ISLANTISUkeltaja
Sukeltaako Pourquoi Pas? Miksi ei?
Yli 80 vuotta 20-luvun ranskalaisen tutkimusmatkailijan Jean-Baptiste Charcotin laivan uppoamisen jälkeen Islannissa NICOLAS JOB sukeltaa hylyn
Vasemmalta oikealle: Retkikuntaryhmän jäsenet, Charcot keskellä; hylyn muistoksi on tehty hylky; Pourquoi Pas? ankkurissa.
Monista laivoista jotka ovat haaksirikkoutuneet Islannin vesillä, kolmimastoinen parkki Pourquoi Pas? on kaiverrettu moniin muistoihin saarella.
Oli 16. syyskuuta 1936, ja napatutkimusalus oli palaamassa Grönlannin tehtävästä toimittaakseen tieteellistä materiaalia takaisin Ranskaan.
Hän oli pysähtynyt tankkaamaan Reykjavikissa, mutta kun hän lähti jälleen liikkeelle, hänet yllätti kauhea myrsky.
Alus osoittautui vaikeaksi ohjattavaksi, ja se lähestyi Islannin länsirannikkoa ja törmäsi kiviin. Hän vei vain minuutteja uppoamiseen ja otti mukaansa yhden napatutkimuksen pioneereista, Jean-Baptiste Charcotin.
70-vuotias Charcot oli lääkäri ja tiedemies, joka oli siihen mennessä tutkinut pohjoisnapa-alueita yli 30 vuoden ajan. Sitä ennen hän johti Ranskan Etelämanner-retkikuntaa 1904-07, mutta seuraava retkikunta vuosina 1908-10 oli hänen ensimmäinen Pourquoi Pasalla.
Tällä matkalla hän oli tutkinut Bellinghausenin ja Amundsenin merta ja löytänyt Charcotin ja Loubetin saaret sekä Marguerite Bayn.
Vuodesta 1925 kuolemaansa asti hän omisti aikansa Itä-Grönlannin ja Huippuvuorten tutkimiseen.
Pourquoi Pas? perämies Eugène Gonidec kirjasi aluksen viimeiset tunnit: "16. syyskuuta: Merellä 29 - 46 jalkaa, kaakkoon 64+ solmua. Tuuli puhaltaa uskomattomalla väkivallalla. Laiva ohjaa erittäin huonosti… Klo 2.30–3 yöllä näemme ajoittain valoa, jota kukaan ei tunnista. Ajattele kuitenkin, että se on Akranes….
"Klo 5.15 Pourquoi Pas? koskettaa vedenalaisia kiviä kahdesti. Kattilasta vuotaa höyryä, kone muuttuu käyttökelvottomaksi... Bosun Le Guen heitetään mereen... Kapteeni käskee kaikki herättämään ja kiinnittämään pelastusvyöt. Hän tajuaa, ettei hän pysty pelastamaan Le Guenia…
”Noin klo 5.35 kapteeni käskee kiinnittymään vasemmalle puolelle ja sitten oikealle puolelle pian sen jälkeen. Koska tätä käskyä ei voitu toteuttaa, ketjut luisuvat nopeasti. Alus välttelee kiviä, mutta törmää yhteen klo 5.45, 1.5 mailin päässä maasta, jota näemme silloin tällöin…
"Laiva uppoaa nopeasti perä ensin.
Yritä pumpata vettä turhaan, vesi nousee liian nopeasti. Noin kello 6, kun vesi virtaa kannen keskelle, kun työntelen suurta pelastusvenettä, putoan veteen… Aallonharjalla näen maan ja talon… Puolitajuisena onnistuin lopulta päästä rantaan, jossa pimennyn.
"Noin klo 9 minut ottaa vastaan nuori islantilainen kalastaja, ja aistini toipuu noin 12-vuotiaana sen jälkeen, kun koko perhe piti minusta ihailtavimmalla tavalla huolta."
Ilmestynyt DIVERissa kesäkuussa 2017
Kahdeksankymmentä vuotta, menimme takaisin haaksirikkopaikalle selvittääksemme, mitä Pourquoi Pasista oli jäljellä?
Hylky sijaitsee 1.7 merimailin päässä rannikosta lähellä Borgarnesin kaupunkia. Päästäksemme pienelle rannalle, jossa meitä odottaa vene, seuraamme 15 kilometriä pitkää polkua kohti pientä maatilaa, Straumfjöduria.
Suora tie ylittää kuivan maiseman, ja näkymä ulottuu kohti symbolista Hafnarfjall-vuorta. Islannin erämaan lampaat, ponit ja petolinnut eivät näytä olevan lainkaan kiinnostuneita läsnäolostamme.
Yhdeksän mailin jälkeen vanha kuorma-auto merkitsee käännekohtaa, jonka jälkeen jatkamme matkaa. Rata päättyy peräkkäisiin mutkeihin, jotka kiertyvät luotojen labyrintin läpi, ja lopulta saavutamme tilan viiteen rakennukseen.
Tunnistamme kuvista vasemmalla pienen neliön valkoisen talon, jossa Eugène Gonidec otettiin haaksirikon jälkeisenä päivänä.
Niityn päässä on haaksirikkoutuman muistoksi pystytetty kuoppa, ja alapuolellamme on ranta, jolta merimiesten ruumiit, mukaan lukien Charcotin, kerättiin.
Tilanomistaja ja hylyn haltija Swanur Steinarson vie meidät ulos hylyn alueelle. Näkyvyys siellä ei ole koskaan todella tyydyttävä, mutta olemme suunnitelleet, että sukeltamme kirkkaiden päivien jälkeen maksimoidaksemme mahdollisuutemme saada hyvä näkyvyys.
Pourquoi Pas? sijaitsee vain 15 metriä syvä, joten se on ollut erittäin alttiina talvimyrskyille ja sen puurakenteet ovat kadonneet. Kaikki jäljellä oleva kootaan 40 x 15 metrin kokoiselle alueelle.
Kaksilapainen potkuri on edelleen paikoillaan akselinsa päässä, ja näemme yhdistelmätyyppisen höyrykoneen, joka koostuu kahdesta männästä ja edessä kaksiuunista kattilasta.
Ympärillämme on monia huonekaluja, volttimittari ja hätäpotkuri. Kattilan ohi tarkastelemme yhtä Pourquoi Pas?:n vinsseistä.
Venttiili ja vetoakseli sijaitsevat kauempana edessä. Ja yhdistääksemme kaksi ankkuriketjua meidän on seurattava kelaamattoman ketjun pituutta, joka on litteänä akselilla, joka on kohtisuorassa toiseen nähden.
Ensimmäisestä näkemästämme ankkurista puuttuu yksi uurre, joka luultavasti katkesi uppoamisen aikana. Toinen, paljon kauempana, pysyy ennallaan.
Syksy on Islannin revontulien aikaa, ja näemme ne myöhemmin tilan yläpuolella.
Tarina Pourquoi Pasista? on suurelta osin unohdettu Ranskassa, mutta Islannissa haaksirikko on osa kansallista merenkulkumuistia.
Sandgerdin kaupungissa on jopa omistettu museo kuuluisalle alukselle: charcot.is/le‐musee‐charcot
