Nicolas Remy ja Lena Remy vievät sinut matkalle Superb Sudan Scuba Divingiin
Egyptin Punainen meri Sillä on joitain maailman sukeltaneimpia ja valokuvatuimpia koralliriuttoja ja hylkyjä. Monet sukeltajat tunnistavat välittömästi kuvat SS Thistlegormin sisällä olevista moottoripyöristä, Giannis D -rahtilaivan muodon, ja jotkut valokuvaajat nimeävät hellästi siellä saamasi veden värin. "punaisen meren sininen". Tämä liittyy sinne matkustamisen helppouteen ja kohtuuhintaisuuteen: Egypti on pitkään ollut erittäin turistikohde (ajatellen pyramideja, romanttista risteilyä Niilillä…), ei ihme, että he ovat olleet erittäin hyviä vastaanottamaan toisen tyyppisiä turisteja: sukeltajia. .
Kun vierailee niin paljon sukeltajia, rantaa lähinnä olevat riutat eivät väistämättä ole niin turmeltumattomia kuin ennen, ja yleisesti ottaen olin kuullut "Egypti ei ole nykyään niin hyvä sukeltaminen kuin 30 vuotta sitten". Olin myös kuullut "Mutta jos pystyt matkustamaan Sudaniin, näet, millaista egyptiläinen sukellus oli ennen!". Lisätutkimus opetti minulle, että:
- Sudan oli loistava vasaranpäiden havaitsemiseen
- Cousteaun Précontinent 2 -kokeen jäännökset (vedenalainen "kylä") voisivat sukeltajat vierailla Sudanin Punaisellamerellä ja
- Umbria, yksi maailman mielenkiintoisimmista sukeltavista hylkyistä, oli vain muutaman mailin päässä Port Sudanista
Tarpeetonta sanoa, että Sudan oli korkealla sukelluslistallani. Aloitimme risteilymme rennolla mutta kiehtovalla sukelluksella klo Shaab Rumin riutta, 35 km päässä lähtösatamasta (Port Sudan). Tämä on juuri paikka, jossa sukelluksen keksijä sääntelyviranomaisten, Jacques Cousteau, upotti useita tieteellisiä elinympäristöjä ja työkaluja eri syvyyksiin ja loi pienen "vedenalainen kylä", tukea “Précontinent 2” kokeilu vuonna 1963.
Hiekkaiselle tasangolle 10 metrin syvyydessä Cousteau oli asentanut elinympäristön nimeltä "tähtitähti", jossa nukkui 5 tiedemiestä kuukauden ajan, ja siinä oli olohuone ja komentokeskus sekä 4 makuuhuonetta ja laboratorioita. Lähistöllä oli mm "Urchin" (autotalli tutkimussukellusvenettä varten "Denise"), sekä hangaari työkalujen ja vedenalaisten skootterien säilyttämiseen. Syvemmällä riutta toisella tasangolla 30 metrin korkeudella sijaitsi toinen ihmisen elinympäristö, joka majoitti 2 tiedemiestä pieneksi ajaksik.
Suurin osa kylästä on viety pois kokeen päätyttyä, mutta onneksi muutamia jäänteitä löytyy vielä: "Urchin" ja vedenalainen skootterihalli 10 metrin tasangolla sekä joitain hain häkkejä syvemmällä riutalla. Kykenevä "sukeltaa" tämä vedenalaisten maailmojen pioneeritutkimus oli ehdottomasti kohokohta. The "Urchin" sukeltajat voivat tunkeutua siihen ja on hyvässä kunnossa, tarjoaa hyvät valokuvausmahdollisuudet. Kaiken kaikkiaan ympäröivä riutta oli myös erittäin miellyttävä sukeltaa, ja tämä Shaab Rumin osa oli suojattu virroilta.
Näiden tunteiden täyttämien, historiallisten sukellusten jälkeen jatkoimme vierailua useilla riutoilla keskittyen nauttimaan Sudanin runsaasta merielämästä ja erityisesti… vasaranpäiden löytäminen. Egyptiä etelämpänä, on syytä huomata, että myös Punainen meri Sudanin rannikon edustalla on lämpimämpää. Toukokuun puolivälissä lämpötila ensimmäisellä 20 metrillä oli 29-30 celsiusastetta, ja edelleen leuto 27 astetta 40-50 metrin syvyydessä. Vasaranpäät pitävät kylmemmästä vedestä, mikä tarkoitti, että meidän piti mennä syvemmälle kuin 35-40 metriä nähdäksemme ne.
