Stuart Philpott on sukeltanut monien Karibian saarten ympäri ja selaanut arkistojaan saadakseen yhteenvedon joistakin alueen parhaista hylkyistä.
- Karibianmeri on vaatinut vuosien varrella monia aluksia, joista osa on upotettu tarkoituksella keinotekoisena riuttaprojektina, kun taas toiset ovat joutuneet traagisemman kuoleman kohteeksi ankaran sään, sodan, laittomien toimien tai yksinkertaisen inhimillisen erehdyksen uhreina.
Parhaat hylkysukellukset 8 eri Karibian saarella
Muutaman kuvan kera hyväkseen. Muista, että osa näistä kuvista on otettu useita vuosia sitten, joten meren syövyttävästä luonteesta johtuen ulkonäössä saattaa olla joitain muutoksia.
Bonairen hylkysukellus
Matkani alkaa v Hollannin Karibia, ja erityisesti Bonairen saari, joka on luultavasti ABC:n suosituin sukellussaari. Täysin rantasukellukseen suunniteltuja paikkoja on 63 eri puolilla saarta (enimmäkseen lounaisrannikolla), jotka kaikki on merkitty selvästi keltaisilla kivillä. Portaat, kaiteet ja betonialustat tekevät sisään- ja uloskäynneistä vaivatonta. Sukeltajat vuokraavat yleensä kuorma-auton ja vain pysäköivät ja sukeltavat. Paikallisia oppaita ei tarvita. Sukellusveneitä on saatavilla myös offshore-kohteisiin, kuten Klein Bonaireen, jossa merihevosia asuu.
Bonairella on tarjolla kaksi päähylkyä, yksi virkistyssukeltajille ja toinen vähemmän tunnettu paikka teknikolle. 236 jalkaa pitkä Hilma Hooker on enintään 95 jalan syvyydessä. Hänen kiehtova tarinansa nousi kansainvälisiin otsikoihin. Hän menetti kaiken moottoritehon ja hänet hinattiin kaupungin päälaiturille. Rutiininomaisen etsinnässä löydettiin 25,000 XNUMX paunaa marihuanaa piilotettuna väärän laipion taakse.
Oikeudenkäyntien järjestäminen kesti kuukausia. Jostain kummallisesta syystä aluksen omistaja ei tullut vastaamaan kysymyksiin! Johtuipa se etsinnän aiheuttamista vaurioista tai vain huonosta huollosta, se oli kaukana merikelpoisesta. Pumput toimivat täydellä teholla vain pitääkseen hänet pinnalla. Satamaviranomaiset neuvottelivat paikallisten sukellusoperaattoreiden kanssa ja hinasivat hänet sopivaan ankkuripisteeseen. 12. syyskuuta 1984 Hilma Hooker katosi ikuisesti aaltojen alle.
Hän makaa nyt oikealla puolellaan, ja lastiruumaan ja silta-alueeseen pääsee helposti käsiksi. Vinssejä ja mastoja koristavat valtavat violetit, valkoiset ja punaiset putkisienet. Vaikka tunkeutuminen on mahdollista, sitä ei suositella. Rahtialus ei upotettu keinotekoisena riuttaprojektina, joten ovet, putkistot ja muut esteet voivat helposti tarttua sukeltajiin. Parhaat kuva mahdollisuuksia on valtava potkuri, jota peittävät oranssit kuppikorallit.
Windjammer, eli Marie Bahn (1,315 196 tonnia), sijaitsee noin XNUMX jalan maksimisyvyydessä. Sukeltajat kahlaavat yleensä matalikkoon, kiinnittävät lavalleen ja pudottavat seinää alas.
Hylky on riutan suuntaisesti oikealla puolellaan. Matkalla Marseilleen hän joutui raivoavaan myrskyyn. Valtavat, anteeksiantamattomat meret ajoivat hänet riutta vastaan.
Melun aikana hänen asfalttilastinsa siirtyi ruumassa. Osa tynnyreistä rikkoutui ja kerosiinilampun sytyttämät höyryt aiheuttivat massiivisen räjähdyksen. Vaikka neljä miestä menehtyi, kapteeni Luigi Rezeto ja loput 28 hengen miehistö uivat turvallisesti maihin, missä he katselivat palavaa laivaa satamaan ja lopulta katoavan aaltojen alle.
Sekä etu- että perän tavaratilat ovat helposti saavutettavissa. Suurin osa puisista kateista tuhoutui palossa. Jäljelle jää vain hoikka rautarunko. Sula asfaltti on luonut epätavallisen laavavirtauskuvion ympäröivään merenpohjaan. Pelottavat lankakorallit peittävät suurimman osan ulkorungosta. Yhdessä jäljellä olevista mastoista oleva varispesä on mukava ominaisuus tutkia, ja se kannattaa myös uskaltaa keulapuille. Merielämän kohtaamisiin kuuluu parvi tunkkeja ja mureeneja.
Curacaon hylkysukellus
Curacao on suurin ABC-saarista ja siellä on suurin väestö. Se on noin 20 minuutin lentomatkan päässä Bonairesta. Valittavana on 35 hiekkarantaa, ja suurin osa 70 sukelluspaikasta on rantasukellusta.
