Yhdysvaltain sukellusvene on kadonnut Tyynenmeren sodan aikana tunnetun japanilaisen saattueen saattuealuksen latauksessa. Tekniset sukeltajat huomaavat sen 19 vuotta myöhemmin, mutta TIM LAWRENCE on edelleen kiinnostunut saattajan IJN:stä Hatsutaka, ja värikkäällä selostuksella sen koston upottamisesta toisen Yhdysvaltain apulaispäällikön toimesta. Valmistaudu vietäväksi takaisin vuoteen 1945 – ja sitten eteenpäin merkittävään haaksirikkoutumiseen Malesian vesillä
Kapteeni JW Travis lohduttaa Pratt & Whitney -moottoriensa tuottamaa melodista kehrää – toisin kuin hänen tarkkailijansa, jotka yrittävät vastustaa kiusausta nukkua, kun hypnoottinen humina viettelee heidän aistinsa.
Lue myös: Sukellusmatkan houkutukset: Filippiinit ja Malesia
Heidän PB4Y-1 Liberator -lentokoneensa tarjoaa vain vähän mukavuutta, ja väsymyksen voittaminen on kriittistä pitkän matkan partiotehtävissä. He ovat lähellä kääntymistä kotiin, mutta toistaiseksi Filippiineillä sijaitseva Luzon on yli 10 tunnin matkan päässä. Kahvipullo auttaa hölkkäämään katseet takaisin hetkeen.
Vaahtopolku siksakkii tiensä ikkunan yli. Se on pieni pinta-alusten saattue – tankkeri, apujoukko ja heidän saattajansa, jotka näkyvät helposti sinistä taustaa vasten.
2 Toukokuu, 1945
1500 Kapteeni Travis lähettää yhteystietoraportin. Kymmenentuhatta jalkaa alapuolella, Cdr Jarvis sukellusveneellä USS Baya vastaanottaa sen ja kulkee rannikon suuntaisesti siepatakseen. Kaksikymmentä solmua pinnalla – Balao-luokan sukellusveneet ovat nopeita.
2155 USS Baya muodostaa tutkakontaktin. Valitettavasti täysikuu on nousemassa, joten pimeyden peitosta on vähän. Cdr Jarvis heittää noppaa.
2210 Cdr Jarvis lähettää yhteystietoraportin Cdr Lattalle toisessa sukelluskoneessa, USS lisko. Latta on 36-vuotias sukellusvenepalvelun veteraani, jonka takana on yhdeksän onnistunutta partiota. Tämä partio on vasta hänen toinen henkilönsä lisko mutta karismaattinen komentaja on jo saavuttamassa mainetta. Japanilaisen sukellusveneen hylky RO49 on osoitus hänen uuden miehistönsä tehokkuudesta ja ansaitsi heille lempinimen "Latta's Lancers".
Cdr Latta on katsellut purettua Harley-Davidson-moottoripyörää, joka on säilytetty säädösten vastaisesti hänen siltansa kulmissa. Hänen kakkospäällikkönsä luutnantti Mendenhall tuo hänet takaisin nykyhetkeen ja lisko muuttaa kurssia.
2245 Cdr Latta vahvistaa yhteydenoton ja vastaa ilmoittaen saattueen olevan peruskurssilla 310°, todellinen nopeus 9 solmua. Molemmat saattajaalukset näyttävät olevan varustettu tutkalla. Cdr Jarvis USS:ssä Baya sijoittuu saattueen oikeanpuoleiseen puoleensa, valitettavasti asettamalla kuun valon sen taakse.
2305 On Baya, Cdr Jarvis käskee ajaa kaksi torpedoa 1,500 jardin etäisyydeltä. Saattueen saattaja-aluksella IJN Hatsutaka, 60-vuotias veteraani luutnantti Ozaki Takashi ottaa sillan. Hänen komentonsa seitsemän kuukautta on kulunut Hatsutaka Tehokas alus ja ansainnut hänelle vastahakoisen maineen Yhdysvaltain sukellusveneiden keskuudessa. Alus oli miinankerros, joka muutettiin saattueen saattajatehtäviin parantamalla luotain ja asentamalla syvyyspanoksia.
