HYLIKUSUKELTAJA
Englannin kanaalissa Portland Billin edustalla upotettu Warrior II on houkutellut syvään sukeltajia 1980-luvun alussa tapahtuneen löytämisensä jälkeen. LEIGH BISHOP (vasemmalla, nuorempana) tutkii laivan hylkyä, joka viihdytti maailman rikkaimpia ja kuuluisimpia ihmisiä edvardiaanisen loiston kukoistusaikoina
GUE-sukeltaja Grahame Blackmore tarkastaa yhtä harvinaisista trooppisista ikkunoista, joka on edelleen tiukasti kiinni Warrior II:n hylkyyn.
MINUN NÄKYVYKENTÄNI ulottuu niin pitkälle kuin voimakkaan soihtuni säde kestää. Hylyt leijailevat nyt yläpuolellani – olen uinut sisällä, joka oli kerran edvardiaanisen runsauden esikuva. Sisustettu sisään evä de siècle pariisilaistyylinen HMS Warrior II oli aikoinaan miljonäärin huvivene.
Kuljen kierrettyä ja rikki metallia etsien mielenkiintoisia esineitä pohdittavaksi ja valokuvattavaksi.
Siellä missä seinistä on tullut katto ja katosta seinät, huomioni kiinnittyy ylöspäin, missä lamppuni valaisee trooppista postilaatikon valoa. Tämä harvinainen esine on kiinnitetty tiukasti runkoon, ja se heijastaa aluksen rikkautta ja hänen kerran suorittamiensa matkojen ihmeitä.
Kuumissa ilmastoissa matkustaville aluksille suunnitellut ikkunaluukut estivät sadeveden pääsyn hyteihin, mutta mahdollistivat tuuletuksen pienten sisäisten venttiilien kautta.
Poikki kivestä ja kivistä koostuvan merenpohjan poikki 56 metrin korkeudessa, näen yläpuolella lisää upeita ikkunoita, tällä kertaa riveissä ja tasaisesti merenpohjaan päin. Suuret ja neliömäiset, soikeat yläosat ja vielä päällirakenteeseen kiinnitettyinä, ne päästivät kerran valoa komeisiin huoneisiin, joissa jotkut maailman rikkaimmista ihmisistä keskustelivat asioista ja nauttivat niistä.
Merenpohjan korkeimmassa kohdassa jäljellä olevat kattilat ovat lähes 3.6 metrin korkeudessa. Heidän keskiasemastaan voin kiertää hylyn loput. Kaksi moottoria seisoo myös korkealla pohjasta, joissa molemmissa on monimutkaiset liittimet, öljylaatikot ja putkistot, joista osa on vielä kiinni.
Näiden moottoreiden välissä meitä viihdyttää asukas ja erittäin ilkeän näköinen merikrotti. Sitten ennen kuin huomaammekaan, vuorovesi alkaa juosta. Pohja-aikamme on ohi aivan liian pian.
Rikkoamme pinnan tunnin purkamisen jälkeen, ja kauniin kesäkuun päivän aurinko osuu kasvoihini. Odotan, että Portlandin sukellusvene Skin Deeper nostaa minut vedestä, katson ylös taivaalle. Ei ole helppoa kuvitella arviolta 50 Lufwaffen lentokoneen näkyä, puhumattakaan melusta, jotka saivat Warrior II:n eristyksissä ennen kuin päästi hänet irti.
Tuona päivänä, 11. heinäkuuta 1940, Warrior II pommitettiin Englannin kanaalin pohjalle, ja hänen mukanaan oli rikas neljän vuosikymmenen matkahistoria.
Kustannuksia ei säästetty, kun Warrior rakennettiin vuonna 1904 monimiljonääri Frederick William Vanderbiltin luksusjahtiksi. Vanderbiltit olivat saaneet omaisuutensa rahoittamalla ja rakentamalla New York rautatie, ja tätä 500,000 XNUMX punnan arvoista jahtia pidettiin yhtenä hänen aikansa tyylikkäimmistä aluksista.
Keulassa oli hienoksi veistetty hahmo, joka kuvasi mustaa soturia pukeutuneena juokseviin kaapuihin.
Uima-allas koristi yläkansia, ja rantakatua pidettiin yhtenä aikaisimmista laatuaan.
