Päivitetty viimeksi 30. elokuuta 2023 Divernet
Koillis-Englannin ulkopuolella tämä Hylkykierros uskaltaa syvemmälle kuin koskaan ennen, mutta se on epätavallisen sodanaikaisen onnettomuuden tutkiminen ja se on vaivan arvoista, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus: MAX ELLIS
TÄNÄÄN, MEIDÄN HYLKIKATKAT ovat pysyneet ilmasukelluksen rajoissa, toisinaan työntäen rajoja, mutta eivät uskaltaneet tarpeeksi pitkälle, jotta trimix olisi sukelluksen vaatimus. Yleensä näin ne jatkuvat.
Siitä huolimatta sukeltan silloin tällöin syvemmälle hylkylle, joka vain kerjää tullakseen a Hylkykierros, jossa aluksen tyyppi tai tila tarjoaa jotain erityistä. Sellaisen hylyn sukeltaessani ja minun täytyy vain ajatella: "Vau!"
Vuoden 2008 alottaaksemme kiertelemme juuri sellaisen ainutlaatuisen hylyn, Fighter Catapult Ship HMS:n. Patio. Merenpohjan syvyys 63 metriä asettaa sen mukavasti trimix-alueelle, vaikka olen varma, että jotkut ovat sukeltaneet sen ilmassa.
Kiertueemme alkaa laukauksella, joka on koukussa etupidon yli (1). Hyvällä tuurilla tämä aloittaa sukelluksen noin 56 metrin etäisyydeltä välttäen jonkin aikaa 63 metrin merenpohjaa.
Liikkuminen eteenpäin ja kohti aluksen keskustaa tuo meidät yhteen sukelluksen pääpiirteistä, lentokoneiden laukaisu-katapulttien kiskoista. (2).
Kiskojen viimeinen osa on pudonnut pääkannen syvennykseen, vaikka ne nousevat keulaan ja suuntautuvat ulos keulan yli, ovat suoria ja ehjiä.
Hävittäjäkatapulttialukset olivat nopea ja väliaikainen ratkaisu saattueiden ilmasuojan puutteeseen keskellä Atlantia. Yksi Hawker Hurricane -lentokone voitaisiin laukaista rakettikäyttöisestä katapultista ampumaan alas tai ajamaan pois saksalaisia pitkän matkan tiedustelu- ja pommikoneita.
Lennon jälkeen onnekas lentäjä on saattanut joutua maan kantamaan. Useammin epäonnisen lentäjän täytyi vajota mereen ja toivoa, että joku saattueen saattajista voisi hakea hänet.
Pitkällä aikavälillä pieniä lentotukialuksia rakennettiin riittävästi ottamaan tämän tehtävän, ja katapultti-aluksia käytettiin lyhyesti ja rajoitetusti. HMS:n tapauksessa Patio, katapultti ei nähnyt toimintaa ollenkaan, koska alusta pommitettiin matkalla ensimmäisen lentokoneensa keräämiseen.
Seuraamalla kiskoja eteenpäin molemmille puolille löytyy pieni kaareva pehmuste, joka peittää kannen alle johtavat luukut (3). HMS Patio on sotahauta, joten sukeltajat eivät saa yrittää mennä hylkyyn tai ottaa tai häiritä mitään.
Jokaisen pehmusteen vieressä on pari kiinnityspollareja ja kiinnitysnauha kannen kyljessä. Katapulttikiskot jatkavat eteenpäin ankkurivinssin yläpuolella (4) ulottumaan jousen kärjen yli. Molemmat ankkurit pysyvät tiukasti paikoillaan keulan kummallakin puolella (5).
Suuntaen perään katapulttikiskon toiseen päähän, molemmilla puolilla on pieniä vinssejä, joista se on pudonnut pääkannelle (6).
Ensimmäinen ruuma on katettu, ja siinä on lyhyt masto ja pieni vinssi (7) sijaitsee puisen kannen takana.
Eturuumien välissä suuri lastivinssi on upotettu pääkanteen (8). Toinen kiinnitys on sitten auki.
