Kurt Storms oli Maltalla Rebreather Forum 4 -tapahtumassa, mutta siellä ollessaan hän käytti tilaisuutta hyväkseen ja teki vihellyskierroksen saaren tärkeimpien haaksirikoiden ympärillä.
Valokuvat Kurt Storms
Kukapa ei haluaisi sukeltaa Maltan merenpohjassa makaaviin hylkyihin?
Olin kysynyt itseltäni tätä kysymystä vuosia, kunnes eräs kaveri kysyi minulta ohjaaja auttamaan normoksikon kanssa koulutus tietenkin. Minun ei tarvinnut kauaa miettiä, sillä olisin paikan päällä seuraavan viikon Rebreather Forum 4 Divesoftin kanssa.
Täysin pakattuna Divesoft Liberty SM -hengityslaitteeni ja kamerani kanssa lähdin kauniille matkalle aurinkoisella Maltalla tavallisen ystäväni Willem Verreyckenin kanssa.
Malta, pieni saari keskellä Välimerta, sinisten vesien ympäröimä, on aina ollut strateginen piste Euroopan ja Afrikan välillä. Tämän strategisen pisteen vuoksi merenpohjaan on kertynyt lukuisia hylkyjä eri sotien aikana.
Tämä on tehnyt Maltasta sukellusmaan aloitteleville ja extreme-hylkysukeltajille, jotka haluavat nauttia metallin ja puun loistosta.
Pohjalla on keinotekoisia hylkyjä, jotka on upotettu erityisesti sukellusturismin houkuttelemiseksi, mukaan lukien Um El Faroud, ja Maltalla on myös monia historiallisia toisen maailmansodan hylkyjä, jotka ovat vapaa-ajan sukeltajien ulottuvilla. Tässä artikkelissa aion puhua vain muutamasta niistä.
Hmm El Faroud
Alus rakennettiin vuonna 1969 Smith Dock Co Ltd:ssä, Middlesbroughissa, Englannissa, ja sen omisti General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).
Um El Faroud oli 5,390 31 DWT Libissche -säiliöalus, jossa oli yksiruuvimoottori, joka otettiin käyttöön 1969. toukokuuta 1. Helmikuun 1995. päivään 3 asti hän työskenteli Italian ja Libyan välillä kuljettaen jalostettua polttoainetta. Hän telakoitiin 1995. helmikuuta 3 Maltan kuivatelakalle nro XNUMX.
Mutta yön aikana keskussäiliössä nro 3 tapahtui räjähdys, joka tappoi yhdeksän telakan työntekijää. Alus oli rakenteellisesti niin epämuodostunut, että se kirjattiin pois navigointia varten tarkastuksen ja katsauksen jälkeen.
Se vietti kolme vuotta telakalla Vallettan satamassa vuoteen 1998 asti, jolloin päätettiin, että paras vaihtoehto sen jäljellä olevan arvon hyödyntämiseksi on hinata se merelle ja upottaa hänet keinotekoinen riutta.
Tiesitkö?
Hylky lepää pystyssä hiekkaisella merenpohjalla Wied il-Qrendistä lounaaseen. Um El Faroud on 109 metriä pitkä. Aluksen leveys on 15.5 metriä ja korkeus kölistä suppilon kärkeen noin 22 metriä. Sillan syvyys on 18 metriä ja pääkansi vaatii sukeltamista 25 metriin. Pohja lepää 36 metrin korkeudella, jossa voit ihailla peräsintä ja potkuria kauniisti valkoisessa hiekkapohjassa. Talven 2005/2006 kovan myrskyn jälkeen alus on nyt hajonnut kahtia.
Hylyn tunkeutuminen on mahdollista päästämällä sekä konehuoneeseen että useisiin pienempiin ympäröiviin tiloihin aluksen peräosassa sekä osiin keski- ja etuvarastoosastosta.
Vaikka hylky on vielä suhteellisen uusi, se on nopeasti tullut suosittu kalojen, mukaan lukien pelagisten lajien, kuten tonnikalan, makrillin ja barracudan, keskuudessa. Sukeltajat voivat kohdata kalmareita ja barracudaa perän lähellä.
"Hylky on noin 120 metrin päässä sisäänkäynnistä noin 12-14 metrin syvyydessä, joten tämä on ihanteellinen paikka esitellä aloitteleville sukeltajille hylkysukelluksen kauneutta."
HMS Hellespont
HMS Hellespontin rakensi Earle Shipbuilding CO. Se laskettiin vesille 10. toukokuuta 1910. HMS Hellespont oli sijoitettu Haulbowline Dockyardiin Queenstown Irelandiin. Se tuli Maltalle vuonna 1922. HMS Hellespont oli a siipiratasalus, joten älä etsi potkuria, vaan hylyn vieressä sijaitsevaa kattilaa.
HMS Hellespont upposi noin 1.5 kilometrin päässä Vallettan suuren sataman sisäänkäynnistä toisen maailmansodan aikana. Se upposi Rinellan lähellä italialaisten lentokoneiden ilmahyökkäyksen aikana 6.-7. huhtikuuta 1942.
Jotkut sukeltajat löysivät HMS Hellespontin ensimmäisen kerran 15. toukokuuta 1999. 42 metrin korkeudessa hän istuu pystyssä 46 metriä pitkällä hiekkapohjalla. Suurin osa hylystä on edelleen ehjä, ainoa poikkeus on 15 metriä keulaosaa, joka oli tuhoutunut kokonaan.
Hylylle sukeltaaksesi sinun on mentävä veneellä. Nykyään käytämme sukelluskeskuksen Dive Systemin venettä, jonka kapteenina ja omistajana on Simon Sciberras.
