Junkers Ju-88 pommikone on Egeanmeren lentokonehylyn tähti

Ju-88-ohjaamosta on jäljellä vain herkkiä jäänteitä (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88-ohjaamosta on jäljellä vain herkkiä jäänteitä (Vasilis Mentogiannis)

Toimme äskettäin uutisia WW2 Junkers Ju-52 -kuljetuskoneesta löytö Manner-Kreikan edustalla, mutta entä tämä Ju-88 pommikone, joka haaksirikkoutui Kreikan saarella?

VASILIS MENTOGIANNIS, yksi sukeltajista, jotka löysivät sen vuonna 2005, toimitti alla olevat kuvat, ja hän ja kirjailija ROSS J ROBERTSON, kuraattori ww2stories.org, arvioi tämä yhdeksi poikkeuksellisimmista sukelluksista, jotka odottavat sinua Egeanmerellä.

Yannis 'John' Goulelis roiskui sivun yli jättäen Vasilis Mentogianniksen täysin yksin. Vasilis katseli vanhaa hylättyä majakkaa yhdessä Egeanmeren syrjäisimmistä paikoista, hänen mielessään epäilyksen pyörteessä.

Huolimatta eilen tehdystä rohkaisevasta löydöstä hän pohti selkeää mahdollisuutta, että kaksi sukeltajaa eivät koskaan löydä aiottua kohdetta. Kuinka hän voisi välittää tämän mahdollisen epäonnistumisen ystävilleen ja perheelleen, puhumattakaan lehden päätoimittajasta? 

Vaikka koko hylky löydettiin pian, tilaisuuden ikkuna sulkeutui nopeasti, jättäen tuskin tarpeeksi aikaa huolelliseen tutkimiseen ennen heidän suunniteltua paluutaan Ateenaan.

Psathouran majakka (Vasilis Mentogiannis)
Psathouran majakka (Vasilis Mentogiannis)

Hänen ajatuksensa häiritsi yhtäkkiä tuttu ääni. Yksi Johnin dekompressiopijuista oli yhtäkkiä noussut pintaan, ei kaukana veneestä. Seuraukset olivat kaksijakoiset: joko hylky oli löydetty tai hänen ystävänsä oli jonkinlaisessa pulassa. 

Vasilis tarttui kiireesti maskiin ja eviin, mutta ennen kuin hän ehti valmistautua sukeltamaan, John mursi pinnan ja otti hengityssuojaimensa paljastaakseen leveän hymyn. "Löysin sen! Se on tässä!" hän sanoi osoittaen alaspäin.

Yhteinen helpotus oli käsinkosketeltava. Vasilis tarttui vedenalaiseen kameraan ja lisävaloihin ja roiskui kyljen yli liittyäkseen ystävänsä seuraan.

"Riippumatta siitä, kuinka monta vuotta kuluu, ensimmäisellä hetkellä, kun kohtaat hylyn, alkuperäinen kuva jää pysyvästi mieleesi ikuisesti", hän muistelee tapahtumaa vuodelta 2005. 

”Olimme lähestymässä 32 metrin syvyyttä, kun aivan edessämme avautui aavemainen näky pimeällä, kiviisellä pohjalla lepäävästä äänettömästä lentokoneesta. Se oli todella kunnioitusta herättävää.”

Irrotettu ohjaamon kuomu, joka lopulta johti sukeltajat Ju-88:aan (Vasilis Mentogiannis)
Irrotettu ohjaamon kuomu, joka johti sukeltajat Ju-88:aan (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 A4 -hylkyllä ​​on 20 metrin kärkiväli (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88-hylyn siipien kärkiväli on 20 metriä (Vasilis Mentogiannis)
Sukeltajat selviävät parhaalla mahdollisella tavalla vaimeissa valoolosuhteissa 32 metrin korkeudessa (Vasilis Mentogiannis)
Sukeltajat vaimeissa valaistusolosuhteissa 32 metrin korkeudessa (Vasilis Mentogiannis)

Kaksi ammattisukeltajat ymmärsivät nopeasti, miksi he eivät olleet nähneet hylkyä aiemmin, vaikka he olivat ohittaneet lähistöltä ainakin kolme kertaa viimeisen kahden päivän aikana. Kourun muodostavien kivisten paljastumien ympäröimä lentokone pysyi tehokkaasti piilossa näkyviltä useimmista kulmista. 

