Grenada: The Caribbean's Wreck Central

Monilla Karibian saarilla on tunnusomaista hylkysukellusta, ja joillakin on kaksi tai kolme, mutta niiden välissä Grenada ja sen sisarsaari Carriacou ylpeilevät todellisella hylkylaivastolla, jotka vain odottavat tutkimistaan ​​– esityksen tähti on edelleen laiva. Bianca C, kuten MARK EVANS selittää

Harvat maat voivat kilpailla maailmanlaajuisesti Grenadan ja Carriacoun kanssa haaksirikoissa, Karibiasta puhumattakaan. Vielä uskomattomampaa on, että monet upotetut alukset olivat aitoja merionnettomuuksia, eivät tarkoituksella upotettuja keinotekoisia riuttoja.

Ja koska saaret sijaitsevat lähellä vilkasta kauppareittiä, sukeltamiseen käytettävien hylkyjen määrä kasvaa koko ajan.

Tämä on hyvä uutinen sukeltajille, ja oletpa sitten vasta pätevä tai kokenut sukellusveteraani, löydät lukuisia sopivia hylkyjä odottamassa vierailuasi. Ja jos et pidä upotetusta metallistasi – mikä on hienoa – älä pelkää: hylkyjen päällä ja niiden ympärillä elävä merikasvusto ja kalasto merkitsevät sitä, että useimmat sukellukset ovat värikkäitä pyörteitä.

Bianca C

Kuten monet tietyn sukupolven Hollywood-tähdet, tämä grand old dame saattaa alkaa näyttää ikänsä, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että hän edelleen kunnioittaa ja houkuttelee kokeneita sukeltajia, jotka vierailevat Grenadassa. Yksi maailman suurimmista sukeltavista hylkyistä, Bianca CYrityksen elintärkeät tilastot ovat erittäin vaikuttavia – 181 metriä pitkä, 23 metriä leveä, 18,427 XNUMX tonnia. Se on yksi iso metallipala.

Tämä valtava italialainen laineri on ollut kiinnitys Grenadan sukelluskentällä siitä lähtien, kun se upposi vuonna 1961, mutta syvenny hänen historiaansa ja huomaat, että se upposi kahdesti!

Bianca C rakennettiin vuonna 1939 Ranskan etelärannikolle, ja sen jälkeen, kun se oli laskettu vesille keskeneräisenä aluksena nimeltä Marechal Petain, jonka saksalaiset joukot upposivat ensimmäisen kerran elokuussa 1944. Vedenalainen runko nostettiin vuonna 1946 ja palautettiin alkuperäiseen muotoonsa. telakka, jossa se kunnostettiin perusteellisesti ja laskettiin uudelleen vesille vuonna 1949, tällä kertaa ylellisenä risteilyaluksena La Marseillaise.

Sitten hänestä tuli tunnetuksi nimellä Arosa Sky vuonna 1957 myynnin jälkeen. Lopulta vuonna 1959 Genovan G Costa -yhtiö osti hänet ja nimettiin uudelleen Bianca C tyttären jälkeen perheyrityksessä. Grenada, jonka tehtävänä oli juosta Italian Napolista Venezuelan Guairaan, oli hänen viimeinen pysähdyspaikka paluuosuudella.

22. lokakuuta 1961, kun se oli ankkuroituna Grenadan pääkaupungin St Georgen edustalla, kattilahuoneessa tapahtunut räjähdys aiheutti aluksen syttymisen tuleen. Paikallisten veneiden laumoista – soutuveneistä, purjealuksista, moottoriveneistä ja pienistä veneistä valtameripurjeveneisiin ja saartenvälistä kauppaa käyviin kuunareihin vastasi kriisiin. He pelastivat kaikki aluksella menehtyneet paitsi yhtä henkilöä.

Kaksitoista miehistön jäsentä paloi pahoin, ja kaksi muuta miestä kuoli myöhemmin. Osoittaen ystävällisyyttä ja anteliaisuutta, josta Grenada on tunnettu, kaikki pelastetut matkustajat saivat ruokaa ja suojaa hotelleissa, majataloissa ja jopa yksityiskodeissa.