Ylivoimainen tuottaja on Curacaon paras hylkysukellus. Ainoa pieni negatiivinen asia on se, että se sijaitsee lähellä vilkasta sataman sisäänkäyntiä ja on siksi alttiina kulkevalle veneliikenteelle. Rahtilaiva istuu pystyssä ja kohtuullisen ehjänä enintään 114 jalan syvyydessä.
Ohjaushytti ja etukansi ovat 78 jalan korkeudessa. Yksittäinen kiinnityspoiju on kiinnitetty hänen korallien peittämän etumaston jäänteisiin. Hylylle on parempi sukeltaa aamuisin, sillä iltapäivällä on voimakas virtaus. Hylystä pyyhkäiset sukeltajat ajautuvat nopeasti sataman sisäänkäyntiin, mikä ei ole hyvä idea. Satamasta huuhtoutunut liete voi vaikuttaa näkyvyyteen.
Veden väri ja sameus voivat muuttua sinisestä 100 jalan korkeudessa vihreään sävyyn 32 jalan korkeudessa. Suurin osa hylystä on helposti läpäistävissä. Barracuda partioi kahta lastiruumaa. Kersanttimajurit, snapper ja sotilaskalat kokoontuvat portaikkojen ja oviaukkojen ympärille. Eloisat oranssit kuppikorallit peittävät kirjaimellisesti koko ohjaushytin. Mukana oleva riuttaseinä on täydellinen turvapysähdyspaikoille, ja se on täynnä värikästä meren elämää, mukaan lukien merihevosia.
Tugboat sijaitsee Caracasin lahden kaakkoispuolella lähellä akvaariota. Tämä rantasukellus on ehdoton pakollinen snorklaajille ja sukeltajille. Vuonna 1976 uponnut 39 jalkaa pitkä alus on pystyasennossa enintään 16 jalan syvyydessä. Auringonvalon sirpaleita suodattuu alas pinnasta, mikä tekee sivustosta täydellisen valokuvaus. Suuria pyöreitä aivokoralleja kasvaa satunnaisesti terassin päällä. Papukaijakalat, enkelikalat ja neikot ovat tuottelias. Jyrkkä muuri, kolmen minuutin evä kaakkoon, täydentää hylkypaikkaa täydellisesti. Tämä laskee noin 100 jalkaan ja on täynnä kovia ja pehmeitä koralleja. Useimmat sukeltajat aloittavat sukelluksensa seinällä ja poistavat sitten kaasun luonnonkauniissa hylkyssä.
Ocean Encounters -sukelluskeskuksen vieressä on sisääntulopaikka toiselle Two Tugs -nimiselle teknologiasivustolle, joka, kuten nimestä voi päätellä, on kaksi pientä hinaajaa, jotka makaavat vierekkäin. Sukeltajat laskeutuvat rannan sisääntulopisteestä hiekkakuolaa pitkin pudotuspaikalle, jonka alapuolella hylkyt ovat. Ensimmäinen hinaaja upotettiin sukeltajakohteena, mutta sen sijaan, että se asettui suunniteltuun 32 jalan syvyyteen, se liukui alas riutan seinää. Kaupalliset sukeltajat seurasivat hinaajan jälkiä kapealle tasangolle 180 jalan korkeudessa.
He olivat yllättyneitä nähdessään toisen, tuntemattoman hinaajan istumassa aivan sen vieressä. Molemmat hinaajat ovat noin 65 jalkaa pitkiä ja istuvat pystyssä hiekkapohjalla. Hylyt erottaa vain pieni kuuden-kahdeksan metrin rako. 32 jalan syvyydessä riutan pohjalla makaa valtava potkuri. Tästä pisteestä se on pystysuora pudotus alas hylyn alueelle. Vedenalainen näkyvyys on yleensä noin 100 jalkaa. Harmaat enkelit nähdään usein, samoin kuin mureeni.
Aruban hylkysukellus
Aruba on vilkas saari, joka tarjoaa valtavan valikoiman baareja, ravintoloita ja kasinoita. Se on myös säännöllinen risteilyalusten pysähdyspaikka. Suurin osa noin 30 sukelluspaikasta on venesukellusta. Saaren länsipuolella on hajallaan noin 12 hylkyä, joista osa on pohjoisessa ja osa etelämpänä.
Suosituin hylky on 393 jalkaa pitkä ja 4,400 1939 tonnia painava Antilla, Finkenwarderin Hampurin telakalla vuonna XNUMX rakentama toisen maailmansodan U-veneet. Sen massiiviset lastiruumat olivat pinottu täynnä torpedoja, miinoja, mekaaniset varaosat ja muut tärkeät ammukset. Arubaa pidettiin "neutraalina" alueena, joten Antilla oli turvallisesti ankkurissa, mutta olosuhteet muuttuivat nopeasti ja kun Hollanti astui sotaan, sotilasjoukot hyökkäsivät alukseen.
Kapteeni Schmidt annettiin vain 24 tuntia antautumiseen. Ei ollut mitään keinoa välttää vangitsemista, koska liittoutuneiden sota-alukset odottivat avomerellä. 10. toukokuuta 1940 hän antoi käskyn tuhota rahtialus. Antillan höyryturbiinit täyttyivät vedellä, mikä aiheutti massiivisen räjähdyksen, joka repi laivan osiin. Kapteeni Schmidt ja 46 miehistön jäsentä pakenivat pelastusveneissä, mutta heidät pidätettiin sotavankeina Flamingo Divissa naapurialueella Bonairessa loppusodan ajan.
