ARKEOLOGINEN SUKELTAJA
MICHAEL PITTS, yksi maailman johtavista vedenalaisista kameramiehistä, on kääntänyt huomionsa kirkkaiden vesien villieläimistä 18-luvun ihmiselämään vihreissä, hämärissä vesissä. Hän selittää, miksi hän on nauttinut tilaisuudesta
VEDENALAISENA KAMERAAMISTANA, Minulla on ollut onni sukeltaa joissakin planeetan koskemattomimmissa merissä ja syrjäisimmissä ympäristöissä, mutta myös kuvata paikoissa, joihin harvat koskaan pääsevät.
Kuvaustehtävät Great Barrier Reefille kuvaamaan suurta BBC Sir David Attenborough -sarjaa; Salomons ja Chuuk kuvaamaan sodan jälkimainingeita korallimerillä; ja Galapagossaaret, jälleen äskettäiseen kolmiosaiseen BBC1-sarjaan.
Sukellus Punaisenmeren Saudi-Arabian puolella ja Arabianlahden Saudi-Arabian vesillä National Geographicille yli vuoden ajan kahden meren vastakkainasettelu oli myös harvinainen mahdollisuus. Luolasukellusta Norjassa, arktisen jään alla, Palaun merijärvet – ne kaikki on lueteltu siellä lokikirjoissani ja passeissani.
Ihmiset saattavat ajatella, että voisin olla hieman hämärä näistä mahdollisuuksista ja välttää sukeltamista vähemmän eksoottisissa paikoissa, mutta rakastan työtäni intohimolla, eikä sukeltaminen lähempänä kotia ole koskaan pelottanut minua.
Myönnän ensimmäisenä, että työskentely Ison-Britannian vesillä ja pyrkimys ottaa upeita kuvia voi tuoda mukanaan monia haasteita, eikä missään sen enempää kuin Solent Channelissa.
Tämä monimutkaisista vuorovedistä, repeävistä virroista ja rajoitetusta näkyvyydestä tunnettu vesialue on aina vaikea paikka kuvata. Mutta näillä vesillä on runsaasti historiaa, joka on peräisin esihistoriallisista ajoista. Se tekee haasteesta niin arvokkaan, enkä koskaan kyllästy siihen.
Epäilemättä KUULUTTAIN Solentista kaivettava, nostettava ja kunnostettava alus on Henrik VIII:n lippulaiva Mary Rose. Tämä alus johti hyökkäystä ranskalaista hyökkäyslaivastoa vastaan, mutta upposi kuninkaan edessä vuonna 1545.
Mary Rose, Tudor-laivaston veteraani, on merenkulun menneisyytemme kruunu jalokivi, mutta näillä vesillä makaa muitakin hylkyjä, joista jokaisella on erilainen tarina kerrottavanaan. Erityisesti yksi on jälleen paljastamassa itsensä arkeologeille.
Hädin tuskin kolmen mailin päässä Portsmouthin historiallisesta rannasta itäisen Solent Channelin hämärissä vesissä on Invinciblen hylky, joka upposi vuonna 1758. Ranskalainen sotalaiva, jonka britit vangitsivat vuonna 1747.
Sen rakentaminen oli niin merkittävää, että hän vaikutti brittiläisiin sotalaivoihin Trafalgarin aikaan ja sen jälkeenkin – tämäntyyppisestä laivasta tuli kuninkaallisen laivaston selkäranka.
Maaliskuussa 2012 arkeologi ja nykyinen lisenssinhaltija Dan Pascoe kutsui minut sukeltamaan Invinciblelle ensimmäistä kertaa, seuraten edellisen vartijan, komentajan John Bingemanin jalanjälkiä, joka oli toiminut virassa kolme vuosikymmentä.
Siitä lähtien minulla on ollut onni olla mukana nauhoittamassa tämän kuuluisan taistelulaivan jäänteitä, ja lopullisena tavoitteena on tuottaa dokumenttielokuva. Se on tarina, jota ei voi sivuuttaa, ja joka vuosi, joka kuluu ohi, paljastetaan eri osia hylystä.
Mikään ei ollut valmistanut minua aivan merenpohjasta ulkonevien runkopuun kokoon ja mittakaavaan. Tuona maaliskuun päivänä, niin kauden alussa, näkyvyys oli vähintään 5 metriä, eikä hylkyä peittänyt rakkolevä.
