Unearthing Endeavour – His Majesty's Bark (HMB)

James Hunter ja Kieran Hosty kuvaavat James Cookin kuuluisan tutkimusaluksen haaksirikon tutkimista ja tunnistamista.

Valokuvia James Hunter, Australasian Pioneers' Club Collection ja Boston Public Library

Helmikuussa 2022 maailma sai tietää yhden historian tunnetuimman ja kiistanalaisimman tutkimusaluksen - His Majesty's Bark (HMB) Endeavour - haaksirikkopaikan, joka oli tunnistettu Newportin vesiltä Rhode Islandin osavaltiossa Yhdysvalloissa.

Ilmoitus, jonka on tehnyt Australian kansallinen merimuseo (ANMM), ei ollut kiistaton, sillä museon amerikkalaiset tutkimuskumppanit, Rhode Islandin meriarkeologiaprojekti (RIMAP), oli eri mieltä havainnoista ja piti päätöstä ennenaikaisena.

Lue myös: Haaksirikon vahvisti kapteeni Cookin uhriksi

Museo kuitenkin oli – ja on edelleen – varma hylyn identiteetistä, mikä vahvistettiin yli 20 vuoden metodisella tutkimuksella.

Mutta mitä oli Endeavour, alus, joka tunnetaan parhaiten luutnantti James Cookin ensimmäisestä tutkimusmatkasta nykyiselle Australian itärannikolle vuonna 1770, mitä teki Rhode Islandilla, ja miksi se päätyi Narragansett Bayn pohjalle. ?

Tämä tarina on katalysaattori, joka sai aikaan useita tapahtumia, jotka johtivat hylyn löytämiseen ja tunnistamiseen. Se asettaa Endeavourin myös toiseen keskeiseen historialliseen tapahtumaan, joka johti brittien hyökkäykseen ja Australian miehitykseen, ja paljastaa, että alus oli menetyksensä aikaan kaukana ikonisesta symbolista, joka siitä myöhemmin tuli.

Pyrkimys Cookin jälkeen

Cookin ensimmäisen matkan päätyttyä Endeavour kunnostettiin laivaston varastolaivaksi ja sitä käytettiin sotilaiden ja tarvikkeiden kuljettamiseen Ison-Britannian kaukaiseen sotilasasemaan Port Egmontissa Falklandinsaarilla.

Alus teki kolme paluumatkaa Falklandille, joista viimeinen johti brittiläisen varuskunnan ja suurimman osan sen aseista ja varusteista evakuointiin huhtikuussa 1774. Endeavour maksettiin pois viisi kuukautta myöhemmin ja myytiin siviili James Matherille.

Amerikan vapaussodan puhjettua huhtikuussa 1775 Britannian hallitus alkoi hankkia siviilialuksia kuljettamaan joukkoja ja sotilastarvikkeita kapinallisiin Pohjois-Amerikan siirtomaihinsa.

Endeavour tarjottiin kuljetukseksi, mutta Admiraliteetti hylkäsi sen sen huonon kunnon vuoksi. Korjausten jälkeen alus – nyt nimeltään Lord Sandwich – hyväksyttiin vihdoin palvelukseen helmikuussa 1776 ja määrättiin joukkojen kuljettajaksi.

Kolme kuukautta myöhemmin Lord Sandwich otti noutaakseen yli 200 hesseniläisen joukon, liittyi 100 aluksen laivastoon (joista lähes 70 oli kuljetusaluksia) ja lähti Portsmouthista New Yorkiin, saapuen Sandy Hookin edustalle New Jerseyyn 15. elokuuta 1776.

Sandy Hookissa saattueeseen liittyi useita muita kuljetus- ja varastoaluksia. Yhdistetty laivasto saapui Staten Islandille pian sen jälkeen ja tuki brittien hyökkäystä New Yorkiin.

Lord Sandwich ja Newportin piiritys

New Yorkin valloitettua amerikkalaisilta brittiläiset armeijan johtajat käänsivät huomionsa Newportiin, jota amerikkalaiset joukot pitivät hallussaan ja joka uhkasi brittien hallintaa New Yorkissa ja sen ympäristössä.

Marraskuussa 1776 lordi Sandwich keräsi toisen hesseniläisjoukon ja liittyi saattueeseen, joka oli matkalla Rhode Islandille.

Brittijoukot ja heidän palveluksessaan olevat saksalaiset palkkasoturit valtasivat nopeasti Newportin, mutta eivät kyenneet täysin valtaamaan amerikkalaisia, jotka hallitsivat Narragansett Baytä ympäröiviä rantoja.

