Schleswig Holstein purjehti Gdanskin lähellä sijaitsevaan satamaan ilmeisellä kohteliaisuudella, vasta sitten ampuakseen Puolan varuskuntaa. Nämä, kuten kävi ilmi, olivat toisen maailmansodan avauskuvia. Marcin Trzcinski sukeltaa historialliseen taistelulaivan hylkyyn.
0447: Avotuli!
0448-0455: Kahdeksan 280 mm:n raskasta tykistökimpiä ja viisikymmentäyhdeksän 150 mm:n kevyttä tykistökimpiä osui Westerplatten muurin lounaisosaan – puhumattakaan 600 patruunasta C30-konekivääreistä.
Taistelulaiva lähestyy kohdetta keulansa suunnattuna hieman laiturien rinteeseen, hinaaja Danzig perässä. Lukuisia satamarakennuksia osui ja syttyy tuleen.
0455: Yhtäkkiä seinässä näkyy kaksi tai kolme murtumaa. Pidä tulta! Punaiset raketit!
0456: Hyökkäysyhtiö aloittaa hyökkäyksensä. Pian oikealta kuuluu räjähdyksiä siipi, jossa rautatien portti on tuhottu.
Westerplattesta kuuluu konekiväärin tuli, joitain laukkuja kulkee taistelulaivan sillan yli.
SIIN TOKSEN MAAILMANSODAN ALKU on kuvattu taistelulaivan Schleswig-Holstein taistelupäiväkirjassa. Se oli ratkaiseva hetki aluksen pitkässä historiassa.
Hänen tarinansa alkoi kuitenkin 35 vuotta aikaisemmin, 11. kesäkuuta 1904, jolloin Saksan keisarillinen laivasto tilasi uuden Deutschland-luokan aluksen Kruppin telakalta Kielissä.
17. joulukuuta 1906 Saksan korkeimmat joukot olivat paikalla laukaisussa, mukaan lukien keisari Wilhelm II ja hänen vaimonsa Augusta Victoria; Alfred von Tirpitz; Alfred Krupp ja monet muut.
Keisarinna (syntynyt Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenberg) syöksyi samppanjapullon uuden taistelulaivan kylkeen ja antoi hänelle nimen Schleswig-Holstein.
Ensimmäiset palveluvuodet olivat täynnä liikkeitä, käyntejä ja tarkastuksia. Sodan syttyessä vuonna 1914 taistelulaiva oli jo teknisesti vanhentunut.
Hän oli kuitenkin Itämerellä vara-amiraali Scheerin 2. laivueessa, ja 30. heinäkuuta, kolme päivää ennen sodan alkua, lähetettiin Wilhelmshaveniin.
Kaksi vuotta myöhemmin Schleswig-Holstein osallistui sodan suurimpaan taistelulaivojen yhteenottoon, Jyllannin taisteluun.
Illalla 31. toukokuuta 1916 linja-alus New Zealand havaitsi 2. lentueen taistelulaivojen siluetit ja avasi tulen.
Schleswig-Holsteiniin osui, kun hän yritti puolustaa itseään (asekammio särkyi), mutta hän kääntyi ja katosi savuun ja pimeyteen.
Kello 2 seuraavana aamuna hän oli taas taistelussa. "Huomasimme jälleen vihollisen taistelulaivat, sekä keulasta että satamalaudalta", muisteli brittiläinen komentaja Stirling, joka vastasi hävittäjien 12. laivueesta Zbigniew Flisowskin teoksessa Jyllannin taistelu. ”Lisäsimme heti nopeuttamme 25 solmuun ja muutimme kurssia hyökätäksemme 45°:n kulmasta. Oli selvää, etteivät saksalaiset olleet huomanneet meitä…
”Melkein samaan aikaan kun Faulknor ampui toisen torpedonsa, saksalaiset huomasivat laivueemme ja kaikki heidän taistelulaivansa avasivat tulen. Välimatkamme on täytynyt olla alle 1400 XNUMX metriä, ja monet ohjukset lensivät päämme yli.
Saksalainen taistelulaiva Pommern upotettiin, mutta monet brittiyksiköt kärsivät vakavia vaurioita.
SE OLI SCHLESWIG-HOLSTEININ 1. MAAILMANSODAN LOPUS taisteluhistoriaa. Alus oli riittävän vanha pakenemaan muiden saksalaisten yksiköiden kohtaloa, eikä se uppoutunut siihen Scapa Flow.
Vuonna 1921 hänestä tuli jopa Reichsmarinen lippuyksikkö. Kunnostettiin vuosina 1925-26, hän toimi opetusaluksena, joka kuljetti keisarillisen laivaston kadetteja Etelä-Amerikkaan ja Afrikkaan.
Ja vuonna 1939 Schleswig-Holstein löysi paikkansa historiassa, kun hän 25. elokuuta ankkuroitui New Harboriin Gdanskissa, aivan Westerplattea vastapäätä.
