Viimeinkin itket, iso purjelaiva, johon saamme hampaamme! Ja tämä, Falmouthista, on myös tarpeeksi matala, jotta kaikki pääsevät maistamaan, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
HYLKYN LÖYTÄMINEN VOI OLLA VAIKEA purjelaivasta, joka säilyttää tarpeeksi yksityiskohtia tehdäkseen siitä kokonaisuuden arvoisen Hylkykierros kaikki itsestään. Viime vuoden lopulla täytimme aukon kaksoiskierroksella kahdelle vähemmän yksityiskohtaiselle purjelaivan hylkylle, Traakialainen ja Highlandin koti, mutta sitä ennen oli kulunut kuusi vuotta siitä, kun kiertuimme Oregon Etelä-Devonissa (Tour 31, syyskuu 2001).
Katsoitpa sitä kuinka tahansa, toinen täysi purjelaivakierros on jo kauan odotettu. Joten tässä kuussa kiertelemme nelimastoisen barkin hylkyllä Hera, haaksirikkoutui Gull Rockin takana Falmouthin itäpuolella vuoden 1914 alussa.
16 metrin syvyydessä, Hera on ihanteellinen hylky aloittelijoille ja koulutus sukellukset. Sukeltaa melkein missä tahansa vuoroveden tilassa, ja se on myös loistava toinen sukellus seurataksesi syvempää offshore-hylkyä löyhässä vedessä.
Kun sukelsin Hera, poiju oli sidottu köliin (1), joten kiertueemme alkaa hylyn länsireunasta, joka on lähellä köliä.
Tästä lähdemme taaksepäin pitäen kölin nousua vasemmalla olkapäällämme, kunnes se hajoaa (2). Matkan varrella metallirakenteissa on paljon aukkoja ja runkolevyjen alla olevia rakoja, jotka voisivat korvata sisälle katsomisen tavanomaisen hylkyelämän, kuten hummerien ja ankeriaan, vuoksi. Kannen yläpuolella on aina haaroja pitämään sukeltajien seuraa.
Juuri ennen kuin runko rikkoutuu, hylyn poikki on pari kapstania (3) ja (4). Ne on sijoitettu pää- ja mizzen-maston väliin, toinen ja kolmas neljästä mastosta. Tämän jälkeen Hera on jakautunut kahtia (5).
Nykyisellä kölin linjalla ei ole mitään, ja löytääksesi hylyn toisen osan sinun on seurattava hylkyjen ja mastojen polkua noin 20 metrin etäisyydellä hylyn kahden osan välillä. Löytääksesi tien poikki, palaa oikeanpuoleiseen kapstaaniin (4), ja etsi kaksoissalpa, joka johtaa ulos hylyn oikealta puolelta (6).
Tämä sparra ylittää putkimaisen maston (7). Sijainti hylyn joukossa vastaa mizzen-maston likimääräistä sijaintia, mutta tämä on myös maston suurin osa, joten se saattoi olla päämasto, joka on pudonnut pois paikaltaan Hera katkaisi selkänsä.
Maston jälkeen tämä päättyy askeleeseen maston seuraavaan osaan (8). Tämä päättyy pian katkenneiden osien hajaannukseen (9) jotka johtavat hylyn takaosaan.
- Hera on täytynyt hajota kahtia, koska se oli uppoamassa, koska rikkoutuneen rungon kaksi osaa ovat vastakkain ja melkein yhdensuuntaiset. Jotta tämä saavutettaisiin ilman täydellistä tuhoa, peräosan on täytynyt pysyä poissa merenpohjasta, kun meri työnsi sitä ympäri keulaa vasten.
Hylyn peräosan katkoksen poikki köliä kohti, lähellä romahtaneen kannen reunaa on kylpyhuoneen lattiasta laatoitettu alue. (10).
Kansien yleinen kuvio on ripojen ristikot, jotka olisivat tukeneet puisia kansia. Kun puu on lähes kokonaan lahoanut pois, ristikot jäävät päällekkäin kansien romahtaessa.
Ruudukon käyttäminen navigoimiseen kauemmaksi perään, pieni koukku (11) olisi luultavasti peitetty puurunkoisella kattoikkunalla tai kenties pienellä mökillä tai kansimökillä vartioimaan pääsyä alla. Tämän vieressä on yksi veneen nostotorneista. Alkuperäinen valokuva Hera näyttää tämän korotetun neljänneskannen etuosassa.