Britti fregatti HMS Londonderry oli Puerto Ricossa ja purjehti alas Grenadaan auttamaan. Kun laivaston alus saapui 24. lokakuuta, Bianca C oli edelleen liekeissä kiehuen meren hänen hehkuvan perän ympärillään.

Fregatti onnistui hinaamaan valtavan laivan, jonka tarkoituksena oli siirtää se pois laivaväyliltä, ​​mutta se osoittautui ongelmalliseksi, koska Bianca Cperäsimet olivat jumissa. Lopulta hinausköysi katkesi ja laiva upposi, minkä vuoksi hylky pysähtyi pystysuoraan noin 50 metrin syvyyteen veteen Pink Gin Beachin edustalla.

Sukellus Bianca C

Sukelsin ensin Bianca C monta vuotta sitten, vuonna 1999. Tuolloin hylky oli vielä hyvin laivan muotoinen, lukuun ottamatta joitakin osittain romahtaneita päärakenteen osia. Uima-allas – tämä oli loppujen lopuksi ylellinen risteilyalus – tunnistettiin heti, sen sinivalkoinen kaakeloitu pohja ja sivut näkyivät selvästi.

Se oli suhteellisen helppoa (jos sinulla oli oikein koulutus ja taidot) uskaltautua sisään ja tutustua joihinkin mökkeihin ja sosiaalisiin alueisiin. 

Koska virtaus kulkee pääosin perästä keulaan, laskeuduimme jokaisella sukelluksella nopeasti tyylikkäästi kaareutuvaan perään, otimme nopean "pulauksen" altaaseen ja aloimme sitten ajautua virran mukana pääkannen tasoa pitkin. Selvitimme päällirakenteen eri osia kelluessamme vaivattomasti, ennen kuin lopulta raivatimme hallitsevan sillan ja liukuimme jättimäisen keulan yli. 

Kun virta vei meidät pois hylystä siniseen veteen – nostat lopulta Whibble Reefin ja pääset sitten tasaisesti matalammaksi lopettaaksesi sukelluksesi – muistan, että kaikki kääntyivät aina ympäri katsomaan, kuinka keula katoaa hitaasti synkkyyteen.

Lukuun ottamatta sitä, että kaiteita ei ollut Bianca C’s keula, se muistutti kovasti kuvia Titaanimainen, ja luultavasti selittää osittain sen lempinimen "Titaanimainen Karibiasta".

Sukelsin hylkyä useita kertoja läpi 2000-luvun ja joka kerta huomasin sen antautuneen vetinen hauta hieman enemmän, ja sen ylärakenne muuttuu yhä epävakaammaksi.

Sen hidas mutta tasainen häviäminen näkyi sen tuottamassa "ruostepilvessä", jonka virta huuhtoi vesipatsaan, mikä heikensi näkyvyyttä itse hylkyllä, mutta lisäsi jotenkin koko kokemusta.

Viimeisin vierailuni Bianca C tuli usean vuoden tauon jälkeen, ja näin valtavan eron. Suurin osa hylyn oikeasta kyljestä oli romahtanut alas merenpohjaan, ja sen valtavat mastot olivat kaatuneet. Hylyyn tunkeutuminen ei ole enää suositeltavaa sen rappeutumistilan vuoksi, mutta se ei tarkoita, etteikö siellä olisi vielä paljon nähtävää.

Uima-altaaseen voi vielä tutustua, vaikka laatoitusta ei ole enää niin paljoa jäljellä, ja siellä on uima-altaan läpivientejä ja ulkonemia, joihin pääsee tutustumaan.

Brittisukkeltajat, jotka ovat tottuneet näkemään hylkyjä hajotettuina, lieteen ja ruosteen tukahdutettuina ja jotka eivät ole täydellisessä kunnossa, nauttivat sukeltamisesta Bianca C, koska heidän hiottu silmänsä tunnistaa helposti aluksen tärkeimmät osat, kuten pollarit, vinssit, kansirakenteen osat sekä keulaketjun ja köysilokeron.