Se oli poikkeuksellinen ensimmäinen sukellus, mutta kesti paljon enemmän tutustuakseni tähän laajaan sivustoon. Niin suuri osa rungosta on säilynyt, vasen puoli ehjänä, oikea puoli rikki ja hajallaan. Voi olla hämmentävää tietää tarkalleen missä olet, mutta jokainen sukellus antaa sinulle paremman tiedon siitä, kuinka Invincible valehtelee.
En aliarvioinut näkyvyyttä sinä päivänä; nämä ovat poikkeuksellisia ehtoja Solent Channelille. Usein sukeltat paksussa herneenvihreässä liemessä ilman, että kuvaaminen onnistuisi, mutta meillä oli silloin niin hyvä näkymä, ja arvioin jokaisen sukelluksen tuosta merkittävästä ensimmäisestä kohtaamisesta.
Olimme niin onnekkaita, että saimme muutaman päivän melkein toistaa näitä olosuhteita kesäkuun 2017 kaivauksissa. Tämä uusi tutkimusvaihe rahoitetaan 2 miljoonan punnan avustuksella LIBOR-pankkiskandaalin aiheuttamista sakoista.
PROJEKTITIIMI sitä johtaa Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) yhteistyössä Bournemouthin yliopiston ja kuninkaallisen laivaston kansallismuseon kanssa.
Löydöt, jotka on konservoitu MASTin arkeologisessa laitoksessa Poolessa, tullaan esittelemään Portsmouthin historiallisella telakalla.
Sukeltaessa mv Avonista, Poolessa toimivasta työproomusta, arkeologit, sotilasveteraanit ja muut kokeneet vapaaehtoiset työskentelevät yhdessä kaivaakseen aluksen ja löytääkseen monia esineitä, jotka ovat piilossa alueen hiekan ja sedimenttien alla.
Ensimmäisen sukelluskauden aikana on löydetty satoja hyvin säilyneitä esineitä. Näitä ovat merimiesten nahkakengät, ampujien työkalut, rykmentin napit, erilaiset takilat ja uskomattomat varakaapelikelat.
Siellä oli jopa käsin kirjoitettu puinen etiketti, jossa oli merkintä "Mainstay Mainsail Halyards", köysi, joka haisi edelleen tervalta, jota käytettiin sen jäykistämiseen ja säilyttämiseen.
Siitä köydestä on nyt nostettu lähes 2.5 tonnia. Tuo haju herättää sinut hetkessä takaisin henkiin tällä kolmannen luokan sotamiehellä 18-luvun puolivälissä.
Vaikka olen sukeltanut monia erilaisia hylkyjä Solentissa, Invincible on niin erityinen. Kun tiedät aluksen historian, et voi olla sen valloittamatta.
Koko keulaosan poikki rakennettiin 3 x 3 m neliöiden verkkojärjestelmä telinepylväistä. Näillä aukioilla kahden sukeltajan tiimit käyttivät neljää lentokonetta. Merenpohjan poikki käärmeilevien keltaisten ilmaletkujen seuraaminen johtaa sinut kohteeseen ja tekee näistä matkoista mielenkiintoisen ja helpon työmatkan. varsinkin, koska minulla on tilaa vievä kamerakotelo, johon on kiinnitetty välähdyksiä ja valoja työntämään vastaan tulevan virran.
Kun pääsen lähemmäksi, odotukseni siitä, mitä arkeologit olisivat saaneet paljastaa, rakentuu. Täysin ehjän, lähes täydellisessä kunnossa olevan luukun paljastumisen näkeminen oli tarpeeksi jännittävää, mutta muistan siirtyneeni toiseen verkkoon ja näkeväni kolme valtavaa takilaa lepäävän toisiaan vasten syvällä kaivantossa – näky, joka kirjaimellisesti salpasi henkeäni. Normaalissa sukelluksessa et vain näe tällaisia asioita.
Liukuva ja kuvaaminen juuri kaivettua sisätilaa ja nähdä Invinciblen kansien avautuvan allani, sain todellisen käsityksen merimiehistä, jotka kerran kävelivät noilla lankkuilla, ja heidän tehtävästään.
TYRKYTTÄVÄSTI JA KUIN MITÄ tahansa Solent sukeltaja tietää, että virrassa leijuva levälevä on jatkuvaa ärsyttävää kuvia otettaessa. Sinun täytyy vain valita oikea hetki ottaaksesi haluamasi laukauksen; siellä ei ole oikoteitä.