Hän makaa nyt vasemmalla puolellaan enintään 59 jalan syvyydessä. Osa hänen sillastaan rikkoo edelleen pintaa. Pelikaaneja nähdään usein ottamassa aurinkoa suolalla peitetyllä rautatyöllä. Noin 60 vuotta meren kolonisaatiota on luonut hämmästyttävän keinotekoisen riuttajärjestelmän. Oranssit putkisienet, vaippaeläimet ja pehmeät korallit koristavat runkoa. Tuhannet hopearinteet pakenevat hylyn sisälle. Tämä puolestaan houkuttelee saalistajia. Jackit ja barracuda nähdään usein lakaisemassa parvioiden joukossa. Angelfish, trumpetfish, gruns, papukaijakala ja korallit ovat vain muutamia monista tavatuista lajeista. Hänen katedraalin kokoiset lastitilat ovat tutustumisen arvoisia.
Siellä on myös hyviä alueita syvälle tunkeutumiseen, mukaan lukien peräsinhuone. Pääosin hiekkainen merenpohja tarkoittaa, että näkyvyys voi laskea noin 30 jalkaan (näkyvyys on paljon parempi hylyn sisällä). Antilla on myös suosittu paikka snorklaajille.
354 jalkaa pitkä SS Pedernales (3,945 XNUMX tonnia) joutui U-venehyökkäyksen uhriksi. Hyvin kohdistettu torpedo iski häneen laivan keskelle. Vaikka hänen selkänsä murtui räjähdyksestä, hän pysyi ihmeen kaupalla pinnalla. Kapteeni Herbert McCall ja 18 hänen miehistöstään onnistui pakenemaan ainoalla jäljellä olevalla pelastusveneellä. Traagisesti kahdeksan miestä menetti henkensä. Aamulla raivoava tuli oli sammunut itsestään. Kaksi hinaajaa onnistui maadoittamaan ajelehtivan aluksen lähellä Oranjestadia. Insinöörit arvioivat vahingot ja katsoivat, että hän oli edelleen pelattavissa. Meni kaksi tiukkaa viikkoa leikkaamaan vaurioituneen 124 jalan osan. Uusi kompakti versio Pedernalesista otettiin lopulta takaisin käyttöön.
Myöhemmin häntä käytettiin Normandian maihinnousuissa. Hylätty keskiosa hinattiin yli kahden mailin merelle ja upotettiin. Se sijaitsee aivan sopivasti lähellä Antillaa, ryöstelevien U-veneiden käyttämää huoltoalusta. On kolme pääasiallista tutkittavana olevaa hylyn aluetta. Vaikka suurin osa on matalalla, yksi osa silti rikkoo pinnan. Tämä on yleensä suosimissa suuret parvet ranskalainen murina. Makrokuvaajat järjestävät kenttäpäivän, koska koko paikka on täynnä meren elämää ja makaa enintään 22-25 jalan syvyydessä, joten tutkimiseen on runsaasti aikaa. Sammakkokalat ovat tärkeimmät julkkikset.
121 jalkaa pitkä polttoaineproomu Debbie II upposi sukeltajakohteena 19. maaliskuuta 1991. Hän istuu pystyssä 65 jalan korkeudessa lähellä toista suosittua Blue Reef -sukelluspaikkaa. Sukellusoperaattorit tekivät hylystä "sukellusystävälliseksi" ennen sen uppoamista. Suurin osa ohjaamon lattiasta on poistettu, mikä mahdollistaa helpon pääsyn konehuoneeseen. Korallit eivät kasva paljon, mutta meressä on paljon elämää. Kersanttimajurit, murinat ja angelfish peittävät kansialueen. Eteenpito on täydellinen tunkeutumiseen, vaikka luukku itsessään voi olla tiukka puristus. Siellä on myös useita lentokoneen hylkyjä, mukaan lukien huumeiden salakuljetus Convair 400, joka istuu 65 jalan korkeudessa, sekä Lockheed Lodestarin ja kaksimoottorisen Beechcraftin jäänteet 40 jalan korkeudessa.
249 jalkaa pitkä sementtirahtialus, Jane Sea, on luultavasti paras eteläisistä hylkyistä. Hän makaa enintään 100 jalan syvyydessä keulan ollessa noin 49 jalkaa. Rutiininomaisessa tullitarkastuksessa paljastettiin valtava määrä kokaiinia kätkettynä hänen lastiruumaan. Hän takavarikoitiin ja luovutettiin sitten sukellusoperaattoreille vuonna 1988. Siellä on runsaasti hylkyjä ja meren elämää pitämään sukeltajat miehitettyinä. Seitsemän jalkaa pitkä potkuri on peitetty oransseilla kuppikoralleilla. Peräosasto ja keittiö sopivat ihanteellisesti tunkeutumiseen. Kannattaa ottaa mukaan taskulamppu, joka valaisee tummempia rajoja (yösukellukset hylyillä, erityisesti Antillalla, ovat pakollisia). Massiivinen nosturi, jota käytettiin nostamaan lastia sisään ja ulos laajoista ruumistaan, istuu edelleen etukannella ja on pehmeiden korallien peitossa.
