Ison-Britannian hylkysukeltaja
Ratkaistu – St Ivesin mysteeri
MARK MILBURN ryhtyy jälleen etsiväksi selvittämään Falmouth Bayn hylkyongelmaa, joka kattaa kaksi maailmansotaa
"Etsin neulaa heinäsuovasta". Sisäkuva: The St Ives.
KAKSIA MAAILMANSOTAA näki useita brittiläisiä muita kuin laivaston aluksia kutsuttiin palvelukseen.
Monet kalastustroolarit ja ajoalukset muutettiin miinanraivaajiksi, jotka partioivat Britannian satamissa.
Saksalaisten suorittama ankkuroitujen miinojen laskeminen oli säälimätöntä, samoin kuin niiden etsiminen ja tuhoaminen. Kahden viikon aikana 15. ja 31. joulukuuta 1916 Falmouthin alueella tuhoutui 89.
145 tonnin troolari St Ives H11 hankittiin 3. maaliskuuta 1915, se muutettiin apupartioalukseksi ja aloitti merivoimien palveluksessa toukokuussa, numerolla 1192.
HM Trawler St Ives auttoi ss Keltierin pelastamisessa 11. ja 12. joulukuuta 1916. Miehistö olisi saanut osuuden pelastuspalkinnosta, kun se olisi selvitetty vakuutusyhtiöiden kanssa.
Sitten hän löi UC17:n laskemaan miinaan jossain Falmouth Bayssä menettäen komentajan ja 10 kelpuutusta.
Vuosien varrella sukeltajat ovat etsineet St Ivesiä. Falmouth Commodoren Admiraltylle osoitetun ilmoituksen löytäminen kansallisarkistosta kesti hetken. Siinä luki: "Pahoittelen, että minun räjäytti troolarin 1192 St Ives, joka oli kaksi mailia länteen St Anthony Falmouthista."
St Anthony Point majakkaineen sijaitsee Falmouthin sataman sisäänkäynnin itäpuolella, ja sitä käytetään usein vertailupisteenä. Kaksi mailia länsipuolella oleva alue koostuu karkeasta hiekasta ja sitä ruopattiin kampasimpukoille useiden vuosien ajan, joten mahdolliset jäännökset olisivat olleet tiedossa joko likaisena maaperänä tai sinne, missä asioita oli troolattu.
Lopulta löysin 12 valurautapalaa, kun olin sukeltanut tällä alueella. Noin 30 cm molemmilta puolilta ja 10 cm paksut ne tuntuivat liian suurilta painolastille, jonka on oltava liikuteltavaa, mutta kuitenkin liian vähän lastille. Mitä ne voisivat olla?
Lopulta joku, joka tiesi vanhoista höyrytroolareista, antoi uskottavan vastauksen. Kun troolariin oli asennettu höyrymoottori ja kattila perää kohti, paino sai keulan nousemaan.
St Ivesin kokoinen alus tarvitsisi tämän kompensoimiseksi noin 12 tonnia – likimääräisen lohkojen painon.
Sitten paikallinen entinen sukeltaja kertoi minulle tarinan toisesta hylystä alueella, öljysäiliöaluksesta nimeltä Caroni Rivers.
Rakennettu vuonna 1928 ja painoi peräti 7807 tonnia, hän oli lähtenyt Falmouth Harborista merikokeisiin 20. tammikuuta 1940 korjaustöiden jälkeen. Hän suuntasi juuri miinan pyyhkäisemään Falmouth Bayhin ja osui U-34:n asettamaan miinaan.
Kaikki koneessa olleet 55 ihmistä pelastettiin, mutta yritykset hinata Caroni Rivers takaisin satamaan epäonnistuivat ja hän upposi.
Osuudet olivat hyvin lähellä pintaa, mutta iso hylky vietti suurimman osan sodasta poijujen ollessa kiinnitettynä Falmouthin satamaan johtavan laivaväylän keskelle.