Kaksikymmentäneljä ja 32 puntaa painavia asevanuja, jälleen mukana toimitetuilla mittapuikoilla, joihin oli kaiverrettu roomalaiset numerot, jotka osoittavat vanujen kokoa, paljastettiin yhdestä osastosta. Ne koostuivat köyden ja narun palasista, ja niitä käytettiin pitämään kanuunankuulaa ja panosta paikoillaan.
On todella harvinainen nähdä nämä ruumiit, jotka ovat täynnä muskettipalloja sadoittain ja muskettipiivejä hajallaan. Älä erehdy, tämä oli laiva, joka aloitti kampanjan taistellakseen päävihollistamme - ranskalaisia - vastaan.
19. helmikuuta 1758 Invincible – ensimmäinen seitsemästä HMS Invinciblesta, jotka ovat kantaneet tätä ylpeää nimeä – oli osa kahdeksan sota-aluksen laivastoa, jotka purjehtivat Portsmouthista Nova Scotiaan toisessa tarjouksessa valloittaakseen Ranskan Louisbourgin linnoituksen. Invincible oli olennainen osa työryhmää, joka lopulta onnistui, mutta sotalaiva ei koskaan selvittänyt Solent Channelia.
Laivaa vaivaa useita onnettomuuksia. Punnitessaan ankkuria sen uurteet likaantuivat keulan alle ja sitten peräsin jumiutui yrittäessään purkaa ankkuria.
Invincible oli nyt vaarallisessa tilassa, eikä pystynyt ohjaamaan. Sitten hän ajautui raikkaiden tuulien yhdistelmän kiinni Horsetail Sandille. Huolimatta urhoollisista yrityksistä nostaa hänet uudelleen, mukaan lukien kuuden hänen yläkerroksen 24 punnan tykin heittäminen, runko tulvi ja tuuli, joka oli nyt voimistunut myrskyisiksi, käänsi hänet kyljelleen.
Laiva katosi, ja seuraavien 220 vuoden aikana se hautautui hitaasti muuttuvien hiekkojen ja paanujen alle, aivan kuten Mary Rose oli kadonnut kaksi vuosisataa aiemmin.
Invinciblen runko paljastetaan nyt jälleen. Hiekka, joka kerran nielaisi tämän laivan, väistyy, kun vuorovesi, virtaukset ja ankarat talvimyrskyt pyyhkäisevät ne pois. Dan Pascoelle tämä on dilemma.
Vaikka tämä harvinainen tilaisuus nähdä aluksen valtavia puutavaraa ja rakennetta avautuu, se aiheuttaa myös nopeasti hylyn tuhon. Koska rakenne altistuu paljastuneita puutavaraa pyörittävien elementtien ja puunporausorganismien toiminnalle, on kilpajuoksu aikaa vastaan kaivaa ja tallentaa mahdollisimman paljon ennen kuin se huononee ja hajoaa luonnonvoimien vaikutuksesta.
Kansassa, joka on niin kiinteästi yhteydessä mereen, merellisen menneisyyden paljastaminen ja säilyttäminen on monien yhteinen tavoite. Vaikka Invincible-projekti on saanut paljon huomiota, yksikään lähetystoiminnan harjoittaja ei ole vielä esittänyt täyttä dokumenttia.
Mutta olen epätoivoinen. Projektin edetessä jatkan työskentelyä arkeologisen ryhmän kanssa tämän aluksen piilotettujen salaisuuksien dokumentoimiseksi, joita nyt paljastetaan. Kun katsot aineistoa Mary Rosen kaivauksista, huomaat kuinka tärkeitä ne kuvat ovat. Ne eivät ole vain nykyhetkeä varten, vaan myös arvokas arkisto tulevaisuutta varten.
Syyskuussa 1980 Invincible nimettiin suojatuksi hylkyksi vuoden 1973 hylkyjen suojelulain mukaisesti.
Vuonna 2013 hylky sijoitettiin Historic Englandin 10 vaarallisimman kulttuuriperinnön listalle. Sukellustoiminta aloitetaan uudelleen toukokuusta heinäkuuhun 2018.
VOITTAMATON PUINEN MAAILMA
kirjoittaneet Jessica Berry, Dan Pascoe ja Dave Parham
L’INVINNCIBLE TAI VOITTAMATON sellaisena kuin hänestä tuli sen jälkeen kun hänet vangittiin ranskalaisilta vuonna 1747, oli niin innovatiivinen ja hienostunut muotoilu, että hänen rakentamisensa mullisti brittiläisen laivanrakennuksen. Trafalgarin taisteluun mennessä vuonna 1805 suurin osa 74-tykkialuksista, ranskalaiset ja brittiläiset, rakennettiin hänen linjoillaan.