Valitettavasti suurin osa Aruban sukeltajista on suhteellisen kokemattomia, mikä sanelee vieraillut sukelluskohteet. Harvoin tutkittuihin hylkyihin kuuluu SS Kalifornia, joka sijaitsee pohjoiskärjessä, luokitellaan edistyneeksi sukellukseksi, koska paikka on alttiina suurille aaltotoiminnalle ja voimakkaille virtauksille. Suurin syvyys on 45 jalkaa. Etelässä on myös hinaaja 100 jalan syvyydessä, jonka oletetaan olevan erinomainen sukellus, ja tekniikkojen kannalta SS Oranjestad sijaitsee 183 jalan korkeudessa öljynjalostamon vieressä.
Barbadosin hylkysukellus
Barbadositäisellä Karibialla sijaitsevassa trooppisessa tunnelmassa on rento tunnelma, joka ilta on juhlailta. Parilla rommipunssilla kiinnitettynä se voi olla erittäin tarttuvaa! St Lawrence Gapissa on niin monia baareja ja ravintoloita, jotka ovat täynnä yhden mailin tieosuuden varrella. Oistinsin kalanpoikaset ovat "must do" joko perjantai- tai lauantai-iltaisin. Paikalliset kalastajat tuovat maihin päivän saaliinsa ja se menee vaa'alta suoraan viereisiin ravintoloihin grillaamaan, paistamaan tai sushia varten.
Kaikki 25 sukelluspaikkaa ovat venesukellusta; tämä sisältää kymmenen hylkyä, jotka sijaitsevat pääosin saaren suojellulla länsipuolella.
360 jalkaa pitkä SS Stavronikita on luultavasti paras hylkysukellus. Venäläisen nimisen ja kreikkalaisen omistuksen aluksen tuho alkoi jo ennen sen uppoamista keinotekoisena riuttaprojektina vuonna 1978. Konehuoneesta syttyi tulipalo, joka tappoi ainakin kuusi miehistöä. Tätä seurasi valtava räjähdys, joka tuhosi kaikki viestintävälineet. Alus ajelehti kaksi viikkoa ja päätyi lopulta Barbadoksen vesille. Hänet hinattiin satamaan ja jätettiin sinne yli vuodeksi vakuutuskiistan vuoksi, ennen kuin hänet upotettiin sukeltajakohteena. Hyly on nyt pystyssä merenpohjassa vain muutaman sadan metrin päässä rannasta. Aluksen olisi pitänyt upota matalampaan veteen, mutta ankkurit raahasivat juuri ennen kuin panokset lensivät.
Keula kohoaa ylös, kun sukeltajat laskeutuvat kiinnityslinjaa pitkin. Koko etukansi (syvyys 75 jalkaa) on jättimäisten purppuraisten Gorgonianmeren fanien metsää. Tutkittavana on kaksi näkyvää mastoa, lastiruumat, silta ja majoituskortteli. Valtava potkuri on edelleen kiinnitetty 130 jalan syvyyteen. Merielämän kohtaamisiin kuuluu kilpikonnia ja mureenia hevossilmäkärkiin.
Carlisle Bayn on oltava hylkypaikkojen "Disneyland". Se on todella leikkipaikka sukeltajille. Hylyjä on kaikkiaan kuusi, ja niiden syvyys vaihtelee 9 jalan ja 49 jalan välillä.
Hylkyjen nimet ovat Barge, Cornwallis, Berwyn, Bajan Queen, C-Trek ja Eilon. He kaikki istuvat lähellä toisiaan, joten on mahdollista uida yhdestä toiseen. Hiekkapohja voi joskus sekoittua, mutta matalassa syvyydessä on runsaasti ympäristön valoa ja runsaasti aikaa tutkia yhdellä ali-80-sylinterillä. Maailmassa ei voi olla montaa paikkaa, joissa voit tutkia kuutta hylkyä yhdellä sukelluksella! Jokaisessa hylkyssä on melkoinen osuutensa merestä, elämää mukaan lukien ranskalaiset murinat, trumpettikala, sotilaskala, siniraitainen murina, täplikäs muraina, kilpikonnia ja jopa kotkasäsku.
Pohjoisessa on toinen hylky. Pamir on 164 jalkaa pitkä rahtialus, joka istuu pystyssä enintään 65 jalan syvyydessä. Hänen V-muotoinen jousi, joka on siluetoitu ankkuria vasten, tekee todella mukavan koostumuksen. Siellä on myös keltainen minisukellusvene, joka makaa noin 100 metrin päässä sataman keulasta vain lisäämään mielenkiintoa.
Yhdysvaltain Neitsytsaarten hylkysukellus
- Yhdysvaltain Neitsytsaaret koostuu neljästä pääsaaresta – St Thomas, St John, St Croix ja Small Water Island. Valikoima on rajoitettu kouralliseen sukelluskeskuksiin, mukaan lukien JJ Divers ja Coki Dive Centre. Blue Island Divers on juuri sulkenut toimintansa.
Kaikkiaan siellä on 40 hiekkarantaa. Majoitus vaihtelee itsepalveluhuoneistoista lomahotelleihin. Sukelluskeskukset tarjoavat yleensä noudon hotelleista, joissa on vesikatto, muuten kaikissa muissa majoituskohteissa on parasta vuokrata auto. Etelärannikolla on hajallaan yli 20 hylkyä. Suurin osa niistä on noin 100 jalan syvyydessä ja enintään kolmen ja puolen mailin päässä rannikosta (35 minuutin venematka). Joissakin on jopa ikkunoita ja messinkihelat vielä kiinni.
