. Koska se oli jo varattu, John Liddiard yöpyi Jakin Guest Housessa.
Vaatimukset: Syvyys tekee Fenella Ann edistynyt sukellus, vaikka siitä voi nauttia menemättä liian pitkälle dekompressioon.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2094, Kirkcudbright Mull of Gallowaylle ja Isle Of Manille. Asekarttakartta 95. Mansaaren vierailijatiedot
Hyödyt: Harvinainen tilaisuus sukeltaa ehjällä kalastusveneellä, joka on tyypillistä liikenteessä oleville ympäri Britanniaa.
Miinukset: Puinen hylky voi kestää vain muutaman vuoden sellaisessa ehjässä kunnossa.
Kiitos Mike Keggenille ja Neil Wattersonille.
Ilmestynyt Diverissä tammikuussa 2004
