Essex 3, joka otti vastaan ​​Lontoon

Sukeltaminen ei ole tämän vaikeampaa – eivätkä hylkyt ole paljon historiallisempia.

STEVE WEINMAN tapaa sukeltajat, jotka valaisevat arvokasta valoa 1600-luvun merenkulkumaailmaan.

Vilaus 17-luvulle

17-luvulla, piippupeukalointisormukset olivat suosittu, joskin oudon näköinen herrasmieskoru – pronssiset sinettisormukset, joihin sisältyi kätevä tupakkatarvike ja jotka luultavasti olivat käteviä myös nyrkkitaistelussa.

Löytö Thamesissa

Steven Ellis huomasi Thamesin pohjalla sen, mikä näytti sellaiselta. "Mutta minulla alkaa olla vähissä ilma tietokone's sanoo, että on aika alkaa nousta, etkä tietenkään voi vain poimia tavaroita arkeologisista kohteista – sinun on otettava esitallenteet.

”Yhtäkkiä liikahdin ja liete vain pimeni, enkä löytänyt tätä sormusta enää. Joten nousin ylös.

"Mutta löysimme sen uudelleen - kuusi viikkoa myöhemmin."

Historiallinen takaisku: Laiva nimeltä Lontoo

Palaa takaisin Suuren Ruton vuoteen 1665. Englanti, jota hallitsee kuningas Kaarle II, on sodassa kilpailevan merivoiman Alankomaiden kanssa. Peukalointisormukset ovat muodissa.

Kotisatamassaan Chathamissa juuri kunnostettu kolmikerroksinen sotalaiva, nimeltään London, on matkalla Thamesin suiston läpi Gravesendiin hakemaan kapteeniaan, vara-amiraali John Lawsonia. Sitten hän suuntaa takaisin Kanaalille laivaston lippulaivana, joka on asetettu taistelemaan hollantilaisia ​​vastaan.

Alunperin puritaanille Oliver Cromwellille rakennetussa laivassa Lontoon kaiverrukset ja koristeet vaikuttavat hienostuneilta, mutta viisi vuotta aiemmin hän oli ollut yksi niistä aluksista, jotka saattoivat Charlesin takaisin maanpaosta palauttamaan valtaistuimelle.

Vuonna 1656 laukaistu toisen luokan fregatti oli yksi kolmesta Kansainyhteisön aikana rakennetuista. Arvosana määräytyi kuljetettujen aseiden/miehistön lukumäärän mukaan – Lontoossa oli 76 tykkiä ja tänä päivänä on mukana 350 ihmistä, mutta kaikki eivät ole miehistöä, koska kyydissä on myös useita naisia ​​ja lapsia. Vara-amiraalin perhe ja ystävät nauttivat huviristeilystä ja suunnittelevat nousevansa maihin Gravesendissä.

Lontoon traaginen loppu

Sitten kahden mailin päässä Southendista tapahtuu kaikkivaltias räjähdys. Ehkä se liittyy jotenkin valmisteluihin ampua 21 aseen tervehdys ja kyydissä olevien 300 ruutitynnyrin kyseenalainen laatu – tai niin sanotaan pääkaupungin kahviloissa seuraavina päivinä.

Vaikutus on dramaattinen. Kahteen murtuneena Lontoo vajoaa tummaan, lieteiseen merenpohjaan. "Noin 24 ja eräs talossa ollut nainen ja vaunu pelastuivat", kirjoittaa ajan kronikoitsija Samuel Pepys, "muut, yli 300-vuotiaat, hukkuivat: laiva hajosi kokonaan kappaleiksi ja 80 messinkipalaa. sotatarvike. Hän makaa upotettuna, pyöreä talonsa veden päällä."

Uudelleenlöytö- ja pelastustyöt alkavat

Eloonjääneet ovat todennäköisesti niitä, jotka pystyvät tarttumaan pyöreään taloon, perän korkeimpaan osaan.
"Aseet saatetaan saada, mutta sen runko menetetään kokonaan", Pepys toteaa kolme päivää myöhemmin tarkastuksen jälkeen. Osa noista 76 aseesta löydettäisiin, mutta vasta 340 vuotta uppoamisen jälkeen Lontoon hylky löydetään uudelleen, ja pelastustyöt alkavat tosissaan.

Tänään olemme kokoontuneet modernisoituun luostariin Prittleshamissa, vain muutaman kilometrin päässä Lontoon kohtalosta.