Kun britit antautuivat Saratogassa lokakuussa 1777, Ranska astui sotaan amerikkalaisten puolella ja Newportin valtaamisen suunnitelmat alkoivat tosissaan.

Kesään 1778 mennessä amerikkalaiset ja heidän uudet liittolaisensa sopivat yhdistetystä hyökkäyksestä, jossa manner-armeija ja ranskalaiset joukot lähestyvät Newportia pohjoisesta yhdessä ranskalaisten laivaston pommitusten kanssa satamasta.

Ranskalaisen laivueen, johon kuului 11 linja-alusta, ylivoimainen koko sai britit Newportissa tarkoituksella polttamaan kaikki Narragansett Bayssä olleet kuninkaallisen laivaston sotalaivat estääkseen niitä joutumasta vihollisen käsiin.

Lisäksi 13 kuljetusalusta upotettiin Newportin ulkosatamaan estämään pääsyn sisäsatamaan ja muodostamaan esteen kaupungin maalla sijaitsevien tykistöpattereiden ja hyökkäävien ranskalaisten sotalaivojen välille.

Lord Sandwich oli yksi näistä aluksista, jotka uppoutuivat elokuun alussa 1778. Ranskan laivasto aloitti hyökkäyksensä Newportiin 8. elokuuta, mutta vetäytyi seuraavana aamuna ottaakseen vastaan ​​juuri saapuneen brittilaivaston amiraali lordi Richard Howen komennossa.

Lopulta britit säilyttivät Newportin hallinnan, ja useat sisäsatamassa tuhoutuneet kuljetukset kellutettiin myöhemmin uudelleen. Lord Sandwichiä, alusta, joka kuljetti toisella nimellä James Cookin hänen historiaa luovalla matkallaan Australiaan, ei pidetty vaivan arvoisena, ja se hylättiin merenpohjaan kärsimään ajan ja vuoroveden vaikutuksista.

Viiden vuoden sisällä amerikkalaiset voittaisivat itsenäisyyssotansa ja jättäisivät Britannian hallituksen etsimään uutta paikkaa, jossa tuomitut ja ei-toivotut henkilöt voisivat purkaa ja taistella ranskalaisten kasvavaa vaikutusvaltaa vastaan.

Ensimmäinen valittu, Botany Bay (tai Kamay perinteisten omistajiensa Dharawal-kansan kielellä), löysi yhden vahvimmista puolestapuhujistaan ​​Joseph Banksista, joka oli Endeavourin täydentäjänä, kun alus saapui sinne huhtikuussa 1770.

Haku alkaa

Nykyaikainen pyrkimys paikantaa ja tunnistaa Endeavourin haaksirikospaikka alkoi vuonna 1998, kun kaksi australialaista historioitsijaa, Mike Connell ja Des Liddy, määrittelivät aluksen kohtalon arkistotutkimuksen avulla. RIMAPin johtaja tohtori Kathy Abbass rakensi heidän työhönsä, ja vuonna 1999 Rhode Islandin hallitus otti vaatimukset kaikkien Newport Harborissa vuonna 1778 hukkuneiden alusten hylkyihin.

ANMM aloitti työskentelyn RIMAPin kanssa vuonna 1999 Lord Sandwichin/Endeavourin paikallistamiseksi, ja Newport Harborissa suoritettiin sarja arkeologisia tutkimusmatkoja vuosina 1999, 2000, 2001, 2002 ja 2004.

Tutkimuksiin sisältyi kaukokartoitus, sukeltajien vedenalainen tutkimus ja useista 18-luvun haaksirikkopaikoista löydettyjen esineiden ja näytteiden analysointi. Mikään näistä hylkyistä ei kuitenkaan osoittanut Lord Sandwichin/Endeavourin historiallisen tiedon mukaisia ​​ominaisuuksia.

ANMM:n yhteistyö RIMAPin kanssa jatkui vuonna 2015. Samana vuonna museon entinen tutkimuspäällikkö tohtori Nigel Erskine löysi arkistotodisteita, jotka paljastivat, että Lord Sandwich uppoutui neljän muun aluksen kanssa Goat Islandin ja Newportin North Batteryn välillä (asepaikka kaupungin pohjoispäässä).

