Sha'ab Abu Nuhasin riutta on vaatinut lukemattomia aluksia vuosien varrella, mutta loput neljä houkuttelevat innokkaita hylkysukeltajia.. Valokuvaus Mark Evans ja Stuart Philpott
Pohjois-Egyptin Punainenmeri on kiehtovien laivanhylkyjen kohde, ja siellä asuu legendaarisia Ohdakekäärme, The Dunraven, The Miljoona Toivo ja Rosalie Moller, mutta on yksi paikka, joka houkuttelee vakavasti hylky-sukeltajat – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas on vaatimaton riutta, joka ei luultavasti ansaitsisi edes mainintaa yhdenkään sukeltajan hittilistalla, ellei se olisi lähellä Suezin kanavalle johtavaa päälaivaväylää, ja siksi se on vaatinut enemmän kuin sen kohtuullinen osuus "uhreista" vuosien varrella.
Suhteellisen matalien vesien ympäröimä ja kohtuullisesti suojattu huonoilta sääolosuhteilta, se on säännöllinen useimmilla pohjoisilla liveaboard-reiteillä, ja sinne pääsee myös päiväveneillä.
Sen koralliriutan saaliiksi joutuneet hylkyt ovat kaikki kunnollisessa kunnossa, varsinkin "uudemmat" alukset, joten tämä yhdistettynä syvyyksiin ja suojaiseen sijaintiin tarkoittaa, että ne sopivat täydellisesti kaikentasoisille sukeltajille ja ihanteelliset " luokkahuone" varten hylkysukelluskurssit todellisessa ympäristössä hylkysukellussertifikaatin saamiseksi.
Haaksirikot tutkittavaksi
- Giannis D
Kaikista Abu Nuhasin hylkyistä on japanilainen kreikkalaisomistuksessa oleva rahtialus Giannis D on ylivoimaisesti suosituin, ja hyvästä syystä – se on epäilemättä yksi parhaista hylkysukelluksista koko Punaisellamerellä.
Alus kuljetti puutavaralastia ja törmäsi riutalle vuonna 1983 täydellä vauhdilla – tämä tosiasia tuli selväksi, kun näet kiertyneen potkurin, joka sekoittui itsekseen maadessaan koralliin – ja nyt se on jaettu kolmeen erilliseen osaan.
Keskilaivat ovat särkyneet aivan käsittämättömästi, ja merenpohjan ylle on hajallaan puuta, teräslevyjä ja metallipaneeleja. Siellä kasvaa runsaasti korallia ja runsaasti meren elämää, mutta tämä on hylkypaikan vähiten kiinnostava alue, ja se on yleensä vain ohitettu. hylky-sukeltajat siirtyminen ehjemmän keula- ja peräosien välillä.
Keula sijaitsee vasemmalla puolellaan ja on edelleen yhtenä kappaleena, joten se on mielenkiintoinen paikka tutkia. Läpäisymahdollisuuksia on rajoitetusti, mutta keula itsessään on vaikuttavan kokoinen ja keulan masto on aina riuttakalojen ympäröimä.
Kuitenkin juuri peräosa tekee tästä hylystä todella erikoisen. Perä on täysin ehjä juuri ennen takapäärakennetta, mikä tarkoittaa, että jos olet asianmukaisesti koulutettu, voit tunkeutua syvälle konehuoneeseen, miehistön tiloihin ja komentosillalle.
Perän syvin osa on vain 24 metrin syvyydessä, ja tästä on mahdollista astua laivaan ja kulkea sitten sen konehuoneen läpi ja sitten useita kerroksia ylös päästäkseen lopulta sillan kautta.
Taskulamppu on hyödyllinen, jotta voit poimia yksityiskohtia, mutta avoimista ovista, ikkunoista ja luukkujen kansista tulee niin paljon ympäristön valoa, että se ei ole ehdottoman välttämätöntä. Valokuvaajille perä on loistava kuva potkuri, kuten kierretty potkuri, joka kääpiö hyvin sijoitettua mallia.
- Carnatic
Vaikka muut kolme hylkyä kaikki putosivat 1970- tai 80-luvulla, Carnatic on paljon, paljon vanhempi. Hän oli tyylikäs 90 metrin höyry- ja purjekäyttöinen matkustaja- ja postilaiva, joka osui riutalle vuonna 1869. Hän ei upposi heti, vaan istui lujasti karille pari päivää.
Kapteeni oletti virheellisesti, että laiva oli ehjä ja että pumput käsittelivät sisään tulevaa vettä, mutta jatkuva keinuva liike terävällä korallilla vaati veronsa ja alus halkesi puoliksi ja upposi, vei mukanaan noin viisi matkustajaa ja 26 miehistön jäsentä. .
Eloonjääneet onnistuivat kulkemaan itse Abu Nuhasiin ja sitten pelastusveneillä läheiselle Shadwan-saarelle, josta ohikulkijat nousivat heidät hetken kuluttua. Sumatra.
