Viimeksi päivitetty 30. maaliskuuta 2024 mennessä Divernet-tiimi
Kendall McDonald, entinen Fleet Streetin toimittaja, on sukeltanut (ja kirjoittanut siitä) yli 45 vuoden ajan. Hän on ollut DIVERin hylkyasiantuntija vuodesta 1960 lähtien.
Kuinka paljon aarretta Merchant Royalissa oli, kysyy John Messent, joka lisää: Voitko kertoa minulle hänen asemansa?
Toivon, että voisin – olisin rikas mies! Monet muut sukeltajat ovat kysyneet tästä aarrealus ja tietääkseni kolme voimakkaasti rahoitettua ja hyvin varusteltua tiimiä etsii häntä Channel Approachesista juuri tällä hetkellä.
Yhdellä tutkimusaluksella on yli 500,000 XNUMX arvosta tietokoneistettua navigointi-, magnetometri- ja kaikuluotainlaitteita, mikä antaa jonkinlaisen käsityksen siitä, kuinka vakavasti he suhtautuvat tähän aarteenetsintään.
700-tonninen, 32-tykkinen Merchant Royal (joskus kirjoitettu "Royall" ajan tyyliin) oli neljän Lontoon kauppiaan omistama kauppalaiva.
Hän vietti kolme vuotta kauppaa espanjalaisten siirtokuntien kanssa Länsi-Intiassa vuosina 1637-40.
Olimme tällä hetkellä rauhassa Espanjan kanssa, joten Merchant Royal ja hänen sisar-aluksensa, Dover Merchant, soittivat Cadiziin matkalla kotiin Lontooseen. Kaiken kaikkiaan hän vuoti pahasti pitkän matkansa jälkeen.
Kun espanjalainen laiva Cadizissa samaan aikaan kiinni tulipalo juuri ennen kuin hänen piti kantaa Kuninkaallisen Flanderin 30,000 XNUMX sotilaan palkaksi, Merchant Royalin kapteeni Limbrey näki tilaisuutensa ansaita hieman enemmän rahaa omistajilleen.
Hän tarjoutui kuljettamaan aarteen Antwerpeniin matkalla kotiin.
Kuinka paljon aarretta? Yksityiskohdat vaihtelevat, mutta hänellä oli varmasti 100,000 20 kultaa (400 miljoonaa tämän päivän rahassa), 1 meksikolaista hopeaa (toinen 500,000 miljoona) ja lähes XNUMX XNUMX kahdeksankolikkoa ja muita kolikkoja.
Tiedät kuitenkin, mitä aarteenmetsästäjät ovat. Jotkut osallisista odottavat löytävänsä myös John Limbreyn oman henkilökohtaisen omaisuutensa pitkältä hylkymatkalta, joten arviot nousevat 100 miljoonaan!
Merchant Royal jatkoi vuotamista sen jälkeen, kun hän ja hänen sisar-aluksensa lähtivät Cadizista, ja kun pumput hajosivat, hän kaatui Land's Endistä ankarassa säässä 23. syyskuuta 1641.
Dover Merchant näki hänen uppoamisen ja arvioi heidän asemansa "kymmenen liigan päässä Land's Endistä".
Jos sää olisi huono, he tuskin olisivat voineet nähdä rannikkoa, mikä herättää huomattavaa epäilystä asemasta.
(Niille, jotka halusivat selvittää, missä hän sijaitsee, liiga oli 3.18 merimailia, ja käytännön syistä se otettiin tuohon aikaan kolmeksi merimailiksi).
Kahdeksantoista miestä hukkui uppoamiseen – kapteeni Limbrey ja 40 hänen miehistöstään pääsivät pakoon veneillä, ja Dover Merchant nosti heidät.
Merchant Royalin tieteellinen metsästys on jatkunut jo lähes kymmenen vuotta. Hän voisi olla missä tahansa läntisen lähestymistavan 600 neliökilometrin alueella. Mutta minulla ei ole epäilystäkään, että he löytävät hänet lopulta.