Vanderbiltin perhe, työtoverit ja ystävät risteilyivät ympäri maailmaa ennen kuin muut varakkaat aristokraatit ottaisivat omistukseensa. Vain kaksi maailmansotaa saattoi asettaa rajoituksia tai lopettaa Warrior II:n matkan.
VUONNA 1913 VANDERBILT myi aluksen serkkulleen Alfred Vanderbiltille, toiselle erittäin varakkaalle yhdysvaltalaiselle liikemiehelle. Hän muutti hänen nimensä Wayfareriksi.
Kun Yhdysvallat julisti sodan Saksalle pian sen jälkeen kun pahamaineinen Lusitanian uppoaminen vuonna 1915, Wayfarer oli yksi useista Yhdysvaltain laivaston takavarikoimista yksityisistä aluksista.
Ironista kyllä, Alfred Vanderbilt oli yksi vaikutusvaltaisimmista Yhdysvaltain kansalaisista, jotka kuolivat Lusitanian kaatuessa.
Sodan jälkeen Wayfarerin osti Alexander Smith Cochran, toinen miljonääri ja filantrooppi, jota juhlittiin "vuoden rikkaimpana poikamiehenä". New York”. Cochran nautti aluksen eleganssista jonkin aikaa ennen kuin myi sen espanjalaiselle merenkulkumagnaatti Don Ramon de la Sota y Llanalle, joka vaihtoi nimensä uudelleen Goizeka Izarraksi, baskiksi Morning Stariksi.
Aluksesta tuli legenda baskien keskuudessa Espanjan sisällissodan aikana, kun se annettiin Punaisen Ristin käyttöön auttamaan naisten ja lasten evakuoinnissa Bilbaosta ennen kuin se joutui kenraali Francon joukkojen käsiin.
Sir Hugo Cunliffe-Owen, British American Tobaccon puheenjohtaja, oli aluksen viimeinen
yksityinen omistaja. Hän nimesi hänet välittömästi uudelleen Warrioriksi, mutta lisäsi II.
Kun Britannia lähti sotaan Saksaa vastaan vuonna 1939, Warrior II palasi Britanniaan ja pakotettiin jälleen asepalvelukseen, tällä kertaa kuninkaallisen laivaston toimesta. Hänen ylelliset varusteensa vaihdettiin todelliselle soturille sopivampiin: Lewis-konekivääri keulassa, syvyyspanokset ja torpedot.
Hän saattoi nyt sukellusveneitä Kanaalin läpi Portsmouthin ja Weymouthin laivastovarikkojen välillä.
Hän purjehti yksin viimeisenä päivänä, kun matalalla lentävät saksalaiset hävittäjäpommittajat saapuivat kahdessa V-muodostelmassa. Warrior II:n miehistö vastusti, mutta yksijousiase ei vastannut 50 lentokonetta. Yksi pommi tunkeutui kanteen, räjähtäen osastohuoneen läheisyydessä ja repimällä suuren reiän hänen kylkeensä.
Palveltuaan 36 vuotta maailman superrikkaita, tämän siron laivan ura päättyi.
42 VUOTTA, HMS Warrior II makasi merenpohjassa 13.5 mailia kaakkoon Portland Billistä. Luftwaffe oli lyönyt häntä ja kanaalin ankarat myrskyt tekivät samoin.
Rikkoutunut, kiertynyt ja näkymätön hylky oli suurelta osin unohdettu ennen kesää 1982, kun Kingston & Elmbridgen BSAC:n sukeltajat sukelsivat paikalle Weymouth-sukellusvene Skin Deepistä.
Tuohon aikaan kipparit annostelivat asiakkailleen tarjoamiaan hylkyjä. Sillä elokuun viikolla edesmennyt Andy Smith tuotti neitseellisen hylyn tavallisille Kingston-sukeltajilleen, mutta siinä oli pieni haitta. 56 metrin korkeudessa se juoksi pois heidän BSAC-dekompressiotaulukoiden päästä ja makasi syvemmällä kuin mikään niistä oli ollut ennen.
Onneksi jäsen oli äskettäin vieraillut Sveitsissä liikematkalla ja löytänyt Buhlmann-pöytien sukellusliikkeestä. Niissä oli korttipyörälaskin, mutta ne olivat henkeäsalpaavan jännittäviä, koska ne näyttivät pysähdyksiä yli 50 metrin syvyyksille – yksi 60 metrin syvyydessä.
toinen 70 metrin päässä!
