Tämä vanha norjalainen rahtialuksen hylky on näkemisen arvoinen, ja se sukeltaa hieman tavallista syvemmälle Cornwallin surullisen kuuluisalle Manacles-riutalle, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
TÄMÄN KUUKAUDEN KIERTO ON KUVIA pieni hylky kilometrin päässä Manaclesista etelään. 672 tonnilla veritas on huomattavasti pienempi ja 38 metrin syvyydessä hieman syvemmällä kuin tavallinen slackwatersukellus, joka on Mohegan (Hylkykierros 8), mutta se on katsomisen arvoinen.
Kaikuluotaimessa parhaiten näkyvät osat ovat kattila ja perä. Päättääksemme kumpi ammutaan veneestä, kattila on hieman pohjoisempana, ja sieltä meidän kiertueemme alkaa (1), 35 metrin syvyydessä.
- veritas upposi reilusti oikealle puolelleen. Sen jälkeen runko romahti ja kansi putosi ulospäin. Hylyn peräosan yli, rungon vasempaan puolelle (2) kattila pitää pystyssä, ja sen alla on mukava pieni ylitys.
Suurin osa ulkonemasta on täynnä roskia, mukaan lukien kolminkertaislaajennusmoottorin jäänteet, mutta tämä on melko hautautunut. Kun tulet lähemmäksi perää, osa potkurin akselista (3) näkyy suoraan kölissä.
Perä (4) on pudonnut täysin ylösalaisin, kölin ja nelilapaisen potkurin ollessa noin 4 metrin päässä merenpohjasta. Tämä on itse asiassa vain lyhyen matkan päässä kattilasta, koska se on 72 metriä pitkä veritas oli aika pieni laiva.
Perän alla peräsin (5) on pudonnut ja makaa hylyn poikki, ohjausmekanismin jäännökset pylvään yläosassa.
Reittimme eteenpäin seuraa nyt kantta oikealta puolelta merenpohjaa pitkin 38 metrin korkeudessa. Noin puolivälissä takaisin kattilaan on osa holkkikoamingia, ja heti tämän vieressä on lastivinssi, joka on kallistettu toisesta päästä (6). Vastaava masto (7) on kohtisuorassa hylyn linjaan nähden hiekkaan.
Nyt takaisin kattilaan, pienempään aasikattilaan (8) kulkee hylyn poikki juuri pääosan eteen.
Hylyn etupuoli on paljon lähempänä merenpohjaa, mikä on ymmärrettävää hylyn keulana veritas kaivettiin kaksi päivää aluksen seisoessa pystyssä. Se heilui vuoroveden mukana ennen kuin lopulta upposi. Perä piti pinnalla loukkuun jääneen ilman ja puisten kuopparekvisiittaen lastin ansiosta.
Tai ehkä suuri osa romahtamisesta johtui epäonnistuneesta pelastusyrityksestä.
Pian uppoamisen jälkeen pelastusyhtiö, joka oli työskennellyt taistelulaivan parissa Montague pois Lundy Island yritti siirtää veritas matalaan veteen sytyttimien ja sytyttimien avulla, mutta päätyi siihen, ettei sitä liikutettu ollenkaan.
Juuri ennen aasikattilaa hylystä lepää suuri jäykistetty osa runkoa ja kantta.
Tämän takana, muutaman kannen rivan alla, on ruori (9).
Jatkaen eteenpäin kohti hylyn reunaa, kaksi etummaista lastivinssiä ovat yhdessä kansilevynsä alla (10), vastaava masto osoittaa kohti pientä riutta aivan hylystä (11).
Edessä oleva hylky on kompaktimpi, rungon kaksi sivua makaavat melkoisesti päällekkäin (12). Vasemman puolen puhtailla lautasilla asuu kunnioitettava vaaleanpunaisten merifanien metsä, kuten myös lähellä oleva riutta.
"Pink" on virallinen nimi, mutta minusta ne ovat aina tuntuneet enemmän keksiväriltä. Ihailen sitä, miten ne kaikki ovat täydellisesti linjassa itä-länsi suunnassa virran poikki. Jos sukeltaja hämärtyy huonon näkyvyyden vuoksi, tästä voi olla apua navigoinnissa.
Fanien metsä jatkuu aina keulaan asti (13). Tämä on täysin romahtanut, ja ankkuriputken rautarengas on erotettuna merenpohjassa kiinnityskaapelikelan rinnalla. (14). Ankkuri-vinssin karat (15) makaa rikki hieman kauempana.
Takaisin hylkylle kiertueemme päättyy seuraamalla keulan vartta köliin, jossa ankkuriketjun massa on repeytynyt rungon läpi ketjulaatikosta (16).
Näin pienellä hylkyllä, jossa on hyvä näkyvyys, ei pitäisi olla niin vaikeaa löytää tietä takaisin laukauslinjalle nousemaan, mutta vain jos dekompressiota ei ole kertynyt liikaa.
Kun pysähdykset ovat pidempiä, nousu viivästetyllä SMB:llä on paljon mukavampaa vuoroveden noustessa.
TOTUUS, rahtihöyrylaiva. Rakennettu tuntematon, UUNETTU 1907
Ensimmäiset korjaukset 672-tonnisen Norwegian-höyrylaivan runkoon veritas Bergenin tapaukset suoritettiin – huonosti – Portlandin satamassa, kirjoittaa Kendall McDonald.
- veritas oli tulossa Norjasta Etelä-Walesiin lokakuun lopussa 1907, kun hän törmäsi toiseen höyrylaivaan Englannin kanaalissa, kovalla osumalla, joka sai hänet imemään vettä ja lähetti hänet Portlandiin useiden vuotojen takia.