Lyhyt alustava tutkimus vahvisti, että saksalainen Junkers Ju-88 pommikone oli olennaisesti ehjä. Kuitenkin, koska tämä oli Johnin toinen sukellus samaan säiliöön, ilmapulasta tuli nopeasti vakava ongelma.

"Kiinnittäessämme köyden hylkyyn seuraavan päivän laskeutumista varten, nousimme pinnalle, ja kummallinen sekoitus jännitystä ja helpotusta valtasi meidät", kertoo Vasilis monta vuotta myöhemmin. "Aika hetki", hän lisää hymyillen.

Jännitys ei juurikaan varmistanut levollisia yöunia. Sukeltajat olivat taas hereillä aikaisin seuraavana aamuna, lastaten raitisilmasäiliöitä ja polttoainetta vuokraveneeseensä. He olivat Steni Valan pienessä satamassa Alonissoksen saarella, missä heidän paikallinen kontaktinsa ja hyvä ystävänsä Droso Drosaki oli auttanut retkikunnan järjestämisessä. 

Vasilis ja John olivat alun perin oppineet lentokoneen haaksirikosta kaksi vuotta aiemmin. Ihastuttava taverna ateria viileänä kesäiltana Steni Valassa oli täydennetty hyvällä viinillä ja rikastettu paikallisen kalastajan Georgios Drosakin kertomilla merellisillä tarinoilla. Hän oli jopa antanut heille koordinaatit, jotka inspiroivat heitä tutkimaan kohdetta siellä ja silloin. 

"Valitettavasti epäsuotuisat sääolosuhteet puuttuivat ja tilaisuus karkasi", Vasilis selittää. "Viive antoi meille kuitenkin mahdollisuuden etsiä arkistoista ja etsiä ihmisiä, jotka voisivat tietää tarinasta enemmän."

Silminnäkijän kertomus

Silloin Vasilis oli löytänyt kiehtovan haastattelun vuonna 1996 Giorgos (George) Agaloun kanssa, joka oli ollut 20-vuotiaana Kreikan akselimiehityksen aikana toisessa maailmansodassa. Psathouran majakanvartijan Agalos Agaloun poika, hän oli saarella vanhempiensa kanssa, kun kirkkaana yönä 2. toukokuuta 27 he saivat hälytyksen lentokoneiden moottoreiden huminasta. 

Majakanvartija Agalos Agalou (Vasilis Mentogiannis)
Majakanvartija Agalos Agalou (oikein) auttoi miehistön maihin (Vasilis Mentogiannis)

Vaikka majakka ei ollut valaistu sodanaikaisten rajoitusten vuoksi, he pelkäsivät pommituksia ja hakivat heti turvaa ulkopuolelta. Yksi kone kierteli yläpuolella, kunnes sen moottorit sammuivat. Sitten George oli nähnyt sen suorittavan valvotun ojituksen meressä. 

Siro muodostelma, Junkers-88-pommittajien laivue (Peter Schenk)
Siro muodostelma, Junkers-88-pommittajien laivue (Peter Schenk)
Pommittajan asema Ju-88:ssa (Peter Schenk)
Pommittajan asema Ju-88:ssa (Peter Schenk)

Miehistö pelasti itsensä puhallettavassa pelastuslautassa. Georgen ja hänen isänsä avulla he saavuttivat pisteen, jossa he saattoivat tulla maihin, ja heille tarjottiin nöyrä ateria. 