Kuvaan tappia laivalla tuolloin olleen merimiehen viulusta. Vierelläni materiaaliasiantuntija, jolla on kiiltävä valkoinen lukko ja punainen baretti, innostuu melkoisesti hylystä löydetystä, mustaan ​​kenkään vielä pujotetusta saappaannauhasta, tyyliltään oudon moderni.

London Shipwreck Trustin perustaminen

TILANNE ON London Shipwreck Trustin perustaminen, hyväntekeväisyysjärjestö, joka järjestää historiallisen laivan aarteiden konservoinnin ja esittelyn löytöjä tallentaneen Southend Museums Servicen avulla. Edustajat haluavat kerätä varoja oman museon rakentamiseen.

Historiallinen Englanti (HE) on paikalla, ja paikallinen kansanedustaja pitää puheen, joka koskettaa joskus merenkulun historiaa.

Sukeltajat löydön takana

Mutta olen kiinnostunut kolmen Essex-sukeltajan vedenalaisista kokemuksista, jotka laittoivat kovan siirteen viikoittain.

Näillä luottamushenkilöillä kaikilla on läheiset siteet mereen, ja he ovat kasvaneet veneiden parissa. Lisenssinhaltija Steven Ellis on kalakauppias ja Steve Meddle paikallinen kalastaja. Stevenin vaimo Carol on psykiatrinen sairaanhoitaja, ja he kolme hymyilevät, kun hän kertoo minulle tämän, koska he ovat kuulleet kaiken aiemmin olevansa hulluja tehdä sukeltamista, joita he tekevät.

En ollut ymmärtänyt, että tämä on kirjaimellisesti kolmen hengen sukellusryhmä, mutta järjestely sopii heille hyvin. Pian ymmärrän miksi.

Vedenalaiset haasteet ja kokemukset

"Vuorovesi on niin voimakas, että linjasta on pidettävä todella tiukka päästäksesi alas – et voi päästää irti", Carol Ellis sanoo. Se helpottaa hieman merenpohjan yläpuolella, mutta "jos käytät mitä tahansa laitetta, kuten taskulamppua tai kameraa, et voi päästää siitä irti, koska käännyt ympäri ja se on poissa."

"Se on niin paljas alue, ja merenkulku lisääntyy, ja isompia veneitä tulee koko ajan", sanoo Steve Meddle. Tämä konttilaivaliikenne on yksi joukkueen suurimmista ongelmista.

"Siksi pidämme sukellukset tiukoina", Steven selittää. ”Kaksi sukeltajaa kerralla on enemmän kuin riittävä.

”Kun pukeudut housuihin tunti ennen Thamesin korkeaa vettä, näkyvyys on usein kirjaimellisesti tuumaa. Sinun on oltava kiinnitetty linjaan, joten on aina olemassa riski takertua, kun työskentelemme pienellä osuudella.

"Olemme kokeilleet kaverilinjoja, mutta se ei ole hyvä. Joten Carol leikkaa kelansa siimaani ja kun tulen takaisin, odotan Steveä. Olemme kehittäneet sukeltamistamme niin, että tulemme kaikki ylös samaan aikaan ja pidämme huolta toisistamme."

Kerran ohi kulkeva alus aiheutti suuren sotkeutumisen, mutta paniikkia ei syntynyt, koska kaikki kolme tiesivät mitä tehdä – Carol siirtyi pois tieltä ja antoi muiden selvittää erivärisiä viivoja.

"Ja oli kerran, kun kamerani jäi kiinni Stevenin linjaan", hän kertoo. "Se oli joko hän tai minun kamerani, ja se oli melko vaikea päätös!"

Lopulta hän katkaisi kameran.

"Ajattelin, että minun on parempi jättää se, toivoen, että hän ottaisi sen esiin."

Kuinka loma herätti historiallisen tutkimisen

LUONNOLLISESTI MONET vapaa-ajan sukeltajat haluavat nähdä kuuluisan 18 metrin syvyisen hylyn ja vapaaehtoisesti auttamaan, mutta se ei ole pelkästään riskialtista kenellekään, joka ei ole tottunut tällaiseen sukellukseen, vaan kyseessä on liian monta kokkia.

"Meiltä kysyttiin kerran viikoittain", Steven sanoo. "Ongelma on siinä, että koska työskentelemme sivuston nauhoittamisen parissa, jos otat ihmisiä, sinulla on tapana antaa heille kiertue, jolloin et saa sitä mitä haluat."

Elliset tuskin olisivat voineet ennakoida sitä sukellusta loma Malediiveille kuusi vuotta sitten herättäisi heidän dramaattisen uppoutumisensa historiaan.

Lähtöportilla he keskustelivat erään sukeltajatoverin kanssa, joka osoittautui merkittäväksi meriarkeologiksi.