WIT Shoal II on luultavasti paras hylkysukellus St Thomasilla. 324 jalkaa pitkä LST (Landing Ship Tank) rakensi vuonna 1943 Kaiser Co Inc. Hän näki intensiivistä toimintaa Tyynellämerellä toisen maailmansodan aikana ja oli mukana useissa surullisen kuuluisissa rantalaskuissa. 1980-luvun alkuun mennessä hänestä oli tullut toimimaton hylätty, ja se upposi hurrikaani Klausin aikana 6. marraskuuta 1984. Hänet uitettiin uudelleen romutettaviksi, mutta se upposi hinattaessa lopulliseen määränpäähänsä.
Hän makaa nyt enintään 90 jalan syvyydessä, hieman yli kahden mailin päässä St Thomasin satamasta. Tutkittavana on viisi kansitasoa. Konehuone on käymisen arvoinen, vaikka tien löytäminen voi olla melko hankalaa. Perä, ohjaushytti ja nosturi ovat parhaita alueita. Kaksisolmuinen virtaus on melko yleistä, mutta vesiliikkeellä sukeltamisessa on etunsa. Yksitoikkoiset laipiot muuttuvat väreiksi, kun tuhannet ja tuhannet pienet oranssit kuppikorallit avautuvat syömään. Tämä hylky on täydellinen yösukelluksiin.
Kennedy on 147 jalkaa pitkä laskuveneproomu, joka on varustettu betonialustalla. Sitä käytettiin henkilöstön kuljettamiseen lentotukialukselle USS John F Kennedy ja takaisin. Vuonna 1986 se upposi aivan rannikon edustalla, suurin syvyys 65 jalkaa. Painava alusta irtosi rungosta ja putosi merenpohjaan. Se makaa nyt proomun edessä. Suurin osa ylösalaisin olevasta rungosta on tiheän kasviston peitossa. Eteläisten rauskuhavainnot ovat lähes taattuja. Jättiläiset merivuokot koristavat lastiruumaa.
Navy Proomut tekevät mukavan rauhallisen sukelluksen. Viisi proomua käytettiin majoitusna toisen maailmansodan aikana. Sodan jälkeen niitä käytettiin laivastona koulutus alueella, kunnes ne lopulta upotettiin vuonna 1961. Neljä viidestä proomusta on lähellä toisiaan enintään 40 jalan syvyydessä. Snapper-parvet ja murinat kerääntyvät erottuvien ristikkäisten pylväiden ympärille. Tämä on loistava makrosukellus, jossa on hyvä valikoima meren elämää.
Miss Opportunity on lähellä rannikkoa lentokentän kiitotien varrella. Kun meriolosuhteet heikkenevät, tämä suojeltu paikka on täydellinen valinta. 295 jalkaa pitkä entinen sairaalalaiva upotettiin tarkoituksella vuonna 1985. Nyt se makaa oikealla puolellaan enintään 88 jalan syvyydessä. Suurin osa hylystä on helposti läpäistävissä. Kulkuovet johtavat suuriin avoimiin huoneisiin. Keltaisissa piippusienissä on kolonisoidut kattolamput, jotka osoittavat hämmentävästi ylöspäin hylyn valheen vuoksi.
410 jalkaa pitkä SS Grainton (6,042 1911 tonnia) rakennettiin Stocktonissa Teesissä vuonna 31. Sitä käytettiin Royal Naval Collierina ja sitten rahtialuksena, joka kuljetti vehnää Yhdysvalloista, Kanadasta ja Australiasta. 1928. toukokuuta 110 SS Grainton osui kallioihin Saban saaren edustalla. Vaikka yritykset uudelleen kellua häntä onnistuivat, hän alkoi ottaa vettä ja lopulta upposi, kun hänet hinattiin takaisin St Thomasille. Hän makaa nyt enintään XNUMX jalan syvyydessä. Hänen kattilat ja valtava kolmisylinterinen höyrykone ovat ylpeitä. Suurten kalojen havainnot ovat melko yleisiä, mukaan lukien hoitajahait, barracuda ja kotkan rauskut.
St Lucian hylkysukellus
St Lucia sijaitsee myös Itä-Karibialla. Barbados ja Grenada ovat naapureita. Rehevä trooppinen saari on tunnettu häistä ja häämatkasta. Tarjolla on hyvä valikoima lomahotelleja ja luksuskylpylöitä, mukaan lukien Airbnbs. Yleisiä rantoja on yhtä runsaasti, mukaan lukien Anse de Sables, Pigeon Island ja Reduit. Vierailevat sukeltajat voivat valita noin kymmenestä sukelluskeskuksesta, kuten Scuba St Lucia, Eco Dive, Scuba Steve's ja Dive Fair Helen. Länsirannikolla on noin 22 nimettyä sukelluspaikkaa, pääasiassa venesukellusta.
Varsinkin Soufrieren meripuiston alueella on useita riuttasukelluksia, mukaan lukien Superman's Flight, Anse Chastenet Reef ja Pinnacles. Tätä täydentää kaksi hylkyä. 164 jalkaa pitkä rahtilaiva Lesleen M, joka makaa Anse Cochon Bayssä, on ylivoimaisesti suosituin. Kalastusministeriö upposi vuonna 1986 keinotekoisena riuttaprojektina, ja se makaa nyt pystyssä hiekan ja ankeriasruohon ympäröimänä mukavassa 20 metrin syvyydessä. Tämä on epäilemättä yksi Karibian värikkäimmistä hylkyistä. Sileä valkoiseksi maalattu runko on 34 vuoden aikana muuttunut kukoistavaksi massaksi putkisieniä, gorgoniaa ja alcyonaria.