Tuo hirviömäinen keula on edelleen yhtä vaikuttava kuin silloin, kun näin sen ensimmäisen kerran vuonna 1999, joten muista kääntyä ympäri ja nauttia näkymistä, kun poistut laivasta.

Vaihtoehtona perinteiselle perästä keulaan -driftille sukeltajat voivat myös pudota hylkylle sillan lähellä ja suunnata sitten keulan sivun yli merenpohjaan noin 20 metriä alempana. 50-52 metrin korkeudella, lyhyen matkan päässä keulan pohjasta, löytyy pohjassa leveä leveä ankkuri, jonka valtavat haarukat työntyvät ylöspäin.

Jos sinulla on laajakulmaobjektiivi – ja näkö sallii – siitä voi saada todella vaikuttavan valokuvan, kun ankkuri asetetaan etualalle ja keula näkyy taustalla. joilla on avoin vesi keulan viereen siluetoitu sukeltaja lisäisi draamaa.

Yli 60 vuoden merenpohjassa viettäminen on vaatinut veronsa vanhalta tytöltä, mutta tämän valtavan aluksen eeppisestä mittakaavasta ei ole mitään pois, ja se on edelleen hieno lippulaiva muulle Grenadan ja Carriacoun uponneelle laivastolle.

Shakem

Tämä 50 metrin rahtialus kuljetti kaivattua laukut Sementtiä rakennusteollisuudelle Grenadassa, kun hän joutui kovaan myrskyyn toukokuussa 2001. Raskas lasti siirtyi ja hän putosi alas asettuen pystysuoraan 32 metriin.

Jäännökset laukut sementtiä näkyy selvästi ruumissa – sementti on kovettunut ja laukut ovat hajonneet aikoja sitten jättäen jättimäisiä "tyynyjä" pinotuksi siisteiksi pinoiksi – mutta sen todellinen vetonaula on runsas koralli- ja sienikasvusto, joka näyttää vallanneen rungon, päällirakenteen ja varsinkin makaavan suuren nosturin jokaisen neliösenttimetrin. keskilaivassa.

Tämä on runsaasti Gorgonian merifanien peitossa, kun taas laivan perä näyttää melkein pörröiseltä valkoiselta seinäsukellukselta, jossa on paksu korallipinnoite.

Sukelsin ensin Shakem vuonna 2002, joten hylky ei ollut ollut alhaalla niin kauan, mutta muistan kuitenkin hämmästyneeni korallien ja sienten kasvusta, joka oli kertynyt siihen alle 12 kuukaudessa. Se on osoitus siitä, kuinka ravintoainerikkaita näitä saaria ympäröivät vedet ovat, kuinka nopeasti ja runsaasti peittävä meren elämä voi saada otteen ja kukoistaa.

Nyt hylky on osissa lähes tunnistamaton ihmisen tekemäksi, kuten korallin ja sienen kasvun tiheys on.

Veronica L

Pienempi kuin Shakem 40 metrin pituisena Veronica L oli myös rahtialus. Se upposi vuodon jälkeen, mutta nostettiin sitten ylös ja siirrettiin lähelle Grand Ansea, kun työt oli aloitettu risteilyaluksen laiturilla.

Nyt pystysuorassa 15 metrin syvyydessä tämä on täydellinen hylkysukellus kaikille tasoille – jopa snorklaajat voivat nauttia paikasta, jos näkö on hyvä – ja kuten Shakem, sitä koristaa merellinen kasvu ja asuu kalaparvia.

Jos haluat saada hieman enemmän syvyyttä, voit jopa seurata ankkuriketjuja perästä alas pieneen pudotukseen 30 metrin syvyydessä. Kokeneille sukeltajille tämä ei itse asiassa ole huono idea.

Pudota sukellusveneen hylkylle ja lähde välittömästi pudotuspaikalle. Vietä vähän aikaa tutkimalla tätä aluetta, jolla on runsaasti meren elämää, ja palaa sitten itse hylkylle suorittamaan loput sukelluksestasi.

