Mitä ihmettä Vescovolle tapahtuu seuraavaksi?

VICTOR VESCOVO on ainoa ihminen, joka on laskenut valtameren syvyydet, valloittanut korkeimmat huiput ja hiihtänyt molemmilla sauvoilla. Hän teki jopa matkan avaruuteen viime kuussa. Hän rastittaa maailmanennätyksiä säännöllisesti, mutta sanoo, ettei ole vaaraa, että niistä tulisi koskaan rutiinia. Hän on myös laitesukellus, joten miten se sopii kuvaan? Divernetissä hän puhuu STEVE WEINMANin kanssa

”Olen tehnyt hylkysukellusta laitesukellajana, ja tällaisissa tilanteissa tiedät, että hylky on siellä. Suuri ero on siinä we en tiedä sen olevan siellä – ja olemme tehneet paljon vaivaa useiden tuntien ajan löytääksemme vain tyhjän merenpohjan. Joten kun lopulta näet kaikuluotaimessa jotain, joka näyttää lupaavalta, alat innostua." 

Lue myös: Titan-katastrofi: historia osoittaa, että syvänmeren sukellus on kaikkea muuta kuin riskialtista

Olin kysynyt Victor Vescovolta, miltä tuntuu lähestyä ikonista toisen maailmansodan haaksirikkoa lähes 2 kilometrin syvyydessä, kuten hän teki Samuel B Roberts Filippiinien merellä edellisen viikon aikana, ja kuinka se tunne verrattuna hänen moniin sukelluskokemuksiinsa. Itse asiassa esitin paljon naiiveja kysymyksiä toivoen saavani vilauksen, mitä äärimmäisen sukelluslentäjän mielessä liikkuu sellaisina hetkinä.

"Ja sitten, kun todella näkee valtameren pohjassa sotalaivan muodon, jota ei ole koskaan löydetty, on uskomattoman sähköistävä tunne, että et vain pääse hylkysukellukseen sukeltajana", hän jatkaa. "Siinä tapauksessa se on erilaista, koska olet vuorovaikutuksessa hylyn kanssa, mutta meidän tapauksessamme se on vain hämmästyttävää. Se, että olemme niin syvällä, jopa sen ulkopuolella, missä useimmat robottiajoneuvot voivat mennä, tekee siitä vielä erikoisemman." 

Taistelussa Samarin edustalla vuonna 1944 aseistetut Sammy B, kuten hävittäjä-saattaja tunnettiin, valloitti valtavan osan Japanin laivastosta ja aiheutti sille huomattavaa vahinkoa sankarillisessa toiminnassa, joka olisi voinut vain lisätä emotionaalista kuormitusta Vescovolle, entiselle Yhdysvaltain laivaston komentajalle. 

Hän oli toivonut voivansa ohjata kahden hengen sukellusvenettä Rajoittava tekijä metrin päähän hylystä optimoidakseen kuvien ottamisen, vaikka elävien sotatarvikkeiden näky teki hänestä "hieman pidättyväisen päästäkseen liian lähelle. Olin puoliksi odottanut sitä, mutta kun tutkit hylkyä ja sitten vasemmasta silmästäsi näet itse asiassa syvyyspanoksen vieressäsi olevassa telineessä, se jännittää hieman!

Mikä oli ensimmäinen asia, joka kiinnitti hänen silmänsä lähestyessään Sammy B? – Tulimme vasemman puoleisen keskilaivan päälle ja näin maston hylyn, mikä oli myös hieman huolestuttavaa, koska siinä roikkui paljon kaapeleita ja se oli vain sotkua.

"Sain heti erittäin vahvan vaikutelman, että tämä voisi olla hieman vaarallinen hylky tutkittavaksi, joten otetaan tämä hyvin hitaasti ja varovasti… minkä teimme."

