Tämä pieni hylky Pohjois-Walesissa tunnistettiin troolariksi vasta kauan sen uppoamisen jälkeen vuonna 1941, ja se on pitkälti kahden puolikkaan hylky, sanoo JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS:n kuvituksen pitäisi auttaa navigoinnissa
TÄMÄN KUUKAUDEN KAKSIOSINEN HYLIKKO on sukeltanut useilla oletetuilla nimillä useiden vuosien ajan. Joskus se tunnettiin nimellä "Lady Windsor", joskus "hinaaja" ja sitten Chester BSAC:lla "Not the Lady Windsor", kun seura oli vahvistanut, että se oli itse asiassa troolari.
Lopulta Chesterin BSAC:n sukeltajat tunnistivat sen nimellä Kincorth yhdistämällä yleisen troolarin kokoonpanon, miinan räjähdykseen liittyvän vahingon ja mitatut mitat, sikäli kuin ne voidaan määrittää kahdessa osassa.
Viimeinen komplikaatio oli, että toinen hylky tunnistettiin jo Kincorth, joten tämän kuun henkilöllisyyden vahvistamisen yhteydessä Hylkykierros, heidän oli myös korjattava toisen hylyn identiteetti Cartagena.
Kiertueemme alkaa perän vasemmasta puolelta (1), hylyn suurimman osan korkein kohta, joka seisoo noin 4 metriä merenpohjan yleissyvyyden 28 metrin yläpuolella matalan veden löysällä.
Perässä on pieni lista vasemmalle. Kuten tällä alueella on yleistä, höyhenvuokkojen peittoa rikkovat vain pienet lietepalat hylyn tasaisemmilla pinnoilla.
Suuntaa eteenpäin pitkin oikeaa puolta, oikeanpuoleinen trooli-hirsipuu (2) on pudonnut kannen yli. Sen vieressä pyöristetty suorakaiteen muotoinen levy, jossa on avoin terästankojen pyramidi suunnilleen keskellä, on saukkolauta, joka on osa troolipyydystä, jolla verkkoa pidetään auki.
Nyt tullaan konehuoneeseen. Kattoikkuna ja pääkannen yläpuolella olevat hytit ovat täysin rappeutuneet jättäen konehuoneen auki.
Pääkannen tasolle ulottuva pystysuora sylinteri perälaipiota vasten (3) on vesisäiliö.
Kolminkertainen laajennushöyrykone (4) kulkee pitkin konehuoneen keskustaa.
Hylky on tyypillisesti kuhisemassa ryyppäämistä, ja saatat joutua työntämään ne erilleen nähdäksesi moottorin.
Suunnilleen samalla tasolla moottorin etuosan kanssa, rungon sivut rikkoutuvat ja hajoavat pian merenpohjan tasolle 28 metrin korkeudessa.
Hylyn leviäminen johtaa vielä muutaman metrin eteenpäin, mutta kuihtuu pian (5). Tämä on hylyn pohjoisin laajuus.
Reittimme seuraa nyt vasemmanpuoleista perää (6). Lännessä hiekka ja liete rantautuvat hylyn viereen lähes kannen tasolle. Konehuoneen takana pääkansi palaa ja satamatroolin hirsipuu on ehjä (7), kaareutuvat pari metriä kannen yläpuolelle.
Kannen yläpuolella on kattoikkuna, jossa on pienet ikkunat takana ja sivuilla (8). Alla oleva hytti olisi ollut miehistön asuinalue. Tämän takana pari suljettua laatikkoa on kiinnitetty kannelle.
Suuri osa aseesta, joka olisi kietoutunut perän ympärille, on jotenkin taipunut ylös ja poikki hylyn (9). Vuokkojen peitossa tämä voidaan luulla yhdeksi palkkiksi, joka on kiinnitetty hinaajan kannen poikki hinauskaapeleiden likaantumisen estämiseksi, ja tästä syystä yksi tämän hylyn aiemmista virheellisistä tunnisteista oli hinaaja.
Pollarit seisovat kannen molemmin puolin. Sitten perän keskelle pari pientä Admiralty-kuvioista ankkuria (10) on kiinnitetty kannelle.
Perän alta merenpohjaan pudottaessa sekä peräsin että potkuri ovat edelleen paikoillaan (11), peräsin kierrettynä hieman vasemmalle.
Tämä riittää luultavasti no-stop-sukellukseen ilmassa, joten hylyn keulaosa voitaisiin ampua erikseen ja kiertää toisena sukelluksena. Nitroxia käyttäville ja mielellään deko-asenneille kiertueemme jatkuu nyt keulaan, joka kummallakin on perän perässä.
Löytääksesi keulan, suuntaa perästä suoraan etelään (12). Aluksi oikealle tai länteen tulee hiekkaranta, joka antaa mukavan linjan etelään, mutta poispäin hylystä tämä tasoittuu, ja suunnan täytyy riippua yksinomaan kompassista ja harkintakyvystä.
Hylylle uusille sukeltajille saattaa olla parasta käyttää kelaa ja siimaa, mutta kun sen tietää, niin kauan kuin näkyvyys ei ole liian huono, siimaa ei todellakaan tarvita.
Noin 50 metrin jälkeen ensimmäinen merkki keulan läheisyydestä on hiekkaranta, joka nousee jälleen oikealle tai länteen, sitten kattila (13) ilmestyy vihreästä synkkyydestä. Kattila seisoo pystyssä välittömästi keulan edessä.
Keula on oikealle, joten kuvamme siirtyy nyt katsomaan hylkyä idästä. Muutaman metrin päässä keulan oikealta puolelta on myös troolivinssi pudonnut merenpohjaan (14).
