Tämä ensimmäisen maailmansodan loppua kohden upotettu höyrysylinteri sijaitsee Pohjois-Irlannin tuntumassa ja tarjoaa runsaasti nähtävää hyvässä näkyvyydestä, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus: MAX ELLIS
TÄLLÄ KUUKAUDELLE HYYKKIkierros, lähdemme Irlanninmeren pohjoisen kanaalin yli hylkylle Eedenin linna, joka sijaitsee vain muutaman kilometrin päässä Malin Headistä, Irlannin pohjoisimmasta pisteestä. Hyly sijaitsee Donegalin rannikolla, mutta sukeltamiseen pääsee helpoimmin Pohjois-Irlannin Portstewartista.
Castle Edenin hylkykierros lähellä Malin Headia
Höyrylaivan hylky on 31 metrin syvyydessä ja alttiina Pohjois-Atlantin syvälle aallolle, ja se on hajonnut merenpohjaan.
Lue myös: Malin Head, Irlannin hylkysukellusmagneetti
Kuten monet hylkyt tässä tilanteessa, tärkeimmät osat, jotka pysyvät kiinni ja näkyvät hyvin kaikuluotaimessa, ovat keula, kattilat ja perä, joten kiertueemme Eedenin linna alkaa kattiloiden poikki koukussa olevalla laukauksella (1) tyypillisen tiheän turskaparven seassa.
Kattilat ovat kohtuullisen ehjät, ja pinnoituksessa on muutamia aukkoja, jotka tarjoavat mukavan asuinpaikan ankeriaille. Perä on suuntauksen vuoksi etelään ja Donegalin rannikolle. Vaikka kompassista ei välttämättä ole paljon apua, ammuslinjalta laskeutuvien sukeltajien pitäisi pystyä arvaamaan suunta viivan kulmasta.
Kattiloista kiertueemme suuntaa perään kolminlaajentuvan höyrykoneen rikkoutuneiden jäänteiden luo. (2). Moottori on pudonnut oikealle, samoin kuin kasvihuonemaiset tuuletusluukut konehuoneen yläpuolelta (3).
Laskeutuminen ja kattiloiden ja moottorin tutkiminen
Takaisin aluksen keskilinjalle potkurin akseli on haudattu hiekkaan ja kulkee suunnilleen ruuman alapuolella (4).
Ruuman takana komaaminen ja taas vähän oikealle, perämasto (5) on katkennut aluksen linjaa pitkin. Maston jalka on keskitetty tavallisen lastivinssin väliin (6), joita seuraa osittain hautautunut koaming viimeiselle pitolle (7).
Perä (8) on rakenteeltaan vahvempi ja, kuten edellä mainittiin, osittain ehjä, kohoaa muutaman metrin merenpohjasta.
Potkurin akseli, masto ja perä
Toisin kuin tähän mennessä löydetyt roskat, perä on pudonnut vasemmalle, mikä viittaa siihen, että hylyn romahtaminen on tapahtunut vähintään kahdessa eri vaiheessa, ehkä vastakkaisissa vuorovedissä. Köliä kohti näkyy potkurin akselin typpi, mikä osoittaa, että akseli katkesi hylyn romahtaessa.
Perän vasemmasta puolelta on pudonnut kaksi paria pollareita ja toisen vinssin pitkä kara (9) jonka on täytynyt ylittää melkein koko laivan leveys.
Kannen lankku on mädäntynyt pois jättäen palkkien ristikon kauniisti vuokkojen peittämäksi. Perän takana suuri ohjauskvadrantti (10) on suunnattu suoraan eteenpäin. Perän alapuolella peräsin on haudattu hiekkaan, ja vain potkurin yhden lavan kärki näkyy.
Perätykki, pollarit ja ohjauskvadrantti
Torpedoi U110 ensimmäisessä maailmansodassa, Eedenin linna oli varustettu 13 punnan peräaseella. Sen kiinnitys on myös kaadettu hiekkaan perän vasemmalla puolella (11), tuet katoavat hiekkaan.
Ase on saatettu pelastaa, tai se saattaa olla edelleen paikallaan, kiinnitettynä telineeseen ja haudattu alle. Ammuksia on raportoitu löytyneen tältä alueelta, mutta en löytänyt niitä sukeltaessani Eedenin linna.
Suuntaamme nyt takaisin vasemmalle puolelle kiertelemään hylyn etuosaa. Tällä tavalla rungosta on pudonnut vähemmän roskia isoa laatikkoosaa lukuun ottamatta (12) tasolla moottorin kanssa.
Kattiloiden edessä bunkkeritilaa leimaa bunkkeriluukun jäänteet (13) vasemmalle puolelle, juuri rungon ääriviivojen sisäpuolelle. Oikean puolen vastapäätä on kallistettu kupumainen vesisäiliö
hylky (14). Myös vasemmalla puolella vene-taavetit kaartuvat ulos hiekasta (15).
Eteenpäin hylkyjätteet ja ruuvat
Eturuumit ovat uppoaneet hiekkaan jopa hylyn peräosaa pidemmälle, ruumassa (16) vain näyttää.
Yhden vinssin yläosa (17) vain esityksiä eteenpäin pitojen välillä. Lähellä eteenpäin masto (18) on pudonnut satamaan.
Eteenpäin pitävä koominen (19) näkyy myös juuri hiekan yläpuolella ennen kuin kiertueemme saavuttaa keulan.
Kuten perä, keula on pudonnut satamaan ja seisoo kaukana merenpohjasta. Toisin kuin perä, oikeanpuoleinen puoli on romahtanut, jolloin kannen kummallekin puolelle on jäänyt parit pollareja ja kannen levy tukee suurta ankkurivinssiä (20) liukui ulos hylyn vasemmalle puolelle.