Kannen vasempaa puolta kohti ovat pääkannen ja neljänneskannen välisten portaiden jäänteet (12)
Tämän osan runko ei ole romahtanut niin pitkälle kuin etuosan runko. Paikoin rako on riittävän korkea sisälle uintia varten, mutta kuten aina, kun olet hylyn sisällä, varsinkin romahtaessa, ole varovainen välttääksesi luhistumista lisää ja varmistuaksesi, ettet eksy tai juutu.
Runko neljänneskannen ympärillä seisoo hieman korkeammalla, edelleen romahtaen oikealle, peräsintolppa ja ohjausmekanismin osa (13) aivan perässä. Peräsintolpan alla, peräsin (14) on ehjä, alaosa hautautunut hiekkaan.
Hylyn etuosaan palataksesi mastonosien ja säärten polkua (15) johtaa hajallaan olevaa polkua hiekan ja soran poikki ja kohtaa keulan suunnilleen pienen pollarin kohdalla (16) ja ankkurin kannen.
- Hera rakennettiin vuonna 1886 ja sen 24 hengen miehistö hallitsi 2084 tonnia laivaa, joten on mahdollista, että jossain oli pieni aasikattila, joka toimitti höyryä osalle koneista, vaikka en ole löytänyt hylystä mitään vahvistamaan tätä .
Runko jouselle (17) seisoo oikealla puolellaan ja kohoaa noin 4 metriä merenpohjan yläpuolelle. Yksittäiset kehykset on peitetty hienoilla höyhenvuokkoryhmillä, mikä tekee tästä hylyn fotogeenisin kohtauksen.
Keulan etuosassa keulaspritin alaosa (18) kohoaa noin 2 metriä merenpohjan yläpuolelle. Keulaspriin yläosassa olevat renkaat osoittavat, että sitä olisi alunperin pidennetty, ja puinen särmä teki siitä huomattavasti pidemmän.
Reittimme kääntyy nyt perään kantta pitkin. Muutaman pystysuoran kehyksen ja litistetyistä kansista tutun ruudukon lyhyen välin jälkeen seuraava merkittävä ominaisuus on luukku, joka kohoaa eteenpäin ruumasta (19).
Välittömästi ruuman takana on päämaston jalka (20), jossa hylystä on levinnyt rypäle rypäleitä, vaikkakaan ei merkkiäkään itse mastosta.
Maston jalan vieressä seisoo käsikäyttöinen pumppu, pystysuora möykky, jossa on mukava rautainen käsipyörä kaarevilla pinnoilla (21) asennettuna sen yhdelle puolelle.
Huomiona kaikille wannabe-spidge-keräilijöille, älä ole tarpeeksi tyhmä poistaaksesi tämän. Tämä merivedessä liotettu vanha rauta hajoaa vasta kun se kuivuu.
Kiertueemme on nyt käsittänyt melkein kaiken hylyn. Pari pollarit kannen vasemmalle puolelle (22) osoittavat pisteen, jossa ylittää rungon ja palaa poijulinjalle nousemaan.
Vaihtoehtoisesti ilman virtaa tai dekoa ja olettaen, ettei veneliikennettä ole, Hera on yksi harvoista hylkyistä, joissa voi olla turvallista nousta melkein missä tahansa.
VIELLETÄÄN TUULESSA
HERA, lastin purjehdus barque. Rakennettu 1886, UUNETTU 1914
JOTA KUKAAN PELASTUI 2084 tonnin saksalainen purjehdusbarkki Hera johtui täysin siitä, että kaksi pätevää merimiestä puhalsivat perämiehen hopeiseen pilliin, kun he tarttuivat korkealle uppoavan aluksensa yhden neljän maston takilassa Cornwallin Nare Headin lähellä 31. tammikuuta 1914.
Vain viisi 24 hengen miehistöstä pelastui Falmouthin pelastusveneellä, joka ohjattiin pimeän läpi 280 jalan pituiselle hylkylle tuon pillin räväkkäiden huutojen avulla. kirjoittaa Kendall McDonald.