Hylky johtaisi sukeltajat kauas sen ajan tunnetun urheilusukelluksen – voodoo-alueen ulkopuolelle. He ilmaisivat vaihtelevan huolensa, ja jotkut kyseenalaistivat, selvisikö tällaisesta sukelluksesta ollenkaan.
15 minuutin pohjaajasta he kärsivät ennennäkemättömästä rangaistuksesta kolmesta erillisestä dekompressiopysähdyksestä. He kaikki kirjoittivat laatoilleen Buhlmann 60m -pöydän, paikansivat hylyn Deccan luota, pitivät sormensa ristissä ja lähtivät siihen!
Sukeltajat Dave Wilkins ja Peter Brooks astuivat veteen ensimmäisenä, ja he olivat pukeutuneet kuivapuvuihin, joihin seikkailunhaluisilla urheilusukeltajilla oli nyt varaa, ja hengittämällä ilmaa Scubapro-kaksoissylintereistä, joissa oli 72 cu ft -sylinterit, joissa on kaksoissaappaat ja kiinteät jakoputket.
He huomasivat pian, että se, mitä he alun perin luulivat pieneksi hylkyksi, oli paljon suurempi kuin he olivat kuvitelleet. Vain moottorit ja kattilat olivat näkyneet pohjaluotaimella – loput hylystä oli rikki merenpohjan ympäriltä.
Syvyys antoi 12 sukeltajalle puoli tuntia tavallista enemmän dekompressiota.
Niin vuorovesi kuin kanaalissakin vedet ovat, tämä tarkoitti sitä, että ankkuriköydellä riippuessa kova virta veti ne alas pintapoijun mukana. Jotenkin heidän täytyisi voittaa tämä vaarallinen tilanne.
SE OLI SISTÄ Varhaisista Warrior-sukelluksista Andy Smith keksi ensimmäisen irtautuneen dekompressiojärjestelmän. Sukeltajat irtautuivat alalinjasta siirtyen toiseen, joka sitten kellui vapaasti virran mukana heidän mukanaan ajautuneen pintaveneen valvonnassa.
Keksintö johti edistykselliseen dekompressioasemaan, jonka Starfish Enterprise (Kingstonin sukeltajat itse) kehitti 93 metrin syvyyteen Lusitania-sukelluksiin vuonna 1994.
Vielä pieni eurooppalainen teknis-sukellusyhteisö näki vapaasti kelluvan dekompressiojärjestelmän salaisena aseena, jota pidettiin yhdysvaltalaisten kollegoidensa yllä ja jonka avulla he pystyivät suorittamaan onnistuneesti hylkysukelluksia vuorovesivesissä.
Yhdessä varhaisessa Warrior II -sukelluksessa Kingstonin mies Bruce Grahamslaw löysi laivan kellon kiinnitettynä keulan alle. Yritettäessä saada se takaisin esine vaurioitui ja nostettiin esiin kahtena kappaleena, jotka murtuivat suoraan nimen poikki.
Kun kaksi puoliskoa liitettiin yhteen, sanat Goizeka Izarra voitiin lukea – mutta mitä Espanjan sisällissodan alus teki Kanaalissa?
Kingstonin sukeltajilla oli mysteeri käsissään. Yksi heistä, Alan Dunster, aloitti hankkeen, josta tulisi yksi laajimmista Channel-laivan haaksirikoista, ja tuli siitä pakkomielle.
Tämä oli aikaa, jolloin tutkijoiden piti kirjoittaa ja lähettää kirjeitä ja odottaa vastauksia. Dunsterin kokoelma paperityötä kertyi vähitellen, ja lopulta hän tunnisti hylyn.
Hän ja muut alkuperäiset Kingston-sukeltajat esittelivät minut Warrior II:een 1990-luvun alussa, ja kun aloin lukea tätä laajaa tutkimuskokoelmaa, sukelluksista tuli yhä mielenkiintoisempia.
Ensinnäkin, muistan, että opiskelin sukelluskumppanini Chris Hutchisonin kanssa öljylaatikoita, mittareita ja koneita jokaisen moottorin rinnalla, kunnes pohja-aikamme oli nielty, joten 20-luvun alun tekniikasta olimme niin imeytyneet!