Tietysti jokaisen aseman tietävän tulisi kirjoittaa minulle heti tiukimmassa luottamuksessa!
Voitko auttaa minua tunnistamaan hylyn, jonka löysimme Sussexin rannikolta sukeltaessamme? kysyy Trevor Spiers.
Ei, en voi, mutta veikkaan, että tätä lukevat hylkysukeltajat, jotka voivat. Trevorilla on aavistustakaan aluksestaan, joissakin levyissä on laivayhtiön harja – maapallo, jossa on leveys- ja pituusasteviivat.
Maapalloa ympäröi vyö ja solki, ja vyön ympärillä on kirjaimet CSN Co.
Tietääkö kukaan laivayhtiötä, jossa on tuo harja ja nimikirjaimet? Lähetä minulle viesti, niin välitän sen Trevorille.
Onko sinulla tietoa Empire Crusaderin hylystä Isle of Wightin edustalla? kysyy Gary Paddock.
Empire Crusader tunnettiin alun perin nimellä Leander. Hän kuului saksalaiseen Bremenin Neptun-linjaan, jossa Atlas-Werke AG rakensi sen vuonna 1925 1042 tonnin höyrylaivaksi, 224 jalkaa pitkäksi 33 jalan säteellä.
Hän teeskenteli olevansa neutraali venäläinen, kun hävittäjä HMS Isis pysäytti hänet Vigon edustalla Espanjassa 9. marraskuuta 1939. Hänet vietiin palkinnoksi Plymouthiin ja nimettiin uudelleen Empire Crusader.
Hän ei purjehtinut Britannian lipun alla pitkään. 8. elokuuta 1940 Junkers 87:t pommittivat häntä ja joutuivat siihen, kun hän oli saattueessa 15 mailia länteen St Catherine's Pointista matkalla Seahamista Devonportiin 1020 tonnia hiiltä mukanaan.
Hänen 15-henkiseen miehistöön kuului kuusi laivaston kelpuutusta ison aseen miehitys perässä. Hänen isäntänsä, toinen perämies ja kaksi luokitusta menetettiin, kun hän syttyi tuleen ja kaatui.
Viime aikoihin asti monet sukeltajat uskoivat, että Empire Crusader oli hylky 27 metrin korkeudessa 50 35 43; 01 43 21, mutta tämä osoittautui Venezuelaksi, joka upposi vuonna 1918, ja siitä ei voi kiistellä, koska nimi on isoilla messinkikirjaimilla hänen perässään!
Hänen aseensa on nyt tähtinäyttely Swindon BSAC:n klubihuoneessa.
Oikealla alueella on useita hylkyjä. Empire Crusader on luultavasti pahasti rikki 50 25 52 N; 01 42 16W. Hän makaa 40 metrin korkeudessa, eikä sukeltajat ole vielä tunnistaneet häntä.
Siellä on meritaiteilija Barry Masonin hieno maalaus Empire Crusaderista, joka on kopioitu Steve Shovlarin Dorset Shipwrecksissä.
Kun kysyit hänestä, Gary, tarkoittaako tämä, että voit tunnistaa hänet? Haluaisin tietää.
Luulen, että haaksirikko, jonka listasit Dive Sussexissa "luultavasti HMS Laforeyksi", on luultavasti HMS Minion. Mitä mieltä sinä olet? – Tim Bennetto.
Luulen että olet oikeassa. Ja kiitos Timin avun tuon vanhan hävittäjän ja muiden Brightonin alueen hylkyjen kanssa, jotka Tim peittää sukellusveneensä Spartacuksella, seuraavan Dive Sussexin painoksen pitäisi tehdä etelärannikon sukeltajille entistäkin parempaa luettavaa!
Ensimmäisen maailmansodan vintage-hylky, johon Tim viittaa, seisoo 8 metriä ylpeänä 43 metrin korkeudesta 50 38 37; 00 13 53.