Myrkytyksen pelossa saksalaiset kieltäytyivät, mutta valitsivat puutarhassa kasvavan raakasipulin. 

Vasemmalta: Ourania Agalou (majakanvartijan Agalos Agaloun tytär), hänen tyttärensä Foula Melos, Agalos ja hänen vaimonsa Morfoula. Vuonna 2005 Ourania auttoi sukeltajia ymmärtämään Ju-88-hylyn taustatarinaa (Vasilis Mentogiannis)
Vasemmalta: Ourania Agalou (majakanvartijan Agalos Agaloun tytär), hänen oma tyttärensä Foula Melos, Agalos ja hänen vaimonsa Morfoula. Vuosia myöhemmin vuonna 2005 Ourania auttoi sukeltajia ymmärtämään Ju-88-hylyn taustatarinaa (Vasilis Mentogiannis)

Kommunikoiessaan italian pysäyttämisestä George ja hänen perheensä saivat tietää, että miehistö oli ollut matkalla Tobrukista Sisiliaan, mutta oli muuttanut kurssia liittoutuneiden takaa-ajon vuoksi. Heidän oli lopulta pakko hylätä Psathoura polttoaineen puutteen vuoksi.

George vei heidät Alonissokseen pienellä veneellä seuraavana päivänä, ja ennen pitkää heidät yhdistettiin Skiathoksen saksalaisen varuskunnan kanssa, ja lopulta he liittyivät takaisin laivueeseensa Elefsinan lentokentällä mantereella.

Saksalaisen miehistön käyttämästä veneestä tuli myöhemmin arvokas resurssi Georgelle ja monille hänen sukulaisilleen, koska he käyttivät sen tukevaa kumia väliaikaisten kenkien valmistukseen.

Hylyn sukeltaminen

Alonissoksesta lähtöön valmistautuminen – hylyn syvyyden vuoksi tarvitaan vain tavallinen virkistyssukellussarja (Vasilis Mentogiannis)
Valmistautuminen lähtöön Alonissoksesta – tarvitaan vain tavallinen virkistyssukellussarja, koska hylky on 32 metrin korkeudessa (Vasilis Mentogiannis)

Matka Steni Valasta Alonissoksella Psathouraan kestää noin 75 minuuttia suuntaansa 17-18 solmun nopeudella. Nyt kun majakka on automatisoitu, tämä syrjäinen alue ei ole enää asuttu. Vaikka GPS auttaa navigoinnissa, matkapuhelimen signaalin peittoaluetta ei ole, vain VHF-radio hätätilanteissa. 

Kuitenkin, kun heidän innostuksensa hylyn löytämisestä edellisenä päivänä kasvoi, Vasilis ja John eivät voineet palata paikalle tarpeeksi nopeasti.

Psathouran saari Sporadien saariston pohjoiskärjessä ei ole enää asuttu (Vasilis Mentogiannis)
Psathouran saari Sporadien saariston pohjoiskärjessä ei ole enää asuttu (Vasilis Mentogiannis)

Heidän välittömänä tavoitteenaan oli löytää pieni metallinen henkilökilpi, jossa oli lentokoneen sarjanumero – olennainen tekijä sekä koneen että sen miehistön tunnistamisessa. 

Sen odotettiin olevan oikealla puolella, aivan lentäjän ikkunan alapuolella tai mahdollisesti lähellä kojetaulun keskikohtaa ohjaamossa. Vaikka vedenalainen näkyvyys oli yleisesti hyvä, yllä oleva pilvinen sää vähensi käytettävissä olevaa valoa ja antoi syvän sinisen sävyn veteen syvyydessä, jossa neitsyt maailmansodan hylky lepäsi.

Laskeutuessaan kameralaitteet kädessään sukeltajat näkivät lentokoneen siluetin vähitellen nousevan eteerisen siniseen. 