Sukellusmaisesta pohja-ajoista nauttimisen täytyy olla plussaa sellaisissa tilanteissa, ehdotan. "No, meillä on osa siitä akkuvirralla, ja se on, sanojensa mukaan, rajoittava tekijämme, mutta onnistuimme löytämään hylyn tuossa sukelluksessa melko nopeasti, itse asiassa 20 minuutin sisällä päästä pohjaan, mikä oli aivan poikkeuksellista. Tämä antoi meille useita tunteja tutkia hylky kokonaisuudessaan."

Pystyetäisyys

Päivä on lopussa Mikronesialla sijaitsevalla Guamin saarella, missä Vescovo ja hänen tiiminsä viettävät aikaa tutkimusmatkojen välissä, heidän emolaivansa. Painehäviö telakoituessaan valmistautuessaan toiseen 11 kilometrin laskusarjaan maan syvimmässä paikassa, Challenger Deepissä Tyynenmeren Mariana-haudon alueella. "Menin itse asiassa kaupunkiin, joten sain jalat kovalla maaperällä kaksi päivää levätä ja rentoutua ennen kuin lähdemme taas ulos", hän sanoo.

Lyhyt yhteenveto Vescovon tähänastisista äärimmäisistä seikkailuista: hän on mies, joka on vieraillut, kartoittanut ja ottanut näytteitä kaikkien viiden valtameren syvimmistä kohdista (muiden syvien kohtien ohella) Five Deeps -retkikunnan aikana 2018–2019. Tähän sisältyi 10,928 XNUMX metrin syvyysennätyksen asettamista ja ensimmäisenä Challenger Deep -syvyyteen sukeltaneena useammin kuin kerran. 

Hän on myös kiivennyt korkeimmalle huipulle jokaisella seitsemästä mantereesta ja hiihtänyt vähintään 100 km leveysasteella sekä pohjois- että etelänavalla. 

Vuonna 2019 hän suoritti ensimmäisen sukelluksen 15 vuoteen Titaanimainen. Ja Guinness World Records tunnusti hänen saavutuksensa kattaa suurimman pystysuoran matkan poistumatta Maasta – Everestin huipun ja Challengerin pohjan välinen 19.77 km.

- Sammy B oli ollut suuri kutina naarmuuntua. ”Kun menimme Samariin kaksi vuotta sitten, olimme aina kiinnostuneita löytämään sen Johnston ja Sammy B sekä Gambier Bay, koko erä, jopa japanilaiset hylkyt – mitä tahansa voimme löytää. Mutta listan kärjessä olivat Johnston ja Sammy B"

USS Johnston, myös Battle off Samar -onnettomuuden, hän oli löytänyt ja sukeltanut viime huhtikuussa. 6.45 km alempana siitä tuli maailman syvin tunnettu hylky. 

Äskettäisellä tutkimusmatkalla yritetään löytää Gambier Bay lentotukialus ei ollut onnistunut ja toisen kadonneen aluksen, USS:n, lepopaikka hotelli, jää mysteeriksi. Yrittäisikö Vescovo uudelleen näiden kahden takia? "No, haluaisin. Kysymys on resurssien saatavuudesta, ajoituksesta ja kaikesta muusta. Kaikki nämä ovat yksityisesti rahoitettuja tutkimusmatkoja, eivätkä ne ole halpoja toteuttaa… mutta haluaisin mielelläni löytää kaikki neljä." 

Hänen saavutuksensa, hän haluaa korostaa, ovat pitkälti ryhmätyön ansiota. Siellä on hänen yrityksensä henkilökuntaa Caladan Oceanic; EYOS Expeditions, joka ottaa vastaan ​​logistisen haasteen, joka liittyy kunkin toiminnan asentamiseen; tutkijat, kuten merihistorioitsija Parks Stephenson, jonka työ on ollut elintärkeää monille hylkylöydöille; the Painehäviö miehistö ja paljon muuta. 

Tutkimusmatkan johtaja Kelvin Murray EYOS:sta on mukana Zoom-kutsussamme Guam-hotellissaan laajentaakseen tätä, mutta valitettavasti säälimättömät staattisen sähkön purkaukset tekevät hänen pyrkimyksistään osallistua suurelta osin kuulumattomiin. "Olen nauttinut kuunnella sinua", hän sanoo surullisena Vescovolle haastattelun jälkeen.

