Scapa Flow, jota pidetään yleisesti yhtenä maailman parhaista hylkysukelluskohteista, pitäisi olla jokaisen sukeltajan hittilistalla, kuten omistautunut fani Mark Evans raportoi.
Saavuttuaan laukauslinjan alaosaan, joka oli täynnä jättimäisiä höyhenvuokkoja, lietepeitteisen taistelulaivan kylki vain putosi pimeyteen edessämme. Kytkemme taskulamput päälle, laskeuduimme synkkyyteen ja katselimme metrien nousevan tasaisesti. sukellustietokoneet kunnes merenpohja näkyi 38 metrin korkeudessa. Luolan näköinen avautui pahaenteisesti edessämme, ja me uskaltauduimme varovasti sisään pitäen liikkeemme mahdollisimman pehmeinä, jotta vältytään aiheuttamasta lieteräjähdystä.
Terässeinä nousi ylös, ja muutaman hetken kuluttua narkoosista kärsineet aivomme tajusivat, että tämä oli ylösalaisin käännetyn päätykkitornin puoli. Vasemmalle kohti Kronprinz Wilhelmin keulaa tynnyri työntyi esiin tornista ja näytti vain jatkuvan ikuisesti. Jopa puoliksi hautautuneena lieteeseen, tynnyrin halkaisija näytti valtavalta, ja otimme sukeltajien kanssa valokuvia näyttääksemme kuinka suuria nämä 12 tuuman hirviöt todella olivat. Kaiken tämän ajan yritin olla ajattelematta, että olin ylösalaisin käännetyn, 26,000 97 tonnia painavan saksalaisen taistelulaivan alla, joka oli ollut merenpohjassa XNUMX vuotta…
Scapa Flow
Käytännössä sisämaassa sijaitseva luonnonsatama, Scapa Flow Orkneysaarilla, on yksi niistä paikoista, joista monet sukeltajat ovat kuulleet ja joissa he ovat halunneet vierailla, mutta vain suhteellisen vähän kokemusta, mikä on valtava sääli, kun tämän hotspotin pitäisi todella olla hittikohdassa. lista jokaisesta sukeltajasta. Olen tehnyt useita pyhiinvaelluksia Skotlannin pohjoiskärkeen tutkiakseni tätä hylkysukelluksen Mekkaa, joka on aivan tuolla ylhäällä Truk Lagoonin ja Bikini-atollin kanssa, kiitos ensimmäisen maailmansodan aikaisten hirviömäisten saksalaisten sotalaivojen jäänteiden, jotka makaavat merenpohjassa. .
On monia syitä, miksi tämä paikka ei ole täpötäynnä tuhansia sukeltajia – yksi, se on pitkä vanha matka lähes joka tapauksessa Isosta-Britanniasta, ja kun kustannukset päätyvät samanlaisiksi kuin Red Sea -laivalla, usein trooppinen kohde voittaa. kädet alas; ja toiseksi, Scapalla on ansaitsematon maine syvänä, kylmänä, pimeänä ja vaarallisena ja se sopii vain korkeasti koulutetuille teknikolle, vaikka itse asiassa mikä tahansa Advanced Open Water Sukeltaja mukavasti a kuivapuku ja Deep Specialty on enemmän kuin riittävän pätevä sukeltamaan tärkeimmät hylkyt (myös paljon soveltuvia kohteita Open Water myös sukeltajat).
Itse asiassa aiemmilla matkoillani olen vienyt Scapaan sukeltajia, jotka eivät olleet koskaan ennen sukeltaneet Yhdistyneen kuningaskunnan meriveteen, vain sisämaan kohteisiin, ja he menivät jokaisella sukelluksella, joita seuran kokeneemmat sukeltajat tekivät.
Mitä tulee kustannuksiin – kyllä, se on suhteellisen kallista (sikäli kuin sukeltamiseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa menee), kun otetaan huomioon polttoainekustannukset, lauttamaksut, majoitus, venevuokraus, nitrox-täyttö ja ruoka ja juoma, mutta saatavilla oleva sukellus on kuin missään muualla. planeetta ja se on todella yksi niistä paikoista, joka kaikkien sukeltajien tulisi kokea. Mutta usko minua, saatat ajatella, että yksi käynti riittää "rastimaan ruutuun", mutta useimmat ihmiset, jotka tunnen hyvin ja todella saavat kiinni Scapa-bugin, eivätkä malta odottaa paluuta.