Vuonna 1948 7450 tonnin Marlene vaurioitui pahoin osuessaan hylkyyn, joten seuraavana vuonna HMS Caldy raivasi alueen 17 metrin syvyyteen.
Entinen sukeltaja sanoi, että Caroni Riversin litistetyissä jäännöksissä oli osia pienestä kattilasta, jonka huhuttiin olevan peräisin vanhasta höyrytroolauksesta tai hinaajasta. Hän arveli, että tämä alus oli uponnut auttaessaan säiliöaluksen pelastustöissä, mutta siitä oli poistettu pronssinen kansitykki jo 1960-luvulla ja myyty romuksi.
Ainoa Falmouth Bayssä kadonnut aseistettu troolari oli St Ives – mutta sen kerrottiin upponeen lähes kahden mailin päähän.
Ilmestynyt DIVERissa joulukuussa 2018
SITTEN SAIN VIESTIN hylkytutkija Kevin Heath kysyi, mitä tiesin HMT St Ivesistä. Nimi oli noussut esiin hänen tutkimustensa aikana, ja hän lähetti minulle kaksi löytämäänsä asiakirjaa, jotka molemmat liittyivät miinanraivaukseen joulukuussa 1916. En nähnyt niissä mitään uutta, paitsi W:n 1½ mailia lounaaseen räjäyttäneen miinan. St Anthony Pointista.
Muutamaa päivää myöhemmin Kevin lähetti minulle UC17:n miinanlaskukaavion sen tehtävästä juuri ennen St Ivesin tuhoa. Se osoitti kahden ankkuroituneen miinan sijainnin, jotka se oli laskenut lähellä Falmouthia 18. joulukuuta 1916, kirjoitettuna karttaan "18 XII 16".
Loin tämän kaavion peittokuvan yhdelle Falmouth Baysta. U-veneen luonnos oli yllättävän tarkka ja osoitti, että kaksi miinaa oli laskettu noin 100 metrin päähän Caroni Riversin sijainnista.
Lukiessani uudelleen miinanraivauslokit, jokin hyppäsi minuun yhtäkkiä. Eräässä asiakirjassa todettiin: ”18. joulukuuta yksi vihollismiina pyyhkäistiin ja tuhottiin yhden mailin päässä itään etelään Manacles Poijusta. 21. joulukuuta, HMT
St Ives osui miinaan 2 mailia lounaaseen St Anthony Pointista. Päällikkö ja 10 miestä menetettiin. Tämän raportin jälkeen ankkuroitu miina on tuhonnut 1½ mailia lounaaseen St Anthony Pointin länsipuolella 30. joulukuuta. Tämä oli viisisarvinen kaivos, jonka huipulla oli sarvi."
Joten "2 mailia SSW of St Anthony Point", ei "WSW", kuten Commodoren raportissa Admiraltylle. Tämä asetti troolarin nyt lähelle Caroni-jokia.
Caroni-jokien litistyminen olisi ollut niin rajua, että se olisi litistynyt myös sen lähellä – mukaan lukien kaikki, mitä St Ivesistä oli jäljellä.
Vuosien varrella Caroni Rivers on sukeltanut tuhansia kertoja. Olen itse sukeltanut yli 20 kertaa.
Nyt kun tiedän, että hylkyssä on todennäköisesti St Ivesin ja hänen miehistönsä jäänteitä, ajattelen heitä ja heidän uhrauksiaan tulevissa sukelluksissa.
Kaikille vieraileville sukeltajille tiedotetaan myös kahdesta sekoittuneesta hylystä ja St Ivesillä menetetyistä ihmishengistä.
St Ives iski miinaan vuonna 1916, Caroni Rivers iski miinaan vuonna 1940 – 24 vuoden välein, eri sodissa, mutta samassa paikassa. Ei ole harvinaista, että kaksi hylkyä löytyy samasta paikasta, etenkin Falmouth Bayn kaltaisesta paikasta kapealla laivaväylällä.
