Onko Vortex ykkösluokan ykkössukelluksen liveaboard

Sukeltajat tietävät, että sukellus liveaboard antaa meille mahdollisuuden päästä joihinkin maailman suurimmista sukelluskohteista, ja nykyään sinun ei enää tarvitse "raataa" sitä, sillä jotkut alukset tuovat kirjaimellisesti viiden tähden hotellien kalusteet, varusteet ja palvelun. merelle. Yksi viimeisimmistä avomerelle osuneista liveaboardeista on ehdottomasti ylemmässä osassa – Socorro Vortex.

- Pyörre on 42.5-metrinen entinen Kanadan rannikkovartioston alus, joka alunperin rakennettiin kestämään ankaria olosuhteita ja samalla kun se on säilyttänyt vahvan meriluonnon, se on kunnostettu tarjoamaan todella ensiluokkaista, ylellistä majoitusta ja oleskelutiloja. Koska se liikennöi Guadalupe Islandin ja Socorrosin edustalla, joihin molempiin liittyy pitkiä purjehduksia avoin vesi, tämä erottuva runkorakenne ja kaksi MTU-päämoottoria varmistavat, että se tekee lyhyet työt näillä matkoilla – sen huippunopeus on 22 solmua ja mukava matkanopeus 14 solmua.

- Pyörre siinä on neljä ylellistä hyttiä (San Benedicto, Clipperton, Clarion ja Cerralvo), kaksi juniorsviittiä (Socorro ja Guadalupe) ja yksi master-sviitti (Roca) – se sopii 14 hengelle – sekä tilava oleskelutila, ruokailusalonki/baari Tarjolla on ilmaista premium-olutta, viiniä ja espressoa, ulkoruokailutila ja oleskelutila, aurinkoterassi, jossa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu poreallas. Tarjolla on ilmainen nopea internetyhteys niille, jotka eivät malta odottaa pääsevänsä takaisin maahan ja julkaisemaan videot ja valokuvia ja jopa helikopterikenttä niille, jotka haluavat saapua tyylikkäästi!

Sukelluksessa on ilmaista nitroxia, suuri sukelluskansi ja kaksi tilavaa sukeltajaa.

Upea Socorro Vortex on Jorge Cervera Hauser, palkittu vedenalainen valokuvaaja ja videokuvaaja, joka on syntynyt ja kasvanut Mexico Cityssä. Hän tutustui valtamereen ja sen pelagisiin asukkaisiin jo varhaisessa iässä isoisänsä urheilukalastusyrityksen kautta. Hän aloitti sukeltamisen 15-vuotiaana, ja hän ihastui maansa alkuperäisiin vesiin.

Hän suoritti kandidaatin tutkinnon mediasta ja viestinnästä CDMX:ssä ja elokuvan tutkinnon Universidad de Madridista. Hän aloitti työskentelyn suurissa mainostoimistoissa luovana toimittajana ja TV-verkoissa kenttätuottajana, kunnes maastopyöräonnettomuus joutui onnettomuuteen. kuusi kuukautta. Onnettomuutensa jälkeen hän vietti kaksi kuukautta Etelä-Afrikassa kilpailijana Animal Planet's Unearthed -elokuvassa, jonka hän voitti lähettämällä dokumenttielokuvansa maailmanlaajuisesti.

Tämä sai hänet käynnistämään oman tuotantoyhtiönsä, Calypso Median, jossa hän teki yritystoimintaa videot ja tv-mainokset yrityksille, kuten Kelloggs, Avon, AXA ja Meksikon hallitus.

Vuonna 2011 hän tapasi ryhmän samanmielisiä ihmisiä, ja he muodostivat yhdessä pelaginen elämä, voittoa tavoittelematon järjestö, joka on sitoutunut suojelemaan avovaltameren elämää Meksikossa luomalla visuaalisesti stimuloivaa sisältöä, joka inspiroi ja lisää tietoisuutta kestävästä pelagisten lajien matkailusta. Tämä sai hänet tuottamaan ylistetyn dokumentin, Mexico Pelagico, joka myöhemmin poimittiin ja esitettiin Discovery Channelilla ja Netflixillä. Hänen upeat valokuvansa ovat julkaisseet National Geographic, Wired ja The Outdoor Journal.

Menestyksen aallolla ratsastaessaan Jorge päätti tuohon aikaan yrittää ansaita elantonsa rakkaudestaan ​​– valtamerestä – ja osti vuonna 2016 ikonisen sukelluslaivan Solmar V:n, kuuluisan aluksen, joka oli edelläkävijä sukeltamisessa Socorrosilla ja Guadalupen ympärillä. Sittemmin Pelagic Fleet (www.pelagicfleet.com) on laajentunut sisältämään Pelagic Safarin, joka tarjoaa päivittäisiä hain sukellusretkiä ja valaiden katseluretkiä Cabo San Lucasista, ja se on nyt täydennetty Socorro Vortex -sukelluslaivalla.