Aavan meren laivasto
Scapa Flow ei luultavasti kuuluisi mihinkään "must divive" -luetteloon, ellei se olisi tietyn kontraamiraali Ludwig von Reuterin toimintaa. Hän oli Saksan keisarillisen laivaston avomeren laivaston komentaja, joka oli internoituna Flow'hun aseista riisuttuina ja vain luurankomiehistö töissä. Juhannuspäivänä 21. kesäkuuta 1919 hän uskoi virheellisesti vihollisuuksien alkavan uudelleen ja antoi signaalin tuhota koko 74 sota-aluksen laivasto, johon kuului viisi taisteluristeilijää, 11 taistelulaivaa, kahdeksan risteilijää ja 50 hävittäjää.
Yhteensä 52 suuresta laivasta upposi pinnan alle, loput 22 joutuivat rantaan tai estivät upottamisen kuninkaallisen laivaston lennolle. Nyt kun merenpohjassa on kaikki ehjä metalli, mukaan lukien valtavat 200 metrin taisteluristeilijät Seydlitz, Moltke, Von Der Tann, Derfflinger ja Hindenburg, voit kuvitella, millaisia hylkysukeltajia voi nähdä veden alla tänään.
Eikö? Väärä. Valitettavasti sukeltajille se, mitä seurasi 1920-luvun alusta aina vuoteen 1946, oli edelleen historian suurin meripelastusoperaatio. Coxin ja Danksin yritys nosti, hinasi ja purki peräti 45 upotettua alusta, ja loput seitsemän – taistelulaivat Konig, Kronprinz Wilhelm ja Markgraf, risteilijät Dresden, Coln ja Karlsruhe sekä miinanlaskija Brummer – jätettiin eri aloihin. huonokuntoinen muiden osapuolten suorittamien pelastus- ja räjäytystöiden jälkeen.
Onneksi saksalainen käsityötaito oli tuolloin yhtä hyvä kuin nytkin, joten vaikka Karlsruhe, Konig ja vähemmässä määrin Brummer heikkenevät nopeasti tunnistettavasta "laivamuodosta", muut alukset - erityisesti Coln – kestävät melko hyvin, kun otetaan huomioon, että on vain kolme vuotta aikaa viettää 100 vuotta veden alla! Näet edelleen risteilijöissä tiikkikannen, 5.7 tuuman kannen tykit, kapstanat, pollarit, panssaroidut ohjaustornit ja paljon muuta sekä suuret 12 tuuman tornit, massiiviset peräsimet ja viimeisenä jäljellä olevan vaikuttavan keulan kolmen taistelulaivan poikki.
Paksulla lietekerroksella päällystettynä, sienillä, höyhenpuikoilla ja kuolleen miehen sormilla päällystettynä voi joskus olla vaikeaa ymmärtää tiettyjä esineitä, mutta saat aivosi suuntautumaan, kun alus makaa – kyljellään risteilijöille ja miinojen vuoksi. kerros ylösalaisin taistelulaivoja varten – ja voit pian rakentaa kuvan siitä, miltä sen on täytynyt näyttää ennen uppoamista. Laivojen pelkkä koko on pelottava, mutta keskity yhteen alueeseen – esimerkiksi keulaan ja keskilaivaan – ja voit todella nauttia hylkyjen tarjonnasta.
Sukellus Flow
Scapa Flow'ssa liikennöi useita sukellus charter-veneitä, jotka vaihtelevat suurista kalastusveneistä-cum-liveaboards -veneistä pienempiin päiväveneisiin, ja useimmat palvelevat kaikkia Flow'hun ensimmäisen matkansa tekevistä raaka-aloittelijoista kokeneisiin teknikoihin, joita koristavat CCR:t, sling-tankkeja ja muita kivoja tarvikkeita. Viimeisellä matkallani sukeltamme tarkoitukseen rakennetusta MV Huskyanista, jota Emily Turton kippasi asiantuntevasti (katso laatikko).