Saksalainen taistelulaiva oli saapunut ilmeisesti kohteliaisuusvierailulle, mutta ampui sitten sodan avauslaukauksia Puolan varuskuntaan.
Tuloksena syntynyt Westerplatten taistelu kesti seitsemän päivää.
Taistelulaiva osallistui jatkotoimiin Puolan rannikolla ja sai 27. syyskuuta osuman maapatterista jälleen tykkikammioon.
Huhtikuussa 1940 hän osallistui hyökkäykseen Tanskaa vastaan ja joutui matalikkoon.
Seuraavat vuodet olivat täynnä kunnostustöitä ja koulutus risteilyt Gdyniasta Puolasta.
18. joulukuuta 1944 taistelulaiva sai kolme osumaa RAF:n raskailta pommikoneilta ilmahyökkäyksessä ja upposi satama-altaan pohjalle.
25. tammikuuta 1945 Schleswig-Holstein poistettiin Kriegsmarinen luettelosta, vaikka kaksi kuukautta myöhemmin vetäytyneet Wehrmachtin yksiköt räjäyttivät räjähteitä aluksella.
Tämä ei estänyt venäläisiä kasvattamasta häntä vuonna 1947 ja hinaamasta Tallinnan satamaan, jossa hän toimi aluksi varastona.
Lopulta 40-luvun lopulla hänet hinattiin Osmussarin saaren lähellä oleviin mataloihin käytettäväksi Venäjän tykistöjen ja ilmavoimien kohteena.
Vielä 1970-luvulla taistelulaivan jäänteet olivat näkyvissä pinnan yläpuolella.
Schleswig-Holstein ei saavuttanut erityisiä menestyksiä, mutta hänestä tuli symboli maailman historian verisimmän konfliktin alkamisesta.
Joten kun minulle tarjottiin valokuvaajan virkaa tutkimusmatkalla sukeltaa hylky, en epäröinyt.
Tämä haaste oli mielenkiintoinen teknisestä näkökulmasta, mutta sillä oli myös erittäin tunteellinen puoli minulle puolalaisena, joka oli hyvin tietoinen Westerplatten puolalaisen etuvartioaseman sankarillisesta puolustuksesta.
VIIME SYYSKUUSSA KOKEEN RYHMÄMME sukeltajat, aseistettuina kaikilla Viron viranomaisten asiaankuuluvilla papereilla, lähtivät Helin satamasta (lähellä Gdanskia Puolassa) entisellä tanskalaisen Cutter-sukellusyksiköllä nimeltä Nitrox, jonka toimitti Globe Diving ja jota laivastoakatemia tukee.
Kohteemme, Viron edustalla, oli lähes 400 mailin päässä. Olimme valinneet syyskuun, koska ennustettiin hyvää säätä ja näkyvyyttä (ja koska Puolan sukelluskauden lopulla charter oli edullisempi).
Mutta Itämeri on arvaamaton. Myrsky pakotti kapteenin 12 tunnin taistelun jälkeen takaisin satamaan.
Toinen yritys sujui paremmin, mutta vaikeat olosuhteet tekivät matkasta taas erittäin vaikean, mikä pitkitti sitä 24 tunnilla.
Vihdoinkin näimme pienen Dirchamin sataman horisontissa, ja sään kokenut miehistö pääsi nauttimaan maan turvallisuudesta. Meillä oli lyhyt rentoutumishetki ennen sukeltamista.
Kulkiessani penkkiä pitkin kohti käytävää katselin kollegoideni vuorotellen hyppäävän mereen. Lopulta Alek ja Marek katosivat yli laidan, ja minä pääsin käytävälle.
Sillä hetkellä kun osuin veteen, tunsin virran tarttuvan minuun ja raahaavan minua perää kohti.
Joten minunkin pitäisi taistella elementtejä vastaan – ei mikään suuri mahdollisuus, kädet täynnä kameraa.
Metri metriltä kamppailin kohti keulaa liikuttaen molempia käsiä leikkurin viereen ripustettua siimaa pitkin.
Sinne, missä linja päättyi, aloitin laskeutumisen ankkuriketjua pitkin, mutta eteneminen ei ollut helpompaa upotettuna – virtaus oli yhtä kova kuin tuuli sen yläpuolella. Hylky on vain 10 metrin päässä, mutta seuraavat pari päivää eivät olisi helppoja.
Lopulta näin pohjan. Se oli sileä ja kivinen, ja siinä oli ruostunut ohjus. Se oli kiehtovaa, mutta se näytti liian uudelta tullakseen Schleswig-Holsteinista. Se oli luultavasti räjähtämätön venäläinen ammus.
Taistelin laskeutumislinjalla, jonka Marek ja Romek korjasivat aiemmin. Sirpaleet jättimäisestä aluksesta alkoivat hämärtää pimeydestä.