"Olen varma, että olet saanut tarpeeksesi siitä!" muut vastaavat. 

"Joo, hylkyjä etsiville tutkimusmatkoille tarvitaan ehdottomasti valtavasti resursseja", pohtii Vescovo. ”Jopa hävittäjä-saattaja on pieni keskellä merta, joten se vaatii myös valtavan määrän historiallista analyysiä ja teknistä osaamista sekä loistavaa miehistöä, joka pystyy sukeltamaan sukellusveneen ja tekemään toistuvia sukelluksia 7000 metrin syvyyteen. Se oli hieno tiimityö, jonka ansiosta onnistuimme onnistumaan.” 

Rankka ympäristö

Kiinnostaa erityisesti Sammy B retkikunta esitteli Deep Ocean Searchin kehittämän uuden sivuskannausluotaimen Rajoittava tekijä. ”Aloittamani yritys, Caladan Oceanic, on syvänmeren teknologiayritys enemmän kuin mikään muu, ja Rajoittava tekijä oli tietysti huomionarvoisin asia, jonka olemme tehneet, mutta se sisältää myös kaiken tukiinfrastruktuurin teknologian kehittämiseksi, joka voi ulottua erittäin syviin valtameriin. 

"Koska 98 % valtamerestä on alle 6,000 6,000 metrin syvyydessä, useimmat kaupalliset ratkaisut on luokiteltu tätä pienemmälle syvyydelle, joten luotaimen löytäminen, joka voisi toimia alle XNUMX XNUMX metrin syvyydessä, ei ollut mahdollista – sitä ei ollut olemassa.

"Näiden hylkyjen paikantamiseksi tunsimme, että todella tarvitsemme sivuskannausominaisuuden, mutta normaali tapa löytää hylky on käyttää AUV:ta suurten hakukuvioiden tekemiseen 10-20 tunnin aikana edestakaisin. Ongelma tässä on, että jos menet alle 6,000 XNUMX metrin, sinun on suojattava koko alus tuolta puristussyvyydeltä, mikä tarkoittaa potkureita ja navigointijärjestelmää, ei vain sivuskannausluotainta. 

"Tämän laitteen suuri innovaatio oli, että meidän piti vain asentaa anturit sukellusveneen ulkopuolelle, arvioida ne täyttä valtameren syvyyttä varten ja kaikki muu, mitä laitoimme sukellusveneen sisään, jossa oli jo täysi merensyvyyden ominaisuus navigointia varten. työntövoimana kaikki tämä. Ja lentäjä on tietysti aivot. 

"Joten tavallaan rakensimme hybridin, joka mahdollistaa sivuskannauksen. Sen on vain oltava miehitetty sukellusvene, joka pystyy menemään pohjaan asti."

Luotain on nyt osoittanut olevansa 6 km:ssä, mutta oliko hän varma, että se toimisi suurimmassa valtameren syvyydessä? "No, se selviää kahden viikon kuluttua! Yritämme viedä sen Challenger Deepiin tohtori Dawn Wrightin [maantieteellisten tietojärjestelmien johtava tutkija Esri] kanssa. Olen melko luottavainen, mutta kuten olen oppinut, erittäin syvä valtameri voi olla melko ankara ympäristö. Se ei ole kovin anteeksiantavaa."

Monet takaiskut

Seuraava kysymykseni siitä, onko tiimi kärsinyt monista teknologisista takaiskuista, tervehditään sydämellisesti nauraen. "Voi luoja, kyllä! meillä on monet teknologiset takaiskut. Kun kehität teknologiaa sukeltaaksesi toistuvasti ja luotettavasti meren pohjalle ja se kestää vuosia, näyttää siltä, ​​että se on ollut vain yksi tekninen haaste toisensa jälkeen. 

”Olen henkilökohtaisesti ollut Challenger Deepissä 12 kertaa Rajoittava tekijä ja olemme tehneet vielä enemmän sukelluksia kuin muissa altaissa muiden lentäjien kanssa, mutta kysymys on tehdä siitä luotettava. 

