Kadonneiden alusten laguuni – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2

Trooppinen laguuni Tyynellämerellä, jossa on yli 60 toisen maailmansodan aikaista japanilaista alusta, on ollut hylkysukeltajien märkä unelma siitä lähtien, kun alue sukellettiin ensimmäisen kerran 2-luvun alussa. Aluksi tämä oli retkikohde, mutta nykyään sukeltajat voivat tutkia hylkyjä rauhassa mukavalta live-alukselta. JESPER KJOLLER vietti siellä 1970 päivää ja viihtyi

Ruosteinen pyhiinvaellus, osa 1

KUN LASKUN VARALLE kuuluisa San Francisco Maru, siellä on erityinen tunne siitä, että on käynyt siellä aiemmin – eräänlainen déjà vu -hylky. Yli 25 vuoden ajan olen haaveillut tästä hylystä ja olen nähnyt niin monia ikonisia kuvia kuuluisasta tankkikasasta, että se kaikki näyttää epämääräisen tutulta. Mutta tämä on ensimmäinen sukellukseni Million Dollar Wreckiin, kuten se hellästi tunnetaan.

Monet sukeltajat pitävät San Frania laguunin huippusukelluksena. Ja se on vaikuttava hylky arvokkaine miina-, räjähteineen ja kannella kolmella Type 95 HA-GO -säiliöllä. Se, kuinka he onnistuivat puristamaan komentajan, konekiväärin ja kuljettajan noihin pieniin ajoneuvoihin, on hämmästyttävää.

Japanilaisten merimiesten on täytynyt olla hyvin janoisia. Olutpulloja löytyy kaikkialta hylyistä, joskus vain siellä täällä, mutta usein pinoissa, laatikoissa tai vain valtavissa pinoissa.

Sukellusten välillä vietän aikaa veneessä olevassa tietokirjastossa. Sain jo tietää tapahtumista, jotka johtivat Yhdysvaltain ilmaiskuon helmikuussa 1944 (Rusty Pilgrimage, lokakuu), mutta ihmettelen kuinka Truk nousi maailmanluokan sukelluskohteeksi. Tiedän, että Jacques Cousteau oli avainroolissa, mutta kuinka tarkalleen ottaen Truk löydettiin uudelleen sen jälkeen, kun se oli täysin unohdettu sodan jälkeen?

Olin tuonut mukanani kopion Cousteau-dokumentista, ja laitoin sen valkokankaalle Truk Masterin tilavassa salissa yhtenä iltana päivällisen jälkeen.

Mies keltaraitaisessa puvussa

Laiha mies oudossa kumipuvussa, jossa on tyylikkäät keltaiset raidat, kiipeää alas sukellustikkaita. Hän on niin laiha, että hän tuskin onnistuu täyttämään pukua.

Hän ei ole nuori mies. Hänen ohenevat harmaat hiuksensa, lähes hauras ulkonäkö ja sään puremat piirteet viittaavat siihen, että hänen on oltava 60-vuotias.

Hänellä on yllään yksinkertaisin kuviteltavissa oleva laitesukellus. Keltainen terässäiliö on kiinnitetty hänen selkäänsä yksinkertaisilla valjailla. Säiliössä on ensimmäinen ja toinen vaihe, jotka on yhdistetty yhdellä letkulla.

Hänen ranteessa on sukeltajakello. Hänen sarjansa on viimeistelty kumilla evät ja naamio. Se siitä. Ei röyhelöitä.

Hän sopii naamio hänen kasvoilleen, laittaa säädin suuhunsa ja katoaa pinnan alle. Hän liikkuu ketterästi ja helposti, mikä on ristiriidassa hänen ikänsä kanssa. Hän tutkii Truk Lagoonin hylkyä niin ketterästi, että voisi luulla hänen keksineen laitesukelluksen.

Minkä hän tietysti teki. Keltaraitaisessa puvussa pukeutunut mies on Jacques-Yves Cousteau, ja kohtauksesta voi nauttia tunnetussa dokumentissa Lagoon of Lost Ships.

Yksin hylkyjen päällä

San Francisco on melko syvä sukellus, keskisyvyys lähestyy 50 metriä, joten sukeltajille, jotka viettävät aikaa mieluummin hylkyjen tutkimiseen kuin pitkiin roikkumisaikoihin, Nippo Marulla on mielestäni vielä enemmän tarjottavaa. Sen kohokohtia ovat Haubitzer-aseet, HA-GO-tankki, joka on samanlainen kuin San Franciscossa, tonnia ammuksia ja tavallinen valikoima sotkuja, kaasu-naamarit ja olutpullot.

Erittäin mukava konehuone on ruosteisten paneelien, mittareiden ja oudon näköisten instrumenttien runsaudensarvi, mutta Nippo-sukelluksen kohokohta on äärimmäisen fotogeeninen silta, jossa on kaksi ehjää lennätintä ja houkuttelevan värikäs ohjausbinnacle.

On harvinaista saada hylkyt kokonaan itsellemme. 10 päivän aikana Truk Masterilla en tavannut veden alla muita sukeltajia kuin matkakumppaneitani.