Varoitti lentokoneiden moottoreiden äänistä, Hatsutaka’s näkemykset varoittavat kapteeniaan vaahtopoluista, jotka lähestyvät. Hän kääntää aluksensa niiden suuntimaan ja ne kulkevat tiukasti pitkin hänen aluksensa pituutta. Lisäämällä nopeutta Takashi ryntää hyökkääjää ja avaa tulen pienaseilla ja 25 mm:n tykillä. Voimakas pato kulkee alavan paikan yli Baya.
2320 Molemmat saattaja-alukset valaisevat USS:n Baya heidän valonheittimissään. Cdr Jarvis kääntää sukellusvenettä lisäämällä nopeutta ja toivoen pääsevänsä pakoon vastaantulevia aluksia. Upeasti hän ampuu kolme torpedoa kohti Hatsutaka, mutta jälleen kerran he juoksevat saattajan pituuden.
Jälleen, Baya yrittää paeta. Cdr Jarvis vapauttaa enemmän Type 24 -torpedoja ennen törmäyssukellusta ja muuttaa kurssia heti, kun meri valtaa hänen torjuntatorninsa – ensimmäinen liike tappavassa kissa ja hiiri -pelissä.
Virhemarginaali on pieni. Kaikki pysähtyy. Miehet päällä Baya seiso hiljaa, vain kaikuluotaimen pingit rikkovat, todisteet yllättävästä kiihkeästä etsinnästä. He odottavat hyökkäystä, joka varmasti seuraa.
Kuluu muutama minuutti ennen kuin purkaus katkaisee hiljaisuuden. Sukellusvene keinuu rajusti, ja miehistö pakottaa itsensä pitämään hermojaan, kun tärinä pyyhkäisee heidän luidensa läpi. Kuusi syvyysvetoa 10 sekunnin välein työntää miehet murtumispisteeseen.
2333 Onneksi kaikuluotaimen pingit menettävät voimakkuuden. Saattajat kääntyvät pois ja USS:n miehistö Baya hengitä helpotuksesta. Yhteydenpito on kestänyt 28 minuuttia.
Cdr Jarvis raportoi myöhemmin: "Ei ole mikään ihme, että pääsimme läpi niin paljon tulitusta ilman naarmua."
Baya tapaa USS:n kanssa lisko alussa 3. toukokuuta ja kaksi komentajaa muodostavat suunnitelman. lisko on ottaa yhteyttä kello 1400 ja sitten sukeltaa saattueessa. Baya odottaa 10-15 mailia kauempana radalla. Jos kahden sukellusveneen välillä ei ole enää yhteyttä, Baya pysäyttää saattueen klo 2000.
Baya ei ota enää yhteyttä liskolukuisista yrityksistä huolimatta. Niin Baya hyökkää yksin, mutta saattajat ajavat hänet jälleen pois ja palaa Freemantleen. Saattue ja sen saattaja jatkavat vahingoittumattomina.
Kosto Lagartolle
Cdr Francis Toisen Balao-luokan sukellusveneen, USS Hawkbillin, Scanlan antoi seuraavan selostuksen IJN Hatsutakan uppoamisesta päivänä, jona USS Lagarto julistettiin erääntyneeksi, 4. toukokuuta 1945:
"[Tämä] tarina alkaa pienen saattueen uppoamisen jälkeisenä päivänä, kun Fox-iltaaikataulussa alkaen Pearl Harbor kuulimme viestin COMSUBPACilta, joka ilmoitti Lagarton menettämisestä Siaminlahdella, kun Hatsutaka-hävittäjä syöksyi siihen.
"Kippari lisko (Manitowocissa rakennettu sisarveneemme) oli ihana ystäväni nimeltä Frank Latta.
”Kun sain tiedon hänen menetyksestään, menin heti listalle ja päätin sen Hatsutaka saattoi saattuetta Singaporesta Saigoniin. Todennäköisesti hänen täytyisi palata Singaporeen toista saattuetta varten ja siten huolehtia Hawkbill mahdollisuus kostaa menetys lisko.