”Ja tehdä jotain luotettavaa tuossa uskomattomassa paineessa, pakkasen kylmissä lämpötiloissa ja syövyttävässä suolaisessa vedessä on ollut todellinen haaste, mutta olemme vain tasaisesti voineet nämä ongelmat. Nyt uskomme, että meillä on käytössämme joukko teknologiaa Rajoittava tekijä Tämä antaa meille mahdollisuuden sukeltaa kolme kertaa Challengerin pohjalle viidessä päivässä, kuten tällä viikolla. 

"Sitä me suunnittelemme, eikä millään ajoneuvolla ole koskaan ollut lähellekään tätä luotettavuutta."

Näin nopeat läpimenoajat olisivat tuntuneet mahdottomalta ei niin kauan sitten, ja luota jälleen jopa 12 asiantuntijan omistautuneeseen ylläpito- ja kehitystiimiin. "He ovat vastuussa siitä, että kaikki sukellusveneessä on kunnossa ja tekevät tarvittavat korjaukset – itse asiassa he tekevät ehdotuksia jokaisen sukelluksen jälkeen analysoimalla kaiken, mikä ei mennyt täydellisesti, ja tarkastelemalla, miten voimme parantaa sitä. 

"Teoriassa voisimme tehdä päivittäisiä sukelluksia täydelle valtameren syvyydelle kysymys Olemme hieman varovaisia ​​ja haluamme pitää huoltopäivän jokaisen sukelluksen välissä varmistaaksemme, että kaikki tiivisteet ovat kunnossa ja kaikki on ladattu kunnolla, ja voimme kolminkertaisesti tarkistaa sukellusveneen turvallisuuden." Ymmärrettävää. 

Mullistava sivuskannausluotain on vain yksi useista viimeaikaisista parannuksista, jotka on suunniteltu tehtäväksi Rajoittava tekijä tehokkaampi tieteellinen työkalu. ”Meillä oli tavallaan toivelista ja pystyimme tyrmäämään niistä monet. Lisäsimme neljä korkean intensiteetin valoa yläosaan, joiden avulla saimme parannetut kuvat Sammy B verrattuna oleviin Johnston viime vuonna."

Kuva (alle) kolminkertaisista torpedoputkista, jotka vahvistivat Sammy BSen identiteetti osoittaa tällaisen valaistuksen arvon, vaikka se on otettu vain noin metrin päästä, Vescovo sanoo.

Ryhmä työskenteli myös valmiuksien lisäämiseksi Rajoittava tekijämanipulaattorin käsivarsi. "Olemme ostaneet ja kehittämässä järjestelmiä, joiden avulla voimme ohjelmoida liikkeet käsivarteen, jotta se ei ole täysin riippuvainen siitä, että lentäjä laittaa asioita näytealustalle, vaan voi tehdä sen automaattisesti", hän sanoo.

Pelkkä kivi

Hylkyjen löytäminen on jännittävää missä tahansa syvyydessä, mutta siinä korkeassa vesipatsassa ja suuressa osassa syvää valtamerta kartoitusretkillä Vescovon on oltava tunti toisensa jälkeen pohjimmiltaan tyhjyyden ympäröimä. Jatkaen naiivia tutkimuslinjaani, kysyn, onko olemassa koskaan vaaraa, että hän kyllästyy siellä.

"Voi ei, luoja, älä koskaan saa kyllästynyt! On aina jännittävää olla sukellusveneessä 6 tai 7,000 XNUMX metrin korkeudessa – mutta se voi toistaa vähän, taitaa olla parempi sana, kun on vain innokas löytää jotain uutta”, hän myöntää. 

”Mutta merenpohjasta löytyy aina pieniä asioita, varsinkin kun etsit hylkyä. Pieninkin kalliopaljastus herättää kiinnostuksesi, koska et tiedä 80 metrin päässä, onko se hylky vai ei. 

"Joten innostut, menet yli ja joudut pettymään, koska se on vain kivi, mutta koskaan ei tiedä - se voi olla ensimmäinen hylky, joka johtaa suureen hylkyyn." 