Laguunissa toimii tällä hetkellä vain kolme liveaboardia, ja maasukelluskeskusten pienissä päiväveneissä on runsaasti hylkyjä, joista valita.

Yksin oleminen näillä maailmanluokan hylkyillä antaa matkalle ainutlaatuisen elementin ja konkreettisen retkikunnan tunteen.

Mietin, sukelsiko Cousteaun tiimi myös Nippo Marun? Ja miten he alun perin löysivät tiensä Truk Lagooniin?

Calypso saa kasvojenkohotuksen

Vuonna 1966 amerikkalainen tuottaja David L Wolper lähestyi Jacques Cousteauta tv-sarjan tekemisestä, mutta vieraillessaan aluksellaan Calypsossa Wolper pettyi hieman. "Näyttää paskalta!" hän sanoi.

Kaiken piti virtaviivaistaa televisiossa Yhdysvalloissa aikana, jolloin siistit NASA-astronautit kimalteleviin valkoisiin avaruuspukuihin olivat maan suurimpia sankareita.

Wolperin idea oli tuunata Calypso ja miehistö tyylitellyillä märkäpuvuilla, keltaisilla kypärillä radioviestinnällä ja kääriä heidän akvalanginsa virtaviivaisiin muovikoteloihin.

Cousteau otti Wolperin avaruusajan ilmeen ja juoksi sen mukana. Calypso sai kaivattua kasvojenkohotusta ja muutettiin kelluvaksi TV-studioksi ABC-verkon valtavalla pääomasijoituksella.

Jacques Cousteaun merenalaisista seikkailuista tuli erittäin suosittu sarja, ja sitä julkaistiin ympäri maailmaa vuosina 1966–1976. Tiimi ja tuottajat etsivät aina uusia seikkailuja, ja Truk kiinnitti Cousteaun huomion, kun hän luki artikkelin Syndikoitu yhdysvaltalainen toimittaja Charles Hillinger Los Angeles Times.

Hillinger tiesi Trukista ollessaan Yhdysvaltain lentotukialuksissa Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana. 2. toukokuuta 26 LA Times julkaisi ensimmäisen sanomalehtijutun Trukin hylkyistä otsikolla Uponnut japanilainen laivasto makaa koskemattomana Trukin laguunissa.

Muutamaa päivää myöhemmin toimittaja sai puhelun Cousteaulta, jossa hän esitti yksityiskohtaisia ​​kysymyksiä. On reilua spekuloida, että Cousteau tunsi kiirettä. Hän halusi olla ensimmäinen, joka istuttaa sukelluslipun Trukiin.

Steam punk

Toinen matkan kohokohta on Heian Marun, laguunin suurimman hylyn, tutkiminen. 163 metrin laiva lepää vasemmalla puolellaan 35 metrin päässä ja on erittäin helppo tunnistaa, koska nimi on selvästi luettavissa perässä – sekä länsimaisin kirjaimin että japanilaisin kirjaimin.

Ennen sotaa hän kuljetti 300 matkustajaa ja rahtia Tyynenmeren yli. Mutta kun sota tuli todeksi, hän muutettiin sukellusvenetarjoukseksi.

Rebreatherimme ovat suuri etu hylkyjen sisällä, joissa uloshengityskuplat olisivat saaneet aikaan ruosteisen sateen, joka voi heikentää näkyvyyttä ja pahimmillaan vaikeuttaa uloskäynnin löytämistä. Navigointiamme haittaa se, että hylky lepää kyljellään, joten on vaikeaa pitää yllä mielikuvaa siitä, kumpi on ylhäällä ja kumpi alhaalla.

Aaron liikkuu hitaasti ja varovasti edessäni. Pysähdyn ottamaan kuvia jännittävistä yksityiskohdista. Tämä konehuone on ruosteisten jäänteiden aarreaitta, ja me hurraamme äänekkäästi uudelleenhengityssuukappaleissamme, kun löydämme luettavia näyttöjä, ehjiä mittareita ja omituisia kierrettyjen putkien ja käsipyörien kokoonpanoja.

Suuret sähköveitsikytkimien paneelit näyttävät joltain suoraan vanhasta Frankenstein-elokuvasta. Steam-punk-tyylin fanit viihtyisivät täällä. Olemme kierrettyjen tikkaiden, portaiden ja käytävien kummitustalossa.

Isolta kellotaululta voin selvästi lukea "Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Kööpenhamina)". Yli sadan vuoden ajan B&W oli johtava tanskalainen dieselmoottoreiden valmistaja.

Voisimme helposti viettää koko sukelluksen täällä, mutta on aika palata ennen kuin uskaltamme liian syvälle kapeiden ja kieroutuneiden käytävien sisään.

Tarvitsemme myös aikaa tutkiaksemme valtavia lansettitorpedoja ja ylimääräisiä U-veneperiskooppeja, joita Heian Maru kantoi. Eeppinen sukellus.