Tämä Newport Harborin alue nimettiin Limited Study Area (LSA) -alueeksi, ja siitä tuli projektin pääpaino. Vuosina 2017–2021 ryhmä tutki viittä 18-luvun haaksirikosta LSA:ssa. Historialliset lähteet paljastivat, että Lord Sandwich oli suurin viidestä uppoutuneesta aluksesta, ja ponnistelut keskittyivät pian kahteen paikkaan.

Yksi niistä, joka tunnetaan Rhode Islandin osavaltion arkeologisella paikalla numerolla RI 2394, edusti ryhmän suurinta alusta ja todennäköisin ehdokas Lord Sandwich/Endeavouriin.

Unearthing Endeavour

Ennen tutkimusten aloittamista LSA:ssa museon meriarkeologiaryhmä ja sen RIMAP-kollegat kehittivät ja sopivat listan historiallisten ja arkeologisten aineistojen vertailukriteereistä, jotka toteutuessaan tarjoaisivat riittävän todisteen yhden kuljetusaluksen haaksirikon tunnistamiseksi. kuin Lord Sandwich/Endeavour.

Tämän "todisteiden valta-aseman" lähestymistavan perusteella museon meriarkeologiaryhmä tunnisti RI 2394:n säilyneen rungon ominaisuuksia, jotka vastaavat läheisesti tai täsmällisesti historiallisiin lähteisiin tallennettuja Endeavourin suunnittelun ja rakenteen piirteitä, ja tarjosi lopullisia todisteita siitä, että RI 2394 oli Endeavour.

Alusta alkaen oli selvää, että RI 2394 edusti suhteellisen suuren, puurunkoisen purjelaivan jäänteitä. Yksityiskohtaiset tiedot Endeavourin suunnittelusta ja rakentamisesta sisältyvät aluksen tutkimuksiin, jotka Britannian Admiralty suoritti sen jälkeen, kun se hankittiin laivastopalveluun vuonna 1768 ja ennen kuin se myytiin pois laivastopalvelusta vuonna 1775.

Tämän runsaan arkistolähteen joukossa on luettelo sen rakentamisessa käytetyistä puulajeista (korkeus- ja leveysmittaukset). Mittaukset useille eri puutavaroille haaksirikkopaikalla ovat kaikki suotuisat verrattuna vuoden 1768 tutkimuksessa lueteltuihin.

Toinen merkittävä RI 2394:n ja Endeavourin yhdistävä todiste on rungon rakentamiseen käytetyt puulajit – 18-luvun brittiläiset laivantekijät käyttivät kehyskomponenttien rakentamisessa mieluummin englantilaista tammea (Quercus robur) kun taas englantilaista tai hollantilaista jalavaa (Ulmus) procera tai Ulmus hollandica) haluttiin kölipuuksi.

RI 2394:n runko-osien puunäytteet vuosina 2018–2021 paljastivat, että suurin osa oli hakattu tammesta. Ainoa poikkeus oli aluksen keskilaiva-alueella oleva köli, joka valmistettiin jalavasta.

Tammen ja jalavan yksinomainen käyttö haaksirikon rakentamisessa osoittaa, että se oli brittiläinen, koska Pohjois-Amerikan siirtomailla oli tapana käyttää erilaisia ​​kotimaisia ​​puulajeja, jotka olivat runsaita ja helpommin saavutettavia.

Useat RI 2394:ssä havaitut rakenteelliset ominaisuudet olivat joko identtisiä tai läheisesti vastaavia samojen elementtien kanssa, jotka on esitetty Endeavour-suunnitelmissa. Näitä ovat säilyneen tyhjennyspumpun ja pumppukaivon järjestely, jotka piirrettynä mittakaavassa Endeavourin alemman pitosuunnitelman päälle ja samaan kokoon skaalattuna ovat täydellisesti kohdakkain arkistoasiakirjassa olevien vastaavien kanssa.

Hylyn paikkasuunnitelman ja 1768 luonnoksen päällekkäisyys mahdollisti myös museon meriarkeologit ennustamaan haaksirikon kölin keulapään sijainnin, mikä vahvistettiin paikan 2021 tutkimuksissa.

Keulan löytö puolestaan ​​paljasti erottuvan karvan (liitoksen) säilyneessä kölipuussa, joka kiinnitti sen aluksen jalkatukiin (jota ei enää ole).

Kölivarren karvan säilyminen – erittäin diagnostinen ominaisuus – oli ratkaisevan tärkeää hylyn tunnistamiselle Endeavouriksi kahdesta syystä.