Ne eivät näyttäneet yhtä vaarallisilta kuin kuvissa Westerplatten hyökkäyksestä, mutta se oli epäilemättä Schleswig-Holstein, jonka sivut olivat uurteiset Neuvostoliiton tykistöjen ja aiemmin brittiläisten pommien ja natsimiinojen ammoista.
ALOITTIMME PERÄOSASSA, joka nousi korkealle pintaa kohti. Ei kaukana sieltä oli ammusvarasto, jossa 280 mm:n pituiset, riveissä ja kerroksissa makaavat ammukset olivat satojen äyriäisten kuorien avulla muutettu yhdeksi kokonaisuudeksi – samoin kuin itse laiva.
Keskiosa kierteineen ja repeytyneine metallineen näytti paljon pahemmalta. Välillä oli mahdotonta tunnistaa mitään, mutta tunkeutumalla hylyn sirpaleisiin ja löydettyään sen rakenteen tunnusomaisempia elementtejä jatkoimme matkaa eteenpäin.
Aina silloin tällöin yksi tyypeistä välkkyi taskulamppuaan kutsuen minua tallentamaan vielä yhden löydön.
Kuitenkin vasta toisella sukelluksella (ja olin juhlallisesti luvannut itselleni, että en mene veteen, jos voimakas virta jatkuu!) löysimme keulan tykistön tornin perustan muodostaneen valtavan varusteen kahdella. 280 mm aseet.
Oli sääli, että aseita ei löytynyt, mutta näkymä oli vaikuttava. Romek ja Marek aloittivat tornin mittaamisen ja minä pystyin virran vuoksi vaivoin ottamaan valokuvia.
Jatkoimme matkaa puisen kannen yli, yllättävän hyvässä kunnossa olevat laudat ja joitain sähkökaapeleita päästäksemme putkeen, jonka arvelimme olevan suppilo. Oliko se todella sitä? Kenelläkään meistä ei ollut voimaa tehdä lisämittauksia.
Sen sijaan annoimme virran kuljettaa meitä kohti keulaa etsimään yhtä ankkureista. Radekin löytämä ruuma sisälsi valtavan ankkuriketjun, vaikka ankkuri puuttuikin.
Pettymyksemme vähensi muutkin löydöt paluumatkalla – häränsilmä (kuolleen silmän kaltainen) ja konelennätinpala. Hyly oli täynnä monia sellaisia pieniä mutta mielenkiintoisia elementtejä.
Vietimme seuraavan illan Dirchamin satamassa vaihtaen muistiinpanoja.
Tarkempi kuva hylystä muodostui, kun sijoitimme tunnistettuja elementtejä äänikuviin. Valokuvien avulla pystyimme jossain määrin päättämään, mikä oli missä.
Lopulta sotkupöydälle ilmestyi kattiloita, joissa oli fermentoidusta ruisjauhosta valmistettua keittoa sekä porsaankyljyksiä ja perunoita. Schleswig-Holsteinin suunnitelmat katosivat sekunneissa, ja keskustelu vaihtui ruokailuvälineiden kolinaksi.
Suunnitelmat tuleville sukelluksillemme muodostuivat. Tarvitsimme tarkempia mittauksia keulan tykkitornista, toisen katsauksen ammusvaraston pimeyteen ja kurkistaa hylyn sisäosaan keskiosassa.
Jaoimme tehtäviä. Ulkona oli lävistävän kylmä ja tummat, matalat pilvet lupasivat huonosti tulevaa kiireistä päivää.
Menin alas kapeita portaita ja puristauduin kerrossänkyyn. Osat valtavasta, tuhoutuneesta teräsmassasta, joka oli jättänyt niin valtavan jäljen historian kankaaseen, jäi jäljelle silmieni eteen, kun vaivuin nukkumaan.
SEURAAVA SUKELLUS vaati yhtä paljon ponnistelua kuin edellinenkin, sillä vaikka pystyimmekin liikkumaan varmemmin hylyn yli nyt, kun ymmärsimme sen asettelun paremmin, virta näytti lisääntyneen.
Aloitin elementeillä, jotka kaverit osoittivat minulle edellisenä päivänä – isot arinarakenteet perässä, alakansi keskiosassa, potkuriakselit ja niin edelleen.
Monet elementit jäivät mysteeriksi; tunnistaminen vaatisi erittäin yksityiskohtaisia mittauksia ja paljon työtä taistelulaivan rakennussuunnitelmien osalta. Ota suuri kolmio, jonka keskellä on aukko ja joka sijaitsee porttilaudan keskiosassa. Mitä se oli? Mikä sen tarkoitus oli? Tällaiset kysymykset lisääntyivät ajan myötä.
Olimme keränneet asiakirjat. Nyt otettiin kuvia, kuvattiin ja mitattiin. Datan luokittelun aika tulee myöhemmin.
Juuri ennen paluuta pintaan otin viimeiset kuvat ja ne olivat symbolisia – valkoinen ja punainen Puolan lippu leijui virrassa natsien hyökkääjän jäänteiden päällä.