Pienen kokonsa ja matalan sijaintinsa vuoksi Veronica L on suosittu vedenalaisten valokuvaajien keskuudessa. Valo on hyvä ja koko hylky on helppo peittää useita kertoja yhden sukelluksen aikana.

Kuningas Mitch

Grenadan Atlantin puoleinen puoli – joka on usein karkeampi, jossa on suuria aallokkoa, mutta jossa on myös mahtava näkyvyys – on koti useille maailmanluokan laivanhylkyille, ja yksi parhaista on Kuningas Mitch.

Alunperin Yhdysvaltain laivaston miinanraivaaja toisen maailmansodan ajalta, ja se varustettiin jälkikäteen rahtialukseksi siten, että sen keskelle asetettiin kaksi lastiruumaa, joiden väliin oli kiinnitetty nosturi. Se on hyvin oudon näköinen hylky, joka muistuttaa kaikin puolin laatikkoa, jossa on terävä etuosa!

Se sijaitsee useita kilometrejä rannikolla kyljellään 32 metrin syvyydessä, johon se upposi vuonna 1981, kun sen pilssipumppu epäonnistui. Korallit kasvavat jonkin verran, mutta koska saaren tällä puolella olevat hylyt ovat usein ajoittain kovien virtausten pyyhkäisemiä, tämä ei ole läheskään yhtä tiheää kuin Karibian puolella.

Sillä on hoitajahaita – niitä on paljon – ja etelän pistoraskuja, partioivista barrakudoista ja meripihkurista puhumattakaan. Juuri tämä pelaginen toiminta houkuttelee sukeltajia luokseen Kuningas Mitchhylky itse. Mutta älä unohda alusta, joka on edelleen kiehtovaa tutkia.

Hema I

Myös Atlantin puolella, mutta hieman lähempänä maata, on rahtialus Hema I. Kuin Shakem, se kuljetti sementtiä, mutta oli itse asiassa toimittanut lähetyksensä saarelle ja oli matkalla takaisin Trinidadiin 1. maaliskuuta 2005, kun se joutui 30 metrin syvyyteen veteen.

Pian tämän jälkeen hylky hajosi jyrkän hurrikaanin seurauksena, ja nyt runko ja keula lepäävät vasemmalla kyljellään ja keskilaivat hyvin litistettyinä. 

Tämä hylky on toinen kummituspaikka hoitajahaille, joita parveilee runsain määrin runkolevyjen alla ja keulan lähellä, kun taas riuttahait vierailevat toisinaan ohikiitävästi tyhjästä.

Lisää: kuva-ystävällisempi kuin Kuningas Mitch, The Hema I tarjoaa runsaasti vedenalaisille snappereille. Kyllä, hait ovat valtava vetovoima, ja voit päästä hyvin lähelle niitä, jos olet kärsivällinen ja otat aikaa, mutta muista kiinnittää huomiosi hylkyyn, jolla on muutama erittäin viehättävä alue.

Muista kurkistaa alas takapäällirakenteessa olevan avoimen luukun läpi. Massiivinen kilpikonna on ilmeisesti päässyt sisään joskus aiemmin, mutta ei traagisesti löytänyt tietä ulos, ja sen jäännökset ovat selvästi näkyvissä Hema I.

Persia II

Uusin lisäys Grenadan vedenalaiseen laivastoon Atlantin valtameren puolella on tämä rahtilaiva, joka putosi 35 metrissä maaliskuussa 2017. Levät ottivat nopeasti haltuunsa ja meren eläimet pääsivät liikkeelle useiden riuttakalojen ja invasiivisten leijonakalojen kanssa. asuinpaikkaan.

Noin kahdeksan mailia avomerellä tarkoittaa, että virtaukset voivat olla voimakkaita ja Persia II sijaitsee lähellä syvää vettä, joten vain aika näyttää, mikä lopulta kutsuu tätä hylkyä kodiksi.

On aina aika aavemaista sukeltaa hylkylle, joka on ollut alhaalla vain vähän aikaa, ja kun sukelsin paikalle, se oli ollut alhaalla vain muutaman kuukauden. Silta oli edelleen täynnä tavanomaisia ​​kelloja ja pillejä, mukaan lukien laivan pyörän ja kaasun säätimet, ja yksiköiden laatikot saattoi vetää auki.