Koska kaikki veneessä olleet halusivat saada mahdollisimman monta kohtaamista näiden mahtavien haiden kanssa, noudatimme johdonmukaista sukellussuunnitelmaa useimpina päivinä. Hyppäsimme RIB:lle päivän ensimmäisen sukelluksen aikana, ja meillä olisi negatiivinen merkintä riuttaseinän lähellä (mukaan lukien Shaab Rumin toinen puoli, Shab Jibna, Sanganeb)ja pudota 20 metrin korkeuteen mahdollisimman nopeasti. Päästyämme sinne, seurasimme opastamme seinää pitkin kohti riutan kärkeä ja sitten siirtyisimme siitä syvänsiniseen suuntaan, koska vasarahaita ei näkyisi riutalta.
Oppaamme pitivät sitten ääniä puristaessaan tyhjiä muovipulloja, mikä näytti saavan kouluhaita hieman lähemmäksi. Joskus meillä oli näköpiirissä ehkä 20-30 haita, lumoava kokemus! Huomasin, että hait pysyivät kaukana, enkä kokenut lähikohtaamisia tämän matkan aikana (saattaa johtua flunssasta, joka sai minut nukkumaan 2 päivää!). Ottaen huomioon syvyyden ja mahdolliset virtaukset lähempänä riuttaseiniä, ryhmämme viipyisi muutaman minuutin haiden kanssa ja seuraisi sitten opasta takaisin riutta kohti.
Sitten nautimme kaikki eloisista ja värikkäistä riutoista loppusukelluksen aikana, sitten heitimme SMB:n liikkuville RIB:ille hakemaan meidät sukelluksen lopussa. Lena ja minä erosimme tavallisesti avoimen kiertoradan sukeltajista tässä sukelluksen toisessa osassa, yksinkertaisesti siksi, että meidän ei tarvinnut nousta matalille yhtä nopeasti kuin avoimen piirin kaverimme. Lisäksi, koska meillä ei koskaan ollut pulaa bensasta, saimme olla vedessä ylimääräiset 15 minuuttia (normaalin 60:n päälle) hyppäämällä sisään ensimmäisellä RIB:llä ja palaamalla toisella.
Useimpina päivinä toinen sukellus noudatti täsmälleen samaa suunnitelmaa kuin ensimmäinenkin, jotta oli lisämahdollisuuksia kohdata vasarahaita. Kun otetaan huomioon nämä intensiiviset sukellusprofiilit, suunnitelmassa oli vain kaksi sukellusta päivässä, ja siinä oli riittävästi aikaa rentoutua. Vaikka nautimmekin olostamme kovasti, jotkut sukeltajat eivät ehkä mene niin syvälle tai viettävät enemmän aikaa värikkäistä riutoista nauttimiseen matalammissa syvyyksissä, mihin sukellusoperaattori varmasti pystyisi.
Diving Attitude oli säilyttänyt 3 erinomaista sukellusta matkamme loppuun asti, kun palasimme kohti Port Sudania, ja nämä olivat kaikki Umbrian hylkyssä ja sen ympäristössä.
Muutaman omistajan vaihdon jälkeen Umbriasta oli tullut Italian omistuksessa oleva rahtilaiva, ja sen viimeinen matka oli salainen tehtävä toimittaa italialaiset joukot Eritreassa (silloin Italian siirtomaa) sotavarusteilla, kun Italia oli liittymässä maailman joukkoon. Toinen sota Saksan rinnalla. Umbria oli raskaasti ladattu, enimmäkseen aseita (6700 tonnia pommeja, sytyttimiä ja erilaisia tuliaseita), mutta myös 2000 tonnia rakennuslaitteita ja 3 Fiat-kuorma-autoa koko lastin kuljettamiseen.