Meillä oli sekaryhmä CCR-, twinset- ja yksisylinterisiä sukeltajia, ja kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että he halusivat keskittyä seitsemään saksalaiseen sotalaivaan. Vaikka tämä tarkoitti sitä, että ei sukeltaa tarkoitukseen upotettuihin lohkolaivoihin tai toisen maailmansodan alukseen F2, se on paras tapa saada kaikki irti "päätapahtumasta" – kahdella sukelluksella päivässä kuuden päivän ajan saada kaksi "osumaa" useimpiin saksalaisiin hylkyihin ja todella tuntea ne.
Saksan laivaston sukeltaminen on vaikeeta. Kippari kertoo, kun olet 15 minuutin päässä työmaalta ja pääset pakkiin. Hylyn ylittyäsi seisot lähellä poistumispistettä ja kippari ajaa lähelle ammuslinjaa merkitseviä poijuja. Heidän käskystään hyppäät veteen, siirryt linjalle ja laskeudut sitten hylkylle.
Hylylle päästyään voit joko lähteä tutkimaan ja käynnistää sitten vain DSMB:n nousuasi varten tai voit tehdä ympyräreitin ja käyttää ammuslinjaa viitteenä nousussa. "Suurissa seitsemässä" ei yleensä ole liikaa virtaa, ja näkyvyys on yleensä missä tahansa kolmesta yhdeksään metriin – meitä siunattiin hyvällä seitsemän tai kahdeksan metrin näkökyvyllä ja lähes jokaisessa saksalaisen hylkysukelluksessa toukokuun viikon aikana – ellei osuit pelättyyn planktonkukintaan.
Scapa Flow ansaitsee maineensa yhtenä maailman parhaista hylkysukelluskohteista – missä muualla voit sukeltaa seitsemän ensimmäisen maailmansodan mukaista saksalaista sotalaivaa alle 46 metrin syvyydessä? – ja kuten aiemmin selitettiin, älä lannistu machohärästä, jota usein kuullaan, kun ihmiset puhuvat sukeltamisesta Orkneysaarilla.
Jotta saat kaiken irti saksalaisista hylkyistä, varmista vain, että tunnet olosi mukavaksi kuivapuku, älä välitä pudota ammuslinjoja suhteellisen alhaisella näkymällä ja nauti Deep Specialty -erikoisuutesi. Sukeltaminen ei ole vaikeaa, mutta hylkyihin täytyy suhtautua kunnioittavasti – ne ovat edelleen erinomaisessa kunnossa merenpohjassa oloaikoihin nähden, mutta ne ovat peitetty hienolla lietekerroksella, ja osat romahtavat, joten tunkeudu sisään vain, jos olet täysin koulutettu ja sinulla on siihen tarvittavat laitteet.
Olen sukeltanut High Seas Fleet -laivaston monta kertaa viimeisen 20 vuoden aikana, mutta huomasin tällä kertaa joitakin suuria muutoksia tietyissä hylkyissä. Esimerkiksi risteilijä Dresden tarjoaa aivan uudenlaisen sukelluskokemuksen keulaosan ympärillä, sillä suuri osa kansista irtoaa ja on nyt melkein merenpohjan tasolla paljastaen ennen näkemättömiä huoneita, käytäviä ja tikkaat. Miinakerros Brummer pärjää entisestään, ja useat alueet muuttuvat yhä epävakaammiksi. Keulassa valtavat osat eturungosta ovat nyt ruostuneet pois, jättäen vain viikatemäisen keulan ehjäksi.
Sanoisin kuitenkin, että laivat ovat makaaneet Scapa Flow'n pohjalla 97 vuotta, ja ne pysyvät edelleen pääosin erittäin hyvin yhdessä. Kyllä, Dresden ja erityisesti Brummer ovat pikkuhiljaa antautumassa, mutta Coln näytti silti melko samalta kuin viimeksi sukeltaessani sitä, ja sain jopa nähdä asioita, joita en ollut koskaan ennen havainnut kippari Emilyn ultran ansiosta. - yksityiskohtaiset tiedotukset.