Hänen kaksi aukkoa tavaratilaa ovat helposti saavutettavissa. Mutta varo kaatun maston vieressä asuvaa suurta täpläistä mureinaa! Sukeltajat voivat mennä sisään konehuoneeseen toisen ruuman kautta. Itse moottori ja kaikki takertuneet johdot ja putkistot on poistettu. Vain potkuriakseli on jäljellä. Konehuoneesta on mahdollista nousta portaikkoon hyttialueelle. Blackbar-sotilaskalaparvet kerääntyvät avoimiin oviin. Makroelämään kuuluvat sammakalaat, merihevoset ja mustekala naamioitunut korallien peittämille kansille. Hawksbill-kilpikonnat ovat aloittaneet asuinpaikan aivan keulasta. Vaikka hylkyä tarjotaan yleensä venesukelluksena, on mahdollista tutkia hylkyä rantasukelluksena tai kajakkisukelluksena.
Kalastusministeriö upotti syyskuussa 242 1996 jalkaa pitkän japanilaisen ruoppausaluksen Daini Koyomarun toisena keinotekoisena riuttaprojektina. Hän seisoi alun perin pystyasennossa merenpohjassa 106 jalan enimmäissyvyydessä. Mutta kun hurrikaani Lenny iski vuonna 1999, hylky kaatui oikealle kyljelleen. Pehmeät korallit koristavat jo kaiteita ja teräsrakenteita. Ranskalaisia enkelikaloja, mureja ja barracudaa tavataan usein. Ei niin kaunis kuin Lesleen M ja paljon vähemmän korallien kasvua. Ruoppaajana sillä ei ole perinteistä V-muotoista runkoa. Tunkeutuminen on mahdollista, mutta ei suositeltavaa.
Cuban hylkysukellus
Yllättäen Kuubassa on useita mielenkiintoisia hylkyjä hajallaan rannikolla. Jopa pääkaupungilla Havannassa on oma hylkypaikka. Santiagon taistelu vastaa Kuuban Scapa Flow'ta, vaikka hylkyt eivät täytä samaa tasoa. Amerikan ja Espanjan sisällissodan aikana vuonna 1890 amiraali Pascual Cervera Y Topete lähti Karibialle kuudella espanjalaisella sotalaivalla. Kuultuaan tämän vakavan uutisen Amerikka mobilisoi koko laivastonsa käskyllä metsästää ja tuhota vihollinen.
Useiden viikkojen etsinnän jälkeen sota-alukset löydettiin ankkurista Santiago Baysta. Amerikkalaiset yrittivät tukkia sataman sisäänkäynnin Merrimac-nimisellä laiturilla, mutta sen ohjausmekanismi vaurioitui tulituksen seurauksena ja hän ajautui pois paikaltaan, jolloin espanjalaiset pääsivät pakoon ylös rannikkoa länteen. Amerikkalaiset ajoivat takaa ja poimivat sotalaivoja yksitellen.
364 jalkaa pitkä (7,000 200 tonnia) lippulaiva Infanta Maria Teresa oli ensimmäinen uhri – kuorien pommittamana se lopulta syttyi tuleen ja juoksi karille. Aseistettu risteilijä Almirante Oquendo pääsi hieman kauemmaksi rannikkoa pitkin ennen kuin se sai suoran iskun padon ja joutui matalikkoon. Tuhoaja Furor upposi ja Pluton juoksi karille ja räjähti. Vizcaya kävi tunnin mittaisen taistelun yhdysvaltalaisten alusten kanssa ja sen kerrottiin osuneen noin XNUMX kertaa. Valtava räjähdys pakotti laivan rantaan, jossa se lopulta ajautui karille.
Cristobal Colon onnistui irtautumaan takaa-ajoistaan amerikkalaisista sotalaivoista. 367 jalkaa pitkä (8,000 20 tonnia) italialainen alus oli uusi, toisen sukupolven risteilijä. Huippunopeudellaan XNUMX solmua hän oli helposti espanjalaisen laivueen nopein alus. Mutta kapteeni Emilio Diaz Moreulla oli useita huolenaiheita. Ensinnäkin alus oli lähetetty Kuubaan ilman sen täyttä aseistusta.
10 tuuman pääase puuttui. Esittelyä varten telineeseen oli asennettu nuken puinen ase. Toiseksi korkealaatuisen brittiläisen hiilen tarjonta uuneihin polttoaineena oli loppumassa. Jäljellä oleva heikkolaatuinen kivihiili ei antaisi heille mahdolliseksi ylläpitää nykyistä nopeuttaan. Tämä tarkoitti, että USA:n alukset saisivat heidät lopulta kiinni, joten hän antoi käskyn avata sulkuhanat ja upottaa aluksen.
Santiagon taistelu oli ohi muutamassa tunnissa. Espanjan Karibian laivue tuhoutui kokonaan. Kaikki kuusi alusta oli joko upotettu tai upotettu, 474 miestä kuoli tai loukkaantui ja 1,800 XNUMX miestä oli vangittu. Useita amerikkalaisia aluksia oli vaurioitunut, mutta yksikään ei upotettu, ja vain yhden yhdysvaltalaisen merimiehen kerrottiin kuolleen.
