HMS Brazenin hylyn tutkiminen: Sukellus historiaan

Ison-Britannian hylkysukeltaja

Nyt suojeltu Channel-hävikki HMS Brazen -hävittäjän hylky oli toisen maailmansodan varhainen uhri. STEFAN PANIS nauttii sukelluksesta ja jakaa kokemuksensa sekä kukkaron kassakaapin mysteerin!

HMS Brazenin historia

HMS Brazentai H80, oli B-luokan hävittäjä, rakennettu kuninkaallisen laivaston käyttöön vuonna 1930. Lähes 100 metriä pitkä, se oli aseistettu neljällä 120 mm ja kahdella 40 mm tykillä, kahdella neljän torpedoputken sarjalla ja 20 syvyyspanoksella.

Brazenin höyrykoneet antoivat hänelle 35 solmun huippunopeuden ja toimintasäteen lähes 5000 merimailia. Hänen tavanomainen 134 upseerin ja miehistön joukko kasvoi sodan aikana 142:een.

Lue myös: Haaksirikkohopeaa, messinkiä – jopa T-mallin Ford!

HMS Brazenin hylyn sukeltaminen

Pääsin sukeltamaan Brazeniin viime kesänä, kun edellisen vuoden onnistuneen tutkimusmatkan jälkeen järjestettiin toinen viikon mittainen ”Wrexpedition”. Tätä johti kansainvälinen tiimi, johon kuului maailmanluokan hylkysukeltajia, kuten Richie Kohler, Edoardo Pavia ja Leigh Bishop.

Valitsimme sukellusalukseksemme tilavan Doverissa sijaitsevan katamaraanin Neptunen, jota operoi Dave Batchelor ja joka oli varustettu hissillä.

Meitä siunattiin hyvällä säällä, hävisimme vain yhdessä kahdeksasta suunnitellusta sukelluspäivästämme, ja ensimmäinen sukelluksemme oli Brazenissa.

Sukellusupseeri Brian Robinson oli valinnut hylyn suhteellisen helpoksi avaajaksi joukkueelle, jonka avulla kaikki voivat testata varusteitaan ennen vakavampia sukelluksia myöhemmin viikon aikana. Se sijaitsee 25-30 metrin päässä noin kahdeksan mailin päässä Doverin satamasta.

Olin tyytyväinen valintaan, koska en ollut koskaan aikaisemmin sukeltanut alueella ja tiesin, että aluksella on mielenkiintoinen historia.

Brazen oli seitsemäs Kuninkaallisen laivaston alus kantaa nimeä. Kun hänet otettiin käyttöön, hänet määrättiin Välimeren laivaston 4. hävittäjälaivueeseen vuoden 1935 loppuun asti, ja kahden korjauksen jälkeen hän liittyi kotilaivastoon seuraavana vuonna.

Vuonna 1939 hän osallistui merikokeiden aikana upotetun Thetis-sukellusveneen miehistön pelastamiseen.

Brazen siirrettiin 19. hävittäjälaivueeseen juuri ennen toisen maailmansodan alkua, ja hän vietti sodan ensimmäiset seitsemän kuukautta saattueita ja partioi Englannin kanaalilla ja Pohjanmerellä.

Lokakuun 13. päivänä hän pelasti kolme eloonjäänyttä saksalaisesta U-40-sukellusveneestä, joka oli uponnut miinaan osuttuaan muutama tunti aiemmin.

Myöhemmin samana päivänä hän pelasti eloonjääneitä norjalaiselta kauppalaivalta Sangstadilta ja saattoi useita muita saattueita Norjaan ja Norjasta seuraavien viikkojen aikana.

20. heinäkuuta Britannian taistelun alkuvaiheessa saksalaiset Junkers Ju-87 Stuka -sukelluspommittajat hyökkäsivät alukseen. Useista läheltä piti -tilanteista saatu shokkivaikutus mursi hänen kölinsä, minkä jälkeen hän osui konehuoneeseen ja upposi. Vain yksi hänen miehistönsä jäsen kuoli hyökkäyksen aikana, ja hänen ampujansa väittivät ampuneensa alas kolme stukkaa.