Yksi lentokoneen siiveistä paljastaa sodanaikaisen tarinansa (Vasilis Mentogiannis)
Yksi lentokoneen siiveistä paljastaa sodanaikaisen tarinansa (Vasilis Mentogiannis)
Vasemman siiven mittaamisessa ohjaamon jäänteet ovat vasemmalla ja poissa oleva peräosa oikealla. Kaareva muoto osoittaa, mihin moottori on asennettu (Vasilis Mentogiannis)
Vasemman siiven mittaamisen jälkeen ohjaamon jäänteet ovat vasemmalla, oikealla peräosan jättämä rako. Kaareva muoto osoittaa, mihin moottori on asennettu (Vasilis Mentogiannis)
Hylyn ympärille hajallaan oleva roska maalaa elävän kuvan ajan aiheuttamasta tuhosta (Vasilis Mentogiannis)
Hylyn ympärille hajallaan oleva roska maalaa elävän kuvan ajan aiheuttamasta tuhosta (Vasilis Mentogiannis)

"Sukeltaminen on aina syvästi henkilökohtainen kokemus riippumatta siitä, kenen tai kuinka monen muun kanssa satut sukeltamaan", Vasilis selittää. ”Tämä vahvistuu monta kertaa, kun tutkit tuntematonta hylkyä, huomiosi imeytyy täysin näkemäsi perusteella. Se on vain omaa rytmistä hengitystäsi ja määrittelemätöntä seikkailun tunnetta.”

Iloinen odotus vaihtui kuitenkin vähitellen pelolla, kun he alkoivat havaita Ju-88:n todellista tilaa. Valtava sotakoneisto oli nyt koti kaikenlaisille meripinnoille, jotka tarttuivat ruostuvaan metalliin. 

Takapään kone löydettiin erotettuna koneen rungosta (Vasilis Mentogiannis)
Takakone löydettiin erotettuna koneen rungosta (Vasilis Mentogiannis)

Liikkuessaan hylyn selkälinjaa pitkin he huomasivat, että koko pyrstöosa oli hajonnut palasiksi. Tarkempi tarkastelu majesteettista 20 metrin siipien kärkeä paljasti, että Jumo 211 -kaksoismoottorit, jotka olivat aikoinaan mahtavia 1,410 290 hevosvoimaa ja XNUMX mph:n huippunopeutta, makasivat nyt voimakkaasti syöpyneenä ja irronneena merenpohjassa. 

Moottorien syöpyneet jäännökset lepäävät irti merenpohjasta, aivan siiven kaarevan kotelon edessä (Vasilis Mentogiannis)
Moottorien syöpyneet jäännökset lepäävät irti merenpohjasta, aivan siiven kaarevan kotelon edessä (Vasilis Mentogiannis)
Potkurittomat moottorit, kiinnitystuet kauan sitten syöpyneet, ovat aivan siipien edessä (Vasilis Mentogiannis)
Potkurittomat moottorit, kiinnitystuet kauan sitten syöpyneet (Vasilis Mentogiannis)

Potkureiden puuttuminen viittasi pakkoojaan, kuten silminnäkijäkertomuksessa kuvataan. Ei ollut suoria todisteita taisteluvahingoista tai mistään muusta, joka selittäisi, miksi lentokone oli päätynyt niin ikävälle Egeanmeren pohjalle.

Ohjaamosta, joka oli aikoinaan ylpeä komento- ja valvontapaikka, oli ryöstetty sekä katokseltaan että suurimmalta osin sen muodosta. Hajoaminen esti vakavan esteen sukeltajien pyrkimyksille löytää metallinen henkilökilpi. Hajallaan olevia instrumentteja, erilaisia ​​roskia ja jopa miehistön istuin oli ympäriinsä rungon ulkopuolella. 

"Muistan, että John ja minä katselimme toisiamme muutaman pitkän hetken ja mietimme hiljaa parasta toimintatapaa, kun sukellustietokoneemme jatkoivat jäljellä olevan ajan laskemista ja kuplat virtasivat ylöspäin pintaan", Vasilis kertoo. "Muiden käsimerkkien ja eleiden jälkeen aloitimme etsimään tosissaan."

He toivoivat, että tunnistekilpi olisi edelleen kiinnitettynä osaan kojelaudan tai ikkunan karmin fragmenttia, ja he tutkivat mitä tahansa isompaa metallipalaa sekä ohjaamon jäänteiden sisällä että hajallaan ympäröivällä alueella merenpohjassa. 

Huolimatta heidän ponnisteluistaan ​​useiden myöhempien sukellusten aikana, etsintä osoittautui hedelmättömäksi. Jos he koskaan tunnistaisivat juuri löytämänsä aikakapselin, sen oli tapahduttava jollain muulla tavalla.

Huolimatta siitä pettymyksestä, että lentokonetta ei kyetty heti tunnistamaan, kiehtovat esineet, jotka he onnistuivat pelastamaan, lohduttivat huomattavasti. Näihin kuului hätäsoihdutusase, lamppu, turvavyön solki yhdestä miehistön istuimesta ja useita luoteja. 

Soihdutusase ja soihdutuspatruuna Helleenien ilmavoimien kunnostuksen jälkeen (Vasilis Mentogiannis)
Soihdutusase ja soihdutuspatruuna Helleenien ilmavoimien kunnostuksen jälkeen (Vasilis Mentogiannis)
Merkittävästi säilynyt, miehistön jäsenen haarukka, jonka kahvassa on hakaristi (Vasilis Mentogiannis)
Merkittävästi säilynyt, miehistön jäsenen haarukka, jonka kahvassa on hakaristi (Vasilis Mentogiannis)
Pieni mutta voimakas jäänne, MP-40 "Schmeisser"-konepistooli ja yksi kolmesta ammusten pidikkeestä (Vasilis Mentogiannis)
MP-40 "Schmeisser"-konepistooli, jossa on yksi ammuspidike (Vasilis Mentogiannis)
Navigointilaite (Vasilis Mentogiannis)
Navigointilaite (Vasilis Mentogiannis)

Merkittävin löytö oli MP-40 Schmeisser-konepistooli, jonka mukana oli kuusi lipasleikettä. Tunnustettuaan näiden esineiden tärkeyden ja tietoisena mahdollisen kuivumisen ja ilmalle altistumisen aiheuttaman heikkenemisen, kaksi sukeltajaa palatessaan Ateenaan luovuttivat ne välittömästi Kreikan ilmavoimien museolle säilytettäväksi. Ne ovat nykyään museon näyttelyitä.

Lentokoneen tunnistaminen

Otettuaan yhteyttä historioitsijoihin ja tutkijoihin kaikella tiedolla, joka hänellä oli, Vasilis huomasi pelaavansa odotuspeliä. 

Ensimmäisenä vastasi ilmailuasiantuntija Dave McDonald Uudesta-Seelannista, kirjoittaja Wings -lehteä. Hän toi sensaatiomaisia ​​uutisia: kone oli Ju-88 A4 -versio, jonka sotatuotantonumero oli 140225 ja kutsutunnus B3+MH. 

Se kuului 1./KG 54:lle (osoitti Bomber Wing 1:n 54. laivuetta) ja sitä oli ohjannut Hauptmann (kapteeni) Haso Holst. 

Lennossa Elefsinan lentokentältä, vintage-valokuva Ju-88:sta Bomber Wing 54:stä (Peter Schenk)
Lennossa Elefsinan lentokentältä, vintage-valokuva Ju-88:sta Bomber Wing 54:stä (Peter Schenk)

Tunnettu historioitsija Peter Schenk vahvisti pian henkilöllisyyden ja tarjosi Luftwaffen sotapäiväkirjan merkintöjä, jotka vahvistivat pohjimmiltaan George Agaloun silminnäkijän kertomuksen, vaikka liittoutuneiden lentokoneiden takaa-ajoista ei ollut mainintaa.