”Joten lähetimme viestin, jossa pyysimme lupaa poiketa partiokäskyistä riittävän pitkään, jotta voimme ottaa vastaan Hatsutaka, jonka COMSUBPAC on hyväksynyt.
"Astuessamme noin mailin päässä Pulo Tengolista, saaresta, joka sijaitsee suunnilleen Siaminlahden kaakkoiskulmassa, voisimme siepata Hatsutakariippumatta siitä, miten hän palasi Singaporeen. Kirjoitin kapteenin yökäskykirjaan pitääkseni tarkkaa katsetta ja käyttääkseni hätäsoittokelloa makuupalani päässä, jos saimme minkäänlaista yhteyttä.
"Se oli sateinen yö, ja olimme lähellä päiväntasaajaa (pinnalla tietysti latauksessa akkuja). Riisuin buffiin ja nukahdin vuoteellani. Seuraava ääni, jonka kuulin, oli sillalta tulevan hätäsummerien viisi surinaa, jotka kertoivat minulle yksiselitteisesti: "Kapteeni sillalle, kaksinkertaisella!"
”Isahdin kannen päälle ja olin puolessa välissä valvomon ja valvontatornin välillä, kun tajusin, että olin laiminlyönyt pukemisen päälleni innostuneena! Lopulta saavuin valvontatornille, ja minulle kerrottiin, että kohde oli torpedon kantaman sisällä ja että meillä oli torpedotietotietokoneella (TDC) ampumajärjestely, jossa Lou Fockele oli kiireisenä pyöritellen nuppeja ja kehottaen minua kiirehtimään. .
”Kun saavutin sillalle, tartuin kohdetta kantavaan lähettimeen. Kun palovarmistusryhmä oli kuitannut torjuntatornin suuntiman, annoin käskyn laukaista kolme torpedoa hajallaan kohteeseenmme, joka oli edelleen pystyssä etelään päin Persianlahden rannikkoa, aivan kuten arvelimme hänen tekevän.
"Sekuntikellomme laski yhden minuutin torpedojen laukaisusta. Sillalla saimme palkinnoksi suuren räjähdyksen. Lou kertoi, että kohde oli "pysähtynyt". Sitten hän havaitsi meidät tai hänen tutkansa poimi meidät, kun huomasimme joutuvamme useiden alusten keskikaliiperisten aseiden tulen alle.
”Käännyimme pois ja etsimme turvaa avaamalla ratojen uhrimme ja meidän välillä, ja tällä kertaa joku kiltti laivakaveri muistutti minua hiljaa, että olin vielä melko alasti!
”Lopun yön kohteemme pysyi paikallaan ja me pinnalla odotimme molemmat aamunkoittoa arvioidaksemme tilannetta. Huomasimme, että olimme erittäin epäystävällisillä vesillä. Siaminlahti on keskimäärin noin 15 sylaa [27 metriä] kauttaaltaan, ja kölimme oli vain 26 jalkaa [8 metrin] pohjasta veden alla.
"Tämän ongelman lisäksi meidän ja ajelehtivan vihollisen välillä oli (päivänvalossa vahvistettu n Hatsutaka) suuri USA:n asettama miinakenttä, jolle en halunnut mennä. Vihollisen vesilentokone kierteli laiskasti tuhoajan ympärillä.
"Lopulta ilmaantui merihinaaja, jonka ilmeinen tarkoitus oli varastaa voittomme meiltä. Tähän mennessä (ehkä klo 0900) olimme veden alla, ja tutkalla varustetun periskoopin kantama osoitti meidän olevan 5,000 jaardin päässä. Hatsutaka.
"Torpedoillamme oli kaksi nopeusvaihtoehtoa, 30 solmua ja 45 solmua, ja vastaavat etäisyydet olivat 5,000 jaardia hitaalla nopeudella ja noin 3,000 jaardia suurella nopeudella, muistaakseni. Joka tapauksessa, jos ampuisimme kalan vihollista kohti viimeisenä yrityksenä estääkseen tämän pakenemisen, meidän pitäisi olla erittäin onnekkaita.