Viimeisellä yrityksellä löytää Gambier Bay "Tiimi vietti neljä tuntia pohjalla tekemässä hakukuviota eikä löytänyt mitään, mutta toivot, että tuo yksi pieni osuma kaikuluotaimeen on katkos, joka johtaa jännittävään löytöyn."

Mietin, löytyikö Vescovo vielä aikaa laitesukellukseen, ja jos oli, tuntuiko se nyt joko terapeuttiselta vai kesyltä? "En ole sukeltanut moneen vuoteen sen jälkeen, kun minulla oli sellainen Rajoittava tekijä, johon minun on täytynyt keskittää aikani ja resurssit, mutta opin sukeltamaan yliopistossa ja olen sukeltanut kaikkialla maailmassa, alkaen Monterey Baystä [Kalifornia], mutta myös Punaisellemerelle, Bahamille ja kaikille muille muut paikat. 

”Se on vain täysin erilainen kokemus, mutta sellainen, josta pidän erittäin paljon. Pidän erityisesti hylkysukelluksesta. Se ei ole koskaan kesy, koska laitesukelluksella on omat vaaransa – tunnet veden ja hengität laitteen kautta, ja valtameri on vaarallinen paikka, jos et ole varovainen. 

”Se tuntuu itse asiassa turvallisemmalta ja enemmän kuin lentokoneella lentäminen, kun olet sukellusveneessä. Sukellus on tavallaan kuin vuorikiipeilyä mereen menemistä, ja uppoaseen uppoaminen on kuin lentämistä korkean suorituskyvyn suihkukoneella. Se on vain erilaista, ja rakastan molempia kokemuksia."

Tieteiskirjallisuus

Vuonna 1966 syntynyt Vescovo on tehnyt kultaisen uran. Hän varttui Dallasissa Teksasissa ja sai taloustieteen ja valtiotieteen tutkinnon Stanfordista, valtiotieteen maisterin tutkinnon MIT:stä ja MBA-tutkinnon Harvardista ennen kuin hänestä tuli tiedusteluupseeri Yhdysvaltain laivaston reservissä 20 vuodeksi vuoteen 2013 asti. 

Yksityisenä sijoittajana hän keräsi kovia käteisvaroja rahoittaakseen näyttäviä saavutuksia, jotka toivat hänet kuuluisuuteen (vaikka olen yllättynyt siitä, kuinka monet ihmiset näyttävät edelleen tyhjiltä, ​​kun mainitsen hänen nimensä. Vedenalainen pyrkimys on todellakin näkymätöntä ajanvietettä, jopa äärimmäinen muoto). 

Ihmettelen, mitkä hänen tavoitteensa olivat olleet lapsena. ”Olin varmaan vähän varhaiskasvallinen, mutta rakastin tieteiskirjallisuutta ja karttoja, maantiedettä – saatoin istua tuntikausia vain katsomassa atlasta, joten ehkä siellä oli aina halu olla tutkimusmatkailija. 

”Mutta nuorena lapsena luulin, että kaikki oli jo tutkittu. Sitten kun olin vanhentunut, tajusin, että siellä oli paikkoja olivat tutkimattomia – niiden saavuttaminen vaati vain enemmän resursseja ja omistautumista. 

”Pienenä lapsena halusin astronautiksi. Sitä jokainen pieni lapsi halusi olla, mutta itse asiassa menin avaruuteen viime kuussa, joten olen saavuttanut tämän tavoitteen. Hän oli liittynyt Blue Originin miehistöön Uusi paimen-21 11 minuutin suborbitaalilennolla 7 km perinteisen 100 km:n "avaruuden reunan" yli – toinen päivä poikkeuksellisessa elämässä. "Mutta sinä vain käytät tilaisuuksiasi, ja mielestäni minulla on aina ollut halu löytää uusia asioita." 