Mihin on parasta sijoittaa ankkuroitu miina toisessa maailmansodassa? Luultavasti sama paikka kuin se oli ollut ensimmäisen maailmansodan aikana.
EN Ollut sukeltanut Caroni Riversillä vuodesta 2010, jolloin toinen kippari oli vienyt minut paikalle. Katsoessani kuviani olin sukeltanut kahteen osaan ja nähnyt nämä kattilan palaset, mutta missä?
Kun vien sukeltajat ulos Caroni Riversille, pudotan ne yleensä rantaa lähinnä olevalle osuudelle, jonka uskotaan olevan keula. Tämä kattaa erittäin suuren alueen merenpohjaa, joten se vaikutti parhaalta paikalta aloittaa uusi St Ives -merkkien etsintä.
Caroni Rivers sijaitsee 21-25 metrin korkeudessa, mikä ei ole ihanteellinen pitkälle etsivälle sukellukselle yhdellä sylinterillä. Olin kutsunut tohtori Dan Reynoldsin Lungfish Dive Systemsistä liittymään kanssani sukellukseen, ja hän toi mukanaan kaksi suljetun kierron uudelleenhengittäjäänsä sukelluksen helpottamiseksi.
Pudotin ammusköyden kaikkein sisämaan hylyn eteläreunalle, jotta vuoroveden alkaessa se vei meidät hylkyä pitkin. Näkyvyys ei ollut hyvä.
Valtava kiertelevä ruokalappukoulu ympäröi meitä. Hummeri piiloutui hylyn alle, arvostamatta uutta uutta video- valo.
Useat ankeriaat, joista hylky tunnetaan, pistivät päänsä ulos putkista ja hylkypaloista. Muut sukeltajat liittyivät meihin, ja lähdimme kattamaan mahdollisimman paljon maata.
Muistin, että kattila oli ollut lähellä hylyn reunaa, mutta kaikkialla oli valtava määrä vääntynyttä ja taipunutta metallia. Peitimme itäpuolen pysyen lähellä toisiamme ja näkyvissämme reunaa, ja avoimen kierron sukeltajat irtautuivat vähitellen ja suuntasivat ylöspäin.
Kun siirryimme pohjoisemmaksi, näkyvyys huononi ja meren elämä ja hylky loppuivat. Olimme viettäneet 62 minuuttia hylyn etsimiseen, emmekä olleet nähneet mitään väärää.
PARIA VIIKKOA MYÖHEMMIN, Dan oli Devonissa ja kysyi, onko minulla suunnitteilla sukellusta. Sanoin, että minulla on vapaa päivä, ja halusin tutustua Caroni-jokien länsipuolelle.
Tällä kertaa olimme lähempänä nousuvedtä, joten muutaman metrin syvemmällä. Voisimme pudottaa laukauksen pohjoispäähän ja antaa vuoroveden viedä meidät etelään. Kokosin saman ryhmän yhteen ja lähdimme ulos.
Pudotin laukauksen sinne, missä Dan ja minä olimme lopettaneet edellisen sukelluksen. Näkyvyys oli kuten ennenkin, 3-4m. Meren elollisuuden määrä lisääntyi edetessämme, tällä kertaa enemmän.
Huomasimme hyvin isoja verkkopaloja, jotka olivat olleet siellä pitkään – tuollaisen määrän hakemiseen tarvitsisi useita suuria veneitä. Verkkojen jälkeen näkyvyys parani hieman ja huomasin paljon hylkyjä, joita en tunnistanut yhdestäkään edellisestä sukelluksestani.
Tähän mennessä olimme jäljellä vain Dan ja minä, mutta 67 minuutin kuluttua nousimme. Meillä ei ollut romut loppuneet, vain innostus.
Ehkä minun pitäisi kokeilla muita Caroni Riversin osia? Otin yhteyttä Garyyn, kippariin, joka oli vienyt minut sinne vuonna 2010.
En odottanut hänen muistavan, minne hän oli pudonnut meidät, mutta olisi kätevää vertailla hänen koordinaattejaan, ja muutaman päivän kuluttua hän lähetti minulle numerot.