"Kuten jokainen kyydissä ollut mies Hawkbill oli alansa paras, luotin täysin torpedojoukkoon, joka antoi meille "kuuman, suoran ja normaalin" juoksun. Tilasin etuputken ampumavalmiiksi, torpedo asetettiin maksimialueelle hitaalle nopeudelle ja miinakentän vuoksi nollasyvyys.
”Sydämen rukouksessa ja kaikkea onnea toivoen, mitä voimme koota, käskin tuon torpedon ampua putkesta etummaisessa torpedohuoneessa. Periskoopin ollessa ylhäällä katselin tuon vauvan jokaisen jalan juoksevan viiden ikuisesti pitkän minuutin ajan, kun hän jätti jälkeensä sinistä voiteluöljysavua.
"Voin sanoa teille sanani, että näkemällä sen kalojen väistämättömästi hyökkäävän heidän luokseen sai miehistön Hatsutaka ampui jokaisella aseella, joka heillä oli siihen, turhaan. Katsoessani Yhdysvaltain sukellusveneen historian onnekkain torpedo osui maaliin suoraan savupiippujen välissä ja puhalsi sen kahteen nopeasti uppoavaan kappaleeseen. lisko kostettiin!"
IJN Hatsutakan muutto
Vuonna 2005 joukkue kolmikärki, Jamie McCloudin omistama ja johtama tekninen sukellusalus, joka paikantaa USS:n hylyn lisko. sukellusyhteisö huomasi. Innostuneena aloin tutkia tämän aluksen historiaa ja erityisesti IJN:n kohtaloa Hatsutaka, sen valtava vihollinen.
Sotaennätysraportin ja runsaasti innostuneena aseistettuna matkustin Malesiaan Duguniin ja sen rannikon pieniin kalastajakyliin. Pienissä bed & breakfastissa vietettyjen öiden jälkeen sattui kalastaja, joka halusi viedä meidät paikkaan, joka jätti hänelle säännöllisesti vanhoja metalliromuja verkkoihinsa.
Paikka oli viiden meripeninkulman päässä sodan ennätysraportista ja noin 200 etäisyydellä mistä lisko oli löydetty. Järjestin miehen veneen vuokrauksen ja palasin kotiin Thaimaahan kokoamaan joukkueen.
Viikkoa myöhemmin lastasimme yöveneen Chumporniin. Siellä vuokrasimme tila-auton kuljettamaan meidät ja kalustomme Malesian rajalle. 24 tuntia myöhemmin, unettoman yön jälkeen pomppiessamme pakettiauton takana, saavuimme perille.
Onneksi olimme suunnitelleet voitelevamme matkamme viskillä ja hyvinä tekniikan sukeltajina pysyimme suunnitelmassa. Joten ylitettyäsi rajan aikaisin viime hetken tullivirkailijan voitelun jälkeen (alkoholiton tarjonta) teimme lyhyen hypyn Duguniin.
Olimme lataaneet kalastusveneen klo 11 mennessä ja lähdimme kohti merkkiä. Kalastusveneessä oli kaikki kamppailevan teollisuuden merkit, ja toivoin, että meri olisi armollinen!
Kolme tuntia myöhemmin ryhmämme käpertyi väliaikaisen kaikuluotaimen ympärille, ja kaapeli oli sidottu puutankoon, joka oli sidottu vankimpaan saatavilla olevaan jäykkimpään tukiin. Pian näyttömme alareunaan ilmestyi kyhmy. Tapahtumien nopeudesta yllättyneinä ryhdyimme valmistelemaan laukauslinjaa ja sijoitimme sen hylyn matalimpaan kohtaan.
Olimme suunnitelleet kaksi sukellusta, ja kun kaikuluotaimessa näkyi vain 35 metriä, tiesimme, että voimme tehdä sukelluksista pitkiä. Huippu 20 metrin näkyvyys!