Alus oli kokeellinen rakenne, ja monet rautaiset polvet tekivät sen rungosta kevyemmän ja nopeamman ja antoivat hänelle mahdollisuuden kuljettaa enemmän aseita. Hän oli myös ensimmäinen alus, joka kokeili uusia kevyitä 24 punnan tykkejä. Toivomme ensi vuonna löytävämme yhden näistä aseista, jotka karkotettiin laivan uppoamisen yhteydessä. Tämä olisi ainutlaatuinen löytö, koska yhtäkään ei tiedetä löytyneen. Harvan tiedettiin edes tehdyksi.
Invinciblen uppoaminen kesti yli kaksi ja puoli päivää vuonna 1758. Ensin hänen ankkurinsa juuttui mutaan ja sitten hän juoksi karille Dean Sandsissa Solentissa.
Hiekka oli noussut käsittämättömälle tasolle Portsmouthin lentäjän mukaan, joka ei ollut koskaan nähnyt vastaavaa, joten upseerit ja miehistö vapautettiin myöhemmässä sotaoikeudessa.
Tänä kesänä on tehty ensimmäinen suuri kaivaus sitten komentaja John Bingemanin 1980-luvun kaivausten. Tällä ensimmäisellä kaudella työskentelimme keulaosassa, alueella, jota pidettiin eniten vaarassa myrskyjen tuholta.
Rakenteessa on orlop-kannen venemiehien, kirvesmiesten ja ampujien varastot sekä tavaratila ruumassa olevista sekatavaratiloista.
Olemme löytäneet hyvän määrän rykmentin nappeja, mukaan lukien Coldstream Guardsin omat – rykmenttiä ei Kanadassa tuolloin tunnettu, joten tämä löytö on tällä hetkellä kiehtova pulma.
Laivan kaupasta löydettiin yli 100 aseen nuukkua – jotka muistuttivat tyhjennettyjä, märkiä siilejä ja todennäköisesti yhtä pistäviä. Nämä ovat tammipalloja, jotka pitävät patruunan ja laukauksen paikallaan ladattaessa.
Löysimme osan niistä täydellisenä mittapuikoilla, jotka kertoivat asetyypin, jonka kanssa niitä oli tarkoitus käyttää. Jotkut merkinnällä XXIII tai XXIV merkityt osoittivat, että ne olivat 24 punnan aseelle.
Puinen maailma, sellaisena kuin kuninkaallisen laivaston elämä 18-luvulla tunnettiin, heräsi henkiin tänä kesänä täysin ehjinä esineineen, kuten takilat, hihnapyörät, tynnyrit, tampionipuolat ja 24-naulan junttapää.
Ainutlaatuisesti, toisin kuin HMS Victory, nykyinen tunnetuin 18-luvun ehjä alus Portsmouth Historic Dockyardilla, Invincible sisältää kaikki tarvikkeensa ja henkilökohtaisen omaisuutensa katoamispäivästä lähtien. Esimerkiksi osa löytämistämme takiloista oli edelleen kierretty kannelle. Olemme myös löytäneet useita nahkakenkiä ja ehjän pullon, joka on edelleen korkki.
Myöhemmissä kaivauksissa jatkamme eteenpäin aluksen alimman osan alueelle. Tätä ei ole koskaan kaivettu. Toivomme saavamme valmiiksi yhtenäisen sataman nauhoituksen ja tutkia tapaa, jolla laiva rakennettiin uudelleen 1750-luvulla.
3D-fotogrammetriaa tehdään jokaisella kaivamallamme tasolla, joten yksityiskohdat ovat tutkittavissa ja auttavat myös kehittämään kohteen nykyistä 3D-polkua.
Nyt kun ensimmäinen kausi on valmis, esineitä on Maritime Archaeology Sea Trustin arkeologisessa keskuksessa Poolessa konservoitavaksi ja tallennettavaksi.
Tämä kaivamisen jälkeinen vaihe tehdään palveluiden ja entisten palvelusten vapaaehtoisten ja heikossa asemassa olevien nuorten avulla, jotka ovat LIBOR-apurahansa keskeisiä edunsaajia.
