Tyynenmeren laivaston sukeltajat ja miehistö live-aluksella Socorro Vortex joutuivat nousemaan pelastuslautalle, kun alus ajoi karille Socorron lähellä itäisellä Tyynellämerellä 9. Kuten Divernet raportoi. Mutta nyt tapauksesta on paljastunut lisää yksityiskohtia.
Liveaboard oli ylittänyt 110 kilometriä yön aikana Roca Partidasta, toisesta Meksikon syrjäisistä Revillagigedon saarista, mutta osui Socorroon vielä matkalentonopeudella, koska paitsi sen sukeltajat, myös sen kapteeni ja miehistö olivat kaikki nukkumassa.
Todistajan mukaan yhdysvaltalaisessa sukellusaikakauslehdessä Pohjavirta, käy ilmi, että yövartio oli hylätty, kun miehistön jäsentä ei saatu helpotusta keskiyöllä – joten hän päätti yksinkertaisesti mennä vuoteelleen.
Tekninen sukellus ohjaaja, vedenalainen valokuvaaja ja sukellusliikkeen omistaja Marissa Eckert, joka johtaa Hidden Worlds Diving -sukellusta Tulumissa, kertoi Pohjavirta että kapteeni oli asettanut veneen automaattiohjaukseen, ja yksi miehistön jäsen oli määrätty valvomaan klo 10-12.
Kuitenkin, kuten tuo miehistön jäsen kertoi sukeltajille "useita kertoja" tapahtuman jälkeen, "kukaan ei tullut auttamaan häntä, joten hän meni nukkumaan".
"Kapteenin piti vapauttaa hänet, mutta hän ilmeisesti nukkui. Se oli miehistön jäsenen ensimmäinen kerta Pyörre töissä, ja hän meni nukkumaan keskiyöllä ja lähti veneestä 16 solmun nopeudella suoraan kohti Socorroa”, Eckert sanoi. "Kukaan ei ollut hereillä.
"Klo 1.58 törmäsimme pää edellä saaren puolella olevaan erittäin korkeaan kallioseinään, joka heitti meidät kaikki vuoteeltamme. Se jäi loukkuun ainakin yhden pariskunnan huoneeseensa alemmalla tasolla.
”Sitten virta, voimakkaat vuorovedet ja tuulet käänsivät veneen ja alkoivat lyödä sitä kallioihin. Katkaisimme sähköt, koska alakerta tulvi alle 30 minuutissa.
"Kaikki 25 meistä jätimme aluksen yhdeksi pelastuslautaksi ja jatkoimme lyömistä kiviin pelastuslautassa, kunnes Meksikon laivasto pelasti meidät."
43m Socorro Vortex oli täydellinen menetys, samoin kuin asukkaan omaisuus, mutta vakavia henkilövahinkoja ei tapahtunut ja vieraat kehuivat myöhemmin miehistön "esimerkillistä käytöstä" törmäyksen jälkeen.
Paikallisen etsintä-, pelastus- ja merivalvonta-aseman (ENSAR) henkilökunta vastasi hätäpuheluun ja otti 14 vierasta, mukaan lukien kaksi brittisukellusta, ja 11 miehistön jäsentä.
Liveaboard, entinen Kanadan rannikkovartioston alus, liittyi silloiseen Pelagic Fleet -laivastoon vuonna 2019. Uudelleenbrändätty Pacific Fleet, operaattori johtaa myös Solmar V ja SPOC (Self Propelled Ocean Cage). On epäselvää, ryhdyttiinkö Socorron tapauksen jälkeen kurinpitotoimiin, mutta Divernet on pyytänyt Pacific Fleetiä kommentoimaan.
Yhdysvalloissa jatkuvat tutkimukset ja putoaminen Käsitys tragedia in Kalifornia, jossa 34 sukeltajaa kuoli ankkuroidulla livealuksella vuonna 2019 kapteenin ja miehistön nukkuessa, ovat korostaneet, että laivalla on oltava kiertävä vartio kaikkina yön aikoina.
Jos tämä pitää paikkansa, kyseessä on merilain rikkominen, jonka mukaan matkustaja-aluksella on oltava aina päivystävä upseeri riippumatta siitä, onko aluksella käynnissä tai ei. Tiedän, että tätä sääntöä noudatettiin, kun olin Socorro Vortexissä Guadalupe Islandilla lokakuussa 2021. Olen unettomuus ja kävin tutkimassa pari kertaa.
Kyseenalaistan miehistön jäsenen koulutuksen ja logiikan toimissa. Puhumme 140 jalkaa pitkästä entisestä rannikkovartioston aluksesta, joka risteilee 16 solmun nopeudella autopilotilla vilkkaasti liikennöidyillä vesillä. Sen lisäksi, whattua, jos kapteeni olisi pudonnut yli laidan tai oli lääketieteellisessä hätätilassa? Eikö miehistön jäsenen olisi pitänyt ainakin koputtaa tai koputtaa kapteenin oveen? Ja jos kapteeni ei vastannut, eikö kakkospäällikköä (sukelluspäällikkö) olisi pitänyt herättää siltä varalta, että venettä olisi pitänyt etsiä tai kapteeni olisi toimintakyvytön? Tyynenmeren laivastolla on oltava määräykset, jotka koskevat komentoketjua ja vahtistandardeja.
Mainitsemalla tilanteesta toistuvasti matkustajille, näyttäisi siltä, että miehistön jäsen kyseenalaisti myös heidän toimintaansa onnettomuuden jälkeen. Onneksi ihmishenkiä ei menetetty, eikä muita aluksia ollut mukana.
Tämä onnettomuus on harmittanut minua suuresti. Sydämeni kiittää kaikkia, jotka ovat menettäneet kaiken omaisuutensa. Ja Tyynenmeren laivaston työntekijöille (ja heidän perheilleen), koska heillä ei ole enää alusta, jolla he voisivat ansaita elantonsa. Miehistö, johon tutustuin Guadalupessa, oli fantastisia ihmisiä. Toivottavasti heillä kaikilla menee hyvin.
Minuakin harmittaa kuullessani tästä tarpeettomasta katastrofista, erityisesti niiden elämien osalta, joita ei ole mainittu: niiden olentojen, joiden on kestettävä saastuminen, joka johtuu sellaisista "onnettomuuksista". Mainostamme, että viemme sukeltajat maapallon koskemattomimpiin ympäristöihin ja jätämme sitten taaksemme ekologisia katastrofeja äärimmäisen huolimattomuuden vuoksi?