Odotimme kuitenkin huolestuneena miinusta, eikä tarvinnut odottaa kauan – virta oli riittävän voimakas vetääkseen silmänräpäyksen kuorestaan. Nopeasti asetettu linja auttoi kompensoimaan osan sen voittamiseksi tarvittavista ponnisteluista. Lopulta astuimme veteen vetäytyen hitaasti alas Davy Jonesin kaappiin.
Näkyviin tuli aseen piippu, joka osoitti uhmakkaasti pintaa kohti, ja sillä hetkellä; haukkanokkakilpikonna ui vaivattomasti ohitse, symboliikka ei pakene meitä.
Piilosimme suuren vääntyneen metallilevyn taakse, todisteeksi voimakkaasta räjähdyksestä, joka oli lähettänyt tämän laivan hautaan. Sitten hengästyttyämme aloimme vetää itseämme kohti sitä, mitä kuvittelimme olevan keula-alue, olettaen, että tietomme olivat oikein. Matkan varrella ohitimme 25 mm:n ammusten kotelot, jotka olivat levittäytyneet asekiinnikkeiden ympärille.
Aloimme vaistomaisesti ruveta ympäriinsä, ja pyöreä esine kiinnitti huomioni. Mieto valkoisen korallin peittämänä, jonka tiesin kasvavan messingillä, aloin kaivaa sitä esiin.
Kymmenen minuutin kuluttua pystyin vapauttamaan esineen. Vetäen itseäni kohti nousulinjaa, liitin messinkilenkin nopeasti hihnan kautta nostolaukkuun ja puhalsin sen pintaan.
Nopea ratkaisu
Päätimme sukelluksen liputtamalla linjaa ylöspäin. Dekompressiomme oli armollisen lyhyt viimeisellä pysäkillä. Vilkaisin löytöämme kohti juuri ajoissa nähdäkseni sen vapautuvan ja suuntaavan jälleen pohjaan.
Merenkulkuvälineiden löytäminen valmistajan levystä voi auttaa tunnistamaan hylyn, ja sen katoaminen hississä on traagista. Manny, sukellusryhmä B-johtaja lupasi nopean ratkaisun.
Tosin nostopussi ilmestyi uudelleen vain 15 minuuttia sen jälkeen, kun hän oli poistunut pinnalta. Hyppäsin sisään vetäen itseni metalliesinettä kohti. Kun veneeseen päästiin, aloimme puhdistaa instrumenttia, ja 70 vuoden kasvu katosi nopeasti. Se paljasti gyroskooppisen prismakompassin, jossa oli valmistajan levy (katso esittelykuva) – jättipotti!
Gyroskooppisen prismakompassin löytäminen troolareista on kieltämättä epätodennäköistä, mutta seuraavalla sukelluksella saimme takaisin 25 mm:n kanuunakuoren, jolloin muut laivan ympärille hajallaan olleet palaset jäivät paikoilleen. Ja tutkimuksemme paljasti, että ensimmäinen talteen otettu esine oli todellakin ollut Hatsutakalaivan kompassi.
Japanilaiset tiedot osoittavat, että Hatsutaka oli käyttänyt syvyyspanoksia ja sen oletettiin upottaneen amerikkalaisen sukellusveneen myöhään 3. toukokuuta 1945 myöhään illalla. 10. elokuuta 1944 USS lisko poistettiin Yhdysvaltain laivaston ennätyksistä.
Tämä artikkeli on muistoksi USS:n 86 miehen korkeimmalle uhraukselle lisko, nyt ikuisessa partiossa.
TIM LAWRENCE omistaa Davy Jonesin kaappi (DJL) päällä Koh Tao Thaimaanlahdella, auttaa sukeltajia ottamaan taitonsa harrastesukellusta pidemmälle, ja on sidoksissa ammattitason sukelluskouluun Sukellus verkossa.
Hän myös johtaa SEA Explorers Club. Tunnettu tekninen hylky- ja luolatetsija sekä Explorers Club New Yorkin jäsen, hän on PADI / DSAT Technical Instructor Trainer -kouluttaja. (Kuva: Mikko Paasi)
Myös Divernet: Laivan kello, 'Olin metsästänyt hylkyjä, kun sukellusvene upposi"