Ensinnäkin se antoi projektiryhmälle mahdollisuuden saada mittaus kölin varren (keulan) päästä päämaston suunniteltuun sijaintiin, joka vastasi lähes täsmälleen samaa etäisyyttä, joka on esitetty Endeavourin arkistosuunnitelmissa.

Toiseksi arkin dokumentaatio tarjosi tärkeitä yksityiskohtia sen suunnittelusta ja rakentamisesta. RI 2394:n esimerkki on harvinainen varren kiinnitysmuoto, joka tunnetaan nimellä "puolikierros". Verrattuna Endeavourin vuoden 1768 Admiraliteettisuunnitelmassa esitettyyn kölivarren karvaan se vastasi tarkasti muotoa ja kokoa.

Muut hankkeen aikana havaitut rungon ominaisuudet antoivat lisätodisteita haaksirikkoutuneen identiteetistä Lord Sandwich/Endeavour. Näihin sisältyi kaksi karkeaa scutting-reikää rungon alemmassa lankkutuksessa.

18-luvun lopulla uppoaminen olisi merkinnyt useiden aukkojen luomista aluksen runkoon vesiviivan alle, jotta merivesi tulviisi sisään ja lopulta upottaisi sen.

Koska oli olemassa mahdollisuus, että upotettu alus voitaisiin myöhemmin kellua uudelleen ja käyttää uudelleen, sen upottamiseen käytetyt reiät olivat suhteellisen pieniä ja luotiin erilaisilla käsityökaluilla, jotka vaihtelivat kairasta kirveisiin.

Todisteita rungon korjauksista havaittiin keulaosan kehyksinä, jotka olivat viimeistelemättömiä yläpinnaltaan ja säilyttävät niiden puun oksien kaarevuuden, joista ne oli leikattu, eikä valmiille laivapuulle tyypillisiä tasaisia, neliömäisiä pintoja.

Endeavour kärsi laajoja vaurioita etuosaan, kun se osui merkitsemättömään matalikkoon (nykyään Endeavour Reef) Suurella valliriutalla kesäkuussa 1770.

Jotkut aluksen etuosan rungot on saatettu korjata tai vaihdettu tällä hetkellä tai ehkä myöhemmin, kun alus saapui Bataviaan (nykypäivän Jakarta, Indonesia) ja läpikäytiin kattavampi korjaus.

Muut arkistolähteet huomauttavat Endeavourin rungon huonosta yleiskunnosta silloin, kun se myytiin pois laivaston palveluksesta vuonna 1775, mukaan lukien useat kehyksen elementit olivat "luumätä".

Siviiliomistuksessa runkoon tehtiin lisäkorjauksia, jotta liikennelautakunta hyväksyisi sen käytettäväksi Yhdysvaltain vapaussodassa.

Koska jälkimmäiset korjaukset tehtiin hätäisesti sota-ajan tarkoituksenmukaisuuden vuoksi, tämä saattoi selittää joidenkin lattiapuiden suuremman koon ja keskeneräisen kunnon.

RI 2394:ssä ei ole tavattu ainutlaatuisia diagnostisia esineitä – kuten laivan kelloa, nimitaulua tai esinettä, jossa on miehistön, matkustajan tai vangin nimi, joka liittyy Lord Sandwichiin tai Endeavouriin.

Koska Lord Sandwich kuitenkin tuhottiin tarkoituksella, se olisi riisuttu arvoltaan ennen kuin se päätyisi Newport Harborin pohjalle.

Näin ollen sen hylkypaikalla ei todennäköisesti ole diagnostisia esineitä, ja tämä näkyy RI 2394:ssä toistaiseksi havaittujen pienten löydösten suhteellisessa puutteessa.

Siksi paikan tunnistaminen on riippunut säilyneestä rungosta ja sen sisältämistä todisteista.

Arkeologisten ja historiallisten asiakirjojen välillä on löydetty riittävästi korrelaatioita, jotta RI 2394 voidaan tunnistaa James Cookin pyrkimykseksi, ja nyt on kiireellisesti turvattava mahdollisimman korkeatasoinen lainsäädännöllinen ja fyysinen suojelu kohteelle, kun otetaan huomioon sen historiallinen ja kulttuurinen merkitys Australialle. Uusi-Seelanti, Iso-Britannia ja Amerikan Yhdysvallat.

Tämä artikkeli julkaistiin alun perin Scuba Diver UK #78

Tilaa digitaalisesti ja lue lisää tämän kaltaisia ​​mahtavia tarinoita mistä päin maailmaa tahansa mobiiliystävällisessä muodossa. Linkitetty osoitteesta Unearthing Endeavour