Muuallakin asiat olivat pitkälti samanlaisia – pudotessani 37 metriin Kronprinz Wilhelmillä ja uskaltaessani sen valtavan rungon alle nähdäkseni hänen tärkeimpien tykkitorniensa piiput, minulla oli vakava déjà vu -tapaus, kohtaus oli niin tuttu. Pitkäaikaiset Scapa-sukeltajat löytävät edelleen paljon viihdettä, ja hylkyjen hidas väheneminen avaa jatkuvasti uusia alueita tutkimusta varten, kun taas Scapa-neitsyet tulevat vain räjähtämään pois alusten suuresta koosta.
Hylyt tarjoavat monenlaisia aiheita innokkaille valokuvaajille tärkeimmistä tykkitorneista ja kansitykkeistä torneihin, tuulettimeen, ankkureihin, torpedoihin ja tietysti itse alukseen, erityisesti keulaan ja perään.
Saapuminen Orkneyille
Kuten aiemmin mainittiin, Orkneyt ovat kaukana Yhdistyneestä kuningaskunnasta, mutta sinne on useita tapoja päästä:
Voit ajaa Scrabsteriin asti Skotlannin mantereen pohjoisimmassa kärjessä ja mennä sitten lautalla Stromnessiin, josta kaikki sukellus charterit liikennöivät. Tähän liittyy kuitenkin pitkä ajo, jonka viimeinen osa on A9:llä, joka on luonnonkaunis mutta ei aivan nopein tie!
Voit ajaa Aberdeeniin ja nousta lautalle Northlink Ferriesin avulla (www.northlinkferries.com), joka purjehtii ylös Kirkwalliin, ja sieltä on vain 20 minuutin ajomatka Stromnessiin. Lauttamatka Aberdeenista Kirkwalliin kestää noin kuusi tuntia, mutta voit rentoutua, nauttia ruoasta ja jopa katsella elokuvaa laivan elokuvateatterissa.
Voit lentää Aberdeeniin ja sitten hankkia hopperlennon Kirkwalliin, mutta lennot eivät ole halpoja – etenkään matkan jälkimmäinen osa – ja jos päätät ottaa paketin mukaasi, ylimääräiset matkatavaramaksut voivat nousta valtavasti!
Suositeltu KUMPPANI MV Huskyan
MV Huskyan on tarkoitukseen rakennettu teräksestä ja alumiinista valmistettu sukellusvene, jossa on neliömäinen perä maksimoimaan sukelluskannen tilaa, kätevä nosturi lastaus- ja purkusarjaa varten, kaksoismoottorit erinomaisen ohjattavuuden ja redundanssin takaamiseksi, suuri sukeltajahissi helpottaa nostoa. vesiulostulo ja märkä pukutila varustettu kuivapuku ripustimia ja koukkuja hanskoillesi ja huppullesi.
Sisällä sukeltajille on tarjolla kaksi metriä plus korkeustilaa ja ylellinen sisustus, joka sisältää massiivisen keittiön tarjoilemassa herkullista kotitekoista rypälettä sukellusten välillä ja matkalla takaisin satamaan. päivä – ja tilava ruokailu-/istuin-/istuntotila sekä alakerrassa kuiva pukuhuone, jossa on useita lokeroja. Kippari Emily Turtonin tiedotustilaisuudet ovat legendaarisia, sillä hänellä on läheinen tieto hylkyistä sukeltamalla ne itse laajasti, ja nyt hän on lisännyt tekniikkaa, jonka avulla hän voi "piirtää" ADUS:n 3D-skannauksia ja omia luonnoksiaan paikoista. näkyy sitten kahdessa suuressa taulutelevisiossa.
Emily voi tarjota täydellisen sukellus- ja majoituspaketin, jossa on upeat itsepalvelupalvelut numerossa 15, moitteettomasti esitelty talo, jossa on useita makuuhuoneita/kylpyhuoneita, massiivinen keittiö, wifi, taulutelevisio ja paljon muuta.
Tutustu nettisivuihin: www.huskyan.com ja www.number15orkney.com
Valokuvat Mark Evans ja Jason Brown