Luulin, että kolme reikää hänessä olivat siellä, missä hänen suppilonsa olivat olleet, enkä löytänyt toista laivaston alusta sopimaan laskuun, mutta Tim Bennetto pystyi.
Useiden hänelle tehtyjen sukellusten aikana hän vakuuttui, että reiät eivät olleet suppiloille vaan tykkitorneille, jotka oli poistettu jättäen jäljelle vain kiskot, joilla tornit olisivat kääntyneet.
Torneja ei löytynyt mistään hylkystä tai sen läheisyydestä. Heidän poissaolonsa viittasi laivan matkaan murskaimen telakalle.
Timin tutkimus johti hänet HMS Minioniin, M-luokan hävittäjään, joka laskettiin vesille syyskuussa 1915. Hän oli yksi kuudesta Thorneycroftin rakentamasta Admiralty M-luokan veneestä, jotka kaikki olivat 1052 tonnia, 276 jalkaa pitkiä ja 26 jalkaa.
Heidän kolmessa tornissaan oli kolme 4 tuuman tykkiä.
Heillä oli myös 2pdr pom-pom ja neljä 21 tuuman torpedoputkea pareittain. Heidän kolme kattilaansa ja 25,000 34 hv:n moottorit kiristettiin kolmella ruuvilla, jotta XNUMX solmua saatiin tasaiseksi.
Minion selvisi sodasta ja myytiin hajoamiseen Saksassa vuonna 1921. Häneltä riisuttiin aseet ja hinattiin, kun hän hajosi.
Voitko kertoa minulle jotain espanjalaisesta Armada-galleon-hylystä Portencrossissa, Firth of Clyden osavaltiossa? kysyy Paul Holden.
Pystyn, mutta vain kiitos Peter Moirin ja Ian Crawfordin erinomaisen kirjan Clyde Shipwrecks (soita 01475-520141 kopioita varten).
Espanjan Armada? Ehkä, mutta varhaiset asiakirjat tallentavat vain "espanjalaisen laivan rantaa vasten" lähellä Farland Headia ja raunioitunutta linnaa.
Varmasti joitakin aseita, sekä pronssia että rautaa, on havaittu vuonna 1740 hylystä, joka on "niin neljänneksen mailin päässä rannasta, XNUMX syvennässä ja jalassa".
Suuri rautakanuuna on esillä lähellä Portencrossin linnaa. Sen pitäisi olla etsimisen arvoinen 18 ja 19 metrin välillä noin 400 metrin päästä, eikö niin?
Anna Arkeologinen sukellus Yksikkö tietää, jos löydät jotain.
Tiedätkö kuka teki oluen nimeltä "Ti"? kysyy Bob Peacock, joka on itsekin tietokaivos Kent-sukelluksesta.
Tietääkö kukaan? Bob yrittää tarkistaa, että hän sukeltaa Hundvaagia, pientä norjalaista 690 tonnin höyrylaivaa, jota laivasto käytti kaivona ja louhittiin vuonna 1940. Hylky on 25 metrin korkeudessa kovalla hiekalla osoitteessa 51 08 41; 01 27 55 ja se on kahdessa osassa.
Bob on löytänyt ruokailuvälineet, joissa on mahdollisesti norjalaisia merkintöjä, ja olutpullon, jossa on sana "Ti". Jos joku skandinaavinen oluen juoja voi auttaa, välitän sen eteenpäin.
PIDÄ KYSYMYKSISI TULOSSA
Lähetä ne merkinnällä "Wrecks Q&A;": kirjeellä, osoitettu DIVERille tai faksilla numeroon 020 8943 4312
sähköpostitse osoitteesta steve@divermag.co.uk DIVERNETin Wrecks Talk -sivulla.
Tämä voi myös tuoda sinulle nopeita vastauksia muilta lukijoilta (vaikka näihin tulee tietysti suhtautua varoen).
Pahoittelemme, että kysymyksiin ei voida vastata puhelimitse tai yleisesti ottaen vastata yksilöllisesti.