Professori Nigel Nayling ilmaisi hämmästyksensä siitä, että Elliset päättivät sukeltaa Thamesiin huvin vuoksi, ja kertoi heille, että useimmat arkeologiset tutkimusmatkat siellä olivat yleensä turhautuneita tuulen tai vuoroveden takia.

Kiinnostaakseen kuulla Stevenin kiinnostuksesta amatööriarkeologiaan (lapsena hän metsästi esineitä Southendin mutatasakoilta), professori mainitsi, että Historic England toivotti vapaaehtoiset tervetulleiksi työskentelemään historiallisten hylkyjen parissa.

Kun Lontoo löydettiin vuonna 2005 London Gatewayn työskentelyn aikana, Lontoon satamaviranomainen ohjasi laivakuljetukset hetkeksi pois paikalta, jotta Wessex Archaeology voisi käynnistää pelastusoperaation.

Puutavaraa, esineistöä, tykkiä ja luita löydettiin, mutta suistossa työskentely osoittautui vähintäänkin ongelmalliseksi.

Vuonna 2008 hylky nimettiin suojelluksi historialliseksi kohteeksi sen jälkeen, kun tykkejä nostettiin laittomasti ja myytiin ulkomaille (pitkän jälkeen sukeltaja joutui vankilaan tästä ja muista vastaavista rikoksista).

Thames-liete oli säilyttänyt Lontoon hyvin, mutta nyt se siirtyi yhä enemmän ja altistaa hylyn ja sisällön elementeille ja ilmastonmuutoksen seurauksena lisääntyville tuhoisille merimadoille.
Kaikki tämä lisäsi Lontoon salaisuuksien paljastamisen kiireellisyyttä.

Ei ollut aikomusta nostaa sitä, vain kartoittaa se ja saada takaisin kaikki, mikä voidaan palauttaa.

Joten HE:n Alison Jamesin on täytynyt olla tyytyväinen, kun Steven astui eteenpäin, koska hän tarjosi hänelle vierailijaluvan tutkia Lontoota.

Hän tutki tämän hänelle antamia alustavia raportteja. "He eivät olleet pystyneet selvittämään, mitä hylystä oli jäljellä, mutta ensimmäisellä sukelluksellani laskeuduin yhden tykin päälle", hän sanoo hymyillen.

Oli maanantai, tunti aikaa sukeltaa, ja hän oli ponnahtanut jonoon katsomaan, kun Steve työskenteli veneellä. "Sanoin Stevelle, että kun menet alas ankkuriketjun ohi, katso vain mitä näet. Hän tuli takaisin ja sanoi, että se on tykki, ja minä sanoin, kyllä."

Aluksi arkeologit olivat skeptisiä löydön suhteen, "mutta jatkoin sukeltamista ja löysin niitä 11".
"Näytin heille tekemäni paikkasuunnitelman, eivätkä he uskoneet, että olisin voinut tuottaa sen, ja näytin heille, että ensimmäisen hylyn länsipuolella oli toinen hylky." Tämä osoittautui 19-luvun leikkurin jäännöksiksi.

Kartoitus- ja palautusprosessi

ALISON PÄÄTTI että koska Steven oli jo kartoittamassa paikkaa, hänelle pitäisi antaa tutkimuslupa. "Sitten veimme Carolin kiertueelle - ja aloimme löytää kadonneita asioita."

"Kenkäkasat – se oli hämmästyttävää", Carol sanoo. Seuraavaan sukellukseen mennessä jalkineet olivat jälleen kadonneet, osoituksena voimakkaiden vuorovesien ja siirtyvän lietteen aiheuttamista ongelmista. "Ja löysin raskaan vaunun pyörän."

"Kyllä, ja sitten sekin oli poissa", Steven sanoo. Veden liike oli niin mahtavaa, että jopa suuret puurungot, jotka he olivat merkitseneet, päätyivät heidän riviensä päälle.

Kolme sukeltajat suorittivat ammattisukelluksen pätevyyden voidakseen osallistua täysimääräisesti kenttätyöhön. The koulutusHE ja Southend Museum Service sponsoroivat, kuten suurin osa Lontoon työstä, Esmée Fairbairn Collections Fundin kautta. He myös harjoittelivat sukeltamista myöhään töiden jälkeen auttaakseen heitä selviytymään kovista sukellusolosuhteista.

"Mutta pidän siitä nyt, koska kun on todella huono näkyvyys, etenkin talvella, voit todella keskittyä", Steven sanoo. "Et liiku paljoa, joten tunnet olosi tavallaan rennommaksi. Tiedän, että jos liikun, häiritsen lietettä, ja jos pysyn paikoillani, en hengitä niin paljon. Näet itse asiassa vähemmän liikkumalla."