Se myös lastasi 1000 tonnia hiiltä ja vettä yrittääkseen simuloida sotilaallista tavoitettaan. Matkansa aikana Punaisenmeren halki alus oli brittien kuninkaallisen laivaston tiiviissä valvonnassa, ja 10.th Kesäkuussa 1940 Umbrian kapteeni ei nähnyt muuta vaihtoehtoa kuin upottaa alus varmistaakseen, ettei sen arvokas lasti joutuisi liittoutuneiden käsiin. Todellakin, Italia oli juuri liittynyt toiseen maailmansotaan Mussolinin radio-ilmoituksella samana päivänä.
Umbria on hämmästyttävä hylky sukeltaa, upealla valokuvaus potentiaali: se on 153 metriä pitkä, ja sen syvin kohta on 38 metriä (keula), mutta suurin osa mielenkiintoisista esineistä oli 27-12 metriä. Tämä sisältää vaikuttavan potkurin, käytävät, valtavan konehuoneen, keittiön, ruokalan, käytävät ja useat ruumat, joissa eri lasti näkyy 10-15 metrin syvyydessä.
Hylyn valtavan koon vuoksi se ansaitsee 3-4 sukellusta käydäkseen kaikessa. Suosittelen olemaan tunkeutumasta keittiöön ja joihinkin käytäviin omatoimisesti, ellet ole kokenut luolasukeltaja, joka on koulutettu käyttämään ohjeita ulospääsyn löytämiseen. Itse asiassa hylky on lieteinen ja se on kallistettuna noin 45 astetta, mikä tekee siitä helposti sekaisin. Kokeneet oppaamme tekivät sen kuitenkin turvalliseksi kaikille, vuorotellen pienillä 4 hengen ryhmillä välttääkseen ruuhkautumista rajoitetuille alueille.
Joissakin ruumissa on kuitenkin leveä aukko, ja niissä on helppo käydä uudelleen omatoimisesti, mukaan lukien 3 Fiat-kuorma-autoa. Mitä enemmän: kun rebreatherit ja veneemme olivat paikallaan 3 sukellusta, oppaat antoivat meidän viipyä 30-45 minuuttia ylimääräistä sukellusta kohden, mikä tarkoittaa, että vietimme Umbrialla yhteensä 5 tuntia, joista 2 tuntia hylyn ollessa yksin. Tämä mahdollisti tuottavuuden valokuvaus, koska muita sukeltajia ei poksahtanut kuva tai sedimentin sekoittaminen.
All-in-one, hylyn koko, sen historiallinen merkitys, näkyvien esineiden runsaus ja erilaiset tunkeutumisvaihtoehdot ovat kaikki syitä, miksi Umbria pidetään 10 parhaan hylkysukelluksen joukossa maailmanlaajuisesti. Jos olet kiinnostunut hylkyistä, se todennäköisesti oikeuttaisi matkan Sudaniin yksinään.
Vaikka hylkyt ja historialliset paikat, kuten Précontinent 2, eivät ole sinun juttusi, Sudanin rannikon riutoilla on terveitä kovia ja pehmeitä korallit sekä runsas kalalaji, ja siellä on mahdollisuus upeisiin pelagisiin kohtaamisiin.
Kenen kanssa Sudanissa sukeltaa?
Blue Force Fleetillä on yli 20 vuoden kokemus sukellussafareista Punaisellamerellä, Sudan on hämmästyttävä kohde ja Blue Force Fleet toimii tällä alueella upouudella ja näyttävällä Red Sea Blue Force 3:lla, mikä helpottaa sukeltamista Sudanin vesien parhaat ja luotettavimmat riutat luotettavan ja kokeneen operaattorin takuulla.
Blue Force Fleet -verkkosivusto
Sähköposti - info@blueforcefleet.com
Artikkelin kirjoittanut Nicolas Remy
Kuva Luotto: Nicolas Remy & Lena Remy
Lisää kuvia Nicolasista ja Lenasta löytyy heidän verkkosivuiltaan, Nicolas & Lena Valokuvaus tai seuraa niitä Instagram ja Facebook
Lisää artikkeleita ja kuvia kirjoittajalta Nicolas ja Lena yrittävät:
