Me kaikki tiedämme, että saamme sen, mistä maksamme, mutta joskus emme voi vastustaa sitä, mikä näyttää kivikaupalta. Se voi kuitenkin olla vakava virhe sukeltaessa. SIMON PRIDMORE paljastaa joitain temppuja, jotka voisivat tuhota
TEKNIIKKA
Olen asunut Kaakkois-Aasiassa jo pitkään, ja vaikka en enää suorita laitesukellusta alueella, tunnen monia ihmisiä, jotka tekevät niin. Olen sukeltanut monien heidän kanssaan vuosien varrella sekä työn että huvin vuoksi.
Kaakkois-Aasiassa on tuhansia sukellusoperaatioita. Jotkut ovat erittäin hyviä ja tarjoavat erinomaista, turvallista ja erittäin ammattitaitoista palvelua.
Toiset, kuten saatat epäillä, eivät ole niin hyviä, ja niitä on parasta välttää.
Kuten lähes kaikkialla sukeltaessa, alueella ei ole hallintoelimiä, jotka tarkastavat sukellusoperaattoreita varmistaakseen niiden standardit tai suorituskyvyn, eikä mitään rangaistusta määrätä laiminlyönnistä, joka johtaa sukeltajien vahingoittumiseen.
Joka vuosi sattuu monia sukellusonnettomuuksia, joista osa johtuu suoraan riittämättömistä turvallisuusmenetelmistä, mutta on epätavallista, että vastuussa oleva sukellusoperaattori lopettaa toimintansa. Joten sinun on valittava huolellisesti ja hyvin.
Vuosien varrella ystävät suunnittelevat sukellusta loma Kaakkois-Aasiassa ovat pyytäneet minulta suosituksia, ja yleensä vastaan luettelolla toiminnoista, joista he voivat valita.
Sitten he rajaavat luettelon kahteen tai kolmeen sukelluskeskukseen tai sukellusveneeseen, kirjoittavat jokaiselle ja tekevät valintansa saamansa vastauksen perusteella.
Kaikki voittavat – vierailijat saavat hienoa sukellusta ja hyvät toimijat ansaittua bisnestä.
Aina ei mene niin hyvin, minkä vuoksi tämä on tietysti tämän kuun Techniques-kolumnin aiheena.
Kaksi sukellusalan ammattilaista, entisiä työtovereita, tuli Indonesiaan jokin aika sitten sukeltamaan. He kertoivat minulle, mitä he halusivat nähdä, ja annoin heille luettelon asiaankuuluvista kohteista ja ehdotin muutamia toimijoita alueella. Muutamaa viikkoa myöhemmin kirjoitin ja kysyin, kuinka sukellus oli sujunut.
"Kauheaa", he sanoivat. ”Varasimme kolmen tankin matkan suosittelemillesi kohteille. Kun saavuimme laiturille, he yrittivät saada meidät suostumaan suunnitelman muutokseen, mutta me vaatimme, että menimme heidän lupaamiensa paikkoihin.
"Tämä johti suureen riitaan heidän välillään sukeltaja ja veneen kapteeni.
”Ensimmäisen sukelluksen jälkeen, matkalla toiseen paikkaan, veneestä loppui bensa, joten vietimme tunnin keiluillen korkeissa aalloissa odottaen, että joku tuoisi jerry-tölkin esiin. Menetetty aika merkitsi sitä, että teimme vain kaksi sukellusta kolmen sijasta. Pyysimme hyvitystä, mutta he kieltäytyivät ja syyttivät meitä ongelmista, joita heillä oli ollut.
"Voi, kyllä, ja kun hengailimme keskellä merta yrittäessämme välttää sairastumista ja palamista, juttelimme sukeltaja ja hän myönsi, ettei hän ollut koskaan aiemmin käynyt näillä sivustoilla.
"Eikä hän todellakaan ollut a sukeltaja. Meidän matkamme oli itse asiassa osa hänen sukeltaja koulutus. Koko juttu oli kauhea kokemus.”
Olin kauhuissani ja kysyin heiltä, kuka ehdottamistani operaattoreista oli vastuussa tästä tuhoisasta päivästä.
"Voi, kukaan heistä", he vastasivat, "meidän mielestämme kaikki suosittelemasi paikat olivat todella kalliita, ja oli vaikea valita, mihin mennä. Joten päätimme odottaa, kunnes pääsemme perille.
”Pian saapumisemme jälkeen tapasimme rannalla kaverin ja hän tarjosi meille paljon. Tarkistimme hänen verkkosivustonsa ja kaikki näytti olevan kunnossa, joten valitsimme sen sijaan."
Corner-leikkurit
Missä tahansa päin maailmaa sukellusyritykset, jotka suorittavat sukellusmatkansa kunnolla, ovat samankaltaisia, työskentelevät samalla voittomarginaalilla ja pyytävät samaa hintaa. Jos sinulle tarjotaan matkaa huomattavasti halvemmalla kuin menohinta, on todennäköistä, että jotain puuttuu.
Kulma tai kaksi on leikattu jostain. Saat mitä maksat, ja jos maksat vähemmän, saat vähemmän.
Usein on helppo nähdä, missä halvemmat operaattorit säästävät rahaa. Esimerkiksi liveaboard-mökeissä voi olla parivuoteiden sijasta kerrossänkyjä ja a la carte -aterioita sijasta buffetlounaita. Maalla sijaitsevat sukelluskeskukset saattavat käyttää vanhoja kuorma-autoja mukavien matkustajapakettiautojen sijaan ja vuokrata ruosteisia, haalistuneet vanhat varusteet uusien mallien sijaan.
Matka suurella veneellä, jossa on paljon sukeltajia ja korkea henkilökunnan suhde sukeltajaan, voidaan olettaa maksavan vähemmän kuin henkilökohtainen matka pienemmällä veneellä oman sukellusoppaan kanssa. Tämä kaikki on laudan yläpuolella. Tiedät mitä saat ja voit valita budjettisi ja tarpeidesi mukaan.
Jotkut operaattorit säästävät kuitenkin rahaa myös muilla tavoilla, joita on vaikeampi havaita – kuten ystäväni huomasivat kustannuksillaan.
Se, että joku esitellään sinun "sukeltaja” ei välttämättä tarkoita, että heillä on ammattipätevyys. Sukeltajat maksavat asiantuntijan opastuksesta ja hoidosta, mutta nurkkaan leikkaava operaattori saattaa antaa työn jollekin, jolla on pätemätön, vähän sukelluskokemusta ja siksi hänelle voidaan maksaa pienempää palkkaa.
Tässä tapauksessa näyttää siltä, että "sukellusmestari" maksoi operaattorille etuoikeudesta työskennellä. Et tiedä, mitä tapahtuu, ellei aihe tule esiin vartioimattomana keskusteluhetkenä tai sukeltajasi huonot taidot herättävät epäilyksiäsi.
Toinen asia, jonka jotkut sukeltajat tekevät vähentääkseen kustannuksiaan ja tarjotakseen halvempia hintoja, on tilauslento, jota voitaisiin parhaiten kuvata "taksiveneiksi" ammattisukellusveneiden sijaan.
Taksiveneen ainoa tehtävä on saada sukeltajat ulos kohteisiin ja takaisin kotiin, joten kapteeni veloittaa sukellusoperaattorilta alhaisen maksun palvelusta.
Tämä maksu ei sisällä polttoainetta. Sukellusoperaattorin odotetaan toimittavan tämä sen perusteella, millä kohteilla sukeltajat haluavat vierailla, ja kapteenin arvion polttoaineentarpeesta.
Kulman leikkaava operaattori velvoittaa, mutta toimittaa vain täsmälleen pyydetyn määrän polttoainetta, ei tippaakaan enempää.
Jos jotain odottamatonta tapahtuu, kuten vieraat kieltäytyvät hyväksymästä operaattorin syöttiä ja vaihtavat taktiikkaa vierailevien kohteiden suhteen, veneestä loppuu polttoaine.
Taksiveneen kapteenilla ja miehistöllä saattaa jopa olla yllään operaattorin T-paidat, joten he näyttävät sukellusvenetiimiltä, mutta tämä on vain kuljettajan laite, joka saa sinut ajattelemaan, että saat parempaa palvelua .
Totuus paljastuu miehistön teoista. Asiantunteva, ammattitaitoinen miehistö jakaa painoja, auttaa sylintereiden asettamisessa, varusteiden asianmukaisessa säilyttämisessä, tarkkailee merta ja neuvoo sukeltajaa parhaan tavan sukeltaa kohteisiin sinä päivänä.
He auttavat sukeltajia heidän saapuessaan ja poistuessaan sekä pysymään valppaana muun veneliikenteen ja aikaisin pintaan nousevien sukeltajien varalta.
Taksiveneessä joko sukellusjohtajat tekevät kaikki nämä asiat tai kukaan ei tee niitä.
Mukaan otettavat tekniikat
Paikoissa, joissa on hyvä sukellus, runsaasti sukellusoperaattoreita eikä virallista valvontaa, oletetaan, että tiukka kilpailu tuottaa kulmakiviä, ja ole varovainen.
Luota siihen, että jos useat tunnetut, arvostetut (ja erittäin suositeltavat!) sukellusoperaattorit tarjoavat samanlaisen hinnan sukellusmatka, niin se on luultavasti oikea hinta.
Tiedä, että halvempiin hintoihin liittyy aina jonkinlainen kulman katkaisu, vaikka et näe sitä, ja että tämä nurkkaan leikkaaminen on todennäköisesti haitallista turvallisuudellesi.
Lue lisää Simon Pridmorelta:
Scuba Luottamuksellinen – Sisäpiirin opas paremmaksi sukeltajaksi tulemiseen
Sukellusammattilainen – Näkemyksiä urheilusukelluksen koulutuksesta ja toiminnasta
Scuba Fundamental – Aloita sukellus oikealla tavalla
Sukellusfysiologinen – Luuletko tietäväsi kaiken sukelluslääketieteestä? Mieti uudelleen!
Scuba Poikkeuksellinen - Ryhdy parhaaksi sukeltajaksi