Vaihtelemalla syvimpien valtamerten, korkeimpien vuorten, maan äärien ja jopa avaruuteen välillä, kuinka helppoa on muuttaa ajattelutapaasi? ”Saan ehdottomasti sellaisen vaikutelman, että mieleni on kytketty eri tavalla kuin useimpien ihmisten. Ihmiset ovat yleensä vuorikiipeilijöitä tai valtameriihmisiä, ja minulla on tapana tehdä molempia, joten luulen, että minua siunattiin molemmilla taipumuksilla. 

"Mutta minulle ne ovat saman kolikon eri puolikkaita, molemmat äärimmäisiä paikkoja, joita teknologia ja koulutus on antanut meille mahdollisuuden mennä. Et voi kiivetä Mt Everestille, ellei sinulla ole paljon tukilaitteita, upeita varusteita ja happea, etkä todellakaan voi mennä meren pohjaan ilman massiivista teknistä tukea tai mennä avaruuteen. 

"Joten rakastan vain sitä, että voimme hyödyntää sitä, mitä teemme ihmisinä, eli rakentaa teknologiaa, jonka avulla voimme tehdä asioita, vaikka luonnon mukaan meillä ei ole liiketoimintaa mennä noihin paikkoihin. Tykkään testata itseäni usealla akselilla, en vain yhdellä – mielestäni se on osa ihmisenä olemista.”

Olen nähnyt valokuvia kiipeilijöistä, jotka jonottavat päästäkseen Mt Everestin huipulle, ja olen huomannut, että hänen on täytynyt havaita tämä paikka selväksi kontrastiksi syvän valtameren yksinäisyydelle. Olen väärässä.

"Itse asiassa on hassua, että mainitsit sen – sinä päivänä, kun nousin Everestin huipulle vuonna 2010, se oli ainutlaatuinen tilanne, että sinä yönä, jolloin aioimme nousta, meillä oli myrsky, emmekä melkein lähteneet laukaisuun. Mutta se oli juuri sen rajalla, mitä pystyimme kiivetä ja meillä oli erittäin vahva joukkue, joten päätimme mennä eteenpäin ja nousta. 

”Sen etu oli, että vuorella ei ollut käytännössä ketään. Huonona puolena oli, että oli erittäin kylmä ja hieman tavallista vaarallisempi, koska olimme myrskyssä, ja olimme luvanneet, että jos se koskaan pahenee, käännymme ympäri. 

"Se ei ole koskaan pahentunut, mutta se ei koskaan todella parantunut. Se tarkoitti, että voimme vain jatkaa matkaa, koska kukaan ei ollut tiellämme. Meiltä vaadittiin vain hieman enemmän kiivetä näissä olosuhteissa." Saatoin tietää.

Minusta on edelleen mielenkiintoista, että kun häntä myöhemmin pyydettiin valitsemaan erottuva saavutus, hän ajattelee ensin Everestiä, joka on jaettu monien muiden ihmisten kanssa.

"Se oli niin uskomaton henkinen ja fyysinen haaste voittaa se, suoraan sanottuna, ja saavuttaa, että se tuntui sisäelimet uskomattoman tyydyttävältä. Mutta samalla tavalla – mutta eri tavalla – suunnittelussa, rakentamisessa ja pilotoinnissa Rajoittava tekijä kaikkien viiden valtameren syvimpiin kohtiin oli myös erittäin palkitsevaa. Kukaan ei ollut edes yrittänyt tehdä sitä."

Kiireinen kesä

Sukellusaluksen seuraava hanke on kolme sukellusta Challenger Deepissä, laajentaakseen viime vuonna tutkittua aluetta näiden tieteellisten tehtävien sponsorien edustajien kanssa hänen vieressään. Tällainen sponsorointi on elintärkeää: ”Heidän antamansa varat antoivat minulle mahdollisuuden mennä etsimään Samuel B Roberts, ja he auttavat rahoittamaan tieteellisiä tutkimusmatkoja, joita teen myöhemmin tänä vuonna muiden henkilöiden kanssa, Vescovo sanoo. 