Suurin osa hylkyistä on hyvin hajonnut ja makaavat matalikossa enintään 32 jalan syvyydessä. Cristobal Colon on ainoa poikkeus. Hylky on edelleen suhteellisen ehjä ja makaa 20-100 jalan syvyydessä. Ruumassa on kirjaimellisesti 1,000 XNUMX messinkistä ammuskoteloa. Suppilon ohjaaminen alaspäin keulasukeltajille voi tutkia useita kuuden tuuman sivulle asennettuja kansiaseita. Hylyn sisällä on edelleen messinkilyhty ja monia muita esineitä.
Merrimac sijaitsee keskellä kiireistä sataman sisäänkäyntiä enintään 65 jalan syvyydessä. Hylyn sukeltaminen on mahdollista vain saapuvan vuoroveden aikana satamasta huuhtoutuvan sedimentin määrän vuoksi. Näkyvyys on noin 30-45 jalkaa oudolla fluoresoivalla vihreällä sävyllä. Taskulamppu on välttämätön ja huolellista evälyöntiä tarvitaan, koska pohjakoostumus koostuu hienosta sedimentistä. Suurin osa yläosan rakenteesta on romahtanut. Peräalue näyttää olevan ehjämpi, ja massiivinen potkuri on tärkein ominaisuus. Lastiruumat ovat edelleen täynnä hiiltä ja merenpohjassa on hajallaan ikkunoita, ankkuriketjuja, pollareja ja vinssejä. Meren elämään kuuluu pieniä kalaparvia, meduusoja ja leijonakaloja.
Varadero on luultavasti Kuuban suosituin turistikohde. Siellä on yli 50 hotellia, joiden edessä on valkoinen hiekkaranta ja keskeinen "kaupunkialue", jossa on runsaasti kauppoja ja ravintoloita.
P383 Destroyer sijaitsee Cayo Piedra Underwater Parkissa noin 15 minuutin venematkan päässä sukelluskeskuksesta. Venäläinen sotalaiva, jäännös kylmästä sodasta, upotettiin keinotekoisena riuttaprojektina vuonna 1998. 318 jalkaa pitkä hylky istuu pystysuorassa enintään 98 jalan syvyydessä, mikä mahdollistaa runsaasti no-deco-aikaa tutkimiseen. Alus upotettiin täydellä asekuormalla, mukaan lukien useita tykkitorneja ja raketinheittimiä. Tutkatorni on myös edelleen ehjä satelliittiantenneineen.
Keskilaivan vasemmalla ja oikealla puolella sijaitsevat pienet tykkitornit sopivat täydellisesti valokuvaukseen ja niiden pyöristetty muoto näyttää hyvin samanlaiselta kuin Doctor Who! Korallien kasvu ei ole paljoa, mutta kalatoimintaa on runsaasti, mukaan lukien tunkit, neikot, barrakudat ja leijonakalat. Sukellusoppaat eivät yleensä salli sukeltajia hylyn sisälle. Turvallisia nousuja ja laskuja varten on kiinnitysköysi.
Sletrea upotettiin myös keinotekoisena riuttaprojektina. Hyly sijaitsee noin 20 minuutin venematkan päässä sukelluskeskuksesta. Öljytankkerin jäänteet on jaettu kahteen osaan. Perä on "matalampi" osio enintään 114 jalan syvyydessä. Sukelluskeskus mainostaa perää kiinnostavampana tutkittavana osana. Tämä käsittää pohjimmiltaan sillan, hyttialueen ja osan ruumasta. Meren elämään kuuluvat isot barracudat, murajat, leijonakalat ja lapikalat.
Grenadan hylkysukellus
grenada tunnetaan "Karibian hylkysukelluspääkaupunkina", jossa on tarjolla yli 40 erilaista kohdetta, joista 14 on hyvälaatuisia hylkyjä. On suositeltavaa vierailla kesäkuukausina, jolloin turisteja on paljon vähemmän. Ainoa pieni negatiivinen asia on, että meri voi muuttua vihreäksi ja tämä voi tapahtua milloin tahansa, ei ole tiettyä vuodenaikaa. Grenadalla on noin seitsemän sukellusta ja naapurimaiden Carriacoussa kaksi, mukaan lukien Aquanauts Grenada, Dive Grenada, Eco Dive ja Deefer Divers.
Bianca C, joka tunnetaan nimellä "Titanic of the Caribbean", rakennettiin Ranskassa toisen maailmansodan aikana ja sen alun perin nimettiin Marechal Petain. Runkoa hinattiin Port de Bouciin, kun saksalainen U-vene torpedoi ja upposi sen. Alus nostettiin ja nimettiin uudelleen La Marseillaiseksi. Hänet muutettiin luksusristeilyalukseksi ja myytiin lopulta italialaiselle Costa-höyrylaivalinjalle, jossa hänelle tehtiin uusi remontti ja nimettiin Bianca C.