Kun ammuslinja sisään, voimme nähdä, että näkyvyys hylyn ympärillä oli melko hyvä, kuten tällä alueella yleensä on. Joten kaikki olivat innoissaan päästäkseen sisään, ja ei kulunut kauaa Daven lähtömerkin jälkeen, kun aloimme laskeutua kohti hylkyä.

Esineitä hylkyllä

Ensimmäinen esine näkyi saapuessa, koska laukaus oli laskeutunut torpedoputkien väliin – vaikuttava näky.

Yhden putken luukku oli auki, jolloin pääsin kurkkimaan sisään ja huomasin helposti torpedopotkurin takaa, eli putket oli ladattu toimintavalmiiksi uppoamishetkellä.

Putket oli asennettu mekanismiin, joka mahdollisti niiden ohjaamisen, ja tämä oli nyt paljastunut.

Vietimme aikaa tutkin järjestelmää, kun ystäväni Eddie antoi minulle merkin. Putkien vierestä hiekasta hän oli löytänyt torpedon, jonka potkuri työntyi esiin hiekasta. En voinut olla ajattelematta, että meillä oli ollut onnea, ettemme lyöneet asiaa!

Jatkoimme hylyn keulaa kohti, havaitsimme esineen toisensa jälkeen, kamerani toimi pois kuin hullu.

Pysähdyimme, kun löysimme syvyyspanoslaukaisimen, johon oli kiinnitetty syvyyspanos ja joka oli valmis ampumaan sen noin 100 kg räjähteitä. Olin nähnyt valokuvia ennenkin tutkimusteni aikana, mutta oli siistiä nähdä tosiasioita.

Paikoin hylky on hiekan peitossa, mutta sen vasemmanpuoleisessa keskilaivassa se kohoaa noin 8 metrin korkeuteen merenpohjasta – upea näky, varsinkin kun on niin paljon ehjiä ikkunoita, joissa on lasia.

Kun lähestyimme keulaa, törmäsin yhteen 120 mm:n tykistä, joka oli pudonnut kyljelleen. Kun Eddie antoi vaa'an piippuun, kävi selväksi, kuinka valtava tämä ase oli. Yritin saada koko aseen kehykseen, mutta tämä ei ollut helppoa, koska olimme Doverin salmessa pikemminkin kuin Karibialla.

Keulan aivan kärjessä, joka on katkennut makaamaan 45° kulmassa, oli kaunis iso ankkuri, joka inspiroi lisää kuvia. Ystäväni oli kuitenkin avoimella radalla, ja hänen aikansa oli palata laukaukseen. Keskilaivan tienoilla hän antoi jälleen merkin – hän oli löytänyt yhden laivan lennättimen jäänteet.

Brazen on nyt suojeltu paikka, joten tietysti jätimme tämän sinne, missä se oli ja siirryimme eteenpäin. Silloin näin yhden 40 mm:n aseen messinkiset latausputket.

Valitettavasti loput aseesta oli piilotettu merenpohjan alle, mutta koska hiekka liikkuu tässä paikassa koko ajan, kuka tietää? Se saattaa ilmaantua uudelleen jossain vaiheessa.

Eddie nousi pintaan, mutta koska olin rebreatherillani, päätin seurata Richien kelaa ja katsoa missä hän oli. Hän oli mennyt hylyn osaan, johon voit vielä tunkeutua tutkiaksesi.

Purserin kassakaappi

Litoitumisen jälkeen käännyimme takaisin hylystä. Vuorovesi oli kääntynyt ja virtaus voimistui, joten kutsuimme sitä sukellukseksi. Se oli saanut kauniin alun seikkailunrikkaaseen viikkoon.

Sukelluskaveri Paul Wilkin kertoi minulle myöhemmin tarinan ensimmäisestä sukelluksestaan ​​HMS Brazenissa yhdeksän vuotta sitten, ennen kuin siitä tuli suojeltu alue ja paljon ehjämpi silloin.

Paul meni hylkyyn ja löysi purserin huoneen kattotuulettimella. Hän löysi myös purserin kassakaapin, joka pelastettiin asianmukaisesti. Outoa oli, että kassakaapin sisällä ei ollut merimiesten arvoesineitä, vaan vain muutamia penniä.

Miksi sen pitäisi olla, on yksi HMS Brazenin salaisuuksista!