Kapteeni Tollefsen tiesi, että hän oli päässyt irti törmäyksestä, mutta ei näyttänyt välittävän niin paljon korjausten tarkastamisesta kuin hänen olisi pitänyt tehdä. Hän purjehti uudelleen Walesiin kuoppapuulastillaan 4. elokuuta ja näyttää luottaneen väliaikaisiin korjauksiin saadakseen hänet perille.
Mutta hän oli saavuttanut Liskon vasta, kun meri alkoi jälleen tulla. Tällä kertaa vuoto oli jatkuvaa. Sitten se yhtäkkiä muuttui tulvaksi.
Pumput päällä veritas ei selvinnyt, ja pian kattilan tulit sihisivät märkäksi tuhkaksi.
Kapteeni Tollefsen käski pudottaa molemmat ankkurit ja seurasi tätä huutaen: "Jätä laiva!" Kapteeni, hänen vaimonsa ja 14 miehen miehistö siirtyivät nopeasti veneisiin ja soutivat Coverackiin.
Pian kolme Falmouthin hinaajaa Triton, Eagle ja Lohikäärme, olivat matkalla, mutta kerran törmänneen aluksen kohdalla he huomasivat, että ankkurit olivat alhaalla, ja ilman höyryvoimaa niitä ei voitu vapauttaa.
Lopulta pelastajat irrottivat ankkurivaijerit ja alkoivat hinata alusta Coverackiin, mutta ennen kuin he pääsivät perille veritas nosti peräänsä korkealle ilmaan ja hänen keulansa putosi alas merenpohjaan. Kaksi päivää hän pysyi tässä pystyasennossa, ennen kuin kaatui ensin ja kiertyi ylösalaisin.
Pelastushöyrylaiva teki toisen yrityksen tuoda hänet matalaan veteen Etna, joka tuotiin paikalle Lundysta, jossa hän oli pelastanut HMS:ää Montague, mutta ponttonien ja sytytinten käytöstä huolimatta hylky hylättiin.
Sukeltajia kiinnostaa huomata, että yksi hylyn omistajista vuosina 1969-1991 oli kirjailija ja hylkyasiantuntija Richard Larn (ks. Tour Guide alla).
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa M5:tä Exeteriin, sitten A30:aa ja A3076:ta Truroon ja A39:ää Falmouthiin. Lähimmät laukaisupaikat juuri ennen Falmouthia seuraa A394:ää Helstoniin, käänny sitten A3083:lle Lizard Pointia kohti ja käänny vasemmalle B3293:lle St Keverneen välittömästi ohitettuasi RNAS Culdrosen. Käänny St Kevernen aukiolta vasemmalle Porthkerrisille tai mene suoraan Porthoustockiin.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 00.700N, 05 04.894W (asteet, minuutit ja desimaalit). The veritas sijaitsee keulalla pohjoisessa. Kattila ja perä ovat riittävän kaukana merenpohjasta hyvän kaiun takaamiseksi.
VUOROVEROT: Hiljainen vesi on välttämätöntä, ja sitä esiintyy 1-2 tuntia korkean veden ja matalan veden Falmouthin jälkeen.
SUKELLUS JA ILMA: Porthkerris Sukelluskeskus pyörittää useita sukellusveneitä ja voi auttaa klubien RIB:ien laskemisessa rannalle, 01326 280620.
SUKELLUS: Meidän W, Sukellus-125, 07764 585353.
ILMA: Meidän W siinä on sisäinen kompressori ja rajoitettu määrä happea nitroksin sekoittamiseen. Jos tarvitset suuria määriä happea tai heliumia, on parasta järjestää se etukäteen. Lähin kaupallinen lentoasema on Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
MAJOITUS: Lizardissa on monia staattisia asuntovaunupaikkoja, ja ne voivat olla erityisen hyvää vastinetta rahalle. Falmouthin matkailuneuvontakeskus, 01326 312300, vierailla Cornwallissa.
Vaatimukset: Syvyys sijoittaa veritas hieman syvä PADI:lle, ellei sinulla ole syvää erikoisuutta. BSAC-sukeltajille tämä on Dive Leader tai korkeampi.
KÄYNNISTYS: Lähin lipsahdus on Falmouthissa. Ranta-alennus on mahdollista Porthkerrisin ja Porthoustockin kivirannoilla. Porthkerrisissä tarvitset apua sukelluskeskuksen traktorilta selviytyäksesi paanusta. Porthoustockin ranta on vain ajettavissa 4×4:lle, jos kuljettaja on varovainen. Etelämpänä on mahdollista laskea hiekan yli Kennackissa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 154, Lähestymiset Falmouthiin. Ammuskelukartta 204, Truro, Falmouth ja ympäröivä alue. Sukeltajaopas – Sukella Etelä-Cornwallissa Kirjailija: Richard Larn Brittien saarten haaksirikkoindeksi, osa 1, Kirjailija: Richard & Bridget Larn Monissa paikallisissa pubeissa on historiallisia valokuvia ja hylkymuistoesineitä seinällä. Erityisen tutustumisen arvoisia ovat Five Pilchards Porthallowissa ja Three Tuns St Kevernessa.
Hyödyt: Jotain erilaista kuin tavalliset Manacles-sukellukset. Melko helppoa syvemmille sukelluksille, kunhan saat löysää vettä oikein.
Miinukset: Hieman syvä verrattuna alueen muihin hylkyihin ja riuttoihin.
SYVYYSALUE: 35-45m
Kiitos Andy Howellille, Mike Anselmille ja Kevin Heathille.
Ilmestynyt DIVER:ssä tammikuussa 2010