Seuraavalla viikolla muutama sukeltaja oli kiinnostunut sukelluksesta keskellä viikkoa. Kumppanini Ruth oli mukana loma ja ajattelin myös sukeltaa. Kerroin kaikille, mitä etsiä, kun olimme lähdössä satamasta, ja he kaikki näyttivät olevan melko innoissaan tehtävästään.
Kun lähestyimme paikkaa, ajattelin, että voisin etsiä lisää hylkyä kaikuluotaimellani etelämpänä.
Kaiuttimessa oli toinen merkki: ”Caroni 2”. Olin äskettäin vaihtanut instrumentin ja ladannut vanhan tietojoukkoni uudelleen, mutta olin varma, että Caroni 2 ei ollut ollut siellä aiemmin, joten sen on täytynyt olla jotain, jonka olin aiemmin poistanut.
Kiersin hitaasti reittipistettä. Luotain osoitti, että siellä oli hylkyjä, joten pudotin ammuksen korkeimpaan kappaleeseen.
Sukeltajat menivät veteen, ja 40 minuuttia myöhemmin Ruthin DSMB osui pintaan. Tein muistiin, missä se oli, suhteessa laukauslinjaani.
Ruth nousi pintaan. Siirsin veneen ja hän sanoi: "Luulen löytäneeni sen."
Keräsin loput sukeltajat ja katsoin sitten nopeasti Ruthin kameraa. Kuvat näyttivät lupaavilta.
Menin suunnilleen sinne, missä hän oli noussut pintaan ja merkitsin paikalle "St Ives", houkutteleen kohtaloa.
Takaisin rannalla tarkastelin Ruthin valokuvia ja video--leikkeitä. He osoittivat monia rivejä pyöreitä reikiä sekä tulipesän näköisiä. Minun piti tarkistaa se.
DAN TOI HENGITTÄJÄT seuraavalla viikolla ja suuntasimme uuteen "St Ives" -reittipisteeseen. Laskeuduimme 23 metrin linjaa ja alaspäin saatoimme nähdä, että tämä osa Caroni Riversin hylystä näytti mielenkiintoisemmalta ja tarjosi paremman näkyvyyden.
Aloimme katsoa ympärillemme, katsella
conger ankeriaat ja wrasse. Muutaman metrin säteellä laukauslinjasta näin sen, mitä Ruth oli nähnyt – pari lautasta täynnä rivejä ja riviä reikiä, joissa oli pyöreä leikkaus.
Reiät olisivat siellä, missä kattiloiden sisällä olevat putket liittyivät, ja aukko oli tulipesä, johon kivihiiltä lapioittaisiin.
He olivat ehdottomasti eri aluksesta; valmistettu paljon paksummasta metallista ja jopa paksummalla betonilla. Katsoessani ympärilleni näin kaarevan metallikappaleen, joka näytti kattilan ulkovaipasta.
Jatkoin alueen kiertämistä pysyen erossa joistakin suurista kongereista. Näimme Caroni Riversin massiivisen vetoakselin, hyvin lähellä kattilan osia.
Merenpohjassa oli myös muutama hiilenpala, ainoa, jonka olin nähnyt hylyillä tai niiden lähellä.
Bib-koulu kierteli, kun käsitimme alueen jälleen, mutta muita näkyviä todisteita St Ivesistä ei ollut. Lopetimme sukelluksemme 71 minuutin kuluttua.
Olimme löytäneet etsimämme, todisteet vanhemmasta hylystä, jossa historiallisten tietojen mukaan sellaisen pitäisi olla. Alueella ei ollut muita kadonneita hylkyjä, ja se selittäisi, miksi St Ivesiä ei ollut koskaan löydetty aiemmin.
Vaikka näyttää siltä, että St Ivesin mysteeri olisi vihdoinkin ratkennut, se jättää yhden kysymyksen.
Mitä ovat nuo 12 valurautaista lohkoa St Anthonysta länsipuolella?