Sukelluskausi ja varusteet

RYHMÄN SUKELLUSKAUSI KESTÄÄ täydet 11 kuukautta. "Yritämme sukeltaa kahdesti viikossa, joskus kolme kertaa", Steven sanoo. "Me menemme ulos ennen kuin lähdemme töihin. Vuorovesien takia meillä on tunnin ikkuna, ja joskus olemme ulkona kello kolme sunnuntaiaamuna!”

Vasta tammikuussa he pitävät lomaa huoltaakseen veneensä, 6.5 metrin pituisen entisen kaupallisen RIB:n, jossa on perämoottori, joka korvaa aiemman sisämoottorin, ja mukautettuja sukellustikkaita.

"Se ei ole salama, mutta se on raskas ja istuu hyvin", Steven sanoo. "Se on todella, todella hieno vene", Steve sanoo hyväksyvästi.

Merkittäviä löytöjä: Asevaunu

Sukeltajien suurin hetki oli asevaunun löytäminen ja nostaminen. Kohteen näyttäessä yhä lupaavammalta HE oli osarahoittanut kaivaushautojen rakentamista. Ryhmä työskenteli nyt Cotswold Archaeologyn kanssa.

"Työskentelin arkeologin kanssa, mutta se oli typerää, koska joko kaadin lietettä hänen päälleni tai hän kaatoi lietettä minun päälleni", Steven sanoo. Niinpä he päättivät erota ja työskennellä omien hautojensa parissa.

"Sukelluksen jälkeen hän tuli luokseni ja sanoi, että tiedät mitä, luulin löytäneeni asevaunut, mutta se ei ole. Hän näytti todella alas kaatopaikalta.

"No, muutaman päivän kuluttua sukeltaessani ajattelen, että kyllä, näen askeleita, luulen, että tämä on asevaunu. Mutta veneessä hän kertoo minulle, että jos en ole varma, hän ei vaivaudu liikkumaan." Hän osoittaa Carolia ja Steveä. ”Nämä kaksi nauroivat päätään – he sanoivat, että olin ollut kuin koulupoika, kun opettaja pisti hänet pois.

"Mutta sanoin, että jos työskentelen sivuilla ja tunnen kuorma-autot [pyörät], se on ehdottomasti asevaunu. Joten tein sen, kuvasin sen, ja sinä iltana näytimme hänelle ja hän sanoi, tiedätkö mitä, luulen että olet löytänyt asevaunun! Hän ei päässyt sinne riittävän nopeasti seuraavana päivänä."

HYVIN SÄILYTETTY 1.6 metrin vaunuun olisi mahtunut 3 metriä pitkä tykki, joka kykenisi ampumaan palloja jopa kahden mailin päähän. HÄN keksi rahat suureen operaatioon, jossa vaunu nostettiin proomulle nosturilla. Se oli merkittävä hetki, sillä vain yhden toisen sellaisen vaunun tiedettiin olevan olemassa – Windsorin linnassa.

Luotettuaan siihen, että hän tiesi nyt tiensä hylyn ympäri, Steven siirtyi pari metriä eteenpäin – ja löysi toisen asevaunun. Siellä oli myös kokonaisia ​​tynnyreitä kyljellään. "Ja sitten alat rakentaa kuvaa siitä, mitä on jäljellä ja kuinka se on...", hän sanoo.

Lontoon merkitys merenkulun historiassa

Joten kuinka merkittävää se on Lontoo?

Kysyn myöhemmin DIVER-konsultti Dave Parhamilta, Bournemouthin yliopiston meriarkeologian apulaisprofessorilta.

"Sivusto näyttää sisältävän valtavan kokoelman materiaalia ja rakenteita ajalta, joka on avainasemassa kuninkaallisen laivaston ja Yhdistyneen kuningaskunnan kehittymiselle merivaltana", hän sanoi. ”Tämän päivämäärän ja tyyppinen materiaali puuttuu lähes kokonaan museon kokoelmista.

"Materiaali tarjoaa yksityiskohtaisen käsityksen siitä, kuinka tämän ajanjakson alukset ja niiden miehistöt toimivat, mitä ei ole saatavilla mistään muusta lähteestä.

Yhteenveto

Lontoo on kansainvälisesti merkittävä paikka ja yksi harvoista, jotka voivat tarjota näin runsaasti tietoa."

Nyt se on sukeltamista tarkoituksella.

Ilmestynyt DIVERissa marraskuussa 2016