"Sen jälkeen teemme ensimmäiset miehistölliset laskeutumiset Yap- ja Palau-haudoille. Itse asiassa vien Palaun entisen presidentin Palaun kaivannon pohjalle, mitä ei ole koskaan tehty. Minusta on täysin asianmukaista ottaa mukaan paikallisyhteisöjen tiedemiehet ja muut ihmiset, kun he menevät alas juoksuhaudoihinsa. 

Sitten elokuussa Vescovo osallistuu retkikuntaan sukeltaakseen kaikkiin syviin – 8–9 kilometriin – japanilaisiin juoksuhaudoihin, ”jotka eivät ole koskaan nähneet miehistön laskeutuvan aivan pohjaansa. Teemme niistä kolme, ja se on suuri tieteellinen yritys. Kyllä, me tulemme olemaan erittäin kiireisiä tänä kesänä."

Hiekka voidessa on ollut Vescovon löytö, jonka mukaan edes maapallon syvimmät paikat eivät ole turvassa ihmisten aiheuttamalta saasteelta. "Löysin roskat Challenger Deep -aluksen pohjalta ensimmäisessä sukelluksessani", hän sanoo. "En ole itse asiassa nähnyt mitään sen jälkeen, paitsi poisheitetyt ROV-kiinnikkeet, uskoakseni ensisijaisesti kiinalaisista aluksista, mutta myös japanilaisista ja jopa amerikkalaisista. 

"Suurin määrä saastetta, jonka olen löytänyt Challenger Deepistä, on peräisin tieteellisistä tutkimusmatkoista, mikä on tavallaan traagista. Mutta olen nähnyt melko vähän saastumista Välimerellä ja enemmän lauhkeilla leveysasteilla, varmasti paljon Filippiinien kaivossa, en niinkään napa-leveysasteilla, luojan kiitos.

"Mutta valitettavasti kaikkialla, missä olemme ottaneet vesinäytteitä, olemme löytäneet todisteita mikromuovista, ja se on todellinen tuhoisa vaara, koska kun muovit joutuvat valtamereen ja hajoavat mikromuoveiksi, sitä ei saada pois."

Vescovon syvänmeren etsintäpäivät näyttävät lähestyvän risteystä. Hän ilmoitti jokin aika sitten, että kehitettyään ja todistettuaan järjestelynsä hän toivoi löytävänsä hallituksen, organisaation tai hyvin varakkaan yksilön, joka olisi valmis rahoittamaan sitä 24/7 tieteellistä tutkimusta varten. 

"Vaikka minulla on jonkin verran keinoja, minulla ei ole henkilökohtaista kykyä rahoittaa tämän kaliiperin laivaa ja sukellusta jatkuvasti, loputtomasti", hän myöntää. "Olen toiveikas, että löydän seuraavan 12-XNUMX kuukauden aikana potentiaalisen ostajan, joka voisi todella rahoittaa sen siten, että se voi jatkaa tieteellisiä ponnistelujaan."

Pysyykö Vescovo lentäjänä? "En tiedä, se olisi neuvottelujen kohteena. Mutta vaikka en tekisikään, olisin silti syvästi mukana valtameriyhteisössä. Yrittäisin työskennellä ROV-laitteiden tai matalammin sukeltavien sukellusveneiden kanssa tai jopa, ehkä muutaman vuoden kuluttua, yrittää kehittää seuraajaa Rajoittava tekijä, ja käytä kaikkia oppitunteja että olemme oppineet tässä kehityksessä tekemään jotain vielä parempaa."

Mutta tietysti hän kaipaisi sitä, mitä hänellä nyt on. "Tietenkin haluaisin - se on osa elämääni!" 

Myös Divernetissä: Vescovo sukeltaa maailman syvimpään haaksirikkoon Sammy B, Maailman syvin sukeltaja halkeilee Atacaman kaivannossa, Ensimmäiset ihmiset sukeltavat Emdenin syvyyteen, Historia, joka tehtiin syvimmällä hylkysukelluksella, Vescovo on syvin sukeltaja – 16 metrillä, Poika seuraa isää syvimmällä sukelluksella, Syvimmän sukellusunelman hinta