Ajan myötä, kun Skin Deep eteni kauempana rannikolla etsiessään neitseellisiä hylkyjä, Warrior ohitettiin usein. Sen sijainti lähellä Portland Billiä tarkoitti, että jos sää esti offshore-tutkimuksen, sukeltajat saattoivat aina palata tähän vanhaan suosikkiin. Ajan myötä huonon sään päivä tunnettiin "soturipäivänä"!
22. heinäkuuta 2011 Dunster teki viimeisen sukelluksensa Warrior II:lla. Jotain meni pieleen ja valitettavasti hän ei selvinnyt.
New York hylkysukeltaja Richie Kohler ja teksasilainen Aaron Grigsby lensivät Iso-Britanniaan nauttimaan kesäisestä brittiläisestä hylkysukelluksesta kanssani. Kun huono sää esti meitä sukeltamasta offshore-neitsythylkyihin, ehdotin Warrioria.
MIKÄ VAIKUTELMA lähtikö hylky yhdysvaltalaisiin sukeltajiin, jotka olivat nähneet kaiken? "En ollut varma mitä odottaa, mutta Warrior ei tuottanut pettymystä", Kohler kertoi. ”Mitä tahansa käänsimme, kauniita historiallisia esineitä laivan rakentamisesta oli runsaasti.
”Kauniit mosaiikkilaatat, upeat suuret messinki-ikkunat ja lukuisat esineet kilpailivat huomiostani.
Koska hylky, jolla monet brittisukellukset usein vierailevat, löysin Warriorin maailmanluokan hylkysukelluksen, ja odotan innolla, että pääsen sukeltamaan sen kanssa uudelleen."
"Englannin kanaalissa on niin paljon historiaa, joka on keskittynyt upotettuihin aluksiin, ja vaikka hän vieraili hylkyssä, jossa Yhdistyneen kuningaskunnan sukeltajat ovat käyneet vuosia, Warrior tarjosi silti niin paljon viehätystä ja mahdollisuuksia jatkaa tutkimusta", Grigsby myönsi.
"Warriorin rungon ympärille hajallaan olevat massiiviset messinkiset liukuikkunatyyliset ikkunaluukut kutsuvat nostamaan ja kunnostamaan, ja koko hylky vaatii jatkuvasti, että viettäisit vielä 30 minuuttia pohja-aikaa kammaten roskien peittämien jäänteiden läpi.
"Tiedän, että olen käynyt hyvällä hylkyllä, kun ajelen jälkeenpäin decossa ja toistan päässäni alueita, joihin olisin halunnut viettää enemmän aikaa, ja mahdolliset mahdollisuudet alueilla, joilla minulla ei koskaan ollut tarpeeksi pohja-aikaa. vierailla."
Nykyään Warrior II:n jäännökset ovat suunnattuna pohjoiseen/etelään, keula pohjoiseen päin, yleisesti 55 metrin syvyydessä. Runko on hajonnut, mutta siinä on säilynyt tunnistettavia piirteitä, ja suurin osa kansista ja päällirakenteesta on romahtanut ja paikoin puuttuu kokonaan.
JOUSI ON ENIMMÄN ehjä osa. Vasemmalle puolelle nojaten se pysyy suhteellisen ehjänä, vaikka se on irti muusta päällirakenteesta. Clipper-tyyppinen jousspritti ilmestyy, samoin kuin ankkuri vasemmalle puolelle, ja sukeltajat huomaavat, kuinka monta ikkunaluukkua pysyy kiinteinä ja ehjinä rakenteessa.
Täältä poistettiin Warrior-hahmo, ennen kuin alus lähti aktiiviseen sodanaikaiseen palvelukseen. Se on esillä Bilbaossa edesmenneen Don Ramon de la Sotan perheen kodissa.
Monet jäljellä olevista kalusteista ja varusteista osoittavat tämän laivan korkean tason, eikä yksikään vieraileva sukeltaja voinut erehtyä entisen uima-altaan laattoja.
Lewis-ase on näkyvissä lähellä ankkuria vasemmalla. Vaikka se on edelleen kiinni keulassa, se on irronnut ja makaa hiekassa.
Monet ikkunaluukut pysyvät kiinnitettyinä suuriin pinnoitteen osiin, ja joillakin alueilla jää riviä tyylikkäitä neliömäisiä ikkunoita käämityskiinnikkeineen.
Ja edelleen näkyvissä ovat ne harvinaiset postilaatikoiden ikkunaluukut, joita käytettiin aikoinaan ylellisten hyttien tuulettamiseen, kun Warrior II oli tropiikissa.