Toisen ruuman takana portaat johtavat keskilaivan päällirakenteeseen ja veneen kannelle. Ohjaushytin kansi on nostettu yhden kannen venekannen yleisen tason yläpuolelle (9). Veneen kannella roiskuu käytettyjä pienikaliiperisia ilmatorjuntatykeistä saatuja ammuksia, vaikka aseita ei enää ole. Epäilen, että ne ovat pudonneet kyljen yli, mutta en pomppinut merenpohjaan vahvistaakseni tätä.
Se saattoi hyvinkin olla näiden aseiden ampuja, joka ampui alas hyökkäävän Heinkel He 111:n, juuri kun se pudotti kohtalokkaan pommin, joka rikkoi Patioon palannut.
Kannen molemmilla puolilla on parit laivan veneiden taavetit, kehyksissä varret, jotka voidaan helposti sekoittaa ilmatorjuntatykeihin.
Kansi kohoaa toisen tason kattiloiden yläpuolelle (10) suppilon pohja on kannen keskellä. Tämä on hylyn matalin osa, 50 metrin korkeudessa matalan veden löysällä.
Seuraavaksi tulemme konehuoneen yläpuolella oleviin tuuletusluukkuihin (11), rakenne, joka laajenee pieneksi kansirakennukseksi, kun taso laskee jälleen veneen kannelle, ja molemmilla puolilla on lisävene-taavetteja (12). Tämän kansitalon avoimesta ovesta ja rappeutuvista seinistä näkyy wc ja kylpyamme, mutta muistakaa, että sisäänpääsy on kielletty.
Kansirakenteen takana hylky on murrettu puhtaaksi siitä kohdasta, jossa pääkansi olisi liittynyt päällirakenteeseen (13). Hylyn etuosa on pystyssä, mutta perä on kallistettu voimakkaasti vasemmalle.
Takaistuimet ovat jälleen auki, ja niiden väliin on pääkannella tavanomainen vinssipari. (14). Siihen liittyvä masto on pudonnut ulospäin ja perään kannen vasemman puolen poikki.
Kansi nousee jälleen perässä, portaat ja pollarit molemmilla puolilla (15). Välittömästi kannen keskellä nelikulmainen torni on teline yhdelle kahdesta 6 tuuman aseesta, jotka on asennettu laivan perään (16). Ole tässä varovainen, sillä verkko on tarttunut hylyn poikki ja kiinnitetty kelluke pitää sitä edelleen hieman pystyssä (17).
Toisen aseen teline on kannen tasolla (18), jotta ensimmäinen ase voisi ampua sen yli. Itse 6 tuuman ase on pudonnut alla merenpohjaan (19) 63 metrin kohdalla.
Perää pyörittäessä potkuri ja peräsin ovat edelleen paikoillaan (20), vaikka tässä sukelluksen vaiheessa harvoilla on aikaa katsella niitä läheltä.
Noustakseen perän oikea puoli nousee jälleen 50 metriin, missä runko on kaatunut murtumasta (21), mukava paikka käynnistää viivästetty SMB ja aloittaa pitkä purkuaikataulu.
BANAANISTA POMMEISIIN
HMS PATIA, hävittäjäkatapulttialus. RAKENNETTU 1922, UPOTETTU 1941
VAIKKA HÄN ALKOI 5355 tonnin höyrylaivana, jonka Camell Laird rakensi Birkenheadissa vuoden 1922 rauhallisina päivinä, Patio piti päättää päivänsä brittiläisenä sotalaivana verisessä taistelussa saksalaisen Heinkel He111 -pommittajan kanssa, kirjoittaa Kendall McDonald.
- Patio sen omisti Elders & Fyffes, ja se vietti vuodet toisen maailmansodan puhkeamiseen asti tuoden hedelmälastia, enimmäkseen banaaneja ja ananasta, myytäväksi Britannian kasviskaupoissa.
Hän oli iso teräslaiva, 393 jalkaa pitkä, jonka säde oli 52 jalkaa, ja hän käytti kolmisylinteristä kolminkertaistaa moottoria kolmella kattilalla ajaakseen yhtä suurta pronssista potkuriaan.