Uusi teknologia

Cousteaun retkikunta saapui Mikronesiaan alle kaksi kuukautta sen jälkeen, kun Truk julkaistiin lehdistössä. Miehistöllä ei ollut aikaa tehdä pitkää matkaa kuuluisalla Calypsolla, joten paikallinen hinaaja, Hopeful, palkattiin.

Suurin osa ryhmän sukeltamien hylkyjen henkilöllisyydestä oli tuntematon tai vahvistamaton. He käyttivät paikallisten kalastajien tietoja, silminnäkijöiden kertomuksia, luotainta, karttoja ja tarkkailulentokoneita hylyn paikallistamiseen. Jotkut olivat näkyvissä pinnasta, kun taas toiset paljastivat öljylaut tai bensiinin haju.

Cousteau-tiimin laguuniin tuoma tekniikka ja osaaminen mahdollistivat hylkyjen kartoituksen ja oikean tutkimisen ensimmäistä kertaa.

Kahdeksan viikkoa myöhemmin ryhmä oli kirjannut 480 sukellusta 33 hylkyyn.

Papa Cousteau lensi sisään ripottelemaan tähtipölyä kuvamateriaalin päälle, mutta hän viipyi Trukissa vain muutaman päivän. Tämä oli Philippe Cousteaun operaatio.

Kiistanalainen on se, että Cousteaun tutkimusmatka ei jättänyt ainoastaan ​​satoja tunteja 16 mm:n värillistä materiaalia, vaan myös useita laatikoita artefakteja "tutkimukseen". He eivät jakaneet hylkyjen paikkoja kenenkään kanssa, ja jäännökset päätyivät Cousteaun kartanoon, lisää pelinappuloita perheen ikuisissa oikeudellisissa taisteluissa.

Truk-jakso esitettiin toukokuussa 1971 osana Jacques Cousteaun merenalaista maailmaa. Luultavasti näin Lost Shipsin laguunin ensimmäisen kerran 1970-luvun lopulla, mutta muistan selvästi sarjan, jossa ryhmä sukeltaa hylyn, jonka sisällä on ihmisen luita ja kalloja.

Äänitys väittää, että hylky on 300 metrin korkeudessa, mutta laiva oli luultavasti Aikoku Maru, joka lepää 92 metrin korkeudessa, ja kansirakenne, josta kapteenin rintakehä, kenkä ja korkki löydettiin, ei todennäköisesti ollut paljon syvemmällä kuin 64 m.

Silti syvän ilmasukellus, mutta hieman enemmän saavutettavissa kuin 300 jalkaa. Pieni liioittelua silloin tällöin lisädraamaa varten ei ollut harvinaista Cousteau-dokumenteissa.

Terve Maru

Monet kauppalaivoista ovat samantyyppisiä. Ennen sotaa Japanin siviililaivateollisuus oli voimakkaasti Imperiumin tukemaa ja monet yksityiset rahtialukset suunniteltiin – hallitsijoiden kohteliasta pyynnöstä – niin, että ne voitiin helposti muuttaa sotilaallisiin tarkoituksiin sodan syttyessä. Sotaministeriö yksinkertaisesti takavarikoi muut alukset.

Japanilainen laivojen nimeämiskäytäntö erosi länsimaisesta perinteestä. Sota-aluksia ei koskaan nimetty ihmisten mukaan. Kauppa-aluksissa on aina sana Maru, mutta miksi, on epäselvää.

Jotkut ehdottavat, että se voi tarkoittaa "ympyrää" ja että se symboloi jotain täydellistä tai täydellistä, mutta koska se tarkoittaa myös pyöreää tai jopa pulleaa, Marua käytettiin usein lempeänä lempinimenä hieman ylipainoisille lapsille!

Kauppa-alukset ovat huomattavasti pulleampia kuin tyylikkäät hävittäjät ja miinanraivaajat, jotka on rakennettu nopeutta, ei lastauskapasiteettia varten. Ehkä Maru-liite oli tapa antaa

henkilökohtainen kosketus kauppa-alusten nimiin?

Se on totta!

Haasteena on välttää kliseitä kuvattaessa hylkyjen sukellusta Truk Lagoonissa – "hylkysukellusparatiisi", "hylkysukelluksen pyhä malja", "ykkönen hylkysukeltajien ämpärilistalla", "maailman suurin vedenalainen museo" …lista jatkuu. On kuitenkin hyvä syy siihen, että sukeltamiseen on kiinnitetty nämä etiketit. Ne ovat kaikki totta!

Mistä muualta löytäisit yhdestä paikasta niin paljon toisen maailmansodan historiaa, Cousteaun perintöä ja tarpeeksi lentokoneita, sukellusveneitä, sotalaivoja ja rahtialuksia eliniän tutkimiseen?

Ja kaikki rauhallisessa, lämpimässä ja kirkkaassa trooppisessa vedessä, jossa on runsaasti meren elämää täydentämään hylkyjä.

Tiedän, että 10 päivän jälkeen olen vain raapinut laguunin pintaa ja haluan palata takaisin. Suunnittelen jo seuraavaa matkaani.