- Hera rakennettiin saksalaiselle pihalle vuonna 1886, mutta kun se lanseerattiin, se nimettiin Richard Wagner ja purjehtii Britannian lipun alla.
Vuosien menestyksekkäiden pitkien matkojen jälkeen brittiläiselle yhtiölle hänet myytiin saksalaiselle yritykselle, hampurilaiselle Rhederei Aktien Gesellschaftille korvaamaan sen. Pindus. Tämä oli toinen nelimastoinen purjelaiva, joka oli kadonnut, kun se upposi Coverackin lähellä helmikuussa 1912.
Matka, jonka piti olla Hera’s viimeksi tarkoitti, että hän oli matkalla Falmouthiin tilauksia varten, koska hän oli Pisaguassa raskaasti kuormattuna Chilen nitraatilla, joka kuvattiin hänen lastiluettelossaan salpetriksi.
Nitraatti ei ollut suosittu lasti, mitä tahansa nimitystä sille käytettiinkin, koska merimiehet tiesivät, että se oli todella miljoonien merilintujen jätöksiä ja haisi korkealle taivaalle!
Kesti 91 päivää ankaraa säätä, sumua, vastatuulia ja rankkoja sadekuuroja Hera päästäksesi lähelle Falmouth Baytä. Kapteeni Lorentz odotti näkevänsä Lizardin tai St Anthony Lightsin, mutta päiväkausia kestänyt navigointi näyttää pettänyt hänet.
Tunnit kuluivat ilman merkkejä maasta, kun sää huononi. Keskiyöllä tähystäjä huusi "Land-ho!" ja niin se oli – kuollut edellä. Kiinnitysyritys johti siihen, että alus törmäsi rajusti Gull Rockiin Veryan Bayssa. Hätäraketteja ammuttiin ja veneitä miehitettiin Hera rullasi pois kivistä ja alkoi vajota nopeasti pään viereen.
Kapteenin vene kaatui ja hukkui hänet ja kolme miehistön jäsentä. Loput hylkäsivät veneet ja kiipesivät takilalle, kun laiva upposi niiden alle.
Yliperämies liukastui jäiseen mereen, kuten myös toinen perämies, mutta ei ennen kuin hän oli välittänyt hopeisen vihellytyksensä merimiehelle hänen yläpuolellaan olevassa takilassa. Kun hän ei voinut puhaltaa enempää, hän siirsi sen eteenpäin.
Lopulta pelastusvene löysi hylyn ja pelasti viisi miestä takilasta. Muutaman tunnin kuluttua vain etupurje ja ylämasto näkyivät aaltojen yläpuolella. Ne olivat vielä esillä päiviä myöhemmin, kun hylky Hera myytiin Harris Brothers of Falmouthille hintaan 205 puntaa.
MATKAOPAS
SIINNE: Lähestyessäsi Falmouthia, seuraa telakkakylttejä ohittaaksesi kaupungin keskustan. Cornish Diving sijaitsee Bar Roadilla, muutaman sadan metrin päässä venesataman slipistä.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 12.015N, 4 54.275W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on hajonnut kahtia sekä keula että perä pohjoiseen. Hylyyn on usein sidottu pieni poiju.
VUOROVEROT: - Hera voidaan sukeltaa missä tahansa vuorovesitilassa.
KÄYNNISTYS: Liuku Falmouthin venesatamassa.
SUKELLUS JA ILMA: RIB tai kovavene Cornish Sukellus, 01326 313178. Ilma-, nitrox-, trimix- ja täyden laitteiden vuokraus on saatavilla kaupasta.
MAJOITUS: Bunkhouse kätevästi sukellusliikkeen vieressä.
Vaatimukset: Mukava ja helppo sukellus niille, joilla on avoveden peruspätevyys.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1267, Falmouthista Plymouthiin. Ammuskelukartta 204, Truro, Falmouth ja ympäröivä alue. Sukella Etelä-Cornwalliin Kirjailija: Richard Larn
Hyödyt: Voidaan sukeltaa missä tahansa vuorovesitilassa. Ihanteellinen hylky aloittelijoille ja koulutus.
Miinukset: Jotkin hylyn osat voivat rauhoittua myöhemmin kauden aikana.
SYVYYSALUE: 20m
Kiitos Steve McEwanille.
Ilmestynyt DIVERissa maaliskuussa 2008