Ankkuriputket (21) ovat myös katkenneet keulasta ja makaavat kauempana satamasta yhdessä kolmen pienen pollarin kaistaleen kanssa, jotka olisivat toimineet kiinnitysköydelle.
Keulan oikea puoli (22) lepää kaarevana, vuokkojen ja kuolleen miehen sormien peitossa.
Keula ja oikea puoli
No-stop-sukelluksessa tyypillisesti hyvä näkyvyys helpottaa laukauslinjan siirtämistä nousuun. Kaikella muullakin kuin token-dekompressiolla, viivästetty SMB-purkaus on paljon mukavampaa ajautua nousevan vuoroveden ja maaperän aallon mukana.
TUOMIOTUUN U-VENEEN TÖMÄ
LINNIA EDEN, höyrysylinteri. Rakennettu 1914, UUNETTU 1918
KORVETTENKAPITAN KARL KROLL, 4. U-Boat Flotilla komentaja U110, ei ollut kovin kiinnostunut Ison-Britannian satamista lähtevästä länteen suuntautuvasta liikenteestä.
He olisivat painolastissa matkalla Yhdysvaltoihin hakemaan sotamateriaaleja auttaakseen Britanniaa selviytymään sodasta, kirjoittaa Kendall McDonald.
Kroll halusi tuhota Pohjois-Irlannin rannikkoa lähestyvien Atlantin saattueiden täysin lastatut alukset, jotka kuljettivat sotatarvikkeita Glasgowiin tai Liverpooliin. Joten hän pyrki välttämään hyökkäämistä Malin Headin ohi länteen kulkeviin laivoihin – mutta hän teki poikkeuksia.
1949 tonnin Eedenin linna oli yksi tällainen poikkeus. Hän oli lähtenyt Glasgowsta klo 3.30 4. maaliskuuta 1918 matkalla Lough Swillyyn 2900 tonnia hiiltä ja puutavaraa.
Rakennettu Irvine Shipbuilding Co West Hartlepool, se oli 283 jalkaa pitkä ja omisti Furness Withy & Co. Hän kantoi 13 punnan peräase, jonka hänen miehistö oli ampunut vain kerran, käytännössä.
Karl Kroll saattoi tehdä poikkeuksen aseeseen. Kuten Eedenin linna puski Malin Headia kohti, hän sai torpedon osuman konehuoneen oikealle puolelle. U110’s neljä jousiputkea. Räjähdyksessä kuoli palomies.
Mutta Eedenin linna ei näyttänyt haluavan uppoaa, mahdollisesti hänen kansillaan olevan valtavan puulastin vuoksi.
Kroll nousi pintaan ja käski ampujansa viimeistelemään työnsä 4 tuuman aseella. The EdenMiehistö oli hylännyt aluksen vain minuutteja ennen kuin saksalaiset ampujat ampuivat häneen 20 ammusta 800 metrin päästä.
Hänen uhrinsa upposi, ja Kroll lähti liittymään muihin U-veneisiin, jotka tuhosivat liittoutuneiden saattueita. Kymmenen päivää myöhemmin hän valitsi Royal Mail Steam Packet Co linerin Amazon kun hän näytti hänen periskooppissaan, 30 mailia luoteeseen Malin Headistä.
Etkö huomaa kahta saattajahävittäjää, HMS Michael ja HMS Moresby, horisontissa, hän upposi Amazon kahdella torpedolla ennen uudelleen upottamista.
Hävittäjät kiiruhtivat paikalle ja alkoivat nousta Amazon miehistön jäseniä veneistään. U-veneen jättämä pintapyörre havaittiin pian.
U110 sukeltanut 45 metriin, mutta Michael pudotti kaksi syvyyspanosta ja Moresby lisäsi neljä. Ne asetettiin räjähtämään lähellä sukellusveneen syvyyttä, ja ne vaurioittivat hänen vesilentokoneita niin pahasti, että hän putosi hallinnasta yli 100 metriin.
Kroll puhalsi panssarivaununsa ja ampui ulos pinnasta kuin raketti, mutta hävittäjien ampuma laukaisi hänet uudelleen.
Vain neljä saksalaista selvisi hengissä U11039 hengen miehistö. Kroll ei ollut heidän joukossaan.
MATKAOPAS
SIINNE: Norfolkline Irlanninmeren lauttapalvelut, Liverpool (Birkenhead) Belfastiin, 0870 600 4321. Ota Belfastista M2, A26 ja A2 Portstewartiin.
VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se tapahtuu kuusi tuntia Belfastin korkean veden jälkeen.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 55 19.361N, 007 03.382W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on vuoroveden toisella puolella ja keula on avomerellä.
SUKELLUS, ILMA JA MAJOITUS: Aquaholics, 028 70832584.
Vaatimukset: Ei vaikea hylky sukeltaa, mutta syvyys vaatii vähintään BSAC Sportsin tai PADI Advancedin.
KÄYNNISTYS: Portstewartin satamassa on julkinen lipsahdus.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2811, Sleep Haven Lough Foyleen. Admiraliteettikartta 2798, Lough Foylesta Sanda Islandille, mukaan lukien Rathlin Island. Irlannin haaksirikkoindeksi, kirjoittaneet Richard ja Bridget Larn. Irlannin hylkyt verkossa Kirjailija: Randall Armstong
Hyödyt: Kaunis höyrylaiva tyypillisesti erinomaisella näkyvyydellä.
Miinukset: Jopa löyhällä vedellä voi tulla reilu aalto suuresta piha-altaasta.
SYVYYSALUE: 20-35m
VAIKEUSLUOKITUS: 2/5
Kiitos Richard Laffertylle.
Ilmestynyt DIVER:ssä huhtikuussa 2008
