Floridan ainutlaatuinen hylkysukelluskokemus

Edellisessä artikkelissa Walt Stearns esitteli ainutlaatuisia riuttajärjestelmiä ja kuvasi joitain mielenkiintoisia suuren meren elämän lajikkeita, jotka löytyvät Floridan Palm Beach Countyn rannikolta. Tällä kertaa hän keskittyy ainutlaatuisiin hylkysukelluskokemuksiin, jotka tuovat uuden puolen alueen sukelluselämään.

Valokuvat Walt Stearns.

Palm Beachin virtausten ja hylkyjen ymmärtäminen

Koska tämä hylkykokoelma sijaitsee lähellä Golfvirtaa, virtaukset voivat vaihdella suuresti pienistä voimakkaisiin, mikä tekee hylkyyn sidotun alalinjan käyttämisestä epäkäytännöllistä.

Monet kohteet voivat tarjota yhden tai useamman hylyn sukeltamiseen, ja jotkut tarjoavat enemmän kuin voisit tutkia viikossa kovassa sukelluksessa. Palm Beach Florida erottaa muista paikoista se, että monet kohteet eivät koostu vain yhdestä hylystä, vaan sisältävät kahdesta neljään hylkyä. Ajattele sitä, sukelluspaikkaa, jossa on useita hylkyjä, jotka voidaan nähdä yhden sukelluksen aikana.

Kiehtova hylkyjen käytävä

Hyvä paikka aloittaa Palm Beach Wreck Trek -kiertomatkamme on käytävänä tunnetusta paikasta, joka sijaitsee suoraan Lake Worth Inletistä West Palm Beachissä. Tämä kokoelma sisältää viisi hylkyä, jotka ovat rivissä pohjois-eteläsuuntaisessa rivissä – M/V Anna Celica, Mizpah, PC-1174, Amaryllis ja, jos ilmankulutus on hyvä, pieni proomu asioiden käärimiseen. Näiden viiden hylyn lisäksi lähellä on kasa betoniromua, joka on pelastettu vanhan Blue Heron Bridgen tuhoutumisesta, josta on nyt tullut meren elämän paratiisi.

Koska tämä hylkykokoelma sijaitsee lähellä Golfvirtaa, virtaukset voivat vaihdella suuresti pienistä voimakkaisiin, mikä tekee hylkyyn sidotun alalinjan käyttämisestä epäkäytännöllistä. Tästä syystä Palm Beach Countyn keinotekoinen riuttaohjelma on sijoittanut suurimman osan alueen hylkyistä lineaariseen kuvioon, joka on linjassa Golfvirran pohjoisvirran rannikkoa pitkin.

Sukeltaakseen käytävällä sukellusveneet laskevat 200-300 jalkaa ensimmäisen hylyn sijainnin virran yläpuolelle, jotta sukeltajille jää riittävästi aikaa laskeutua pohjaan. Kun ajaudut hylkyjen joukkoon, ensimmäinen asia, joka tulee näkyviin, on Ana C:n komea korkea keula, joka kohoaa valkoisen hiekkalattian yläpuolelle.

Samat virrat, jotka ovat yhtä paljon syyllisiä tähän fyysisestä hajoamisesta, ovat myös vastuussa siitä, että hylkyt saavat rehevän elävän ihon korallien ja sienien punaisen, oranssin ja keltaisen sävyissä.

Tutustu M/V Ana Ceciliaan ja sen naapureihin

Heinäkuussa 85 2016 jalan syvyyteen sijoitettu M/V Ana Cecilia istuu pystysuorassa ja siinä on komea profiili, jonka ohjaushytin katto kohoaa 55 jalan etäisyydelle pinnasta. Muutaman trooppisen myrskyn kestänyt tämä 170-jalkainen raskaan kaluston rahtialus pysyy yhtä ehjänä kuin silloin, kun se laskettiin ensimmäisen kerran pohjaan, vaikkakin sen teräsrungossa on hieman enemmän merikasvua.

Mizpahin ja PC-1174:n tutkiminen

Kun Ana C on valmis, sukeltajat voivat ajaa virrat sen perästä hylkyparille, jotka ovat noin 175 jalkaa pohjoisessa. Mizpah on 185-jalkainen teräsrunkoinen luksusjahti, joka rakennettiin vuonna 1926. Nykyään se on Palm Beach Coastin vanhin keinotekoinen riutta, joka purettiin vuonna 1968. Ana C käsitteli viimeaikaisen trooppisen myrskyn vaikutuksia, mutta Mizpah valitettavasti , ei. Jäljelle jää pääosin litistynyt runko. Ainoa osa aluksesta, joka mahdollistaa osittaisen tunkeutumisen, on lähellä entistä keulaa. Tässä sukelluksen vaiheessa asiat voivat hämmentyä siitä, mitä hylkyä olet tutkimassa, koska katselet myös PC-1174:n jäänteitä.