Vuodesta 1959 lähtien 590 jalkaa pitkä laiva liikennöi Italian Napolin ja Venezuelan Guairan välillä pysähtyen säännöllisesti Karibialla. Sunnuntaina 22. lokakuuta 1961 hän makasi ankkurissa aivan Grenadan rannikolla, kun valtava räjähdys repi hänen konehuoneensa. Yli 700 matkustajaa ja miehistö ryntäsi pelastusveneisiin. Kolme miehistön jäsentä kuoli ja kuusi muuta paloi pahoin. Aluksen kapteeni Francisco Crevaco selvisi vahingoittumattomana. Paikalliset palokunnat eivät pystyneet selviytymään raivoavasta helvetistä, joten brittiläiselle fregattille HMS Londonderrylle annettiin hätäpuhelu.
Bianca C valaisi taivaan kaksi päivää kiinteästi ennen kuin sotalaiva saapui paikalle. Pelättiin, että Bianca C uppoaa St Georges Harbourin sisäänkäynnin sisään, joten Londonderry hinasi hänet merelle. Mutta loukkaantunut alus oli jo uppoamassa. Huono sää esti edistymistä ja kuusi tuntia myöhemmin hinausköysi katkesi. Pian tämän jälkeen massiivinen risteilyalus katosi aaltojen alle. Hänen viimeinen lepopaikkansa sijaitsee noin kolmen ja puolen mailin päässä sataman sisäänkäynnistä, lähellä suosittua turistipaikkaa Grand Anse Beach.
Outoa kyllä, tämän piti olla aluksen viimeinen matka. Sabotaasia ei koskaan epäilty, mutta huhuttiin, että laivaan oli salakuljetettu räjähteitä, jotka ovat saattaneet syttyä. Ainakin hän selvisi romuttamolta, ja nyt sukeltajat kaikkialta maailmasta ihailevat häntä. Hyly, joka tunnetaan yhtenä Karibian parhaista sukelluksista, on nimetty meripuistoksi. Se on hyvällä strategisella paikalla, missä Atlantin ja Karibian virtaukset kohtaavat, joten on hyvät mahdollisuudet nähdä suurempaa meren elämää, mukaan lukien kotkarauskut, barracuda, kilpikonnit ja riuttahait.
Tämä on valtava hylky, vaikka paljon on nyt romahtanut tai on epävakaa tulipalon heikentämisen vuoksi. Potkuriakselit ovat noin 130 jalan syvyydessä. Molemmat potkurit pelastettiin 1970-luvulla ja myytiin romuksi jättäen suuria suuria tyhjiä reikiä. Vasemmanpuoleinen peräsin on juuttunut epätavalliseen kulmaan, mikä vahvistaa, että ne olivat todella juuttuneet palon aikana. Rungossa on useita sisääntulokohtia laivojen keskellä, joissa on rivejä ikkunaluukkuja.
Keulamaston pohja on puutarha kauniita purppuraisia ja keltaisia Gorgonianmeren viuhkaja ja ylöspäin johtavat tikkaat olivat vain massa pehmeitä koralleja oranssin, vaaleanpunaisen ja valkoisen sävyissä. Suuri barracuda partioi usein maston huipulla, joskus uskaltautuen hermostuttavan lähelle. Valtava dramaattisen näköinen keula on 65 jalkaa ylpeä merenpohjasta. Ankkuri sijaitsee 164 jalan korkeudessa, mikä on syvin kohta. Kokeile ja suunnittele vähintään kolme tai neljä sukellusta arvostaaksesi tätä hylkyä.
196 jalkaa pitkä rahtialus Shakem upposi vuonna 2001 täyteen lastattuna sementtisäkkeillä. Perä ja potkuri on rehevä metsä, jossa on värikkäitä vaaleanpunaisia ja valkoisia pehmeitä koralleja. Suurin syvyys on 100 jalkaa. Tunkeutuminen on mahdollista sillan ja hyttialueiden sisälle johtavien ovien kautta. Vaihtelun lisäämiseksi on myös "hylky"-sivusto nimeltä Car Pile. Tämä oli ilmeisesti ollut vanhojen autojen kaatopaikka vuosien ajan. Kasa alkaa 80 jalan korkeudesta ja laskeutuu 130 jalan syvyyteen.
Kaksi VW Camper pakettiautoa ovat mieleenpainuvimpia. Sisällä voi jopa vääntyä. Molineren lahdella on myös britti Jason DeCaires Taylorin luoma vedenalainen veistospaikka. Veistossarja on ollut merenpohjassa vuonna 2006. Näkyvin niistä tunnetaan nimellä Lasten ympyrä.
Atlantin hylkyt voivat olla haastavampia voimakkaiden virtausten ja vaihtelevampien olosuhteiden vuoksi. Entinen laivaston miinanraivaaja, joka on kääntynyt rahtilaivaksi King Mitch, istuu ylpeänä merenpohjasta enintään 118 jalan syvyydessä. Hoitohaita havaitaan usein rungon alla ja silta-alueella. Osa ylösalaisin olevasta rungosta on peitetty kauniilla oransseilla vuokoilla. Tavaratiloihin pääsee helposti käsiksi. Kilpikonnat löytyvät nukkumasta sisällä.
Yhteenveto
Toivottavasti olen onnistunut saamaan kaikkien hylkysukelluksen ruokahalun. Karibialla on todellakin jännittäviä hylkyjä tutkittavana lähtötasosta aina trimix rebreatheriin. Karibian saarilla on paljon jännittäviä hylkysukelluksia, joita en ole maininnut, mutta säästän nämä toiseen kertaan.
Wreck-sukellusgalleria
Teksti Stuart Philpott, valokuvat Stuart Phillpott & Shutterstock