Kippari pudottaa laukauslinjan oikeaan kohtaan, jotta voit laskeutua täydellisesti alas ja turvallisesti takaisin linjalle tehden deco-sitoumuksesi. Katso myös kattila, joka on edelleen erittäin hyvässä kunnossa, muutaman metrin päässä hylystä hylyn oikealla puolella.
HMS maori
Tämä 1,870 2 tonnin tribal-luokan brittiläinen hävittäjä, jonka on rakentanut Fairfield, Govan, Englanti, laskettiin vesille 1937. syyskuuta 115. Aluksen kokonaispituus oli 11 metriä, leveys 4.7 metriä, pääaseistus kahdeksan 21 tykkiä, neljä 36 torpedoputkea, ja kaksoisruuvit jopa XNUMX solmun nopeudella.
Tämä 1,870 2 tonnin tribal-luokan brittiläinen hävittäjä, jonka rakensi Fairfield, Govan, Englanti, laukaistiin 1937. syyskuuta XNUMX.
Toisen maailmansodan aikana HMS Maori oli mukana saattueessa Norjassa ja Maltalla. Hän oli yksi neljästä hävittäjästä, jotka 13. joulukuuta 1941 upposivat kaksi italialaista risteilijää Cape Bonin edustalla.
Hävittäjä upposi perän kanssa ensin, jolloin keula nousi merestä ja se täyttyi hitaasti vedellä ja upposi. Vuonna 1945 se leikattiin kahtia ja etuosa nostettiin jälleen pinnalle ja hinattiin St Elmo Baylle, missä hän on nyt saanut lepopaikkansa.
Maori voidaan sukeltaa sekä rannalta että veneellä. Venesukelluksia ei tapahdu paljon, vain silloin, kun vesi lahden ulkopuolella on vaikeampaa. Sukellus rannalta on erittäin helppoa ja yleisin sukellus.
Hylky on noin 120 metrin päässä sisäänkäynnistä noin 12-14 metrin syvyydessä, joten tämä on ihanteellinen paikka tutustua aloitteleville sukeltajille hylkysukelluksen kauneuteen. Hylyllä on myös paljon elämää, kuten mureenia, skorpionikalaa mm. Se on myös hyvä paikka yösukellusta.
S-31 Schnellboot
S-31 kuului alaryhmään S-30 S-37. Lurssen rakensi S-31:n ja sen alaryhmän numeroidut veljet Vegesackin kaupungissa Saksassa, ja ne laskettiin vesille vuonna 1939.
S-31 oli saksalainen nopeamoottorinen torpedovene (Schnellboot, S-boat, E-boat) ja sen Met-teho oli 4,800 502 hv kolmen Daimler Benz MBXNUMX -dieselmoottorin toimittamana.
S-800 oli yksi nopeimmista veneistä 30 merimailin kantamalla 38 solmun nopeudella ja 31 solmun enimmäisnopeudellaan. S-31 oli varustettu kahdella 533 mm:n torpedoputkella ja kahdella 20 mm:n tykillä. The S-31 Schnellboot miehistössä oli 24 merimiestä, mutta katoamishetkellä S-31:ssä oli kaksi italialaista upseeria tarkkailijoina.
10. toukokuuta 1942 S-31 törmäsi miinanlaskussaan lähellä Vallettan suursatamaa löystyneeseen miinaan (mahdollisesti omaan) ja upposi. 13 hänen miehistönsä pelastettiin ja 13 katosi, mikä teki S-31:stä sotahaudan.
S-31-hylky makaa pystyssä hiekka-/hiekkaisella merenpohjalla noin 65 metrin syvyydessä. Tämä on vene sukellus teknisille sukeltajille vain niillä, joilla on tietoa sekakaasusukelluksesta tai rebreather-sukelluksesta. Hyly on noin 33 metriä pitkä ja viisi metriä leveä.
Schnellsaappaat tehtiin alumiinirungosta, joka oli peitetty mahonkilankuilla, ja S-31:n puinen kotelo on mädännyt pois jättäen vain metallirungon.
Runko on murtunut kahtia, mutta muuten toisen maailmansodan hylky on edelleen täysin ehjä alkuperäisellä aseisuudellaan, jota sukeltajat voivat tutkia: kolme moottoria, kolmipotkurit ja peräsimet perässä, yksi torpedoputki keulassa ja hänen torpedonsa valmiina. laukaisu, ja toinen torpedoputki osittain edelleen hylkyssä.
Schnellboot S-31 -hylyn löysi syyskuussa 2000 teknisten sukeltajien ryhmä. 1 alkaen S-2019:tä hallinnoi Heritage Malta.
"Tämä on venesukellus vain teknisille sukeltajille, joilla on tietoa
sekakaasusukelluksesta tai rebreather-sukelluksesta”
Yhteenveto
Maltan pohjalla on edelleen lukemattomia hylkyjä, joita on löydettävä. Kaikkia hylkyjä ei ole tällä hetkellä julkaistu, mutta Heritage Malta tekee yhteistyötä Valetta Universityn kanssa niiden kartoittamiseksi.
Arkeologit liittyvät syvyyksiin dokumentoidakseen kaiken. Tämä projekti kestää vuosia, professori Timmy Gambinin hienossa ohjauksessa.
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin Scuba Diver UK #76.
Tilaa digitaalisesti ja lue lisää tämän kaltaisia mahtavia tarinoita mistä päin maailmaa tahansa mobiiliystävällisessä muodossa. Linkitetty osoitteesta Maltan hylkyretki