- Carnatic nyt makaa vasemmalla puolellaan 26 metrissä, kohoaen keulassa 12 metriin, ja voit sukeltaa sisään oikealla tuhota-sukellustodistus. Korallin kasvu on runsasta, koska hylky on ollut alhaalla lähes 150 vuotta, ja se on nyt melkein osa riutta.
Suuri osa puisista terasseista on pudonnut pois, paljastaen ruumat ja nelisylinterisen höyrykoneen ja kattilat, ja tunkeutuminen on helppoa, koska kaikki sisään- ja poistumiskohdat rautarungon läpi.
Sisältä löytyy satojen viinipullojen rikkoutuneita jäänteitä, ja usein kuhisee lasikalaparvia, jotka "nielevät" niiden läpi varovasti uivan sukeltajan.
- Chrisoula K/Marcus
Sha'ab Abu Nuhasin kolmanneksi eniten vierailtu hylky on Marcus, mutta miksi se on niin tunnettu hylkysukellusta circles on luultavasti enemmän seurausta jatkuvasta saagasta, onko se todella Marcus, Tai Chrisoula K. Molempien identiteettien puolesta on argumentteja, ja vaikka nyt pidetään melko turvallisena vetona, että tämä on Marcus, on edelleen niitä veteraanisukeltajia, jotka ovat edelleen vakuuttuneita siitä, että se on Chrisoula K.
Oikeasta nimestään huolimatta tiedetään epäilemättä, että tämä oli toinen kreikkalaisomistuksessa oleva rahtialus, joka ajoi karille ja upposi vuonna 1981.
Hän kantoi valtavaa lastia italialaisia lattialaattoja, mikä antaa hylkylle lempinimen Tile Wreck, ja näitä pinoja ja pinoja on mahdollista nähdä ruumassa.
Alus on melko ehjä, keskilaivat pystyssä ja istuvat 26-28 metrin korkeudessa, ja peräosa on kiertynyt oikealle. Tilat ovat melko avoimia, ja niissä on paljon ympäristön valoa ja sisään-/ulostulokohtia kannen läpi.
Täysi tunkeutuminen on mahdollista tietyillä alueilla kokeneille hylkysukeltajille, vaikka varoitan – konehuoneeseen pääsy on tiukka puristus verrattuna hylkyjen tyhjyyteen. Giannis D, ja suosittelen ensisijaista taskulamppua, varmuuskopiointia ja kolmatta varaosaa, koska on erittäin pimeää, kun olet sisällä. Opit kaikki tarvittavat tekniikat hylkysukelluskurssi.
- Kimon M
Abu Nuhasin neljäs hylky on luultavasti harvoin vierailtu, mikä on sääli, sillä se on silti loistava sukellus, vaikka ei aivan samassa sarjassa naapureidensa kanssa.
Tämä saksalainen rahtialus kuljetti 4,500 1978 tonnia linssejä – tästä syystä sen lempinimi, Lentil Wreck – kun se ajoi kovaa riutalle täydellä nopeudella vuonna XNUMX tuhoten keulaosan.
Hän pysyi riutan huipulla, ennen kuin sääolosuhteet lopulta ottivat veronsa ja hän liukui riutalta 30-32 metrin syvyyteen ja pysähtyi oikealle puolelle.
Myöhemmillä pelastustoimilla, joissa leikattiin reikä vasempaan kylkeen ja poistettiin moottori ja muut koneet, on suhteellisen helppo päästä konepajaosastolle ja sieltä ruumaan. Siellä on kunnollinen ympäristövalo, mutta taskulamppu on hyvä idea joihinkin suljetumpiin osiin. Meren elämää ei ole yhtä runsaasti kuin muilla hylkyillä, mutta Kimon M on edelleen yhden sivun arvoinen lokikirjassasi.
Yhteenveto
Sha'ab Abu Nuhasin haaksirikot pitävät sireenikutsua sukeltajille, ja monilla on lukuisia lokikirjamerkintöjä kaikista neljästä upotetusta aluksesta. Koska ne sijaitsevat paikassa, jossa niihin pääsee sekä päiväveneillä että liveaboardilla, niissä vierailee vuosittain satoja sukeltajia, ja jos et ole vielä sukeltanut Egyptin hylkyhautausmaahan, suosittelen lisäämään sen sukellusluetteloosi.
Uskomattomia sukeltajia:- Uskomatonta, että sukeltajat olivat sukeltaneet rahtialuksia molemmin puolin Carnaticia monta vuotta ennen kuin löysivät vahingossa paljon vanhemman aluksen ajelehtisukelluksessa.
Myös Divernetissä: Punaisenmeren sukellusmatkailun sarastaminen, Punainen meri uuden linssin läpi, Punaisenmeren tutkimusmatkailija, Parhaat Punaisenmeren sukelluspaikat