Jatkaessaan keulan ympäri, runko putoaa pian merenpohjaan, jossa on roskia. (15).
Jatkaen keulan ympäri merenpohjassa, sataman puolella hiekkaranta nousee länteen, ja rantaa pitkin kulkee pieniä hylkyjä. (16).
Takaisin rantaa alas ja keulan sisäpuolelle nousevan roskamäen jälkeen ainoa helposti tunnistettavissa oleva iso hylky on iso ankkuri (17), osittain sotkeutunut roskien joukkoon. Jos aiot lopettaa sukelluksen keulaan, tämä olisi hyvä paikka vapauttaa viivästetty SMB.
Perään paluu on uiminen pohjoiseen (18) hiekkaranta lännessä, nyt vasemmalla.
Mitä tulee siihen, kuinka Kincorth haaksirikkoutui tässä epätavallisessa kuviossa, paras spekulaatio on, että troolari höyrysti pohjoiseen osuessaan miinaan, joka puhalsi pois rungon keskiosan, jossa ruuma olisi.
Keula laskeutui välittömästi, kun taas muu troolari jatkoi eteenpäin.
Troolivinssi olisi ollut noin puolivälissä takana kannella, välittömästi ohjaushytin edessä ja sitten kaatunut keulan viereen.
Kattila putosi sitten ulos rungon avohaavasta, kun taas perä pysyi ylhäällä seuraavat 50 m jatkaen omalla vauhtillaan ennen kuin upposi 50 m keulan edellä.
KIITOS KAIKISTA KALISTA
KINCORTH, kalastusvene. RAKENNETTU 1909, UPOTETTU 1941
HE NIMEÄN PIENEN PITKÄSIIMAALUKSEN Kincorth Aberdeenin lähellä sijaitsevan kaupunginosan jälkeen.
Se ei ollut yllättävä nimivalinta, koska Abernethy & Co Aberdeen rakensi pienen 148-tonnisen aluksen vuonna 1909 Torry Shipbuilding Yardille. kirjoittaa Kendall McDonald.
Sen jälkeen kun se lanseerattiin huhtikuussa, sen voimanlähteenä oli yksi kattila ja kolminkertainen 46 hv:n höyrykone. Hieman yli 100 jalkaa pitkä ja 21 jalan säde, hän veti vain 11 jalkaa.
Hänen alkuperäiset omistajansa olivat erikoistuneet pitkäsiimakalastukseen ja Kincorth ei pettänyt heitä. Hänen saaliinsa olivat hyviä, ja seuraavien kahdeksan vuoden aikana hän olisi jatkanut kalastusta ilman sotaa. Helmikuussa 1917 Kincorth Admiralty palkkasi hänet "erikoispalveluun". Mitä tämä tarkalleen ottaen tarkoitti, on vaikea tietää, mutta Admiraliteetti piti hänet vuoteen 1926 asti.
Sitten hänellä oli peräkkäin omistajia, joista yksi muutti hänet troolariksi, joka liikennöi Fleetwoodissa paikallisen 11 hengen miehistön kanssa.
- Kincorth jatkoi kalastusta troolarina, kunnes hän yhtäkkiä katosi suuren räjähdyksen seurauksena Moelfre Islandin edustalla 10. joulukuuta 1941. Hänen miehistönsä ei ollut selvinnyt.
Hän oli selvästi törmännyt miinaan, koska teräshylky oli murtunut pahasti keula- ja peräosaan.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa A55-tietä Pohjois-Walesin poikki Angleseyyn. Kun olet ylittänyt sillan, käänny A5025-tietä kohti Amlwchia tai Traeth Bychanille käänny oikealle vajaan 10 mailin jälkeen ja seuraa kaistaa alas rannalle.
MITEN SEN LÖYDÄT: Peräosan GPS-koordinaatit ovat 53 23.785N, 004 08.405W (asteet, minuutit ja desimaalit). Keulaosuus on noin 50 m suoraan etelään.
VUOROVEROT: Hidas vesi on 1 tunti ja 15 minuuttia ennen matalan veden Liverpoolia.
SUKELLUS: Julie-Anne toimii Amlwch:n ulkopuolella, 01407 831210. Chester BSAC.
MAJOITUS JA ILMA: Taldrwst Bach Farm, Dulas, on staattinen asuntovaunu ja rajoitettu leirintäalue, ja se voi tarjota ilmaa alueella oleville sukeltajille, 01407 832220. Se on hieman syrjässä, joten etsi LL68 9RG Google Mapsista.
Vaatimukset: 28 metrin syvyys tarkoittaa, että PADI Advanced Open Water tai BSAC Sports Diversillä on hyvät mahdollisuudet hyötyä nitroxista.
KÄYNNISTYS: Rannallelähtö Traeth Bychanissa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1977, Holyhead Great Ormes Headiin. Ammuskelukartta 114, Anglesey. Essential Underwater Guide to North Wales Volume Two, South Stack to Colwyn Bay Kirjailija Chris Holden
Hyödyt: Hylyn molemmat osat ovat mukavan kokoisia ja monimutkaisia sukeltamiseen ilman pysähdyksiä tai uida niiden välillä edistyneemmille sukeltajille
Miinukset: Ennen kuin tiedät tien näiden kahden osan välillä, voit helposti eksyä.
SYVYYS: 20-35m
Kiitos Chris Holdenille, Justin Owenille ja Chester BSAC:n jäsenille.
Ilmestynyt DIVER:ssä tammikuussa 2011