Aluksen sarvet olivat edelleen kiiltävää kromia, vaikkakin niissä oli hieman leväkasvustoa, ja kaikkialla aluksessa kelluivat paksut köydet veteen. On mielenkiintoista tehdä vastavierailu nähdäksesi, kuinka paljon meren elämä on vaatinut Persia II merelle.

merirosvo

Ei sillä, että he välttämättä tarvitsisivat sitä tällaisen valikoiman aitoja hylkyjä, mutta Grenadassa ja Carriacoussa on myös useita keinotekoisia riuttoja, joista useammin on valmisteilla.

Slooppi merirosvo upotettiin sukeltajille jo vuonna 1978, ja nyt se on oikealla puolellaan vain 24 metrin päässä. Kuten voit kuvitella, se on ollut merenpohjassa suurimman osan 40 vuoden ajan, ja se on täysin täynnä merellistä kasvua.

Se on vain pieni, mutta se asuu runsaasti kaloja, ja sen kompakti luonne tekee siitä täydellisen paikan vedenalainen valokuvaus.

Hildur

Tämä rahtialus on ollut pohjassa vuodesta 2007, ja se sijaitsee Grand Mal Bayssa 35 metrin päässä, joten se sopii kokeneemmille sukeltajille. Kuten matalampi merirosvo, se on kerännyt paksun kerroksen peittäviä koralli- ja sienikasvustoa, vaikka se on ollut alaspäin vain neljänneksen ajasta, mikä on lisäosoitus saarten ravinnerikkaista vesistä.

Sen suuret avoimet ruumat tarjoavat täydellisen ympäristön kalaparville. Spadefish ja barracuda uivat usein hylyn yläpuolella.

Twin Tugs

Carriacoulla lähellä Mabouyan saarta sijaitsevat Twin Tugs, kaksi alusta, jotka istuvat pystyssä lyhyen etäisyyden päässä toisistaan ​​28–30 metrin päässä, vaikka molempien perusteellista tutkimista varten niissä on parasta vierailla yksittäin syvyyden vuoksi.

Molemmat ovat noin 30 metriä pitkiä Westsider lähetettiin pohjalle 4. syyskuuta 2004 ja Boris seurasi 10. syyskuuta 2007.

Kaksi hylkyä on peitetty eloisalla punaisella ja oranssilla peittävillä koralleilla ja levillä, ja tunkeutuminen sisätiloihin on mahdollista molemmissa. Laajat konehuoneet ovat ehdottomasti tutustumisen arvoisia, jos olet asianmukaisesti koulutettu ylätason ympäristöihin.

Virtaukset voivat joskus pyyhkäistä näiden hylkyjen poikki, ja niissä asuu enkelikala, wrasse, sotilaskala, hummeri ja mureeni.

Yhteenveto

Jos pidät upotetusta metallistasi, on vaikea välttää factoringia Grenada ja Carriacou pakko-sukelluslistallesi. Aitojen ja keinotekoisten hylkyjen valtava määrä on hämmästyttävää, ja voit onnellisesti täyttää kaksi viikkoa ruosteenhimosi tyydyttämisessä.

- Bianca C on muutaman sukelluksen arvoinen, sillä ensimmäisellä kerralla hämmästyt esineen koosta, ja Atlantin hylkyt sopivat erinomaisesti suuremman meren elämän yhdistämiseen vedenalaiseen metalliin, mutta älä hylkää matalampia hylkyjä saaren toisella puolella – ne ovat merellisen kasvun tukahduttamia, ja niissä elää paljon kaloja.

Jokaisella hylkyllä ​​on omat nähtävyydet, ja ne yhdessä muodostavat monumentaalisen laivaston.

Valokuvat Mark Evans

Myös Divernetissä: 52 ammattisukelluksen suosikkisukelluskohdetta, Neljä uutta haiden turvapaikkaa Karibialle, Elämä ekoseikkailijana