Se tosiasia, että hän oli myös luotettava, johtui luultavasti siitä, miksi Admiraliteetti palkkasi hänet lokakuussa 1940 valtamerialukseksi ja teki sitten suuria muutoksia tehdäkseen hänestä oikeanlaisen sotalaivan.
HMS Patio nousi pihalta hävittäjälentokoneen katapulttilaivana, jossa oli kaksi 6 tuuman tykkiä ja kyky suojella saattueita työntämällä Hawker Hurricane -hävittäjä taisteluun.
27. huhtikuuta 1941, HMS Patio teki neitsytmatkansa saattueella ja höyrysti pohjoiseen noutaakseen ensimmäisen hurrikaanihävittäjänsä. Hän oli noin neljän mailin päässä Boulmerista Northumberlandissa ja ajoi hidasta vauhtia viallisen tutka-asetuksen takia, kun Heinkel putosi matalista pilvistä suihkuttaen Patio neljän hänen viidestä 7.9 mm:n konekivääristään tulella.
Hyökkäys yllätti suurimman osan laivan miehistöstä. Saksalainen miehistö seurasi tulitusta kahdella neljästä 551 lb:n pommista, joita lentokone kantoi sisätelineissä. Molemmat epäonnistuivat, mutta neljä laivaston miehistön jäsentä kuoli konekiväärissä.
Saksalaiset kääntyivät toiselle juoksulle ja pudottivat kaksi isompaa 1102 naulan pommia, joita kannettiin ulkopuolelta, mutta lähestymistapa oli liian matala ja liian suora.
- PatioTykkimiehet tekivät suoran osuman, joka kaatui pommikoneen taivaalta. Mutta toinen kahdesta pommista oli myös saanut suoran osuman, ja massiivinen räjähdys tappoi ja loukkaantui monia Pation miehistö. Laiva alkoi uppoaa nopeasti ja hylättiin.
Komentaja DMB Baker, HMS:n kapteeni Patio, seitsemän upseeria ja 31 sotilasta kuoli. Kolme saksalaisen keskikokoisen pommikoneen viiden hengen miehistöstä oli selviytyneiden joukossa.
MATKAOPAS
SIINNE: Etelästä seuraa A1M ja A1 pohjoiseen, sitten B3142 Seahousesiin. Pohjoisesta käänny A1-tieltä B3140 Bamburghiin ja jatka rannikkoa pitkin Seahousesiin. Kun olet siellä, seuraa vain nenääsi satamaan.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 55 31.432 N, 001 26.108 W. Hylky on yli 10 metrin korkeudella 63 metrin merenpohjasta, keula luoteeseen.
VUOROVEROT: Hiljainen vesi on välttämätöntä, ja sitä esiintyy noin kaksi tuntia korkean ja matalan veden meritalojen jälkeen. Kevään vuorovedellä löysyys voi alkaa jo kolme tuntia korkean ja matalan veden jälkeen. Matala veden löysyys on tietysti parempi aika sukeltaa näin syvälle hylky.
KÄYNNISTYS: Seahousesin satamassa on ramppi.
SUKELLUS JA ILMA: Suvereeni sukellus, 01665 720059.
MAJOITUS: B&B ja Suvereign Diving
Vaatimukset: Normoxic trimix
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 156, Farnesaaret Tyne-joelle. Ammuskelukartta 75, Berwick-Upon-Tweed ja ympäröivä alue. Sukellus koilliseen Kirjailija: Dave Shaw & Barry Winfield Brittisaarten haaksirikkoindeksi, osa 3, kirjoittaneet Richard ja Bridget Larn. Northumbrian matkailutoimisto, 0191 3753000.
Hyödyt: Ainutlaatuinen alustyyppi ja sellainen, joka on käytännössä ehjä.
Miinukset: Liian syvä suurimmalle osalle sukeltajista.
SYVYYS: 45m +
Kiitos Andrew Douglasille.
Ilmestynyt DIVER:ssä tammikuussa 2008