Puhuimme Jorgen kanssa Vortex-rakennuksesta ja siitä, mitä tähän eeppiseen yritykseen kuului.

K: Sinulla oli jo legendaarinen Solmar V laivastossasi. Mikä oli Socorro-pyörteen luomisen syy?

V: Sukellusveneen rakentaminen Socorro ansaitsi. Lisää veneitä oli tulossa, mikä johti tarjouksen kasvuun, mikä johti alennuksiin kaikille, jotka halusivat täyttää veneensä. Halusin käydä hintasotaa, joten halusin suunnitella todella korkealaatuisen veneen, joka vastaisi sukelluksen laatua ja kohteen luonnonihmeitä.

Tämän saavuttamiseksi halusin luksusta olevan läsnä sekä pinnan ylä- että alapuolella. Vähemmän sukeltajia tarkoittaa vähemmän kuplia sukelluksen aikana ja suurempia, mukavampia tiloja aluksella. Lisäksi, koska olen itse vedenalainen valokuvaaja ja minulla on niin paljon valokuvaajia veneissä, halusin todella suunnitella tiloja objektiivien harrastajille, kuten yksittäiset kamera-/latausasemamme salongissa ja kamerapöytä ja kameran huuhtelusäiliö ulkona.

K: Se on varmasti vaikuttavan näköinen alus, ja Kanadan rannikkovartioston runko ja päällysrakenne ovat hyvin erilaisia ​​kuin useimmat siellä olevat sukeltajat. Mikä houkutteli sinua armeijaa varten rakennetussa veneessä?

V: Ensinnäkin halusimme veneen, joka kattaisi tarpeemme navigoinnin, koon, nopeuden ja sisätilojen suhteen ja joka kattaisi tarvitsemamme korjauspotentiaalin. Ennen kuin ostimme Vortexin, entisen Lestralaurin, entisen James Sinclairin, teimme itse asiassa talletuksen isosta veneestä nimeltä Pacific Provider, teräsrunkoinen, 51-metrinen entinen rapualus, joka työskenteli Beringinmerellä sekä Yhdysvaltojen että Venäjän puolella. .

Providerilla oli vaikuttava perälava, joka pystyi kuljettamaan 18-metristä Vikingiä upouudella kymmenen tonnin nosturilla – se oli täydellinen vene tutkimusmatkoille, kun kuljetettiin mukana kaikenlaisia ​​leluja, kuten upotettuja. Niin innoissamme kuin olimmekin tästä veneestä, koko oli a kysymys, ja yli 500 bruttovetoisuus sisältää kaikenlaisia ​​erityisvaatimuksia ja logistisia painajaisia.

Alkuperäinen teräslevy oli tuuman paksuinen, mikä on paljon, ja vaikka vene olikin erinomaisessa kunnossa purjehtimiseen, turvallisuustodistuksen näkökulmasta ja alkuperäisten superpaksujen teräslevyjen perusteella meidän piti korvaa siitä yli 60 prosenttia. Tässä vaiheessa päätin lopettaa sen, ja vuotta myöhemmin löysimme nykyisen Vortexin.

Vaikuttavinta veneessämme on rungon koskematon kunto ja rakenteellisten töiden korkea laatu sekä sen muotoilu vauhtia varten rakennettu partiolaivaksi. Nämä kaksi liittyvät suoraan hänen sotilaalliseen alkuperään. Sitten edellinen omistaja oli asentanut kaksi supertehokasta MTU-moottoria, kumpikin 2,750 hv, ennen kuin hän kuoli. Ne ovat joitain hienoimmista venemoottoreista, ja aivan uusia.

K: Valokuvat valmiista sisustuksesta näyttävät enemmän maahotellilta. Mikä oli päätavoitteesi Vortexia rakentaessasi?

V: Minulle tärkeintä oli olla poikkeamatta suunnittelemastamme tuotteesta. Tämän kaltaisen projektin edetessä kaikki alkaa viemään enemmän aikaa ja enemmän rahaa kuin olit suunnitellut… huomattavasti.

Näissä tilanteissa helpoin tapa oli leikata kulmia tai supistaa laitteiden, materiaalien jne. laatua, mutta tavoitteeni oli aina saada valmiiksi sama vene, jonka olin ajatellut. Tämä maksoi, monet peruutetut matkat ja taloudellinen kamppailu, mutta mielestäni mikään arvokas ei tule helposti, ja olen erittäin onnellinen ja ylpeä saavutuksistamme.

Valokuvat Jorge Hauser ja Daniel Norwood