Myöhemmin samana vuonna Mizpahin kanssa upotettu PC-1174 (joka tarkoittaa Patrol Craftia, nimitys 1174) on ajan mittaan hajaantunut useisiin osiin, joista suurin on nyt Mizpahin keulan alla ja toiseksi suurin pala vielä 40 kappaletta. jalat pohjoiseen. Sekä Ana Cecilian että Mizpah/PC-1174:n hylkyjen kohdalla on suuri mahdollisuus, että törmäät johonkin alueella asuvasta Goliath Grouper -alustasta. Suurin siellä, nimeltä Braveheart, saattaa tulla ulos kohteliaasti poseeraamaan muutamaa valokuvaa varten.

Amaryllisen viehätys ja kiinalainen proomu

Ratsastamalla virran pohjoiseen suuntautuvaa virtausta seuraamalla navigoinnin apuvälineeksi asetettua kivikasaa pääset käytävän neljännelle hylkylle, Amaryllisille. Tämä alus
ajautui karille Singer Islandilla 8. syyskuuta 1965 hurrikaani Betsyn aiheuttamien myrskyjen aiheuttamien merien seurauksena. Sitoumus poistaa 450 jalkaa pitkä, 7,200 XNUMX tonnin kreikkalainen banaanirahtialus Singer Islandin rannikolta kesti kolme vuotta. Osana pelastusprosessia sen koko päällysrakenne poistettiin alemmille kansille, mikä teki hylystä, jota näemme nykyään valtavana kanoottina.

Jos sinulla on vielä tarpeeksi ilmaa jatkaaksesi Amaryllis-kartoituksen jälkeen, pääset todennäköisesti luettelon viidenteen hylkyyn, China Bargeen. Vaikka hylky on kooltaan pieni, se on silti hämmästyttävä paikka, sillä sen ympärillä on paljon merellistä kasvua ja kalaa.

Kolme ensimmäistä upotettiin yhteen helmikuussa 2002 peräkkäisessä järjestyksessä 184-jalkainen Shasha Boekanier laskeutui ensin, sen jälkeen 180-jalkainen St Jacques ja 170-jalkainen Gilbert Sea.

Matka Governor's Riverwalkin läpi

Alusta loppuun Corridor on 1,700 jalkaa pitkä ajelehtisukellus, mutta se ei suinkaan ole ainoa tunnettu hylkyvaellus alueella. Hieman kauempana rannikosta ja hieman etelään Lake Worth Inlet on Governor's Riverwalk. Kuten Corridor, myös Governor's koostuu neljästä suuresta rannikkorahtialuksesta, jotka takavarikoitiin alun perin huumeiden salakuljetusta varten ja myyty myöhemmin romuksi. Nähdessään tilaisuuden Palm Beach Countyn tekoriuttaohjelma osti alukset luodakseen uuden sukelluspaikan 90 jalan syvyyteen.

Kolme ensimmäistä upotettiin yhteen helmikuussa 2002 peräkkäisessä järjestyksessä 184-jalkainen Shasha Boekanier laskeutui ensin, sen jälkeen 180-jalkainen St Jacques ja 170-jalkainen Gilbert Sea. Neljäs alus, 174-jalkainen Thozina, lisättiin yhdeksän kuukautta myöhemmin suoraan Gilbert-meren taakse. Tietäen, että virrat tällä alueella ovat jatkuva tekijä ja että sukellukset suoritettaisiin ajelehtimina, järjestäjät asettivat nämä alukset suoralle linjalle etelästä pohjoiseen kuin saattue käynnissä.

Luonnon vaikutus neljään rahtialukseen

Suhteellisen lyhyen ajan kuluessa, jonka laivat ovat olleet alhaalla, äidin luonnon raakavoima on enemmän kuin ilmeinen. Nykyään kaikki neljä rahtialusta makaavat erillään toisistaan, kukin erillään keskilaivasta. Shasha Boekanierin peräosa on nyt lähempänä St Jacquesin keulaa omansa sijaan. Samat virrat, jotka ovat yhtä paljon syyllisiä tähän fyysisestä hajoamisesta, ovat myös vastuussa siitä, että hylkyt saavat rehevän elävän ihon korallien ja sienien punaisen, oranssin ja keltaisen sävyissä. Kun olosuhteet ovat oikeat, Gulf Streamin eloisat siniset vedet yläpuolella ja siellä asuvat meren eläimet, Governor's on ylivoimaisesti yksi värikkäimmistä keinotekoisista riuttajärjestelmistä Floridan kaakkoisrannikolla.

Jupiterin hylkyvaellus: Missä suuret kalat kokoontuvat

Matkusta pohjoiseen Jupiteriin, sukeltajat löytävät toisen kokoelman hylkyjä sukeltaakseen. Paikka, jolla on kaksi nimeä – Zion Train ja Jupiter Wreck Trek – koostuu kahdesta rahtialuksesta, Esso Bonaire ja Zion Train, sekä proomusta, jotka kaikki on asetettu 90 jalan syvyyteen veteen. Vaikka Esso Bonaire on vanhin, uponnut 1980-luvulla, nimi Zion Train jäi kiinni, koska se on ensimmäinen hylky, jonka sukeltajat näkevät ajautumisen alussa.

Kesäkuussa 2003 syöksynyt 164 jalkaa pitkä Zion-juna teki sen, mitä monet rahtialukset joutuivat kohtaamaan Floridaan vuonna 2004 osuneiden hurrikaanien, kuten Francesin ja Jeanin, aiheuttamat myrskyt. Ne hajoavat. Suurin pala, jonka sukeltajat näkevät 90 jalan syvyydessä, on rahtialuksen peräosa, jossa osa rungon jäljellä olevasta osasta on sivussa. Lyhyesti sanottuna luontoäiti todella repi Siionista uuden. Siionin peräosasta tullessa virta tuo sukeltajat pienen Miss Jennynä tunnetun suppiloproomun ohi ja sitten 100 jalkaa pitkän avoimen valtameren jälkeen Esso Bonaireen.

Näiden hylkyjen todellinen vetovoima ei ole dramaattiset profiilit tai eloisa merikasvusto. Se on heidän kykynsä vetää sisään huomattavan suuri kalapopulaatio. Jupiter Wreck Trekin tunnusmerkkinä ovat hait, joista eniten esiintyy sitruunahaita. Ja sitten on Goljat-ryhmä. Elokuun puolivälistä syyskuuhun Zion Train ja Bonaire toimivat yhtenä alueen kahdesta tärkeimmistä yhteenliittymispaikoista Goliath Grouper -kutukaudella.
Toinen on MG-111, hajotettu proomuhylky hieman lähempänä rantaa 65 jalan vedessä. Kun tämä kutu tapahtuu, Jupiterin hylkyistä tulee paikka, jossa sukeltajat voivat nähdä 40–60 Goljatin kokoontumista yhden sukelluksen aikana.

Kesäkuussa 2003 syöksynyt 164 jalkaa pitkä Zion-juna teki sen, mitä monet rahtialukset joutuivat kohtaamaan Floridaan vuonna 2004 osuneiden hurrikaanien, kuten Francesin ja Jeanin, aiheuttamat myrskyt. Ne hajoavat.

Matka Boynton Beachille ja itsenäisille hylkyille

Etelämpänä Boynton Beachin tunnusmerkki hylkysukelluksesta on M/V Castor. Lähistöllä on kaksi muuta hylkyä, mutta toisin kuin kolme aiemmin kuvaamaani hylkyvaellusta, näistä aluksista tulee yleensä itsenäisiä hylkysukelluksia. Budweiser Bar on 169 jalkaa pitkä rannikkorahtialus, joka lähetettiin pohjaan vuonna 1987 ja istuu nyt pystyssä 95 jalkaa vedessä. 167-jalkainen kapteeni Tony, joka lopetettiin lokakuussa 1996, istuu myös pystysuorassa lähellä 85 jalan syvyydessä. Vaikka nämä kaksi hylkyä voidaan tehdä ajautumassa yksinkertaisesti seuraamalla betoni- ja lohkarejätepolkua, joka ulottuu Budweiser Barin perästä kapteeni Tonyn keulaan, molemmat hylkyt, kuten Castor, suoritetaan yleensä erikseen paikallisten sukellussopimusten mukaan.

M/V Castorin dramaattinen muutos

Rakenteellisesti Castor (anteeksi sanapeli) on hylky. Aluksen sijoittamisen jälkeen joulukuussa 2001 tämä 238-jalkainen rahtialus on käynyt läpi useita muutoksia. Hänen uusimmassa asettelussaan peräohjaushytti on kallistettu 45 astetta oikealle, keulaosa on kokonaan ohi sen vasemmalla puolella ja mikä ennen oli keskilaivan lastiosa, on pohjassa 110 jalkaa vedessä. Ja aivan kuten neljä Governor'sin rahtialusta, Castor on runsaasti siirtokuntia oranssien kuppikorallien ja sienien ansiosta. Mutta tämäkin ominaisuus jää taka-alalle hylkyä suosivassa kalaelämässä.

Iso kala, pieni kala: elinkaari hylkypaikoilla

Elo- ja syyskuun aikana Castorista tulee Floridan itärannikon eteläisin Goliath Grouper -kutualue. Kun isot kalat ovat paikalla, on myös rupi. Nämä pienet syöttikalat saapuvat parviin, jotka ovat riittävän suuria peittämään suurimman osan hylystä. Vaikka niiden tarkoituksena on ruokkia jättimäisen rypäleen kutuaikana vapauttamia munia, räjähdys vuorostaan ​​joutuu tunkkien ja barracudaparvien saaliiksi. Kuten sanonta kuuluu, isot kalat syövät pieniä kaloja.

Tämä artikkeli julkaistiin alun perin Scuba Diver Pohjois-Amerikka #14.

Tilaa digitaalisesti ja lue lisää tämän kaltaisia ​​mahtavia tarinoita mistä päin maailmaa tahansa mobiiliystävällisessä muodossa. Linkki artikkeliin.