Sen sijaan paljastui, että Ju-88 oli ohittanut Elefsinan lentokentän, jossa se oli, kompassin toimintahäiriön vuoksi. 

Muut kolme miehistön jäsentä nimettiin myös: pommimies Joachim Elsasser, radio-operaattori/tykkimies Gerhard Richter ja takatykistäjä Alfred John.

Ju-88 hylky tänään

Nykyaikana Alonissoksen ympärillä oleva alue, mukaan lukien Psathoura, on saanut meripuiston aseman, mikä tarjoaa merkittävän suojan munkkihylkeille ja säätelee kalastustoimintaa. Tämä lupaa hyvää myös hylyn säilymisen kannalta. 

Vuodesta 2022 lähtien Kreikka on virallisesti hyväksynyt virkistyssukelluksen klo 91 nimettyä paikkaamukaan lukien Ju-88:n hylky Psathouran edustalla. Säännöt määräävät sukeltajille paperityön ja ankarat kiellot häiritä tai kerätä esineitä näiden vedenalaisten aarteiden turvaamiseksi. 

Unescon vedenalaista kulttuuriperintöä koskevan suojelusopimuksen mukainen aloite asettaa etusijalle on-site näiden kulttuurisesti merkittävien kohteiden säilyttäminen, kaupallistamatta jättäminen ja koulutustiedon levittäminen.

Rungon tarkastus aivan ohjaamon takana. Roskien kerääntyminen on tehnyt sisäänpääsyn mahdottomaksi (Vasilis Mentogiannis)
Rungon tarkastaminen aivan ohjaamon takana, johon kerääntynyt roska tekee sisäänpääsyn mahdottomaksi (Vasilis Mentogiannis)

Syrjäisestä sijainnistaan ​​huolimatta – tai ehkä juuri siksi – Junkers Ju-88 -pommikone lepää majesteettisessa hiljaisuudessa ja kutsuu monenlaisia ​​taitoja omaavia sukeltajia tutkimaan sitä nyt, kun se on virallisesti kaikkien saatavilla. 

Tätä poikkeuksellista laitesukelluskokemusta korostaa vakuuttava tarina lentokoneen sodanaikaisesta kohtalosta ja uudempi kertomus sen uudelleen löytämisestä. Se ei ole vain vedenalainen jäänne, vaan konkreettinen todistus toisen maailmansodan historiasta, upotettuna lumoaviin Egeanmeren vesiin odottamassa tutkimusta.

VASILIS MENTOGIANNIS on tekninen johtaja UFR vedenalainen kuvaus- ja tutkimusryhmä, joka on erikoistunut kaupalliseen sukeltajaan vedenalaisiin palveluihin ja dokumentointiin ja joka kattaa laajan valikoiman projekteja merirakennusteollisuudesta merelliseen kulttuuriperintöön.

Hän on yksi Korseain arkeologisen instituutin perustajista, perustaja Hippocampus Marine Instituteja yksi uNdersea VisiOn Surveillance Systemin suunnittelijoista (NOUS)

ROSS J ROBERTSON, Advanced Open Water and Nitrox Diver, on kirjailija ja kouluttaja, joka on kiinnostunut Egeanmeren haaksirikoista ja Kreikan toisen maailmansodan historiasta. Hän kokoaa nämä elementit yhteen lukuisissa aikakaus- ja sanomalehtiartikkeleissa ja toimii myös verkkosivun kuraattorina ww2stories.org 

Myös Divernetissä: Kreikkalaiset sukeltajat löytävät Luftwaffen lentokoneen hylyn 60 metrin korkeudesta, Naxos Beaufighter lentää edelleen korkealla sukeltajilleToisen maailmansodan lentokonehylky Viron viimeisin löytö5 pommikoneen hylkyä löydetty, kun tekoäly oppii löytämään lisääSukellus / pommikone

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit

Liitä meille

0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x